por quemasteda Mar 8 Nov 2016 - 23:04
Aqui os va un buen tocho, a ver que opinais..
Jura decir toda la verdad y nada más que la verdad: LO JURO
Hasta el día 5 de Abril, con 103.000 Km mi coche un Astra J cosmos,2.0 de 160 cv y un par de 350 Kw, según fabrica y comprado en el 2010, nunca había notado lo que es una regeneración del filtro antipartículas o FAP o DPF (en ingles), si alguna vez muy rara en relentin se ponía a 1200r.p.m..
Decir que a cada 3 meses le echaba Aditivox,Xenum Ultimax Diesel,
Pues bien el día 5 de Abril y después de “investigar” donde hacer una reprogramación,TLR Madrid,ReproSport,Bandidos Ponferrada(Javi),Roberto en Padron,Reprorace, etc.decido hacerla en Bandidos de Ponferrada.,por sus buen curriculum.
Me hacen una lanzada antes de la repro y el banco de pruebas da 166,6 CV a 4082 r.p.m. y 375 de par,a 2396 r.p.m..Reprograman y en la segunda lanzada una vez reprogramado da 188,5 a 3760 r.p.m. y un par de 450,37 a 2766 r.p.m..Hasta aquí todo perfecto,pago 350 euros por dicho trabajo y me vuelvo a casa.152 Km sin ningún problema y no pisándole mucho hasta que se asiente la repro y el motor,me indican que cuando esto suceda ganaría 2 o 3 caballos mas.
Hago unos pocos km por ciudad hasta el día 8 de abril ,que me voy a Madrid,523 km por autopista y a 2.000 r.p.m- en 6ª más o menos, con los cambios de marchas normales de una autopista.Todo normal y el coche tirando muy bien.
El día 12-4 vuelvo de Madrid y a los 1400 km ,me salta un aviso de FILTRO DE PARTICULAS LLENO.SIGA CONDUCIENDO, conduje unos 40 km a 2600 y 3.000 r.p.m. ,sabia que no debía de parar el motor,pero me vi obligado a hacer,no me quedaba otra.
Cuando arranco nuevamente el motor para reiniciar el viaje,me salta un aviso de FALLO DE VEHICULO.CONTACTE URGENTE SERVICIO TECNICO, ,me cago en todo lo que se menea, fui así hasta casa unos 80 km. Y comprobé que no me dejaba pasar de las 3760 r.p.m. estaba CAPADO.
Día 13-4.- me voy a la Opel de Orense y me hacen una regeneración forzada (49euros)-
22-4 .- andando por ciudad normalmente y siempre por las 2.000 r.p.m..en el que me voy otra vez a Madrid y a los 300km de autopista mismo mensaje.FAP LLENO,.esta vez no pare y lleve el coche con ese aviso unos 60 km a 3.000 r.p.m., se quita ese aviso y me sale el de CONTACTE SERVICIO TECNICO.kilometraje 104362.
Día 25-4.- me hacen en un taller particular Otra regeneración FORZADA (43 eu) pero a los 300 km nuevamente los DOS AVISOS, lleno y que pase por taller, fui con el coche sobre las 2600 durante 50 km y se quita el luminoso de siga conduciendo pero me aparece el de IR AL SERVICIO TECNICO.104370 kilometraje.
Día 3-5 .-Mando limpiar la EGR y el filtro de partículas con ADITIVOS,marca Tunap,hubiera querido que la EGR fuera manual la limpieza pero no se porque no lo hicieron,comodidad tal vez.kilometraje 104.646
En todo este lio de días y problemas de FAP, hablo con los de la Opel y ellos me remiten a que es de una mala reprogramación, que tocaron algún parámetro de la ECU y que hace regeneraciones sin sentido o no las hace.dado de que no les da fallo ninguno.Que todos los sensores están bien, que no hay ninguna fuga de presión.
Les pido a los de la Opel el registro de mi coche y les da : en el MODULO DE CONTROL sobre tiempo de regeneración del DPF ,un P2458 -56 .- ESTADO = fallido. Distancia media entre regeneración 15 km,
Los de Bandidos Ponferrada dicen que tal vez cuando le hicieron la repro, el FAP ya estaba muy lleno y deteriorado,que no es problema de repro sino de FAP.y que al reprogramarlo suelta mas carbonilla y se tupe primero.(Adjunto informe de ellos ) ""En cuanto a la saturación del filtro de partículas, como le habíamos comentado, al programar se incrementan los valores de inyección, lo que a la par de una conducción tranquila y una avanzada saturación del filtro de partículas, desencadena e un mayor rango de saturación de su filtro y consecuentemente, un intento continuo de regeneración.""
Como veis yo en el medio sin saber qué hacer.
Pensé dos cosas, o anular el FAP mecánica y electrónicamente (600 euros) o comprarme uno nuevo (1200 más mano de obra.las dos situaciones eran jodidas, porque no sé si el FAP está mal y anularlo me daría problemas a la larga en la ITV:
4.4.16.- Tomo la decisión de Limpiuar el filtro con liquido TUNAP..y la EGR manualmente.
Día.- 5-5-16 .-Tome la decisión de que, dado que habían limpiado el FAP y la EGR,de volver a la programación ORIGINAL. Me voy a Ponferrada y me lo hacen devolviéndome el dinero ,excepto las lanzadas 50 eu.Me indican que me la dejan como el Original y los de la Opel que dudan que quede Igual.kilometraje 104875
11-5.-16- le echo aditivox. Nex 10....Kilometraje 104975 y le doy caña a > 3.000 r.p.m. durante 50 km..De momento todo normal.
24.10-16.- Hasta ahora el coche va perfecto,pero sigo sin saber el porque ..se solucionó, ¿Por qué me han limpiado el FAP con liquido o porque me han pasado de la reprogramacion , a la original y está con los mismos parámetros de fabrica?.
Pero pregunto…?Que es que a todos los que le reprograman el coche tienen problemas de FAP?, .No creo
Una mala reprogramación y mal tocados los modulos de la ECU?
08-11-2016.- Todo prefecto y sin ningun problema de FAP ni regeneraciones que yo note , hasta el dia de hoy.Eso si le echo de vez en cuando el NEX 10 de Aditivos..
salute
