Regeneración filtro partículas

KANO escribió:Que tal va la cosa?? Alguna novedad??

neo_jorge escribió:

NandoBel escribió:Vaya tela, espero que se te soluciones sin tener que pasar por caja neo_jorge, yo en mis caso a día de hoy no he tenido ningún problema con el FAP.
Hago todos los días alrededor de 100 km, un 80% en carretera, intento ser bastante cuidadoso y no paso de 2000 vueltas hasta alcanzar la temperatura ideal, lo dejo al ralentí unos segundos antes de parar el motor(refrigeración del turbo), en cada depósito hago unos 10 km entre las 2500 y 3000 vueltas, el resto conducción económica aunque simpre voy ligero, con mi motor a 2200 vueltas ya alcanzas los 130 km/h que en vías limitadas a 120 ya vas al límite pero si el tráfico lo permite circulo así.
En cuanto al tema del combustible, siempre resposto en Cepsa ya que con la Visa "porque tu vuelves", la de círculo de conductores y la del Carrefour acumulo descuentos equivalentes al precio de un combustible de peor calidad. Al final, por ahorrarte 1/2€ en un depósito te puede suponer a la larga una avería costosa, sobre todo teniendo en cuenta las mecánicas tan delicadas de los motores diésel.
Cruzaré los dedos para continuar igual, a día de hoy tiene el coche un año y 2 meses y cuenta con 34000 km y cero problemas, lo cierto es que no me he fijado mucho en el tema de las regenaraciones pero no he notado nada anómalo.
Espero que ésta información pueda os ser de utilidad!!!
Saludos!

yo tbn coduzco mirando todo el tema de vueltas etc etc, x descontado que tampoco reposto en gasolineras baratas,solo Repsol, no lo e comentado pero vamos tbn, lo que no se puede es tener un coche y estar pendiente de la velocidad,de las revoluciones,de las regeneraciones etc etc para no tener problemas y aun asi hay problemas, cada vez que cojo el coche no disfruto conduzco pendiente de todo el puto coche y no es asi

Totalmente de acuerdo, dentro de poco tendremos que hacer una formación similar a la de los pilotos de avión para poder llevar en condiciones un vehículo de calle.....ya nos contarás!!

quemasteda escribió:Lo del FAP es una putada, siempre pendiente de las revoluciones para ver si las esta haciendo y rezar para que no te las haga llegando al garaje obligantote a acelerarlo o seguir en carretera.
Y se lo que digo..3 regeneraciones forzadas,a 50 euros cada una y luego haciendo una limpieza del FAP con liquido y limpìeza de la EGR..De momento no me sale lo de FAP lleno siga conduciendo..
El proximo coche GASOLINAAAAAAAAA

SALUTE

bigreef escribió:

quemasteda escribió:Lo del FAP es una putada, siempre pendiente de las revoluciones para ver si las esta haciendo y rezar para que no te las haga llegando al garaje obligantote a acelerarlo o seguir en carretera.
Y se lo que digo..3 regeneraciones forzadas,a 50 euros cada una y luego haciendo una limpieza del FAP con liquido y limpìeza de la EGR..De momento no me sale lo de FAP lleno siga conduciendo..
El proximo coche GASOLINAAAAAAAAA

SALUTE

a partir del 2017 wolkswagen instalara FAP en sus motores de gasolina y detras iran los demas

jos3esp escribió:Buenas chicos, tengo un Astra K diesel y me estoy leyendo este hilo, a ver si hago las cosas bien.

No subo el coche de las 2000 revoluciones hasta que el coche no esta caliente.

Casi siempre voy por autopista y lo suelo llevar sobre los 2200 revoluciones, puntualmente 2500 o 3000; seran unos 60 Km mas o menos cada dia.

Por ahora el coche tiene 2500 km y he notado dos regeneraciones; siempre antes de apagar el coche lo dejo un minuto en relenti y miro el consumo para ver si esta en regeneracion.

Alguna recomendacion mas? Es mi primer diesel.

jos3esp escribió:Buenas chicos, tengo un Astra K diesel y me estoy leyendo este hilo, a ver si hago las cosas bien.

No subo el coche de las 2000 revoluciones hasta que el coche no esta caliente.

Casi siempre voy por autopista y lo suelo llevar sobre los 2200 revoluciones, puntualmente 2500 o 3000; seran unos 60 Km mas o menos cada dia.

Por ahora el coche tiene 2500 km y he notado dos regeneraciones; siempre antes de apagar el coche lo dejo un minuto en relenti y miro el consumo para ver si esta en regeneracion.

Alguna recomendacion mas? Es mi primer diesel.

rlfbcn escribió:

jos3esp escribió:Buenas chicos, tengo un Astra K diesel y me estoy leyendo este hilo, a ver si hago las cosas bien.

No subo el coche de las 2000 revoluciones hasta que el coche no esta caliente.

Casi siempre voy por autopista y lo suelo llevar sobre los 2200 revoluciones, puntualmente 2500 o 3000; seran unos 60 Km mas o menos cada dia.

Por ahora el coche tiene 2500 km y he notado dos regeneraciones; siempre antes de apagar el coche lo dejo un minuto en relenti y miro el consumo para ver si esta en regeneracion.

Alguna recomendacion mas? Es mi primer diesel.

Tengo entendido que  es peor acelerar a bajas rpm, que revolucionar el motor un poco. Yo suelo cambiar sobre las 2500rpm, da igual si motor en frio o caliente. Prefiero eso a hundir el pedal a 1200rpm. Es mejor revolucionar a 2500rpm para FAP y EGR (foreros, corrigeme si estoy equivocado), y al cambiar suele quedarse en 1800/2000rpm que es el regimen con maximo par motor.

Si te da pereza cambiar, asegurate de acelerar muy poco a poco (conducción abuelo lo suelo llamar :-) )

astraley escribió:Hay algun compañero que lo haya tenido que cambiar ya? porque el mio ha petado. El compañero KAno paginas atras creo que comento algo.

Esto del FAP es la leche, entre que tienes que conducir sin querer para no romper la regenaracion, gente que paga por regeneraciones forzadas, etc.... es una ruina. Total que tiene eso para contaminar menos y lo que hace es contaminar mas y hacer que el coche te salga carisimo. Y el otro dia escuche en la radio que efectivamente, los gasolina también lo empezaran a meter. Vamos que esto es una ruina

Saxito@Tech escribió:

astraley escribió:Hay algun compañero que lo haya tenido que cambiar ya? porque el mio ha petado. El compañero KAno paginas atras creo que comento algo.

Esto del FAP es la leche, entre que tienes que conducir sin querer para no romper la regenaracion, gente que paga por regeneraciones forzadas, etc.... es una ruina. Total que tiene eso para contaminar menos y lo que hace es contaminar mas y hacer que el coche te salga carisimo. Y el otro dia escuche en la radio que efectivamente, los gasolina también lo empezaran a meter. Vamos que esto es una ruina

Hacías mucha conducción por ciudad?
Yo no se de ninguno...