CODIGO DE AVERIA P0299

opelpepe escribió:

sampatan31 escribió:Bueno, al final no era la válvula (que ya está cambiada y así una preocupación menos) era el tubo del intercooler, que estaba rajado por la primera parte flexible, la que está justo detrás del electroventilador. Ahora me toca buscar la pieza y llevarlo nuevamente al taller a cambiarlo.

Por lo menos no ha sido el turbo, ya duermo más tranquilo XD.

Salu2 a To2.

Me alegro que hayas localizado la fuga, como te comenté,  era muy probable eso, una raja en el manguito,y lo comentaste, que oías más soplido de lo normal.
 Además la electrovalvula,  ya has solucionado también ese apartado que tarde o temprano fallan.  A disfrutarlo...

WIXO87 escribió:buenas, tengo el astra J 1.7 130cv de 2013, llevo unos dias con el fallo 0299, el coche a veces va bien y otras no tiene potencia, anoche una cuesta de nada casi no la sube.. la subio a tirones y siguio a tirones ya en llano unos metros hasta que se le paso, hoy va bien otra vez, sera la EGR? no encuentro por aqui como poder desmontar y limpiarla, o es muy dificil en mi motor? gracias

jlow escribió:

opelpepe escribió:

sampatan31 escribió:Bueno, al final no era la válvula (que ya está cambiada y así una preocupación menos) era el tubo del intercooler, que estaba rajado por la primera parte flexible, la que está justo detrás del electroventilador. Ahora me toca buscar la pieza y llevarlo nuevamente al taller a cambiarlo.

Por lo menos no ha sido el turbo, ya duermo más tranquilo XD.

Salu2 a To2.

Me alegro que hayas localizado la fuga, como te comenté,  era muy probable eso, una raja en el manguito,y lo comentaste, que oías más soplido de lo normal.
 Además la electrovalvula,  ya has solucionado también ese apartado que tarde o temprano fallan.  A disfrutarlo...

Por 300e el cambio con la válvula aquí puesta cómo lo veis? Le pediré que me justifique la referencia dada por si me ponen otra.

En Badajoz es lo q hay.

300 pavos cambiar el tubo del intercooler y la válvula o solo la válvula? Tu motor es el 1.6 o el 1.7? A mi mecánico le costo 20 minutos cambiarla desde arriba, el mío es el 1.6

Salu2 a To2.

WIXO87 escribió:

WIXO87 escribió:buenas, tengo el astra J 1.7 130cv de 2013, llevo unos dias con el fallo 0299, el coche a veces va bien y otras no tiene potencia, anoche una cuesta de nada casi no la sube.. la subio a tirones y siguio a tirones ya en llano unos metros hasta que se le paso, hoy va bien otra vez, sera la EGR? no encuentro por aqui como poder desmontar y limpiarla, o es muy dificil en mi motor? gracias

Buenas, he encontrado el problema, o uno almenos.. tengo roto el tubo del intercooler justo a la entrada del motor, he preguntado en un taller y me dice 210 mas iva.. el tubo! alguno habeis encontrado en alguna pagina otro? los he visto por ebay, habeis comprado alguno de ellos? gracias

Alexbalco escribió:Buenos días,

Después de cambiar la electroválvula hace 6 años (como comenté en la página 3 del foro), ayer me volvió a dar el fallo subiendo una cuesta en 4ª. 


¿Creéis que se ha podido volver a estropear la válvula o una vez cambiada, en principio, ya no vuelve a fallar? En ese caso lo llevaré al taller para que revisen si hay algún tubo rajado u otra cosa.


Gracias!

Alexbalco escribió:Buenas! Yo no he notado que sople más o algún ruido, y manchas tampoco he visto. 

Lo que sí llevo notando durante un año es que me hace las regeneraciones del fap cada 200km (puse el led para saber cuando regenera) aunque haga autovía y eso que le subo de revoluciones durante 20 minutos en cuarta a 120km/h, no sé si tendrá algo que ver.

Quiero limpiar la EGR y conductos por asegurarme.

Murdock5252 escribió:Buenas, alguien sabe si es posible que se rompan a la vez la electrovalvula y la bomba de vacío? En un taller oficial Opel de Alemania me dicen que las dos hay que cambiarlas...

Tengo fallo P2598 y P0299

Me extraña que fallen ambas a la vez... O una cosa o la otra. 

Sabéis si se puede instalar una electrovalvula que no sea original de Opel o el coche no la reconocerá? Me piden 190 por la original de Opel y una compatible vale 50...

Gracias

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:Buenas, alguien sabe si es posible que se rompan a la vez la electrovalvula y la bomba de vacío? En un taller oficial Opel de Alemania me dicen que las dos hay que cambiarlas...

Tengo fallo P2598 y P0299

Me extraña que fallen ambas a la vez... O una cosa o la otra. 

Sabéis si se puede instalar una electrovalvula que no sea original de Opel o el coche no la reconocerá? Me piden 190 por la original de Opel y una compatible vale 50...

Gracias

Por desgracia en los talleres oficiales a veces no saben tanto como crees y rápidamente sin comprobar más, se ponen a cambiar PIEZAS. 
Si la bomba de vacío en el 1.6 CDTi falla , el pedal de freno SE QUEDARÍA SIN AYUDA y se pondría muy duro para frenar... 
COMPRUÉBALO ,con el coche arrancado , no hace falta que circules, solo pisa el freno varias veces y si está blando, LA BOMBA DE VACIO  está correctamente. 
Otra cosa es la electroválvula de regulación del turbo, APROVECHA QUE ESTÁS EN ALEMANIA, comprala aquí. Pon la referencia de  la caja de la imagen de abajo. 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Yo la compré desde España, está no falla jamás y después de ponerla , prueba el coche, estoy 100% seguro que todo vuelve  a ir bien y no vale más de 75€ (ahí en Alemania será menos porque te ahorras el envío) más la mano de obra , si no la cambias tú. 
Desconozco si hay otra empresa que las haga pero con esta despreocúpate puesto ya no falla más el turbo.
Te pongo imágen con la referencia nueva , ya que la anterior es la que falla. 
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Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:Buenas, alguien sabe si es posible que se rompan a la vez la electrovalvula y la bomba de vacío? En un taller oficial Opel de Alemania me dicen que las dos hay que cambiarlas...

Tengo fallo P2598 y P0299

Me extraña que fallen ambas a la vez... O una cosa o la otra. 

Sabéis si se puede instalar una electrovalvula que no sea original de Opel o el coche no la reconocerá? Me piden 190 por la original de Opel y una compatible vale 50...

Gracias

Por desgracia en los talleres oficiales a veces no saben tanto como crees y rápidamente sin comprobar más, se ponen a cambiar PIEZAS. 
Si la bomba de vacío en el 1.6 CDTi falla , el pedal de freno SE QUEDARÍA SIN AYUDA y se pondría muy duro para frenar... 
COMPRUÉBALO ,con el coche arrancado , no hace falta que circules, solo pisa el freno varias veces y si está blando, LA BOMBA DE VACIO  está correctamente. 
Otra cosa es la electroválvula de regulación del turbo, APROVECHA QUE ESTÁS EN ALEMANIA, comprala aquí. Pon la referencia de  la caja de la imagen de abajo. 
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Yo la compré desde España, está no falla jamás y después de ponerla , prueba el coche, estoy 100% seguro que todo vuelve  a ir bien y no vale más de 75€ (ahí en Alemania será menos porque te ahorras el envío) más la mano de obra , si no la cambias tú. 
Desconozco si hay otra empresa que las haga pero con esta despreocúpate puesto ya no falla más el turbo.
Te pongo imágen con la referencia nueva , ya que la anterior es la que falla. 
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Buenas Opelpepe,

Ya vi esa referencia pero yo tengo un 1.7 CDTI 110CV y esa referencia no aplica a mi coche... Ya lo vi al inicio del hilo.

Esa referencia no está en el catálogo de partes ni en las compatibles. 

Tu me hablas del 1.6, tiene sentido que sean diferentes referencias cierto?

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:
Por desgracia en los talleres oficiales a veces no saben tanto como crees y rápidamente sin comprobar más, se ponen a cambiar PIEZAS. 
Si la bomba de vacío en el 1.6 CDTi falla , el pedal de freno SE QUEDARÍA SIN AYUDA y se pondría muy duro para frenar... 
COMPRUÉBALO ,con el coche arrancado , no hace falta que circules, solo pisa el freno varias veces y si está blando, LA BOMBA DE VACIO  está correctamente. 
Otra cosa es la electroválvula de regulación del turbo, APROVECHA QUE ESTÁS EN ALEMANIA, comprala aquí. Pon la referencia de  la caja de la imagen de abajo. 
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Yo la compré desde España, está no falla jamás y después de ponerla , prueba el coche, estoy 100% seguro que todo vuelve  a ir bien y no vale más de 75€ (ahí en Alemania será menos porque te ahorras el envío) más la mano de obra , si no la cambias tú. 
Desconozco si hay otra empresa que las haga pero con esta despreocúpate puesto ya no falla más el turbo.
Te pongo imágen con la referencia nueva , ya que la anterior es la que falla. 
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Buenas Opelpepe,

Ya vi esa referencia pero yo tengo un 1.7 CDTI 110CV y esa referencia no aplica a mi coche... Ya lo vi al inicio del hilo.

Esa referencia no está en el catálogo de partes ni en las compatibles. 

Tu me hablas del 1.6, tiene sentido que sean diferentes referencias cierto?

Ah Ok ..como este hilo es mayoritariamente para los 1.6 CDTi..... Pues son totalmente diferentes en tu motor 1.7 CDTi.  A.ver si alguien te puede ayudar que lo tenga. No obstante mira en la web my parto que te he comentado. Si HAS ENCONTRADO UNA COMPATIBLE ponla, porque si el conector entra bien, ya no tienes de que preocuparte. La centralita ahí solo manda positivo y negativo para regular el turbo. 
La bomba de vacío , si haces la prueba que te digo, puedes descartar o no que esté averiada.
Un saludo

Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:
Buenas Opelpepe,

Ya vi esa referencia pero yo tengo un 1.7 CDTI 110CV y esa referencia no aplica a mi coche... Ya lo vi al inicio del hilo.

Esa referencia no está en el catálogo de partes ni en las compatibles. 

Tu me hablas del 1.6, tiene sentido que sean diferentes referencias cierto?

Ah Ok ..como este hilo es mayoritariamente para los 1.6 CDTi..... Pues son totalmente diferentes en tu motor 1.7 CDTi.  A.ver si alguien te puede ayudar que lo tenga. No obstante mira en la web my parto que te he comentado. Si HAS ENCONTRADO UNA COMPATIBLE ponla, porque si el conector entra bien, ya no tienes de que preocuparte. La centralita ahí solo manda positivo y negativo para regular el turbo. 
La bomba de vacío , si haces la prueba que te digo, puedes descartar o no que esté averiada.
Un saludo

Bueno, alguna novedad, he conseguido desmontar la dichosa electroválvula y estaba nadando literalmente en aceite. El filtro de goamespuma que tiene dentro, que normalmente es naranja, estaba totalmente negro del aciete. Podéis mirar la foto. Esto indica que está entrando aceite de la bomba de vacío o que el turbo está jodido?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Cuando me llegue la nueva la instalo y pruebo a ver si se va el fallo P2598...

Saludos

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:
Ah Ok ..como este hilo es mayoritariamente para los 1.6 CDTi..... Pues son totalmente diferentes en tu motor 1.7 CDTi.  A.ver si alguien te puede ayudar que lo tenga. No obstante mira en la web my parto que te he comentado. Si HAS ENCONTRADO UNA COMPATIBLE ponla, porque si el conector entra bien, ya no tienes de que preocuparte. La centralita ahí solo manda positivo y negativo para regular el turbo. 
La bomba de vacío , si haces la prueba que te digo, puedes descartar o no que esté averiada.
Un saludo

Bueno, alguna novedad, he conseguido desmontar la dichosa electroválvula y estaba nadando literalmente en aceite. El filtro de goamespuma que tiene dentro, que normalmente es naranja, estaba totalmente negro del aciete. Podéis mirar la foto. Esto indica que está entrando aceite de la bomba de vacío o que el turbo está jodido?

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Cuando me llegue la nueva la instalo y pruebo a ver si se va el fallo P2598...

Saludos

Ese aceite proviene del depresor de frenos, a través de las tuberías de Vacío. El depresor lleva juntas tóricas estancas, y  supongo es movido por el eje levas o cigueñal. En tu 1.7 CDTI
.y lleva engrase interno del aceite del motor.
Si la junta tórica o el depresor por dentro se.perfora , supongo se pasa aceite a la.valvula.

Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:
Bueno, alguna novedad, he conseguido desmontar la dichosa electroválvula y estaba nadando literalmente en aceite. El filtro de goamespuma que tiene dentro, que normalmente es naranja, estaba totalmente negro del aciete. Podéis mirar la foto. Esto indica que está entrando aceite de la bomba de vacío o que el turbo está jodido?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Cuando me llegue la nueva la instalo y pruebo a ver si se va el fallo P2598...

Saludos

Ese aceite proviene del depresor de frenos, a través de las tuberías de Vacío. El depresor lleva juntas tóricas estancas, y  supongo es movido por el eje levas o cigueñal. En tu 1.7 CDTI
.y lleva engrase interno del aceite del motor.
Si la junta tórica o el depresor por dentro se.perfora , supongo se pasa aceite a la.valvula.

Me he dado cuenta de que he desmontado la electrovalvula de la EGR y no la del turbo  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  Si falla la de la EGR, entiendo que la ECU anula tambien al turbo cierto?

opelpepe escribió:

Murdock5252 escribió:

opelpepe escribió:
Ese aceite proviene del depresor de frenos, a través de las tuberías de Vacío. El depresor lleva juntas tóricas estancas, y  supongo es movido por el eje levas o cigueñal. En tu 1.7 CDTI
.y lleva engrase interno del aceite del motor.
Si la junta tórica o el depresor por dentro se.perfora , supongo se pasa aceite a la.valvula.

Me he dado cuenta de que he desmontado la electrovalvula de la EGR y no la del turbo  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  Si falla la de la EGR, entiendo que la ECU anula tambien al turbo cierto?

Exacto, si la EGR se tapona, se te enciende la luz  check enginer en  cuadro relojes y la ECU limita la potencia al motor , pero no te lo para..suele quedarse las revoluciones en 2000 rpm Max. Y si tienes aceite dentro la electroválvula,es el mismo síntoma que la del turbo. El vacío le llegue del mismo depresor de frenos.  El DEPRESOR alimenta de vacio el SERVOFRENO y las dos electroválvulas.