Es mejor llevar el coche alto de vueltas a punta de gas, que bajo a medio gas.
saludos
Última edición por Taby el Miér 20 Jul 2011 - 21:19, editado 3 veces
Taby escribió:Andando tan bajo de vueltas ademas de fastidiar el fap (alcanza poca temperatura en caso de que necesite regenerarse), os va durar la Egr 2 dias, ya que al circular tan bajo de vueltas, la egr esta reciclando los gases ya quemados, que de nuevo, dicha valvula provoca que vuelvan al motor de segundas.
Es mejor llevar el coche alto de vueltas a punta de gas, que bajo a medio gas.
saludos
Taby escribió:Pues si, hoy mismo en el cafe, discutia de esto con un compañero, conductor del consejero de donde trabajo (lleva un A8), y el opina que llevarlo bajo de vueltas en un motor tan pequeño (el mio, claro), el lleva un 4.2 tdi jejeje, es hacerle daño al motor, me preguntaba que por debajo de 2000 el coche no me ofrecia respuesta, yo le comentaba que ciertamente era asi, pues ahi, es donde el motor lo lleva mal, en la franja donde el motor apenas rinde, lo tipico, entrar en una rotonda a 1.000 vueltas en la 3º, que a base de pisar acelerador, el coche empieza andar, pues eso, es lo que se debe evitar. Y lo de la egr hay muchas opiniones, el tio este controla algo, porque para acceder como funcionario a conductor, hay que pasar un examen de mecánica.
La egr segun el se machaca mucho en ciudad, debido a que andamos en regimenes de revoluciones bajos, lo que hace es reciclar los gases que teoricamente deberian ir por el tubo de escape, y los vuelve a meter al motor, gases sucios evidentemente despues de haber sido combustionados, y que no le aportan nada al motor, ya que al estar quemados carecen de oxígeno, elemento esencial para una combustion optima, lo unico que meten es carbonilla, los fabricantes estan en contra de este sistema, pero al hacer un segundo "quemado" en los cilindros, pues se supone que se eliminan mas impurezas que no van a la atmosfera, y si eso no fuera poco, al salir por el escape, se encuentran con el nuevo invento que es el fap, que todavia filtra mas esas impurezas. Todo vale con tal de que no salgan fuera del coche.
Yo es mi forma de pensar, llevo un 110 cv, es poco para este coche, pero prefieron llevarlo en ciudad en 2º a 2300-2500 rpm, que en 3º a 1500 rpm. Pero ojo!, es mi opinion personal. Evidentemente me consume mas, pero eso el relativo.
Haz una cosa, cuando vayas por ciudad, pon el consumo instantaneo, al pasar de 1º a 2º a pocas rpm, veras que el consumo es altisimo, a medida que vas acelerando suavemente, en consumo baja, y a las 2000 y pico, el consumo vuelve a subir. Pruebalo, y dime.
Saludos.
JavY_SFH escribió:Eso es porque la electrónica detecta cuándo estás conduciendo tranquilamente o cuándo necesitas potencia. Cuando conduces suavemente el coche interpreta que no necesitas más potencia, así que es suficiente con que cambies de marcha a esas RPM. En cambio cuando pisas fuerte el coche interpreta que necesitas potencia, y la potencia se alcanza a más RPM. Sería inútil cambiar a 2000rpm necesitando potencia, ya que el motor caería demasiado de vueltas y no tendrías esa fuerza.
Así es como funciona el cambio automático, por eso vas flojo el coche cambia sobre las 2000 rpm y si le pisas cambia más alto, buscando más respuesta del motor.
Taby escribió:Por cierto, se me olvidaba, por curiosidad, si afrontas una cuesta en plan suave, hace el automatico el cambio a tan bajas rpm?... bueno tu llevas un motor tremendo, nada que ver con el mio, el problema es que yo pienso en la forma de andar del mio, y el mio es inexistente a esas rpm, coge alegria, como te he dicho a partir de 2000 rpm mas o menos. saludos.
JavY_SFH escribió:No creo que haya problema en conducir entre 1500 y 2000 rpm mientras que sea a punta de gas y sin pedirle chicha al motor. Eso sí, el querer potencia y pisar a fondo desde 1500rpm (o menos) esperando a que de el tirón sobre las 2000 y pico es joder el FAP, la EGR y el propio motor.
Yo también soy de la opinión de llevarlo siempre en su zona de PAR máximo, es decir, entre 2000 y 2500 aprox.
Ok. Gracias por la aclaración.obinter escribió:JavY_SFH escribió:No creo que haya problema en conducir entre 1500 y 2000 rpm mientras que sea a punta de gas y sin pedirle chicha al motor. Eso sí, el querer potencia y pisar a fondo desde 1500rpm (o menos) esperando a que de el tirón sobre las 2000 y pico es joder el FAP, la EGR y el propio motor.
Yo también soy de la opinión de llevarlo siempre en su zona de PAR máximo, es decir, entre 2000 y 2500 aprox.
En mi automatico si aceleras casi a fondo desde 1500 rpm responde de inmediato. Y si acelero a fondo reduce 2 marchas de golpe. Y si lo pongo en modo sport lo lleva hasta el corte casi y cambia
JavY_SFH escribió:No creo que haya problema en conducir entre 1500 y 2000 rpm mientras que sea a punta de gas y sin pedirle chicha al motor. Eso sí, el querer potencia y pisar a fondo desde 1500rpm (o menos) esperando a que de el tirón sobre las 2000 y pico es joder el FAP, la EGR y el propio motor.
Yo también soy de la opinión de llevarlo siempre en su zona de PAR máximo, es decir, entre 2000 y 2500 aprox.
abaikal escribió:bueno, acabo de venir de vacaciones de cádiz y desde bilbao le he hecho al coche 2400 km y la verdad es que he venido muy contento de su comportamiento...
en cuanto al consumo final real me ha hecho 6,9 litros haciendo la gran mayoría del viaje en autovía sin bajar de 140km/h en muchos momentos 160 y en algunos 170.., con el clima todo el día puesto, dos personas y el maletero lleno...aquí el coche se comporta realmente bien..colma con creces mis expectativas...muy seguro y mucho aplomo..
en los pueblos gaditanos el coche se ha comportado más torpe, no es un coche para disfrutar pero tampoco es el acabose...pero esta claro que para los que hacen mucha ciudad esta no es una buena elección...
mi amigo que también lo ha cogido le ha encantado, me ha dicho que es un pepino...jejeje...se le ha calao alguna vez pero es que hay que cogerle el truco para que no se ahogue....
otra cosa que me gustaría decir es que hemos ido todo el día con la música puesta y el sonido del cd 400 de serie es bastante bueno en mi opinión..
bueno pues aquí os dejo mi experiencia de mi primer viaje largo con el coche y la verdad que muy contento..
saludos!!
manu_astra escribió:abaikal escribió:bueno, acabo de venir de vacaciones de cádiz y desde bilbao le he hecho al coche 2400 km y la verdad es que he venido muy contento de su comportamiento...
en cuanto al consumo final real me ha hecho 6,9 litros haciendo la gran mayoría del viaje en autovía sin bajar de 140km/h en muchos momentos 160 y en algunos 170.., con el clima todo el día puesto, dos personas y el maletero lleno...aquí el coche se comporta realmente bien..colma con creces mis expectativas...muy seguro y mucho aplomo..
en los pueblos gaditanos el coche se ha comportado más torpe, no es un coche para disfrutar pero tampoco es el acabose...pero esta claro que para los que hacen mucha ciudad esta no es una buena elección...
mi amigo que también lo ha cogido le ha encantado, me ha dicho que es un pepino...jejeje...se le ha calao alguna vez pero es que hay que cogerle el truco para que no se ahogue....
otra cosa que me gustaría decir es que hemos ido todo el día con la música puesta y el sonido del cd 400 de serie es bastante bueno en mi opinión..
bueno pues aquí os dejo mi experiencia de mi primer viaje largo con el coche y la verdad que muy contento..
saludos!!
yo hice un viaje de 400km (de ida y vuelta, 200km x 2) a 110-120 km/h(control de velocidad siempre puesto) y terminé con una media de consumo de 5.8l.
En tu viaje de 2400km si hubieras ido a esa velocidad te habrías ahorrado 26,4litros de gasoil, que a 1.35€/l. son un total de..... 35.64€ ( el astrilla os hubiera invitado a una buena cena) otra cosa es hacer 2400km a 115 km/h de media, entiendo que debe ser muuuuy aburrido..jajaj
Pero ahí queda el dato..
En llano en 6ª a 100-110 se puede llegar a bajar a 3.5 - 4 aproximado. Si no mi ordenador esta mal. Probad si tenéis ocasión para comparar.peter_03 escribió:Yo normalmente en 5ª marcha, a unas 2300- 2350 revoluciones, a unos 110-112 km/h, me hace un consumo de 5,2, pero depende mucho de por donde te muevas, porque por carreteras que son llanas sin apenas cuestas he llegado a ver un consumo de 4,5 en un tramo de 50-70 km.