Regeneración filtro partículas

Saxito@Tech escribió:

rlfbcn escribió:He encontrado una información interesante en un foro alemán, aqui la traducción (de Google y resumido/mejorado):

En primer lugar, las regeneraciones no se basan en un sensor (presión diferencial etc.). Es la ECU la que calcula, basado en la conducción, el grado de saturación del DPF (estimado).

Regeneraciones:
1. En carretera (carga completa) la regeneración se  completa después de unos 10 km y la ECU vuelve a poner el % de saturación DPF a 0.
2. En ciudad (carga débil) se cancela después de unos 20 minutos y se reduce el grado de saturación a aproximadamente 30%.
3. En parado, la regeneración se cancela después de unos 20 minutos, o cuando se detiene el motor.
La ECU pone el % de saturación a un % elevado (>60%)
 
A continuación, la ECU va sumando al grado de saturación del DPF:
- Por cada arranque en frío añade unos 3 a 5%
- Por cada 10 kilometros recorridos un 1%(en largas distancias se reduce a 1% por cada 20 km).
 
Por lo tanto, el grado de saturacion de la DPF se incrementa de forma continua y al llegar al 80%, la ECU ordena una regeneración cuando se cumplen las siguientes condiciones:

a.) funcionamiento del motor> 2 minutos.
b). La temperatura del refrigerante> 70 ° C durante al menos 2 minutos.
c) No hay fallos DPF-relevantes en el sistema.
d) Es posible que haya un umbral de velocidad definido: por ejemplo, con 80% - 100% de saturación DPF, hay que superar los 100 km/h al menos una vez. Cuando la saturación supera el 100%, la velocidad no importa.

En el caso mio, como puedes comprobar, no se cumplia los 70 grados, y habria sobre 4 minutos que estaba 
el motor encendido.
Esas condiciones en tal caso pasaran en las microregeneraciones ( las secretas). 
Y lo de poner a 0 % el filtro no lo he leido nunca, siempre he leido que lo bajan a un valor... Pero a 0 no.
Estas seguro?

Esta claro que tengo que viajar mas en coche y conocer mundo, todo sea por el bien del filtro!!!

Saxito@Tech escribió:No, si salvo el tema del 0% , yo la informacion que encontre sobre el astra venia diciendolo mismo; puede que varie un poco el porcentaje, a lo mejor del 1.3cdti puede que sea diferente...
Para darnos una idea nos vale..

Otra caracteristica que ha cambiado es que antes por las mañanas se encendia la luneta nada mas arrancar el coche, ahora no!!!
Cruzare los dedos, que solo quede en anecdota.

Saludos

Saxito@Tech escribió:También sucede en el tuyo?  Pues sí que es curioso sí.
El mio también es el a17dts.  Con calentadores de 5 volts.
y has dicho en otro post que te han cambiado la sonda lambda (sensor de oxigeno de escape),
vamos que van parejos en las averias nuestros coches, lo que no me he enterado es lo del siseo...
A saber, si lo tiene y me parece normal????

Tanhausser escribió:

Mael escribió:

jukar escribió:...

en 6ª a 120km 1500 Rpm  que es lo legal en España 
en 5ª a 120 km 2000 rpm 

...

¿En 6ª a 120 km/h a 1500 rpm? Yo tengo el 1.6 de 136cv y a 120 en sexta voy un pelín por encima de las 2000...

Saludos!!

Cierto, aquí debe haberse equivocado jukar.
Con el mío 2.0 cdti 165 Cv:
En 6ª  1.500 rpm va sobre los 80-90 Kms/h.
Cuando en 6ª vas a 120 kms/h marca unas 1.900 rpm.
Saludos.

opelpepe escribió:En la kdd de diciembre, el compañero vengador,observó con su opcom conectado al 2.0 cdti que si daba valores del FAP y se podía forzar, en principio enese motor, imagino que en los 1.7 cdti también con la versión 1.59 opcom.
Yo sigo a la espera de una nueva versión opcom que ya entre en los 1.6 cti y en su FAP

GTI_NYL escribió:Bueno, pues tercera vez que me pasa lo del puto FAP... Me acaban de llamar del conce, que han forzado la limpieza, pero que han visto la EGR y que hay que cambiarla, que está destrozada... Hasta esta tarde no me dan prespuesto de todo, cuanto creeis que me va a salir la broma??? yo calculo que sobre 300 del ala, estoy hasta los coj..... gracias!

GTI_NYL escribió:Bueno, pues tercera vez que me pasa lo del puto FAP... Me acaban de llamar del conce, que han forzado la limpieza, pero que han visto la EGR y que hay que cambiarla, que está destrozada... Hasta esta tarde no me dan prespuesto de todo, cuanto creeis que me va a salir la broma??? yo calculo que sobre 300 del ala, estoy hasta los coj..... gracias!

quemasteda escribió:

GTI_NYL escribió:Bueno, pues tercera vez que me pasa lo del puto FAP... Me acaban de llamar del conce, que han forzado la limpieza, pero que han visto la EGR y que hay que cambiarla, que está destrozada... Hasta esta tarde no me dan prespuesto de todo, cuanto creeis que me va a salir la broma??? yo calculo que sobre 300 del ala, estoy hasta los coj..... gracias!

Te pueden demostrar que la han desmontado y porque??? O es un timo..de los talleres.

salute