El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Hola ya ay análisis d laboratorio en la taberna del motor del xtreme 5w30 dexos2 70%pao 10%ester aceitazo .un saludo

Ya lo tenías antes aquí....
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Ok.gracias He mirado también el motul efe 5w30 en este foro ruso y ay análisis y el parámetro d oxidación da un valor d 67 aproximadamente 10%ester según parámetro.

Si lo vi, tiene que ser o un aditivo antioxidante, o un error tipografico, porque ester ya te digo que no tiene...
Y ya no por analisis, por precio.
No he visto muchos aceites que lleguen a ese indice de oxidación y cuesten 34€

Ejemplo de aceite con 15%ester y 60%PAO Amsoil signature series 5w30 oxidación "59"  --> precio (50€ en bote que no llega a los 4litros)
Seguro que le falta la coma, sera 6,7

A ti que te gusta buscar, mira los datos de "fuchs titan Gt1 pro C-3 5w30", que tambien los tienes en la taberna y en el foro ruso. En aceite económico está muy bien , muestra valores decentes y ya lleva una concentración minima de PAO.

En gama media para encontrar un aceite que sea un poco Bueno, basta con encontrar los que homologan la norma VW504; es una norma que exige estándares mas altos que un Acea C3 y que un dexos2.
Luego en cuanto a calidad de la base, para encontrar bases buenas tienes que subir de 40€ por garrafa de 5litros, menos de eso asegurada clase media, porque el PAO y el  ester no se regalan.


Por cierto el extreme sin haber otro analisis que corrobore los datos, pues, no es muy recomendable para quienes hagan habitualmente trayectos cortos, porque la cifra de cenizas está muy alta (de hecho no cumpliría la norma C3); que puede ser tanto un fallo en la analitica, como en ese lote de aceite; pero para mi descartado. 

Yo es que no veo la justificación de pagar los sesentaitantos euros por un aceite, salvo contadas excepciones tipo viajantes. 

Coche normal + conducción normal -> Aceite normal va sobrado.
El motor te va a durar lo mismo poniendo un HC y cambiandolo cada 10 o 15k kilómetros en este caso.

Ahora sí lo que quieres es fardar de meter un buen aceite; eso ya cada individuo es un mundo. Por eso existen los rolex y los casio(los dos te dan la hora pero uno es de mas calidad )

Ok.gracias compañero.pero entonces tampoco es necesario utilizar motul mobil castrol con poner el aceite suyo original HC también va sobrado

Compañero saxito e visto fusch titán pro c3 q me comentas y para ser acea c3 también pasa las cenizas son 0.91

Joseantonio escribió:Ok.gracias compañero.pero entonces tampoco es necesario utilizar motul mobil castrol con poner el aceite suyo original HC también va sobrado

Claro que si le pones el aceite que recomienda el fabricante, tendrá por que funcionar bien. Sobrado.

Coche normal y conducción normal -> Aceite normal

Si te compras un casio para ver la hora te sirve, a que si?
Otra cosa es que suba un poco el precio y te compres un casio ya water proof, porque tienes un extra y es poco mas dinero. Lo que no haces es comprarte un rolex por si Mojas el reloj....
El aceite igual, si es el que suministra el servicio oficial, vale.


Luego el Titan, sí... Se pasa también en cenizas...

Compañero xaxito una pregunta referente a xtreme 5w30 con 0.90 cenizas sulfatadas se pasa para ser acea c3 pero porq homologa dexos2????

Porque ese dato de cenizas se ha realizado no para homologar.
Es decir en el análisis para homologar ha tenido que dar igual o menos de 0,8.
Entre la tolerancia a la hora de crear la "pocima" y/o la tolerancia del equipo de medida, se ha pasado un poco del valor de Acea C3.
Pero eso pasa en más aceites, no solo en este.

Hola, muy interesante el hilo!!  Veo que lleva tiempo parado pero estaría bien reflotarlo, a fecha actual (febrero/2024) alguna novedad sobre recomendaciones de aceite para Dexos2?

Los A3 o A5 parece que se utilizan cada vez menos, y que los C3 "mid saps" se pueden usar sin problemas en su lugar, aunque vayan capados en aditivos. Yo en los últimos cambios he estado usando motul specific dexos 2, en general lo veo una aceite correcto sobretodo en relación calidad/precio y se puede pedir en Amazon por 35 € los 5 litros con envío prime.

Me estaba planteando el cambio al Mobil1 ESP, pero parece que con la nueva especificación API SP no tiene nada que ver con el antiguo.... Alguna otra opción similar en calidad precio?

Tal como indicáis, para una conducción normal y un intervalo de cambio de 12 meses, no creo que valga la pena gastarse el dinero de un Ravenol o aceites con concentraciones de PAO y Ester elevadas. Alguna opinión actualizada?

Birrrassssss

Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30.
Es uno que he usado en el H, para el J aun tengo el Mobil de especificacion antigua, porque hice acopio.

El Fuchs no llega al nivel del Mobil 1, pero algo de PAO lleva.

Otro que en buen precio es (o era) el Total Quartz Ineo MC3.

Cambios cada 15.000 o un año.
En motores de GM no echéis 0W20.

Gracias Saxito, buscaré info sobre el Fuchs y precios...
En mi caso es un H 1.7 cdti del 2011 con menos de 100k kms

Gracias Saxito, interesante afirmación la del video, aunque estaría bien acompañarla de evidencias, datos químicos, pruebas, etc jejej. Está claro que el paso del tiempo es importante para los aditivos y químicas de los lubricantes,  incluidos PAO y Esteres.

He estado revisando el Titan Fuchs Pro y sin duda es un aceite de excelente calidad, el Indice de Viscosidad es impresionante. De todas formas me tira para atrás que el aceite no sea Dexos2, y que parece orientado a motores más modernos. De hecho en la propia página de Fuchs recomienda otros aceites para el 1.7 CDTI 2007-2010, el titan PRO ni aparece en la lista al filtrar por vehículo

Claro que esto también pasa en el asesor de Motul, donde recomienda 8100 x-clean gen2 5w40,   y no Specific Dexos2 5w30, para volverte aun más loco. 

Creo que al final seguiré con el Specific Dexos 2, mientras se mantenga a un precio económico respecto otras opciones. Algunos que he visto interesantes en precios razonables y son Dexos2:

Shell Helix Ultra Professional AG 5W30 --> ficha técnica similar al ECT y entiendo que con base GTL igual, pero 53€ los 5l

Specific Dexos2 --> 34€ / 5 litros

PETRONAS Syntium 5000 XS 5W-30 --> 33€ / 5 litros


Motul 8100 xlean EFE --> 40€ / 5 litros --> curiosamente el que recomienda la web de motul para motores con más de 150k KM



Evidentemente GM Dexos 2 que ronda los 28-30€ /5 l


Precios de amazon con envío en febrero 2024. Se os ocurre alguna opción más con certificación Dexos2 y a un precio ajustado?

Saludoooss

Echa el Titan sin problema alguno, no pone dexos2 porque no ha querido pagar el sello, solo eso.

Mi Astra K va a cumplir 8 años y tiene 185 mil km, le cambio el aceite cada 20 mil km, has ahora estuve poniendo Mobil 1 ESP pero parece que ha cambiado la formulación a peor, el próximo cambio toca a los 200 mil y no tengo claro cual poner. Q opináis del Liqui Moly 4600?

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mcanosag escribió:Mi Astra K va a cumplir 8 años y tiene 185 mil km, le cambio el aceite cada 20 mil km, has ahora estuve poniendo Mobil 1 ESP pero parece que ha cambiado la formulación a peor, el próximo cambio toca a los 200 mil y no tengo claro cual poner. Q opináis del Liqui Moly 4600?

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El aceite , es bueno, los hay mejores por 5 € más como el EXLINE VRL 5W30 LI....  por qué lleva más aditivos..pero pon cualquiera que te guste mientras sea de ese grado y ACEA C3 .. o dexos2.    Llevas filtro particulas,  lo que te recomiendo  es que lo cambies a los 15.000km .  A partir de ahí....el aceite esta ya muy contaminado de hollin  y gasoil  y lodos  por culpa de la regeneración.   Echa un vistazo en Youtube al canal la taberna del motor.  Ayuda a ver que aceite es mejor que otro.  Un saludo

Para mí hacer los cambios cada 15mil sería hacer un cambio de aceite a los 6 meses, prefiero poner un aceite un poco mejor y hacerlo a los 20mil (siempre aceite y filtro). Como lo tengo con repro y anulación de EGR las regeneraciones me las hace cada 1.000 km por lo que el aceite no se llena tanto de hollín, en mi caso nunca me sube el nivel de aceite con las regeneraciones, al contrario me consume un poco de aceite (0.5l) entre cambio y cambio.
Busco un aceite de gama intermedia (45-55€) por supuesto ACEA C3.
El próximo probaré el Liqui Moly 4600, tiene buena pinta por 50€, esta claro que por 5€ mas Extreme, pero si le haces caso vas subiendo de escalón  y al final acabas con un Ravenol REP de 93€

Buenos aportes señores... 

Yo no dejaría nunca un aceite más de 10k o 15k kms (y 12 o 18 meses). Por mucho LL que sea  las propiedades se pierden, en mi OPINION  las recomendaciones de cambio con tanto kilometraje vienen motivadas por temas marketinianos y actitudes  ecológistas, no por mantener mejor  los motores. Otra cosa es que la tecnología (motores y calidades de aceite, lo soporten).

Me sorprende un poco el tema de obviar la recomendación de fabricante de usar Dexos2.   

Si bien el Titan GT1 PRO C3 es una aceite de primer nivel (para mi mejor que el Liqui Moly 4600 y similar precio), no estoy convencido de que sea el que mejor encaja en la mecánica  donde se recomienda Dexos2.  El GT1 PRO C3 parece  que se ha desarrollado para motores más modernos, y donde se recomienda Dexos 2 son motores diseñados hace más de.... 10-15 años?. No creéis que cada modelo de aceite se ha concebido para los motores y las necesidades de "su momento"?

De la propia web de Fuchs:

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Birrasss

Fácil lo pongo para todos.
1.6 cdti todas versiones  , lo fabricó GM opel  , su aceite debe ser 5W30  ACEA C3  , low saps, bajo en cenizas  para el Bien de tu FAP. 
Si pone en la lata DEXOS2 ...MEJOR...si no lo pone , no pasa nada, hay marcas que si opel no pagó su denominación,  no pondrá dexos2.   Marquetin comercial . 
Importante esque indique ACEA C3 API / SN  grado 5w30.

En la especificaciones 
Dexos1 generación 2
Para motor OPEL GM gasolinas ,1.0T, 1.2T  y 1.4 T todos GM  ( no PURETECH)   ES ESPECIAL por el tema  picado y ruido de  biela .


Motor  1.5 HDI PEUGEOT CITROEN  montados en ASTRA K..    evidentemente  lleva grado  0w20  , y jamás podrás poner dexos2...y viceversa.
Espero sea un poco más claro así.   Stellantis  le da exactamente igual que tu lleves un motor opel y le pongas aceite  con denominación PSA.  

 Ellos ahorran  costes si unifican fluidos, PSA solo defienden  sus mecánicas propias.   Las de GM  fueron transitorias.   Hay que respetar siempre las características del manual del que ha fabricado tu motor.   Un saludo

Gracias opelpepe,

Para 1.7 CDTI  sin FAP (ISUZU) por tu parte la misma idea?  5w30 C3 API SN aunque no sea Dexos2

Entiendo que sin FAP se puede ir a MidSaps y eso a priori quita "restricciones"

 en la Saludos

Astrilla_Mim escribió:Gracias opelpepe,

Para 1.7 CDTI  sin FAP (ISUZU) por tu parte la misma idea?  5w30 C3 API SN aunque no sea Dexos2

Entiendo que sin FAP se puede ir a MidSaps y eso a priori quita "restricciones"

 en la Saludos

Exacto, sin FAP...todo cambia... las cenizas no son tu problema.... llevas catalizador, y EGR  como todos los diésel a partir del año 2000 ... pero  nada mas.  Un buen aceite base HC del grado que tu 1.7 isuzu TD exija  opel, y a disfrutar,  con cambios de 15.000 km o un año... perfecto

Dexos2 es una norma muy basica.
Los aceites Acea C3 que cumplen wv 504/508 son mas exigentes que un dexos2
Dexos2 es márketing de Opel para quitarle dinero a los fabricantes de aceite, "si quieres que te apruebe dexos2, paga"
Cualquier Acea C3 hoy en día supera los requisitos de decos2, porque los aceites tienen que valer para otras marcas que si exigen propiedades del aceite.

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Sabías que dexos2 no se ha testado en ningun motor Opel ni GM? Y sin embargo sí en un VAG.


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Empezamos por qué homologa el Fuchs:
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Luego las cualidades de un decos2 y de un AceaC3 basico pelado.
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Y ahora que abarca las cualidades del Fuchs que homologa wv504, MB22951 y porche C30
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Te parece que no sobrepase la especificación de un dexos2?

Dexos2 está ahí puesto, por lo que te dije, por sacar rentas de las marcas de aceite si quieren tener la aprobación dexos2.