(BRICO J) JUNTA CHAPA PARA SEMIANULAR EGR MOTOR 1.6 CDTI 110 CV-136 CV B16DTL- B16DTH

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caaa escribió:Alguien sabe decirme si esa, la de la foto que parece mas grande, sirve para el J sedan 1.7 de 130cv (a17dts), porque compre una que me quedo pequeña. gracias.

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Aqui te dejo las medidas del 1.7 130 , hoy le he pegado una limpieza para saber cual tengo que comprar , lo mirare por internet a ver si encuentro algo y lo pongo x aqui ya que de este motor veo que nadie se lo ha cambiado. 

caaa escribió:Alguien sabe decirme si esa, la de la foto que parece mas grande, sirve para el J sedan 1.7 de 130cv (a17dts), porque compre una que me quedo pequeña. gracias.

Si esa es la chapa original , te vale como plantilla.
puedes hacerla tu mismo con una chapa de 0,3 o 0,5 mm de acero inoxidable
El taladro central hazlo de 8m/m .
Saludos

Gracias carkis, 
La verdad que no he tenido tiempo de mirar cuanto media, asi que se agradece, ahora a ver si la doy encontrado para comprarla, porque parece que no es facil, sino terminare intentando hacer una porque ya le puse el decantador y es lo que me falta.

Gracias opelpepe! Y caaa yo estuve buscando x internet a tope y no di con esas medidas , creo q tocará hacerla a mano , y como te quedo el decantado? A ver si cuando tengas un hueco le haces unas fotillos y las subes ???? yo estoy esperando mi decantador y no estaría mal ver como lo hiciste tu ... Gracias!!!

Carkis, yo lo puse como el vengador en este hilo:

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lo unico que nuestro motor tienen las conecciones en el centro no en la esquina como la tiene el 1.6 y se hace un poco mas dificil pasar las mangueras pero no es nada complicado,
vi que hay otro compañero con nuestro motor que lo puso en otro lugar, mira aqui:

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la verdad no se si sera mas facil pasar las mangueras, tendrias que probar, lo que alli seguro te lleva menos metros, tampoco se si tuvo que hacer algun agujero para instalar el decantador, donde lo puse yo ya hay, y solo hay que adaptar unos tornillos, a mi lo unico que me dio mas trabajo fue poner la tapa del motor que no encajaba porque al tener las salidas de las mangueras que van hacia el decantador en el medio del motor tube que pasar las mangueras que son de 16mm de grosor por encima del motor y tube que sacarle un poco de espuma al protector para que quedara firme la tapa pero al final quedo muy bien.
A ver si soy capaz de subir unas fotos y lo ves.

Aquí tenéis un ejemplo de los efectos de la recirculación de gases de escape y aceite.

Alguien me podría ayuda.Llevo mucho tiempo queriendo poner la chapita y no veo la ubicación para ponerla sin dañar ningún componente del motor. Me puede decir donde poner la chapa en ese motor 1.7  130cv?
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Ese es el video, mismo motor  
Y donde adquirir la chapita, para este modelo.

Saludos.

Arkos, viendo tu vídeo yo la pondría en donde te señalo a continuación....ves que saca una junta redonda? Esa debes hacerte una igual usándola de plantilla de 0,4 mm. De grosor y en el centro un agujero de 8 mm . También deja la original para que asiente mejor.
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Como ves en el vídeo saca una junta de unión del tubo que viene del colector de escape.
Un saludo

Gracias por tu respuesta opelpepe, pero poner la junta ahí donde indicas es imposible porque cuando abra la valvula egr chocará con la junta y romperá el vástago de la valvula.

Yo he tenido ahí una chapa ciega y no se ha roto nada.
Mira aqui tienes tu egr con la chapa instalada..
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Existe otra que se pone debajo de la egr,  pero que no se si sirve para la egr del 130 (distinta a la del 110 y 125), ademas que no doy encontrado el enlace.

En caso de que el vástago toque , la solución es poner dos chapas de 0,3 -0,4 mm una con el diámetro original y la otra con el orificio de 8 mm, poniendo la que tiene el diámetro grande primero y así el vástago se aloje correctamente, así supongo que ya hay distancia suficiente para que el vástago no toque. no pongáis junta donde la chapa cuadrada que sale en el vídeo, hay no tenéis ningún beneficio ya que aunque límites el paso de los gases , el vástago se llenará de carbonilla y dará avería con el tiempo.
Arkos, saxito tiene tu motor, confía en sus indicaciones

Perfecto entonces lo haré así. Sabéis donde puedo encontrar la chapa??

Saludos.

Esta te vale, mira el código de tu motor, Le tienes que hacer un orificio en el centro de 8 mm.
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Mk3 Astra (H) 1.7 CDTI, 110hp, 125-motores: A17DTJ, Z17DTJ, A17DTR, Z17DTR
Astra mk4 (J) 1.7 CDTI, 101PS, 110 CV, motor de 125PS: A17DTJ, A17DTL, A17DTR
MK1 Meriva 1.7 CDTI, 125PS motor: AZ17DT, Z17DTR
MK2 Meriva 1.7 CDTI, 125PS motor: AZ17DT, Z17DTR
Zafira mk2 1.7 CDTI, 110 CV, motores de 125: Z17DT, A17DTJ, A17DTR
MK4 Corsa 1.7 CDTI, motor de 125PS: Z17DTR

opelpepe escribió:

Esta te vale, mira el código de tu motor, Le tienes que hacer un orificio en el centro de 8 mm.
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Mk3 Astra (H) 1.7 CDTI, 110hp, 125-motores: A17DTJ, Z17DTJ, A17DTR, Z17DTR
Astra mk4 (J) 1.7 CDTI, 101PS, 110 CV, motor de 125PS: A17DTJ, A17DTL, A17DTR
MK1 Meriva 1.7 CDTI, 125PS motor: AZ17DT, Z17DTR
MK2 Meriva 1.7 CDTI, 125PS motor: AZ17DT, Z17DTR
Zafira mk2 1.7 CDTI, 110 CV, motores de 125: Z17DT, A17DTJ, A17DTR
MK4 Corsa 1.7 CDTI, motor de 125PS: Z17DTR

Su motor es A17DTS y ahí no viene en las especificaciones.

Arkos escribió:Perfecto entonces lo haré así. Sabéis donde puedo encontrar la chapa??

Saludos.

En esta tienes tu motor 130 - - > Chapa 130
Saludos

Mi motor es el A17DTE opt. LKR
Eso pone en la ficha técnica del vehículo.
La válvula Egr que lleva es esta:
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Gracias.

Arkos escribió:Mi motor es el A17DTE opt. LKR
Eso pone en la ficha técnica del vehículo.
La válvula Egr que lleva es esta:
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Gracias.

Pues entonces cambia tu descripción de caballos en tu id,  porque pones cdti 130cv y el tuyo es 110. 

Ts lo digo porque igual algun dia te resolvemos cambiar una pieza y compras la que no es. A17DTE son 110cv.



Edito:A17DTE son 96Kw es decir 131cv como el A17DTS.

Pues perdónenme todos estaba yo muy confundido hasta hoy que visto bien la ficha técnica.
Ya esta cambiado en el perfil.
Vamos a buscar la dichosa chapa para el A17DTE.
Gracias a todos y perdón por la confusión.

Arkos escribió:Pues perdónenme todos estaba yo muy confundido hasta hoy que visto bien la ficha técnica.
Ya esta cambiado en el perfil.
Vamos a buscar la dichosa chapa para el A17DTE.
Gracias a todos y perdón por la confusión.

Nada hombre,  lo que veo es que tu coche es el especialito en 110cv  (130) me has hecho tirar de Internet mucho...  No conozco ese motor,  pero por lo que veo es igual que el A17DTS.
Esa egr qye muestras es igualita a la de mi A17DTS y buscando en la web aparecen muchísimos repuestos con la nomenclatura A17DTS y A17DTE.
La chapa que lleva el tuyo es la que te he posteado yo...  La de  Opelpepe (que a lo mejor puede que también valga)  aparecen los modelos 110 A17DTJ (que es el 110) .

Resumen,  1.7cdti:
A17DTJ  110 antecesor
A17DTR 125 antecesor

A17DTE  110 (último  modelo) 130 cv
A17DTS  130 (último modelo,  sucesor del 125)

Tu egr Egr A17DTS &  A17DTE

Aun así yo creo que todos los 1.7 llevan la misma,  a falta de confirmación la egr que llevas es igual al del A17DTS y en el enlace que te dejo,  muestra compatibilidad con el A17DTS.

Mi recomendación (me pasaba al principio mientras no supe)  es que no le hagas mucho caso de lo que encuentres sobre el 1.7 110cv en el foro,  porque tu coche y el mio es especialito...
Bomba de agua con desconexión eléctrica,  calentadores distintos,  modulo de calentadores integrado dentro del portafusibles,  calentadores distintos de 4V o 5V.... Tu coche es distinto,  en caso que no encuentres repuestos por tu codigo motor busca por A17DTS...

Yo creo que pones una centralita del 130 y ya tendrias un A17DTS

Saludos.

Supongo que ni tienes ruido del pavo ni ralentí inestable... Que son mejoras del último modelo de motor 1.7

Exacto, NO tendo ruido de pavo ,ni relentí inestable

¿Pero tu ficha del coxhe pone 96kw?...porque eso son 130cv

Si, si Saxito en la ficha pone 96.
Yo siempre pensé que era el de 130cv. Jjjaajj vaya lio.
Estoy buscando por las webs de repuesto, buscando por la matricula y en todas me sale que es la versión CDTI 131CV 96KW.

En mi ficha pone A17DTR y tengo el 110cv que es DTJ supongo que al ser el mismo motor el 125 y el 110 no se habran complicado con la ficha tecnica