Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

opelpepe escribió:

Fitaa escribió:Metele mobil 1 esp 5W 30 dexos 2. Un saludo!!!

Mobil, ha cambiado hace 2 meses la fórmula de este 5w30 , es decir,  es peor,  pero no le han bajado el precio. 
 El mejor 5w30 ahora por calidad precio es  el EXTREME VRL 5w30 LI
Aceite alemán,  con aditivos incluidos y que se comporta como un 0w30 , lo que es beneficioso para el arranque en frio y es Perfecto para los diesel CDTi de opel y es DEXOS2 .
ES  APTO para los FAP.
  Una delicia lo bien que suena el 1.6 cdti con esta marca y 0  ruidos.
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CHIPI0015 escribió:Buenas tardes, ya que somos muchos los usuarios afectados con el ruido de la cadena de nuestros Opel, creo que deberíamos unir fuerzas y empezar a presionar a la compañía.
Una buena manera de hacerlo sería aprovechar el tirón que tiene Ángel Gaitán en las redes sociales, elijamos un representante de todos nosotros, hagamos una recolecta entre todos para concertar esa cita para que se persone dicho representante en sus instalaciones con la intención de dar a conocer el problema de origen y de diseño del motor, por el cual la cadena no es regada de aceite y genera el ruido espantoso, explicarle también que la marca nos da la solución de la chapita y que nos sale la reparación por 1.500 - 2.000 euros a cada uno.
De esta manera Ángel podrá denunciar en sus vídeos por lo que estamos pasando todos los que tenemos un Opel, de esta manera se hará una publicidad nefasta a Opel que no traerá cuenta a la compañía (ya que podría provocar una disminución de ventas) de modo que Opel podría responder y hacerse cargo de nuestras reparaciones por dichas defectos de fábrica de los cuales no se hace cargo.

Intentemos dar solución a este problema, uno a uno no nos harán caso pero si nos unimos podemos dar solución a todo esto, LA UNIÓN HACE LA FUERZA!

Pd: Se aceptan otras ideas para solucionar el problema.

ito escribió:Mi coche fue conejillo de indias con lo de la chapita y se solucionó, pero si hay que hacer presión para que lo arreglen a todos, contad conmigo.

gogorios escribió:Hola,
El coche de mi mujer empezó a sonar de vez en cuanto hace unos meses. Cosa "buena", que igual lo hace un día al mes y es al arrancar durante un rato. Si para el motor y arranca, desaparece el ruido.
Lo malo es que lo hemos llevado al taller y no hace el ruido. También es normal porque lo hace cada bastante tiempo.
Lo decidimos llevar porque se le terminaba la garantía y al final nos dijeron que estábamos fuera de garantía por 1200km. Que igual podían hacer una solicitud a opel pero claro, tienen que ver primero lo que pasa. 
En otro concesionario que fuimos, sin verlo nos dijeron que no anduviésemos con el y aquí, que nos lo llevemos y cuando suene que volvamos. Total que parece que estamos con la espada de damocles, "sabiendo" que la cadena o tensor esta mal y puede liarla parda. Entiendo que el riesgo no es muy alto, ya que lo hace de vez en cuando pero ya andas con la mosca detrás de la oreja, porque llevas algo que no esta bien.
Me han hablado de que puede salir 2500-3000€, cantidad que no pienso pagar, si en un taller de barrio nos lo hacen por mucho menos. Otra cosa es que la opel se haga cargo de todo o parte.
¿Alguien tiene referencias de un taller que lo haya hecho con garantías en la zona de Bizkaia?
Gracias

jr escribió:

gogorios escribió:Hola,
El coche de mi mujer empezó a sonar de vez en cuanto hace unos meses. Cosa "buena", que igual lo hace un día al mes y es al arrancar durante un rato. Si para el motor y arranca, desaparece el ruido.
Lo malo es que lo hemos llevado al taller y no hace el ruido. También es normal porque lo hace cada bastante tiempo.
Lo decidimos llevar porque se le terminaba la garantía y al final nos dijeron que estábamos fuera de garantía por 1200km. Que igual podían hacer una solicitud a opel pero claro, tienen que ver primero lo que pasa. 
En otro concesionario que fuimos, sin verlo nos dijeron que no anduviésemos con el y aquí, que nos lo llevemos y cuando suene que volvamos. Total que parece que estamos con la espada de damocles, "sabiendo" que la cadena o tensor esta mal y puede liarla parda. Entiendo que el riesgo no es muy alto, ya que lo hace de vez en cuando pero ya andas con la mosca detrás de la oreja, porque llevas algo que no esta bien.
Me han hablado de que puede salir 2500-3000€, cantidad que no pienso pagar, si en un taller de barrio nos lo hacen por mucho menos. Otra cosa es que la opel se haga cargo de todo o parte.
¿Alguien tiene referencias de un taller que lo haya hecho con garantías en la zona de Bizkaia?
Gracias

El taller que me lo reparó en Bizkaia desafortunadamente cerró (ahora en su local en el polígono industrial de Derio hay una empresa de cercados).

Que faena, porque es bueno tener una referencia de alguien que lo ha hecho previamente. 
Te cambiaron tensor o la cadena también? 
Te lo solucionaron o volvio con los km? 
Gracias por responder

ito escribió:La pusieron en el concesionario vivamotor en Tarancón, Cuenca.
No se que tal te pillara.

gogorios escribió:

jr escribió:

gogorios escribió:Hola,
El coche de mi mujer empezó a sonar de vez en cuanto hace unos meses. Cosa "buena", que igual lo hace un día al mes y es al arrancar durante un rato. Si para el motor y arranca, desaparece el ruido.
Lo malo es que lo hemos llevado al taller y no hace el ruido. También es normal porque lo hace cada bastante tiempo.
Lo decidimos llevar porque se le terminaba la garantía y al final nos dijeron que estábamos fuera de garantía por 1200km. Que igual podían hacer una solicitud a opel pero claro, tienen que ver primero lo que pasa. 
En otro concesionario que fuimos, sin verlo nos dijeron que no anduviésemos con el y aquí, que nos lo llevemos y cuando suene que volvamos. Total que parece que estamos con la espada de damocles, "sabiendo" que la cadena o tensor esta mal y puede liarla parda. Entiendo que el riesgo no es muy alto, ya que lo hace de vez en cuando pero ya andas con la mosca detrás de la oreja, porque llevas algo que no esta bien.
Me han hablado de que puede salir 2500-3000€, cantidad que no pienso pagar, si en un taller de barrio nos lo hacen por mucho menos. Otra cosa es que la opel se haga cargo de todo o parte.
¿Alguien tiene referencias de un taller que lo haya hecho con garantías en la zona de Bizkaia?
Gracias

El taller que me lo reparó en Bizkaia desafortunadamente cerró (ahora en su local en el polígono industrial de Derio hay una empresa de cercados).

Que faena, porque es bueno tener una referencia de alguien que lo ha hecho previamente. 
Te cambiaron tensor o la cadena también? 
Te lo solucionaron o volvio con los km? 
Gracias por responder

CachoDePerro escribió:Yo ya puedo actualizar.

El mío tiene ahora 117.000km. Ha salido del taller, un total de 2100€ con IVA incluido. Se ha cambiado todo el kit de distribución, cadena, piñones, tensor y accesorios, así como la bomba de aceite (que tiene un coste carete).

Ahora el coche va muy bien (solo faltaría), y lo que no sé es si venderlo ahora que tiene el motor "nuevo" y va muy bien, aprovechando que aún me pueden dar algo, o si me lo quedo y lo apuro con un mantenimiento mas agresivo y un cambio de aceite cada 15k km. La verdad que hago muchos kms al año y no se si el fallo volverá a aparecer antes que después.

Sobre quejarnos a OPEL, yo voy a intentar hacerlo desde luego, al menos para que lo sepan, así como en consumo, porque es un cachondeo, si alguien se quiere apuntar, ya sabe.

Santips escribió:

CachoDePerro escribió:Yo ya puedo actualizar.

El mío tiene ahora 117.000km. Ha salido del taller, un total de 2100€ con IVA incluido. Se ha cambiado todo el kit de distribución, cadena, piñones, tensor y accesorios, así como la bomba de aceite (que tiene un coste carete).

Ahora el coche va muy bien (solo faltaría), y lo que no sé es si venderlo ahora que tiene el motor "nuevo" y va muy bien, aprovechando que aún me pueden dar algo, o si me lo quedo y lo apuro con un mantenimiento mas agresivo y un cambio de aceite cada 15k km. La verdad que hago muchos kms al año y no se si el fallo volverá a aparecer antes que después.

Sobre quejarnos a OPEL, yo voy a intentar hacerlo desde luego, al menos para que lo sepan, así como en consumo, porque es un cachondeo, si alguien se quiere apuntar, ya sabe.

Hola buenas

Como te ha fue con todo el cambio?
A dia de hoy te volvio a aparecer el ruido?

Saludos

Erre escribió:

Santips escribió:

CachoDePerro escribió:Yo ya puedo actualizar.

El mío tiene ahora 117.000km. Ha salido del taller, un total de 2100€ con IVA incluido. Se ha cambiado todo el kit de distribución, cadena, piñones, tensor y accesorios, así como la bomba de aceite (que tiene un coste carete).

Ahora el coche va muy bien (solo faltaría), y lo que no sé es si venderlo ahora que tiene el motor "nuevo" y va muy bien, aprovechando que aún me pueden dar algo, o si me lo quedo y lo apuro con un mantenimiento mas agresivo y un cambio de aceite cada 15k km. La verdad que hago muchos kms al año y no se si el fallo volverá a aparecer antes que después.

Sobre quejarnos a OPEL, yo voy a intentar hacerlo desde luego, al menos para que lo sepan, así como en consumo, porque es un cachondeo, si alguien se quiere apuntar, ya sabe.

Hola buenas

Como te ha fue con todo el cambio?
A dia de hoy te volvio a aparecer el ruido?

Saludos

Interesa.

aysngn escribió:

Erre escribió:

Santips escribió:
Hola buenas

Como te ha fue con todo el cambio?
A dia de hoy te volvio a aparecer el ruido?

Saludos

Interesa.

   El mío, al final tras preguntar en Opel (varias) y solo una, poder decirme que el arreglo era "a partir de 2300€" para arriba, según saliesen cosas ( por ejemplo, no entraba en ese precio, el abrir Carter, que es necesario para recuperar trozos de guías de plástico que se rompen). pues decidí llevarlo a un taller de "confianza", porque la realidad es que Opel, ni ha cumplido, como marca ni una vez pasada garantía, cubre nada diferente a cualquier taller independiente, por ley, tienen la misma garantía.
 
  En el mío, una vez abierto, se vio (con video y foto y presentándome luego las piezas cambiadas, el taller funciona así, no lo pedí yo expresamente), que el volante motor tenía una holgura importante (que debían haber solucionado en garantía, cuando le hicieron el cambio de frenos completo, con desembrague). 

  El embrague, ya presentaba desgaste y el cojinete de desembrague ( cambiado por ese fallo en frenos genérico) también perdía liquido. por lo que se cambio TODO:
  * Plato embrague
  * volante motor
  * cojinete hidráulico de desembrague
  * kit distribución (cadena, zapatas , tensor ya de fabrica con "chapita" para que no quede seco).
  * cadena de bomba de aceite 
  *tensor de cadena de bomba de aceite.

  En el mío, un trozo de zapata de plástico, estaba metido en el tensor de la cadena de la bomba de aceite, no afectaba, en principio, pero ya se cambio el tensor también. 

   El precio 2280€ TODO. Caro, si, pero visto lo visto, ni tanto..... el tema es que ¿Quién nos asegura que dentro de 100.000km no tenemos que volver a cambiar la cadena?.

  El mecánico me desaconsejó el 0W20 "nuevo", Volvimos a la densidad inicial. Cuando em toque a mi, miraré un 0W30 de calidad, con norma dexos2 y listo.... 

   Y te queda la sensación, que de han tocado "todo " del coche (quitaron el motor), el trabajo bien hecho, no lo dudo, pero se sabe que cuando se toca, no queda igual....ya fastidiaron tocando lo del os frenos y desmontando embrague para cambiar hace poco el cojinete de desembrague, que iba incluido en el trabajo de sustitución de frenos (se supone). porque ahora, si he visto todas las piezas y su estado (mancha de liquido de frenos, zapatas de cadena rozadas y una inexistente).

CHIPI0015 escribió:

aysngn escribió:

Erre escribió:

Interesa.

  Pues hace poco más de 3 semanas que lo hice, y unos 1500km, el coche va bien, tiene cierto "tintineo" no se si es que estoy un poco "sensible", creo que es ruido normal de cadena de distribución, no como antes, que era un continuo en ciertas situaciones. El ruido como tal, no ha aparecido "igual" . Suena cadena, porque tiene cadena (si estás pendiente del ruido) y si que se le ha quedado un sonido en la dirección, que antes no tenía.
Que vuelva a pasar lo de la cadena, pues la verdad, creo que con el parche que le ponen al tensor y el aceite, lo mejora, es decir, alarga el problema, pero el problema , está, en X kilometros, ( muchos) va a volver a pasar seguramente..... Porque no se ha corregido, solo se ha "mejorado" para que pase "menos". Esa es mi impresión.
Al principio, los primeros días, estaba muy "susceptible"  y me parecía todo un poco raro. Ya me he ido haciendo de nuevo y bien, solo queda "raro" el sonido de la dirección, que antes, no sonaba NADA y ahora suena si giras rápido.

escripzo escribió:Hola, os recomiendo hacer el cambio de cadena y demás en un taller oficial o uno que haya tenido ya muchas reparaciones iguales. No es fácil quedarlo bien, he visto casos de esa reparaciones en talleres de barrio que han quedado regular o mal. Os va a rondar en cualquier caso los 2000€.

Otro dato imporante, he comprado que cuando está el coche inclinado con el morro hacia abajo, por la pendiente del aparcamiento, suena al arrancar en frío mal, a golpe de cadena. En cambio, cuando está con el morro hacia arriba parece que está más lubricado y suena bien al arrancar. Puede ser un truco para que os dure más sin joderse la cadena. 

Yo lo arreglé hace 30.000kms, y de momento bien, pero tengo dudas de que esto pueda llegar a durar 200.000kms sin joderse. Bueno, yo os aconsejo si os empieza a dar algo de guerra, echarle un producto suavizante de friccion y encasquetárselo a un concesionario que os dé buen precio al comprar otro. Yo iba a hacer eso pero se precipitó la cosa y tuve que arreglarlo urgentemente. 

A no ser que le tengáis mucho cariño...pero es mucho riesgo saber que la reparación son 2000e y lo mismo no queda como de fábrica o lo mismo antes de arreglarlo se os parte y jodéis el motor.

saludos

aysngn escribió:

escripzo escribió:Hola, os recomiendo hacer el cambio de cadena y demás en un taller oficial o uno que haya tenido ya muchas reparaciones iguales. No es fácil quedarlo bien, he visto casos de esa reparaciones en talleres de barrio que han quedado regular o mal. Os va a rondar en cualquier caso los 2000€.

Otro dato imporante, he comprado que cuando está el coche inclinado con el morro hacia abajo, por la pendiente del aparcamiento, suena al arrancar en frío mal, a golpe de cadena. En cambio, cuando está con el morro hacia arriba parece que está más lubricado y suena bien al arrancar. Puede ser un truco para que os dure más sin joderse la cadena. 

Yo lo arreglé hace 30.000kms, y de momento bien, pero tengo dudas de que esto pueda llegar a durar 200.000kms sin joderse. Bueno, yo os aconsejo si os empieza a dar algo de guerra, echarle un producto suavizante de friccion y encasquetárselo a un concesionario que os dé buen precio al comprar otro. Yo iba a hacer eso pero se precipitó la cosa y tuve que arreglarlo urgentemente. 

A no ser que le tengáis mucho cariño...pero es mucho riesgo saber que la reparación son 2000e y lo mismo no queda como de fábrica o lo mismo antes de arreglarlo se os parte y jodéis el motor.

saludos

 A mi, que toquen el coche, no me gusta, nadie, porque nadie lo deja igual. Cuanto menos entre a taller, mejor. (cualquier taller). Yo le hago cambios de aceite y filtros, con todo el cariño, calidad y a mejor precio. 
 En la casa oficial, sale el DOBLE esta reparación (cadena), tal cual, y no pienses que trabajan mejor por ser casa oficial ,o nos dan más garantía, en eso estamos solos los usuarios, cuantas más normas, menos protegidos....mas burocracia....

Vender y comprar otro, es una opción, pero ahora un coche similar, se va a 20.000€, sigue siendo etiqueta C (que más pronto que tarde, estará limitada..... cuestión de tiempo). y los coches "nuevos" tienen lo suyo, porque los gasolina, 3 cilindros turbo, apretados, problemas de correas y demás..... Diesel "nuevos" , addblue,1000 filtros para cumplir normativa (que no cumplen) , más consumo, más problemas aun.... eso sería  "vender el coche para comprar gasolina"...... quitarte un problema futuro, conocido, por uno nuevo, que ya para empezar, te cuesta el dinero y luego, ya veremos que le sale....

Los eléctricos, intratables e inservibles  en la vida real(baterías) para el publico real  (¿Dónde enchufas cada coche de los que ves aparcados en la calle, de ser eléctricos? y ¿que red lo soporta?), juguetes caros, los híbridos, lo peor de cada mundo.... y siempre, por encima de esos 20.000€.
No lo veo aun. Prefiero esperar, lo que dure el coche y listo. Así el mercado, va cuajando a ver que nos espera.....porque los híbridos, también serán limitados.

 De actualizar el SW como pide Opel (antipolución), nada  ni de coña, mi coche no entra mas a concesionario.

 Es decir, lo que hay en el mercado, caro, con sus propios problemas, no aportan nada nuevo (que nos cueste menos andar, que no tengamos limites de acceso, que consuman menos, o se averíen menos....). 

Todo es burrocracia para mantener el chiringuito... si quieren vender eléctricos, no compliquen ayudas a 2 años con 1000 papeles e intermediarios, quiten el iva y ya tenemos la ayuda directa.... Lo mismo para la energía solar, o calderas, o ventanas..... Pero entonces, no comen todos ellos....
Si quieren ser "verdes" dejen electrificar cualquier coche viejo que ya está fabricado y no se contamina, hay incluso KITS para eso, pero no quieren eso, quieren cobrar para sus chiringuitos.... lo de contaminar, una burda escusa.
Una "mierda" ( perdón pero es eso) de SMART a precio de coche de verdad, cuando pillas un Seat 600 (5 plazas en menos espacio), le pones baterías y por 6000€ tienes coche eléctrico, para ciudad ( más de 100km autonomía) pero claro, entonces, no venden los nuevos, no pillan impuestos y demás..... que se contamina menos, que más da, pero se paga menos y eso no interesa.
Así que a seguir con este, hasta que le salten los pistones..... y dentro de 14 años, vemos.... nada de concesionarios, talleres, los justos... trato bueno y listo.