(BRICO J) JUNTA CHAPA PARA SEMIANULAR EGR MOTOR 1.6 CDTI 110 CV-136 CV B16DTL- B16DTH

Me valdría esta para el 1.6 110cv...?

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El tanque de aceite lo puedo instalar más tarde?

Por fin me llego la chapita, fui a la Volkswagen a ver si ellos la tenían y esta descatalogada ...

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Esta tarde en un rato la instalo, pruebo y os comento

chvrches escribió:...
la egr esta para bajar nox en lo que sale por el escape
como unico dato bueno que se puede alegar,esuqe para bajar nox debe bajar temperatura de combustion en la camara del cilindro,asique xon ella anulada se aumenta temperatura en el cilindro,con lo consecuente que todo el resto del motor trabaje a mas grados,incluyendo turbo fap catalizador etc etc
...

¿Esto es bueno o malo? Es decir, al aumentar la temperatura del cilindro al igual que el resto del motor, ¿acortamos la vida de este? ¿Podemos dañar algo? ¿Tenemos que estar más atentos al mantenimiento?

chvrches escribió:...
como contra a todo esto,hay que pensar que el mapa de inyeccion cuenta con el % de gases de egr,y el anularla y no tocar el mapa provoca que algunos motores incluso gasolina funcionen mejor cln ella que sin ella

Me terminas de matar. Entonces, ¿es o no recomendable poner la chapita? Jejeje

Paciencia con mis preguntas, ante el desconocimiento... Un saludo

La temperatura del motor no aumenta más, si no que sería normal cómo en un motor diesel sin EGR como los de antes y emitiría más gases NOx que con EGR.
Solo pensar que al motor hoy en día le estamos metiendo carbonilla del tubo escape a la admisión del motor, para BAJAR LA temperatura de la COMBUSTIÓN, solo da averías a medio plazo , anular lanEGR no aumenta la temperatura del refrigerante del motor , para tranquilidad de muchos.

El quitar la EGR solo conlleva beneficios ya que el coche trae su sistema de refrigeración para el turbo con aceite y refrigerante, como en el 1.6 cdti , culata , electroventiladores, etc
La combustión con la chapa es mejor y más limpia, aumenta la fuerza del motor en bajos y además evita un mantenimiento costoso y averías.
Yo la llevo hace ya 3 años, y sin problema y en otros coches diesel que tuve también sin problema, es algo que desde hace mucho se lleva haciendo en los diesel
Pero el que crea que se le va a romper el motor o algo así, que lo deje de serie y ya verá las consecuencias partir de los 120.000km en forma de factura en taller.
Saludos

Gracias por tu rapidísima respuesta. Una última pregunta, la chapa tengo que ponerla pegada a la junta y no a la egr, no?

Inegrol , tu retira las dos tuercas de vaso de 10 mm y pones la chapa y también la junta original para que quede mejor asentado.
Recuerda que la chapa en el centro debe tener el orificio de 8 mm saludos

Para aclarar,  llevar la egr semicerrada de cara a la temperatura del motor:
Si,  la temperatura del motor es más  alta con la egr cerrada,  aunque lo correcto es decir que la temperatura normal del motor se reduce al haber paso de gases por la egr; porqué digo esto,  pues porque la temperatura del motor con la egr cerrada es la normal en un motor,  date cuenta que la egr de serie ya se cierra al sobrepasar 2500rpm aproximadamente y no por eso el motor se quema... 
Justamente disminuye la temperatura del motor porque estamos metiendo menos oxígeno a los cilindros,  y al haber menos oxigeno,  bajamos la eficiencia de la combustión, con lo que generamos menos calor de combustión.  Y ahora ya sabemos por que reduce los NOX,  justamente porque al haber menos oxigeno el nitrógeno no tiene forma de combinarse con este y producir los NOX...

Gracias por vuestras nociones.

Me he puesto a instalar la chapa y resulta que la he comprado más pequeña... cago en... ¿Cuánto debo apretar los tornillos? No se ven resistentes, ¿no?

¿Sabriais decirme si esta le valdría? ¿Me podéis dar las medidas?

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peero el motor no se quema por tener la egr cerrada saxito

se cierra para dar macima potencia del motor
en paises donde no tenian normativa ni veia instalada de serie

Así lo he afirmado "[size=37]porqué digo esto,  pues porque la temperatura del motor con la egr cerrada es la normal en un motor"... [/size]

Me hacéis el vacío...

Yo no,  yo tengo el 1.7, y no se la medida de tu egr,  aún así creo que ya se posteó con anterioridad en este mismo hilo. 
Sds

Sisisis pero no quiero comprarla en aliexpress

que no te extrañe que te la venda la opel
en astra G corsa C tigra B y creo que tigra A te la vendia la opel
y no es coña

Seguro ... estoy viendo que las venden de 1.5mm y 3mm de grosor. Cual recomendáis?

hombre,habia gente que las hacia a media con una lata de coca cola
a mi me parece una chapa fina porque ahi esta doplando colectores de escape el calor al retener etc
que yo seoa a los de chaps de coca cola no les paso nada pero falta que con los años la trague

lnegrol escribió:Seguro ... estoy viendo que las venden de 1.5mm y 3mm de grosor. Cual recomendáis?

Yo te diria que la fina,  yo puse una gorda y me dio lata poder ponerla, al no haber suficiente espacio para esta.

Perfect, gracias

chvrches escribió:hombre,habia gente que las hacia a media con una lata de coca cola
a mi me parece una chapa fina porque ahi esta doplando colectores de escape el calor al retener etc
que yo seoa a los de chaps de coca cola no les paso nada pero falta que con los años la trague

No comment

bueno,pos tranqilo qe no te ayudo en mas

chvrches escribió:bueno,pos tranqilo qe no te ayudo en mas

El no comment es por la chapa cocacola que no me entra en la cabeza como la gente hace eso. Agradezco toda ayuda

ah,esqe debido a un partido snoche las cosas en galicia no iban bien jajaja,disculpa pues

pos se de gente que se la ponia de lata,y nunca tubieron problemas,la lijaban hacian la forma y pista,y nunca tocaron ni les dio fallos ni nada

a mi me parece una chapa muy fina que como te dije en retencion del motor o a fondo puede arrancarla y armar cantera

yo la hice de una chapa gorda de 3mm o asi es,ya me psrece un grosor fiable y nunca tube problemas,cuando la saque sta igual

chvrches escribió:ah,esqe debido a un partido snoche las cosas en galicia no iban bien jajaja,disculpa pues

pos se de gente que se la ponia de lata,y nunca tubieron problemas,la lijaban hacian la forma y pista,y nunca tocaron ni les dio fallos ni nada

a mi me parece una chapa muy fina que como te dije en retencion del motor o a fondo puede arrancarla y armar cantera

yo la hice de una chapa gorda de 3mm o asi es,ya me psrece un grosor fiable y nunca tube problemas,cuando la saque sta igual

Jajaja nada hombre

Estoy esperando de que los vendedores de ebay me digan si tienen algún modelo para nuestro astra. Una vez más gracias por todo

has pensado en fabricarla? no creo que una empresa de metales o torno te cobre demasiado,le das las medidas le pides grosor y la maqina recorta y listo
la haces al ancho que quieres

Ahora que lo dices tengo a un conocido, preguntaré. Gracias