Regeneración filtro partículas

OK miraré un video a ver como se pone

Gracias lo pondré también

Alex888 escribió:Y si no  sale el mensajito como saver cuando ocurre?

Lee aquí:

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Además al inicio de ese post tienes un indice con cosas relacionadas con las regeneraciones y el FAP

Hola Saxito. Acabo de ponerle la Led. Lo puse en el espejo por fuera era más fácil que quitar el panel de la puerta y functiona. E comprobado con el botón de la luna..... Cuando luna encendida Led encendido. Cuando luna apagada Led apagado. O sea que a functiona bien. Pero tengo una duda. Es normal que cuando arranque el coche se encienda el Led.? Es que se enciende al arrancar pero al minuto se apaga.

Alex888 escribió:Hola Saxito. Acabo de ponerle la Led. Lo puse en el espejo por fuera era más fácil que quitar el panel de la puerta y functiona. E comprobado  con el botón de la luna..... Cuando luna encendida Led encendido. Cuando luna apagada Led apagado. O sea que a functiona bien. Pero tengo una duda. Es normal que cuando arranque el coche se encienda el Led.? Es que se enciende al arrancar pero al minuto se apaga.

El mio lo hace aveces , pero si lo aceleras  hasta 2000 vueltas se quita, cuando vas por carretera y, se pone fijo ahi es cuando esta haciendo la limpieza del filtro

Gracias. Suponía que era normal que se encienda al arrancar. Debido a que cuando se arranca el coche pasa la corriente por todo el sistema de cableado. Al estabilizarse ya se apaga.. Gracias chicos....

Hola! me he comprado como primer coche un astra J del 2013 1.3 cdti con 100k kms, al día siguiente de sacarlo del concesionario me salto el aviso en la pantalla de filtro de particulas diesel lleno, siga circulando, saque el coche a la carretera con revoluciones altas y se acabo quitando, la duda que tengo despues de haber leido todo el hilo es, el filtro se limpia de forma pasiva circulando por ejemplo 100 km en autovia a 2500 rpm? o solo se limpia cuando se inicia la regeneracion? Por lo que he entendido lo que cuenta al final es la temperatura que alcanza el filtro para quemar esa suciedad, pero lo mismo es hacerlo mientras conduces 3 horas a 120km/h sin orden de la centralita de autoregenerar, que mientras la centralita manda a hacer una regeneración porque detecta un alto porcentaje de partículas no?

Saludos!

Lo que preguntas sobre la regeneración pasiva no es una ciencia exacta, el coche no es nuevo, no sabemos en que estado está el filtro, ....
Si alcanza 600° debe de regenerar pasivamente, pero no sabemos que temperatura esta alcanzando en esa situacion...
El coche hará regeneraciones cada 300~1000km; y si lo vas usar en trayectos de 100km que no sean urbanos no deberías tener problemas con el filtro. Pero habría que saber que todo funciona bien, que no hay averías en el sistema y que no esta saturado el filtro del anterior dueño.

Me queda claro mas o menos todo, lo único que no llego a entender es si el mensaje de la pantalla de "filtro lleno siga conduciendo" lo da a partir de que número de intentos de regeneracion interrumpidas

No se ha proporcionado el dato.

Gracias, vosotros habeis notado despues de varias regeneraciones que os suba el nivel de aceite? teoricamente con cada regeneracion se mezcla algo de diesel con aceite

Sí, sube; en el mio lo noto.
Todo dependerá de lo ajustado de los pistones con la camisa, pero siempre se contamina el aceite con combustible en las regeneraciines que usan la postinyección para regenerar.

Ademas durante la fase de regeneración es cuando mas desgaste se produce en el motor pues el combustible barre el aceite del bruñido de la camisa.

Pot eso es importante regenerar eficientemente sin saltarse las regeneraciones que el coche inicia y hacerla sin ir al corte, sobre 2500rpm en autovia (en llano o subida) (en bajada no es eficiente la regeneración) es un buen habito.

Si ya, cambias aceite cada 10.000 lo bordas, y nunca pasar de 15.000km; aunque eches superaceite.

Saxito@Tech escribió:Sí, sube; en el mio lo noto.
Todo dependerá de lo ajustado de los pistones con la camisa, pero siempre se contamina el aceite con combustible en las regeneraciines que usan la postinyección para regenerar.

Ademas durante la fase de regeneración es cuando mas desgaste se produce en el motor pues el combustible barre el aceite del bruñido de la camisa.

Pot eso es importante regenerar eficientemente sin saltarse las regeneraciones que el coche inicia y hacerla sin ir al corte, sobre 2500rpm en autovia (en llano o subida) (en bajada no es eficiente la regeneración) es un buen habito.

Si ya, cambias aceite cada 10.000 lo bordas, y nunca pasar de 15.000km; aunque eches superaceite.

Y le sacas el aceite manualmente o lo dejas hasta la proxima revision? me da miedo dejarlo bastante por encima del maximo de la varilla por lo que pueda pasar

Pues te compras un extractor de aceite por 16 euros (en Amazon por ejemplo), y le sacas el exceso de aceite con una facilidad del 100%, metiendo la goma más estrecha por el mismo hueco donde va la varilla de medición del nivel de aceite...una vez comprobado (hasta, al menos, cuatro veces seguidas) con exactitud, el nivel REAL de aceite en el cárter y pasados al menos 20-25 minutos con el motor apagado)...

El truco esta en dejarlo un poco por debajo del máximo.

Si es cuestión de 2mm dejalo, si es mas ve a que te saquen.

Sigo con el tema de regeneraciones...no se si tiene algo que ver pero desde la actualización de Opel de hace unos años no me ha vuelto a salir el mensaje en pantalla de no pare el vehículo y algo más referente a que estaba haciendo limpieza de filtro partículas. Ahora muy a menudo me sale en la pantalla de eco lo de la luneta y espejos. Opel Astra J. No sé si también os pasa igual.

Pinxo33 escribió:Sigo con el tema de regeneraciones...no se si tiene algo que ver pero desde la actualización de Opel de hace unos años no me ha vuelto a salir el mensaje en pantalla de no pare el vehículo y algo más referente a que estaba haciendo limpieza de filtro partículas. Ahora muy a menudo me sale en la pantalla de eco lo de la luneta y espejos. Opel Astra J. No sé si también os pasa igual.

Cuando te sale el mensaje luneta termica conectada,  y no has apretado la tecla,  TE ESTA HACIENDO LA REGENERACIÓN.  hay un brico para poner un LED en salpicadero y se enciende cuando regenera.   El que trae de fabrica solo se enciende cuando ya está al 100% el filtro y ha tratado de limpiar varias,veces y el propietario ha parado el motor lo cual es una situación ya limite para el FAP.
 Si te fijas en el consumo  INSTANTANEO  cuando está regenerando , sube a 1,9 litros a los,100, cuando en ralenti está siempre a 0,4 l en situación sin regenerar.

opelpepe escribió:

Pinxo33 escribió:Sigo con el tema de regeneraciones...no se si tiene algo que ver pero desde la actualización de Opel de hace unos años no me ha vuelto a salir el mensaje en pantalla de no pare el vehículo y algo más referente a que estaba haciendo limpieza de filtro partículas. Ahora muy a menudo me sale en la pantalla de eco lo de la luneta y espejos. Opel Astra J. No sé si también os pasa igual.

Cuando te sale el mensaje luneta termica conectada,  y no has apretado la tecla,  TE ESTA HACIENDO LA REGENERACIÓN.  hay un brico para poner un LED en salpicadero y se enciende cuando regenera.   El que trae de fabrica solo se enciende cuando ya está al 100% el filtro y ha tratado de limpiar varias,veces y el propietario ha parado el motor lo cual es una situación ya limite para el FAP.
 Si te fijas en el consumo  INSTANTANEO  cuando está regenerando , sube a 1,9 litros a los,100, cuando en ralenti está siempre a 0,4 l en situación sin regenerar.

Si lo sé. Lo que me genera duda es porque lo hace tan amenudo y porque ya no sale el mensaje en la consola central. Lo que me comentas del que trae de fábrica no se a que te refieres. Yo no tengo ningún led de fabrica.
Saludos.

Pinxo33 escribió:

opelpepe escribió:

Pinxo33 escribió:Sigo con el tema de regeneraciones...no se si tiene algo que ver pero desde la actualización de Opel de hace unos años no me ha vuelto a salir el mensaje en pantalla de no pare el vehículo y algo más referente a que estaba haciendo limpieza de filtro partículas. Ahora muy a menudo me sale en la pantalla de eco lo de la luneta y espejos. Opel Astra J. No sé si también os pasa igual.

Cuando te sale el mensaje luneta termica conectada,  y no has apretado la tecla,  TE ESTA HACIENDO LA REGENERACIÓN.  hay un brico para poner un LED en salpicadero y se enciende cuando regenera.   El que trae de fabrica solo se enciende cuando ya está al 100% el filtro y ha tratado de limpiar varias,veces y el propietario ha parado el motor lo cual es una situación ya limite para el FAP.
 Si te fijas en el consumo  INSTANTANEO  cuando está regenerando , sube a 1,9 litros a los,100, cuando en ralenti está siempre a 0,4 l en situación sin regenerar.

Si lo sé. Lo que me genera duda es porque lo hace tan amenudo y porque ya no sale el mensaje en la consola central. Lo que me comentas del que trae de fábrica no se a que te refieres. Yo no tengo ningún led 

De fabrica trae un testigo en las esferas del cuadro mandos.  Si se enciende,  el manual indica que está al 100% y solo tienes una ocasión de apagarlo si circulas 40 km a 2800 rpm seguidas.  SI NO SE apaga solo, AL TALLER .   
  EL PORQUE te regenera tanto?  Porque lo actualizaste en OPEL   has  comentado. 
  Ahí te cambiaron el mapa de inyección,  menos cv..y más regeneraciónes por tema emisiones.  
 Aquí la mayoría  NO LO LLEVARON por eso que comentas.  
No sé gana nada.   
También podría ser que NO TERMINAS LAS REGENERACIÓNES CORRECTAMENTE por autovia  o haces demaseado recorrido urbano ...
y se te llena a menudo el filtro partículas.

Aclarado. Muchas gracias. Hago poca carrera. De saberlo tampoco lo hubiera llevado a actualizar

Muchísimas veces me hace la regeneración justo cuando llego a un parking o estoy parado en semáforos. Revolucionar el coche en punto muerto hasta las 2000 o 2500 rpm vale de algo ?
Me las está haciendo últimamente muy seguidas y eso que tengo decantador y chapa de la egr. Nunca me ha salido el mensaje en el cuadro pero echa muchísimo humo cuando hace las regeneraciones. Algún limpiador me recomendáis ?
PD: no he ido a la Opel ni me han actualizado

En parado digamos que no sirve igual que haciendo un recirrido (velocidad >80km/h); pero mejor que al ralentí que seria como no hacer nada.
Mi recomendación:
Sale mucho humo cuando está con mucho hollín, mejor que le puedas hacer una regeneración en autovía y si es subiendo un puerto mejor que mejor.... Cuando regeneres, Conecta el calefactable de la luneta manualmente, todas las luces incluso antiniebla y si tienes valor ahora en invierno el aire acondicionado y ventanillas bajadas; se trata de subir el consumo de combustible lo maximo posible (en 5 a 2800rpm)

Saxito@Tech escribió:En parado digamos que no sirve igual que haciendo un recirrido (velocidad >80km/h); pero mejor que al ralentí que seria como no hacer nada.
Mi recomendación:
Sale mucho humo cuando está con mucho hollín, mejor que le puedas hacer una regeneración en autovía y si es subiendo un puerto mejor que mejor.... Cuando regeneres, Conecta el calefactable de la luneta manualmente, todas las luces incluso antiniebla y si tienes valor ahora en invierno el aire acondicionado y ventanillas bajadas; se trata de subir el consumo de combustible lo maximo posible (en 5 a 2800rpm)

Me alegro de no estar haciendo el tonto muchísimas veces me pilla en parado y lo único que podía hacer es revolucionarlo. 
Estoy casi todo el rato en autovía haciendo 360 km del tirón y dejándolo en 5 bastante rato pero es llegar a ciudad y parar en el primer semáforo y empieza la regeneración probaré lo de la calefacción y luces a ver.
Nuestro 1.7CDTI DTS se podría forzar la regeneración con el opcom ?

Tienes que revisar si el sensor de presion del FAP tiene el tubito rajado.
Y que valores marca en el opcom.

Luego el de temperatura, aunque este si no da fallo el coche posiblemente esté bien.

Los valores que da en ralentí los puedo ver en el mio y comparar