(BRICO J) JUNTA CHAPA PARA SEMIANULAR EGR MOTOR 1.6 CDTI 110 CV-136 CV B16DTL- B16DTH

Pues acabo de volver, toda la semana ok. Primer viaje de 400 kms el viernes sin problemas y hoy a 20 kms de llegar después de 380 kms se ha encendido el testigo de fallo de motor, eso sí el motor sin problemas y funcionando igual. Vamos q Le voy a dejar la chapa de 8mm y arreando

Gracias. Así nos cercioramos que 8 mm es la medida ideal. Seguramente el flujo de gases con 6 mm ande un poco justo.

Mira q Le meto la broca de 7mm ;-)...

Bueno, por probar no pasa nada. Con 8 te aseguro que no da fallo y ya lo llevo 25.000 Km.

Gracias compañero por tu dato. Yo desde el principio siguiendo a los motores del grupo vag TDI que ponían chapa 8mm , y los 1.7 cdti de opel también de 8mm y visto tu test esta claro que es la cantidad mínima que debe pasar desde la EGR , admisión y sensor NOX de oxígeno del FAP..
Como motor EURO 6 que llevamos está muy controlado las emisiones .8mm resultado FINAL . Animaros los 1.6 cdti que aun no han puesto la chapa
.Los beneficios son enormes .
Saludos

Aquí podéis ver las consecuencias de la recirculación de gases de escape:

Muy buen vídeo vengador .
Todos los que tenemos un diésel tarde o temprano necesitaremos mantenimiento de limpieza pero para no llegar al extremo del ejemplo del vídeo , aquí en el foro hay dos soluciones sencillas y economicas que retrasa esa acumulacion de carbonilla y sus efectos , como el decantador de aceite y la junta chapa para EGR , en muchos miles de km estos problemas de suciedad
El sistema de combustión diésel es asi por naturaleza mecánica, produce carbonilla al contrario que la gasolina , pero la implantación de la.válvula EGR en el año 2000 y los filtros FAP a partir de 2007 han hecho a los motores diésel tener mas averias en el sistema de admision y provocat un aumento en los gastos por mantenimiento .
Saludos

La puedo montar en un astra j 1.7 130 cv gracias

Si puedes....es algo que se puede montar en todos los motores diésel y en algunos gasolinas actuales que también llevan esta válvula EGR

Yo estoy como el amigo oskitarboy, alguien me puede decir donde poner la chapa en ese motor 1.7  130cv?
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Ese es el video, mismo motor  

Saludos.

Hola, 

Justo en el acoplamiento entre el tubo de gases de escape y la EGR:

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Alguien puede poner un enlace de una chapa valida par el 1.6 diesel?  No encuentro en ningún sitio,  aunque quizá una de Otro coche pueda valer?

Esta sirve para el 1.6 cdti:

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Eso me había parecido , pero no estaba seguro,  así que lo pedireéya,  muchas gracias.

¿no conviene hacer un taladro de 6/8 mm ?

Yo tengo esa misma chapa y le hice un taladro de 8mm.

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pero ahí no puede ir de ninguna de las maneras, chocaría con el vástago de la válvula egr en su apertura

Ok,  gracias , pensaba que podia haber con agujero,  si no lo hareéyo.  Gracias

Vengador esa no corresponde a la que puesto yo en el vídeo  no es igual

Hola, una pregunta tonta, hay poner o untar con algun producto la chapa a la hora de ponerla? o echar algun liquido o algo?

Nada de nada. El acople ya lleva su propia junta de metal. Simplemente es poner la nueva chapa detrás de la junta.

Entonces no hay que sustituir ninguna junta? Es decir es poner la nueva junta detras de la existente y ya esta?

Sip.

Hola, una pregunta tengo el 1.7 sedan del 2013 con 130cv y compre esa que mostras y me quedo pequeña alguien sabe que tamaño deberia tener porque, cuando quise ponerla no me di cuenta de medir la que ya trae, la que tengo y no vale tiene 7.5cm de largo, gracias