Regeneración filtro de partículas

Buenas noches .
He leído algún hilo al respecto, pero al ser nuevo con el Astra J 1,7 CDTi algunas cosas no las termino de ver claras en los escritos de los demás foreros .
Resulta que hoy le hice el cambio de aceite, filtro + tapón de vaciado. En algún video tipo tutorial escuche que cuando sale el aviso " cambiar pronto aceite motor " el filtro de partículas no se regenera hasta que se realiza el cambio y se resetea. No se si será casualidad o no, lo cierto que a sido cambiarla y al llegar a la cochera e notado que el consumo instantáneo era de 1,7 l. a la h. y un olor a quemado , comprendí que estaba regenerando y lo e dejado al relantí más de 20 minutos hasta que a terminado. No sé si será normal el humo , que a sido bastante y el olor a quemado, tambien he leido que la regeneración al relantí no es tan completa como en ruta . Quería saber si hay alguna forma de saber el nivel de limpieza del filtro aunque creo que no y si es normal que la calidad del aceite este ya en el 91 % solo unas horas y poco más de 10 kms del cambio .
saludos

Nada tiene que ver la calidad de aceite, para que no haga regeneraciones.
Haz las regeneraciones siempre moviéndote, si es por encima de 80km/h mejor.
Las regeneraciones hacen que baje el porcentaje del aceite asi como la forma de conducir.
En tu modelo creo que se puede ver datos de regeneración con un movil android y un elm27. En esto no voy a serte de ayuda pues nunca he trasteado, puesto que en el mio no se puede ver.

Olvidate de esa "calidad" de aceite, solo centrate en cambiarlo cada 15.000 km por un aceite 5w30 dexos2 o uno Acea C3

¿Por qué cada 15.000km si en el manual recomiendan cada 30.000km? se lo hago cada 25-28.000km y ya tiene 190.000km, si opel dice a los 30.000km es que aguantaría mucho más.

Es como la correa de distribución que el manual dice a los 150.000 y la gente la hace a los 90.000 porqué siempre se ha hecho así. Yo se la hice a los 147.000km y estaba casi nueva me dijeron.

Sí se rompe la correa, el motor se muere, la correa tiene una vida estimada y no es necesario cambiarla nates de lo que marque el fabricante porque no afecta a su desgaste la forma de conducción del propietario, aunque si fuese a fuego siempre, sí se acortaría la vida pues da mas vueltas por kilómetro, pero la marca tiene su margen de seguridad....

En cambio sabe que un aceite cambiado a destiempo no va a ser motivo de rotura motor, sólo un mayor desgaste que provoca merma de potencia y la cual cuando se dé ya tendrá muchos kilómetros el coche, pero ese cambio anticipado (que tambien lo aconseja la marca, luego te lo busco) hace que cuando el coche llegue a los 300.000 esté igual de sano que con 100.000 y asi no tienes problemas futuros de consumo de aceite o merma de potencia.
Te compras mejor un coche que te ponga cambio a los 30.000 o el que te pone 15000; la competencia ayuda a que hagas un marketing como que es low cost en mantenimiento.
Pero cambiarlo a los 15000 es beneficioso y mas en un coche con FAP donde el aceite se contamina con el diesel.
Y si no te pregunto yo; le haces caso al % de calidad del aceite que marca el velocímetro, o ahí ya no te importa que el coche te diga que lo cambies sin llegar a los 15000?

En ningún momento te digo que cambies la correa a destiempo ni el aceite a destiempo. Siempre dentro lo que recomienda el fabricante en km y tiempo.
De hecho el aceite recomiendan cada 30.000km o un año, la mayoría de gente lo tendría que cambiar antes pero cómo no hay nadie que diga porqué cada año y no cada dos años como grupo vag yo lo hago atnes de los dos años.

en el taller opel dicen que caduca y esto no es verdad, en este caso habría fecha de caducidad. Si que es verdad que el aceite se degrada con el tiempo y sobretodo con los cambios de temperatura, un coche que se utiliza sobretodo en frío y tiradas cortas se degrada más. Es por este motivo que nuestros coches indican el % de índice de calidad de aceite. Cuando he hecho trayectos cortos me ha bajado antes el índice de calidad y he tenido que cambiar antes el aceite, cuando hago trayectos largos alarga hasta los 30.000km  pero no siempre procuro cambiar el aceite cuándo baja del 20% de calidad de aceite (la semana pasada le hice cambio de aceite y estaba al 18% y había pasado un año y medio desde el último cambio).

Saludos!

Y sobertodo siempre 5W30 DEXOS2. Cuándo hago yo el cambio de aceite lo pongo el original GM que te sale a 20-25€ la lata de 5 litros. En este caso he ido a taller porqué no tenía el sitio y se tenía que cambiar también filtro de combustible, han puesto VALVOLINE 5W30 DEXOS2, espero que igual de bien!

ernestinu escribió:¿Por qué cada 15.000km si en el manual recomiendan cada 30.000km? se lo hago cada 25-28.000km y ya tiene 190.000km, si opel dice a los 30.000km es que aguantaría mucho más.

Es como la correa de distribución que el manual dice a los 150.000 y la gente la hace a los 90.000 porqué siempre se ha hecho así. Yo se la hice a los 147.000km y estaba casi nueva me dijeron.

Saxito@Tech escribió:Sí se rompe la correa, el motor se muere, la correa tiene una vida estimada y no es necesario cambiarla nates de lo que marque el fabricante porque no afecta a su desgaste la forma de conducción del propietario, aunque si fuese a fuego siempre, sí se acortaría la vida pues da mas vueltas por kilómetro, pero la marca tiene su margen de seguridad....

En cambio sabe que un aceite cambiado a destiempo no va a ser motivo de rotura motor, sólo un mayor desgaste que provoca merma de potencia y la cual cuando se dé ya tendrá muchos kilómetros el coche, pero ese cambio anticipado (que tambien lo aconseja la marca, luego te lo busco) hace que cuando el coche llegue a los 300.000 esté igual de sano que con 100.000 y asi no tienes problemas futuros de consumo de aceite o merma de potencia.
Te compras mejor un coche que te ponga cambio a los 30.000 o el que te pone 15000; la competencia ayuda a que hagas un marketing como que es low cost en mantenimiento.
Pero cambiarlo a los 15000 es beneficioso y mas en un coche con FAP donde el aceite se contamina con el diesel.
Y si no te pregunto yo; le haces caso al % de calidad del aceite que marca el velocímetro, o ahí ya no te importa que el coche te diga que lo cambies sin llegar a los 15000?

Bueno, así que si quieres seguir lo que marca opel, cambias el aceite cuando el medidor de calidad marque 0 y no reseteas el medidor y sigues hasta los 30.000. Porque es lo que dice Opel.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y si nos vamos a un modelo sin medior de calidad que también dice..[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Así que si quieres hacer caso a opel, hazlo..... Pero no sólo ennlo que tu quieras.

si lees lo que he escrito pone exactamente esto, que de hecho es sentido común. Y esto del índice de calidad, a lo que yo hago mucho caso, creo que está muy bien para saber si puedes alargar más o menos los km del cambio.

ernestinu escribió:si lees lo que he escrito pone exactamente esto, que de hecho es sentido común. Y esto del índice de calidad, a lo que yo hago mucho caso, creo que está muy bien para saber si puedes alargar más o menos los km del cambio.

Pones que opel marca 30.000 km y no halas del cambio por calidad de aceite, y yo te contesto con datos por que 15000; ya sin entrar en analisis de desgaste de aceite, solo confirmando con el manual que no es si o sí 30.000 ; si no lo que te marque la calidad del aceite, el cual en conducion de usuario que no se haga kilometraje de viajante será incluso antes de los 15.000

Así que como te dije en el mensaje del otro post cambiarlo a los 30.000 es tu opinion y que no la comparto y si es por una causa especifica y no general al resto de usuarios, debes explicarla para que la gente sepa que es tu caso concreto y el porqué.

Os explica muy bien cuando cambiar en este video


Minuto 4:30

Buenas noches.
Me gustaría saber que tiene en cuenta la tecnología del vehículo para determinar el estado o calidad del aceite, estamos hablando de coches ya con tal nivel de sofisticación que parece que es más importante la calidad ( según el coche )que los años y kms que tenga el aceite, algo que hasta no hace mucho era lo que determinaba el cambiar aceite antes o después. Yo a mis coches anteriores a este Astra le cambiaba el aceite a los 12 a 15 mil kms o sobre dos años como mucho , y anteriormente , hace algunas décadas, lo habitual era cambiar el aceite y el filtro se cambiaba cada dos cambios de aceite, algo ahora impensable. Supongo que los motores más modernos son más " sensibles " a un mal mantenimiento.
Por otra parte, contrasta tanta tecnología ( para algunas cosas ) y tan poca para otras. Ejemplo: Como es posible que este coche no avise de una regeneración en curso, como es posible que me diga que una simple bombilla no va bien y algo tan importante como las regeneraciones no las avise, más teniendo en cuenta que hasta en el mismo manual de usuario advierte de no interrumpirlas cuando están en curso. Me parece algo imperdonable por parte de los ingenieros o de quienes sean responsabilidad ese tema. Desconozco si en otras marcas también es así o es un " fallo " común....
Perdonad por el tocho y espero que tengáis en cuenta que soy un ignorante en estos temas...

Pues el coche no tiene analizador químico de aceite.

Un aceite se deteriora por oxidación junto con cambios de temperatura y tambien por que se le acaban los elementos quimicos que realizan cada uno su funcion. El coche registra tu forma de conducir, cambios de temperatura, rpm mantenidas de forma continua.... Muchos datos, los cuales le hace aproximar el buen o mal estado del aceite.

Ten en cuenta que cada regeneración que realiza, contamina un poco mas el aceite porque una pequeña porción del diesel acaba en el carter.

A los 10 minutos de cambiarlo empezó a regenerar el filtro de partículas y en cuestión de nada se puso en el 91 % de calidad, ahora está en 89%, con poco más de 140 kms desde el cambio, a este paso, en cuestión de 6 meses y 4000 kms se tendría que cambiar, no me convence mucho ese calculo del vehículo. Luego está otro tema. Da igual la calidad del aceite o el vehículo es capaz de detectar la calidad del aceite empleada ? Estoy casi seguro que no.

No te vuelvas loco con el aceite, si lo cambias cada 15.000 ya está bien hecho.
No, el coche no sabe nada.... Solo hace calculos de degradación para x aceite y nada mas.
Sería inviable cambiar el aceite por el medidor de vida útil.

No me vuelvo loco, es solo un debate. Tengo claro que si se hace caso al medidor de la calidad estaría el coche en el taller cada 5 meses con ese asunto.

Ernestinu, de lo que te digan en un concesionario OPEL y otras marcas, creete  la mitad. NO creas que saben tanto. Es en foros de propietarios como este del astra, que aprendemos y descubrimos muchas cosas nosotros con nuestros Medios.  
 A mi me perjuraron  hasta tres veces, en un concesionario opel,  que mi astra J selective por software,  no  le podía yo   poner el LED ambiental rojo bajo la palanca cambios, pues ahi lo llevo puesto, que el FAP no limpiaba en parado y motor en marcha, jamas, y yo con el TORQUE PRO Y MI MOVIL ,comprobé que si limpia al ralenti,  eso si, al 20 % corta limpieza,  dato qué aqui se.comento  en su respectivo hilo. 
 Por supuesto si hay mecanicos  de la vieja escuela QUE SI SABEN MUCHO EN TALLERES , pero a modo de sotware y electrónica y comportamientos  erraticos en averias, aqui   hemos desubierto   cosas que opel no  ha sabido solucionar y nosotros SI.
un saludo

Chicos….. yo tengo un problema con lo del índice de calidad. Le hice el cambio hace 2/3 meses y llevo casi 4.000km, pero ya me pone 9% de calidad. Esto es normal..

David-KTM escribió:Chicos….. yo tengo un problema con lo del índice de calidad. Le hice el cambio hace 2/3 meses y llevo casi 4.000km, pero ya me pone 9% de calidad. Esto es normal..

Cuando dices que hiciste el cambio? Es que lo hiciste tu o te lo hizo un taller?

Me lo hizo un taller

el taller no se acordo de resetearte  lo del control de aceite , te da el nueve por ciento que es lo del anterior aceite