CODIGO DE AVERIA P0299

1. La temperatura del aire entrante debe siempre superior a 40º. Cuanto más alta es, más rápido empiezan a caer las revoluciones de motor y antes se llega al punto 2
   
2. Carga del motor al 100% sostenido durante 30s. Llegado a este punto, el coche acciona el turbo a lo que parece su máximo soplado aunque no se técnicamente es correcto, o soporta más presión (punto 3) y tiene posible fuga.
   
3. Presión del turbo sostenida en 210KPa  durante 20s. Se aplica la máxima presión y si sigue decreciendo las rpm de forma abrupta, salta el error. No se el valor de deceleración exacto, pero he comprobado que al quitar el A/C justo cuando el turbo está a pleno rendimiento el fallo no salta. Igual pasa al ir en modo gasolina, ya que parece que el coche recupera mejor y la carga del tubo baja. Como dato curioso, cuando salta el error, el soplado se limita a máximo 1 atmosfera.
   

• La primera es que tengo una fuga o quizá una fisura en el turbo, de tamaño mínimo, y que se hace patente a altas presiones produciendo el error sobre la gestión por la carga sostenida
  
• La segunda es que el sistema de gas está infradimensionado y el coche considera que se encuentra con una carga del 100%, pero no puede gestionarla adecuadamente por la falta de potencia. 
  

mac__bein escribió:Buenas!!, tengo el mismo fallo en un Insignia b con motor 1.6 dth, pero borro el fallo y el coche sigue sin turbo, sube de vueltas pero sin turbo, y al poco vuelve a salir el fallo, se han revisado mangueras, y se ha cambiado el sensor de presion del turbo y el de diferencia de presion del dpf, pero sigue igual, tambien se ha limpiado egr, geometria del turbo y mariposa, pero na... sigue igual, alguna idea??

lnegrol escribió:Y bien ... hoy yendo para Málaga subiendo la cuesta de Antequera con el coche hasta la bola ... AVERÍA P0299!!! Luces de emergencia, a un ladito, apago contacto, conecto Torque y aquí lo tenemos de nuevo. No tengo que decir hasta que he llegado a mi destino lo encogido que llevaba el culo...

Si no encuentro la posibilidad de coger la referencia de la pieza tendré que llevarlo al taller...

batspilberg escribió:Buenas elgafitas, por mi parte, he seguido investigando.

El problema no ha vuelto a ocurrir en los tramos habituales, y menos aún con la frecuencia anterior, que era básicamente todos los días, aunque si es verdad que me he topado con un tramo endiablado de autovía en el que me ha vuelto a saltar, aunque esta vez se restablece solo y recupero potencia al poco del fallo. He repetido el tramo y he recreado el fallo en cuestión siempre, así que he conectado el pc y he ido registrando datos, y tengo dos cosas como puntos fijos:

1. La temperatura del aire entrante debe siempre superior a 40º. Cuanto más alta es, más rápido empiezan a caer las revoluciones de motor y antes se llega al punto 2
   
2. Carga del motor al 100% sostenido durante 30s. Llegado a este punto, el coche acciona el turbo a lo que parece su máximo soplado aunque no se técnicamente es correcto, o soporta más presión (punto 3) y tiene posible fuga.
   
3. Presión del turbo sostenida en 210KPa  durante 20s. Se aplica la máxima presión y si sigue decreciendo las rpm de forma abrupta, salta el error. No se el valor de deceleración exacto, pero he comprobado que al quitar el A/C justo cuando el turbo está a pleno rendimiento el fallo no salta. Igual pasa al ir en modo gasolina, ya que parece que el coche recupera mejor y la carga del tubo baja. Como dato curioso, cuando salta el error, el soplado se limita a máximo 1 atmosfera.
   

Esto me ha llevado a dos posibilidades, por lo menos en mi caso ya que tengo los otros puntos del sistema revisado:

• La primera es que tengo una fuga o quizá una fisura en el turbo, de tamaño mínimo, y que se hace patente a altas presiones produciendo el error sobre la gestión por la carga sostenida
  
• La segunda es que el sistema de gas está infradimensionado y el coche considera que se encuentra con una carga del 100%, pero no puede gestionarla adecuadamente por la falta de potencia. 
  

Este último punto tendría bastante sentido ya que cambié los inyectores verdes por naranjas (versión mejorada) y el problema solo me ha aparecido en este tramo concreto con condiciones muy muy específicas. Por otro lado, he revisado documentación técnica de Landi Renzo y para la cilindrada y potencia, deberían instalarse los inyectores M (mod. antiguo Negro / mod. nuevo Azul) en vez de los S (mod. antiguo Verde / mod. nuevo Naranja), pero para confirmarlo tengo que conectarme a la centralita y medir los tiempos de inyección para confirmarlo, ya que el umbral de salto al siguiente tamaño es que la apertura dure mas de 6ms.

Vamos, un pifostio de cuidado, más sabiendo que esta centralita no tiene Tx/Rx y hay que hacerle bricolaje, pero me puede la curiosidad.

Iré añadiendo lo que vaya probando, y si averiguas algo más, ya sabes 

neiiien escribió:Hola, otro  astra 1.6 cdti 136cv del 2014. Con 180.000km. primera vez que me salta el p 0299. He ido a un taller y dieron el codigo este, la unica prueba que he hecho ha sido desenchufar el sensor del caudalimetro y salir a probar el coche, con el caudalimetro desenchufado lo he exprimido bien asta las 4000 rpm y no me ha entrado en modo protección el motor. Después de haber leído todo el foro empezare por el sensor de presion que va por la parte de detras del motor. saludos y gracias por vuestro tiempo en los foros.

Servoimei escribió:Llevo con ese mismo fallo, desde que compre el coche, mismos síntomas. También fui a un taller de GLP especializado y sin ningún resultado.
Lo que leí es que los inyectores verdes / naranjas  es hasta 20kw por cilindro. Si es por esto se podría modificar el mapa de gas para inyectar algo de gasolina en las circunstancias de plena carga, igual podría ser una solución, pero donde o con qué cable software modificar esto ni idea.
Yo también cambie los verdes por los naranjas y note mejoría, pero sigue haciéndolo al final me he acostumbrado a apagar el ac en las subidas que se que salta .
Cualquier cosa que podamos investigar bienvenida sea.
Por cierto que es el MPI y el TX/Rx ?? Del que hablas.
Un saludo y muchas gracias

neiiien escribió:

neiiien escribió:Hola, otro  astra 1.6 cdti 136cv del 2014. Con 180.000km. primera vez que me salta el p 0299. He ido a un taller y dieron el codigo este, la unica prueba que he hecho ha sido desenchufar el sensor del caudalimetro y salir a probar el coche, con el caudalimetro desenchufado lo he exprimido bien asta las 4000 rpm y no me ha entrado en modo protección el motor. Después de haber leído todo el foro empezare por el sensor de presion que va por la parte de detras del motor. saludos y gracias por vuestro tiempo en los foros.

Hola, después de haber cambiado sensor de presión de turbo, no he solucionado nada, sigue igual.
Despues de varias pruebas todo apunta a fallo en la geometría del turbo. ¿Algien se le ha dañado esta parte?

neiiien escribió:

neiiien escribió:Hola, otro  astra 1.6 cdti 136cv del 2014. Con 180.000km. primera vez que me salta el p 0299. He ido a un taller y dieron el codigo este, la unica prueba que he hecho ha sido desenchufar el sensor del caudalimetro y salir a probar el coche, con el caudalimetro desenchufado lo he exprimido bien asta las 4000 rpm y no me ha entrado en modo protección el motor. Después de haber leído todo el foro empezare por el sensor de presion que va por la parte de detras del motor. saludos y gracias por vuestro tiempo en los foros.

Hola, después de haber cambiado sensor de presión de turbo, no he solucionado nada, sigue igual.
Despues de varias pruebas todo apunta a fallo en la geometría del turbo. ¿Algien se le ha dañado esta parte?

batspilberg escribió:Buenas elgafitas, ¿hay noticias positivas al respecto?

Por ir aportando más info. En mi caso, y tras aplicar todos los pequeños cambios, el error no se ha hecho presente todavía (y cruzo los dedos porque no lo haga), incluso bajo cargas de 100% y entrada de aire a 45º, aunque lo peor del verano no ha llegado todavía.

Además, tengo pendiente una repro ligera para cambiar la curva de par y es posible que no se vuelvan a dar las condiciones de fallo, pero todo se verá.

Espero que tengas buenas noticias, un saludo.