El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Gracias por los aportes, claramente superan la norma Dexos2 y son aceites de mejor calidad.
Entiendo entonces que no hay ningun motivo para ir a la especificaciom concreta, y ninguna contraindicación al usar acietes más modernos.


Revisaré opciones y precios de mid saps , en mi caso hago pocos km y lo cambio al año por lo que quiero algo que cumpla pero ajustado en precio jejjeje. Siempre cambio aceite y filtro.

Saludos.

Cualquier aceite Acea C3 que homologue:
Vag 504
Merc. benz 229.51
   Ó
Porsche C30

Vá a ser un aceite apropiado para los diesel GM y que superará especificaciones de dexos2.

Ahora sí, en dexos1Gen2; tambien hay aceites que valen, y  que a lo mejor no homologuen, pero en gasolina no estoy al tanto, así que que cumpla dexos1 y listo.

También te aconsejo que sigas estas recomendaciones. es mejor que poner un producto que no conoces en tu coche.

Voy a poner mi caso, siempre ha tenido el aceite gm de la casa. Hasta los ultimos dos cambios.

El primero le puse el shell 5w30 con base hc, mejoró algo el ruido. Al principio no ha sonado nunca la cadena al arrancar, solo una vez al final (cambios cada 15k)

Luego pase al extreme, y ha dado otro salto. Tengo que ver los ruidos en el arranque, de momento ninguno y también he notado que en frio al arrancar el ruido es menor.

El proximo pondré extreme.

Hola amigos
Un placer contactar, de nuevo, con vosotros y ver que este hilo de los aceites aún está vivo.
Me he jubilado recientemente y aún estoy aterrizando en mi nueva vida.
Como tenía coche de empresa, en una ocasión tuve un Astra que fue la que me hizo entrar en este foro, al jubilarme he tenido que comprarme un coche.  
Hace tiempo que empecé a mirar coches de segunda mano y la casualidad quiso que me hiciera con un MOKKA 1.7 cdti 130 CV automático, que también gasta un 5w30 dexos2.
Le cambié el aceite y le puse un MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30. El coche cambió a mejor, más suave y menos ruido del motor. 
Como ya hacía tiempo que no miraba estos aceites dexos2, he descubierto aceites que antes no estaban, con gran calidad, como el Ravenol o el Xtreme, aunque a precios más altos de lo habitual.  También la web de la Taberna del motor, muy buena.
En fin, que he recordado viejos tiempos y os mando un saludo cordial

Tanhausser escribió:Hola amigos
Un placer contactar, de nuevo, con vosotros y ver que este hilo de los aceites aún está vivo.
Me he jubilado recientemente y aún estoy aterrizando en mi nueva vida.
Como tenía coche de empresa, en una ocasión tuve un Astra que fue la que me hizo entrar en este foro, al jubilarme he tenido que comprarme un coche.  
Hace tiempo que empecé a mirar coches de segunda mano y la casualidad quiso que me hiciera con un MOKKA 1.7 cdti 130 CV automático, que también gasta un 5w30 dexos2.
Le cambié el aceite y le puse un MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30. El coche cambió a mejor, más suave y menos ruido del motor. 
Como ya hacía tiempo que no miraba estos aceites dexos2, he descubierto aceites que antes no estaban, con gran calidad, como el Ravenol o el Xtreme, aunque a precios más altos de lo habitual.  También la web de la Taberna del motor, muy buena.
En fin, que he recordado viejos tiempos y os mando un saludo cordial

Nos alegramos mucho de saber de tí.
Saludos Tanhausser.

Saxito@Tech escribió:

Tanhausser escribió:Hola amigos
Un placer contactar, de nuevo, con vosotros y ver que este hilo de los aceites aún está vivo.
Me he jubilado recientemente y aún estoy aterrizando en mi nueva vida.
Como tenía coche de empresa, en una ocasión tuve un Astra que fue la que me hizo entrar en este foro, al jubilarme he tenido que comprarme un coche.  
Hace tiempo que empecé a mirar coches de segunda mano y la casualidad quiso que me hiciera con un MOKKA 1.7 cdti 130 CV automático, que también gasta un 5w30 dexos2.
Le cambié el aceite y le puse un MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30. El coche cambió a mejor, más suave y menos ruido del motor. 
Como ya hacía tiempo que no miraba estos aceites dexos2, he descubierto aceites que antes no estaban, con gran calidad, como el Ravenol o el Xtreme, aunque a precios más altos de lo habitual.  También la web de la Taberna del motor, muy buena.
En fin, que he recordado viejos tiempos y os mando un saludo cordial

Nos alegramos mucho de saber de tí.
Saludos Tanhausser.

Bienvenido amigo  TANHAUSSER...  
que bueno tenerte  de nuevo aquí.  
Enhorabuena por tu jubilación,  disfrutala muchos  años.  
Yo deje de usar aceites de Base HC, motul, castrol,petronas,  el GM de opel,etc  y me pase a los de  base GTL con ESTER y PAO  aditivo que vienen en su formula, 100%sintético de verdad.
Uso el exline VRL 5w30    LI   que comprando  3 latas en la web de   la taberna del motor y sucodigo descuento sale a 53€ los 5 litros, envío incluido, siendo el mejor calidad precio del mercado para todos los,
 Motores  CDTI  de OPEL. 
Se nota mucho la diferencia en frio, en ruido y en  antidesgaste del motor, y en consumo .  El aceite para mi  es como los neumáticos,  siempre hay que poner calidad para tu seguridad,  en este caso la del motor.

opelpepe escribió:

Saxito@Tech escribió:

Tanhausser escribió:Hola amigos
Un placer contactar, de nuevo, con vosotros y ver que este hilo de los aceites aún está vivo.
Me he jubilado recientemente y aún estoy aterrizando en mi nueva vida.
Como tenía coche de empresa, en una ocasión tuve un Astra que fue la que me hizo entrar en este foro, al jubilarme he tenido que comprarme un coche.  
Hace tiempo que empecé a mirar coches de segunda mano y la casualidad quiso que me hiciera con un MOKKA 1.7 cdti 130 CV automático, que también gasta un 5w30 dexos2.
Le cambié el aceite y le puse un MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30. El coche cambió a mejor, más suave y menos ruido del motor. 
Como ya hacía tiempo que no miraba estos aceites dexos2, he descubierto aceites que antes no estaban, con gran calidad, como el Ravenol o el Xtreme, aunque a precios más altos de lo habitual.  También la web de la Taberna del motor, muy buena.
En fin, que he recordado viejos tiempos y os mando un saludo cordial

Nos alegramos mucho de saber de tí.
Saludos Tanhausser.

Bienvenido amigo  TANHAUSSER...  
que bueno tenerte  de nuevo aquí.  
Enhorabuena por tu jubilación,  disfrutala muchos  años.  
Yo deje de usar aceites de Base HC, motul, castrol,petronas,  el GM de opel,etc  y me pase a los de  base GTL con ESTER y PAO  aditivo que vienen en su formula, 100%sintético de verdad.
Uso el exline VRL 5w30    LI   que comprando  3 latas en la web de   la taberna del motor y sucodigo descuento sale a 53€ los 5 litros, envío incluido, siendo el mejor calidad precio del mercado para todos los,
 Motores  CDTI  de OPEL. 
Se nota mucho la diferencia en frio, en ruido y en  antidesgaste del motor, y en consumo .  El aceite para mi  es como los neumáticos,  siempre hay que poner calidad para tu seguridad,  en este caso la del motor.

Hola amigos, gracias Saxito y Opelpepe por vuestra bienvenida.
La verdad es que estos aceites nuevos en base PAO y éster son un avance para los dexos2.  Pero los precios son más elevados, la cuestión también sería si podemos estirar un poco más los cambios de aceites, sobre todo en el tiempo, ya que muchos no haremos 30 mil Kms al año, pero debemos cambiarlos por tiempo, ya que indican 1 año.  Esto contrasta con otras marcas, por ejemplo el Megane de mi mujer 1.6 dci 130 CV que se cambia a los 2 años ó 30 mil Kms.
Como soy ahora pensionista tengo que mirar mucho el coste de las cosas, pero si se pueden estirar más los cambios del aceite en el tiempo, entonces podría ser rentable.  ¿Qué opináis?
Saludos

Tanhausser escribió:

opelpepe escribió:

Saxito@Tech escribió:
Nos alegramos mucho de saber de tí.
Saludos Tanhausser.

Bienvenido amigo  TANHAUSSER...  
que bueno tenerte  de nuevo aquí.  
Enhorabuena por tu jubilación,  disfrutala muchos  años.  
Yo deje de usar aceites de Base HC, motul, castrol,petronas,  el GM de opel,etc  y me pase a los de  base GTL con ESTER y PAO  aditivo que vienen en su formula, 100%sintético de verdad.
Uso el exline VRL 5w30    LI   que comprando  3 latas en la web de   la taberna del motor y sucodigo descuento sale a 53€ los 5 litros, envío incluido, siendo el mejor calidad precio del mercado para todos los,
 Motores  CDTI  de OPEL. 
Se nota mucho la diferencia en frio, en ruido y en  antidesgaste del motor, y en consumo .  El aceite para mi  es como los neumáticos,  siempre hay que poner calidad para tu seguridad,  en este caso la del motor.

Hola amigos, gracias Saxito y Opelpepe por vuestra bienvenida.
La verdad es que estos aceites nuevos en base PAO y éster son un avance para los dexos2.  Pero los precios son más elevados, la cuestión también sería si podemos estirar un poco más los cambios de aceites, sobre todo en el tiempo, ya que muchos no haremos 30 mil Kms al año, pero debemos cambiarlos por tiempo, ya que indican 1 año.  Esto contrasta con otras marcas, por ejemplo el Megane de mi mujer 1.6 dci 130 CV que se cambia a los 2 años ó 30 mil Kms.
Como soy ahora pensionista tengo que mirar mucho el coste de las cosas, pero si se pueden estirar más los cambios del aceite en el tiempo, entonces podría ser rentable.  ¿Qué opináis?
Saludos

El Aceite se degrada por el gasoil de las regeneraciones del filtro de partículas, o eres viajante y andas siempre en ruta (que entonces si se podría estirar), o si no; es mejor cambiar el aceite por uno mas asequible pero cada 15.000km.
Por eso baja tanto la calidad del aceite en el medidor del velocímetro, y ojo que pone el manual 30.000 o cuando esa calidad llegue a "0" !!!!!
Es por eso, contaminación del aceite con el diesel a través de las regeneraciones.
Quiza sea mas viable lo de estirar en los motores gasolina.

Saxito@Tech escribió:

Tanhausser escribió:

opelpepe escribió:
Bienvenido amigo  TANHAUSSER...  
que bueno tenerte  de nuevo aquí.  
Enhorabuena por tu jubilación,  disfrutala muchos  años.  
Yo deje de usar aceites de Base HC, motul, castrol,petronas,  el GM de opel,etc  y me pase a los de  base GTL con ESTER y PAO  aditivo que vienen en su formula, 100%sintético de verdad.
Uso el exline VRL 5w30    LI   que comprando  3 latas en la web de   la taberna del motor y sucodigo descuento sale a 53€ los 5 litros, envío incluido, siendo el mejor calidad precio del mercado para todos los,
 Motores  CDTI  de OPEL. 
Se nota mucho la diferencia en frio, en ruido y en  antidesgaste del motor, y en consumo .  El aceite para mi  es como los neumáticos,  siempre hay que poner calidad para tu seguridad,  en este caso la del motor.

Hola amigos, gracias Saxito y Opelpepe por vuestra bienvenida.
La verdad es que estos aceites nuevos en base PAO y éster son un avance para los dexos2.  Pero los precios son más elevados, la cuestión también sería si podemos estirar un poco más los cambios de aceites, sobre todo en el tiempo, ya que muchos no haremos 30 mil Kms al año, pero debemos cambiarlos por tiempo, ya que indican 1 año.  Esto contrasta con otras marcas, por ejemplo el Megane de mi mujer 1.6 dci 130 CV que se cambia a los 2 años ó 30 mil Kms.
Como soy ahora pensionista tengo que mirar mucho el coste de las cosas, pero si se pueden estirar más los cambios del aceite en el tiempo, entonces podría ser rentable.  ¿Qué opináis?
Saludos

El Aceite se degrada por el gasoil de las regeneraciones del filtro de partículas, o eres viajante y andas siempre en ruta (que entonces si se podría estirar), o si no; es mejor cambiar el aceite por uno mas asequible pero cada 15.000km.
Por eso baja tanto la calidad del aceite en el medidor del velocímetro, y ojo que pone el manual 30.000 o cuando esa calidad llegue a "0" !!!!!
Es por eso, contaminación del aceite con el diesel a través de las regeneraciones.
Quiza sea mas viable lo de estirar en los motores gasolina.

Efectivamente saxito, esa es la clave...
mas km autovia  podemos estirarlo unos miles de km pero  no demasiados, max  17.000 km ,  porque no merece la pena mucho mas, el aceite hasta 50€ por garrafa,  bases PAO y ester, protege mejor nuestro motor de la contaminación de DPF  y  del desgaste en FRIO y  si hacemos mucha ciudad,  entonces  merece más bajar calidad a beneficio del precio a unos 35 €  por garrafa por un aceite  base HC , pero cambiarlo antes, incluso a los 12.000 km max.   Al final el turbo,  el DPF y  los segmentos y  axiales del cigueñal,  lo agradecerán  con un mínimo desgaste por el uso.

Hola
Efectivamente Saxito las regeneraciones del FAP contamina el aceite porque se hacen postinyecciones de gasoil cuando la válvula de escape está abierta, con el fin de enviar gasoil al FAP y quemar los residuos.  En otras marcas, como Renault, tienen un quinto inyector en el mismo FAP que inyecta el gasoil directamente, sin pasar por los cilindros, lo que evita esa contaminación del aceite. Pero no creo que mi Mokka 1.7 cdti, con el viejo ISUZU, tenga un 5º inyector. Tal vez por eso en el aceite del Megane dice 2 años, a pesar de utilizar un 5w30 ACEA C4 (low saps, con menos aditivos).
Opelpepe, tomo buena nota del EXLINE VRL 5W30 LI.  A ver si a la próxima vez me animo y lo pruebo, realmente interesante.
Saludos

Tanhausser escribió:Hola
Efectivamente Saxito las regeneraciones del FAP contamina el aceite porque se hacen postinyecciones de gasoil cuando la válvula de escape está abierta, con el fin de enviar gasoil al FAP y quemar los residuos.  En otras marcas, como Renault, tienen un quinto inyector en el mismo FAP que inyecta el gasoil directamente, sin pasar por los cilindros, lo que evita esa contaminación del aceite. Pero no creo que mi Mokka 1.7 cdti, con el viejo ISUZU, tenga un 5º inyector. Tal vez por eso en el aceite del Megane dice 2 años, a pesar de utilizar un 5w30 ACEA C4 (low saps, con menos aditivos).
Opelpepe, tomo buena nota del EXLINE VRL 5W30 LI.  A ver si a la próxima vez me animo y lo pruebo, realmente interesante.
Saludos

Yo después de usar varias marcas de base HC,  pasé al mobil1 ESP 5w30  , pero desgraciadamente,  hace 2 años, MOBIL ,reformulo ese aceite y  lo bajo a base HC pero pagando 50€ por garrafa 5 litros, cosa QUE GRACIAS AL CANAL la taberna del motor, que manda muestras a laboratorios independientes para analizarlo NUEVO Y USADO, se estas cosas.  Era un aceite muy bueno en calidad precio el Mobil 1 pero,   salió EXTREME , marca que se fabrica en Alemania,  y este  año ha pasado a llamarse EXLINE.
ESCRIBÍ  varios email al you tuber de la taberna y  curiosamente su padre tiene un opel mokka , 1.7 cdti.   Me recomendo el exline  VRL 5w30  por su formula, y  el valor calidad precio que a día de hoy se queda en 53 € los 5 litros,  si aplicamos el 5% del código TABERNERO y comprando 3 garrafas, me ahorro el transporte, otros 10€ aproximadamente, en la web que tiene en el canal.
También cambie la valvulina a la caja cambios, recomendado por la empresa GEARBOX   que repara cambios manuales y automáticos y  por recomendación del TABERNERO, puse SAE 75W  LIQUIMOLI  APi GL4   que es válido para TODAS LAS CAJAS M32 antigua y moderna.  2 litros, más 30 mililitros de aditivo antifriccion de ARCHOIL 9100 , que es BORO en su mayor medida , un antidesgaste para SINCRONIZADOS del cambio.   Al motor con el EXLINE , no es necesario aditivo pues ya de por sí trae mucho BORO .  Los aditivos  son un mundo, hay que saber que poner porque unos mejoran y otros empeoran la fórmula  del aceite... 
pero no entro en el tema ya que es extenso    un  saludo TANHAUSSER ...y disfruta de tus vacaciones  PERMANENTES

Muchas gracias Opelpepe por tan buena información.
-La elección de un buen aceite tal vez se asocia más con una mayor duración del motor y todas las piezas que lo componen, pero también es muy importante lo que el tabernero llama algo así como "calidad de rodadura", ya que un buen aceite mejorará el arranque, el motor irá más fino, menos ruidos, menos consumo de combustible, subirá más rápido de rpm y mejorará la respuesta del motor.  Este Exline VRL 5w30 LI me parece una opción muy buena, lástima que no me pusiera en contacto antes con vosotros.  Lo dejo para el próximo cambio.
-Los aceites y valvulinas de las cajas de cambio, y otros componentes, son otro mundo. Es verdad que no están sometidos a Temperaturas, presiones y contaminaciones como el aceite de motor; pero de ahí a decir que son de por vida y no hace falta mantenimiento, hay un mundo.  Cuando compré el MOkka automático tenía 100 mil Kms y le cambié el aceite de motor y el aceite ATF de la caja automática, y me dijo el mecánico que el ATF viejo había salido super sucio.  Muchas veces, estos aceites son los grandes olvidados de la mecánica y poca gente repara en ellos.
-Cierto que los aditivos son otro mundo, yo he puesto algunas veces a mis coches y se notan.  De todas formas, hay que tener siempre en cuenta que los aditivos en los aceites de motor pueden cambiar la viscosidad del aceite y, según la composición, pueden aumentar las cenizas sulfatadas, lo que no es conveniente si tienes FAP en el coche.
Saludos

opelpepe escribió:

Tanhausser escribió:Hola
Efectivamente Saxito las regeneraciones del FAP contamina el aceite porque se hacen postinyecciones de gasoil cuando la válvula de escape está abierta, con el fin de enviar gasoil al FAP y quemar los residuos.  En otras marcas, como Renault, tienen un quinto inyector en el mismo FAP que inyecta el gasoil directamente, sin pasar por los cilindros, lo que evita esa contaminación del aceite. Pero no creo que mi Mokka 1.7 cdti, con el viejo ISUZU, tenga un 5º inyector. Tal vez por eso en el aceite del Megane dice 2 años, a pesar de utilizar un 5w30 ACEA C4 (low saps, con menos aditivos).
Opelpepe, tomo buena nota del EXLINE VRL 5W30 LI.  A ver si a la próxima vez me animo y lo pruebo, realmente interesante.
Saludos

Yo después de usar varias marcas de base HC,  pasé al mobil1 ESP 5w30  , pero desgraciadamente,  hace 2 años, MOBIL ,reformulo ese aceite y  lo bajo a base HC pero pagando 50€ por garrafa 5 litros, cosa QUE GRACIAS AL CANAL la taberna del motor, que manda muestras a laboratorios independientes para analizarlo NUEVO Y USADO, se estas cosas.  Era un aceite muy bueno en calidad precio el Mobil 1 pero,   salió EXTREME , marca que se fabrica en Alemania,  y este  año ha pasado a llamarse EXLINE.
ESCRIBÍ  varios email al you tuber de la taberna y  curiosamente su padre tiene un opel mokka , 1.7 cdti.   Me recomendo el exline  VRL 5w30  por su formula, y  el valor calidad precio que a día de hoy se queda en 53 € los 5 litros,  si aplicamos el 5% del código TABERNERO y comprando 3 garrafas, me ahorro el transporte, otros 10€ aproximadamente, en la web que tiene en el canal.
También cambie la valvulina a la caja cambios, recomendado por la empresa GEARBOX   que repara cambios manuales y automáticos y  por recomendación del TABERNERO, puse SAE 75W  LIQUIMOLI  APi GL4   que es válido para TODAS LAS CAJAS M32 antigua y moderna.  2 litros, más 30 mililitros de aditivo antifriccion de ARCHOIL 9100 , que es BORO en su mayor medida , un antidesgaste para SINCRONIZADOS del cambio.   Al motor con el EXLINE , no es necesario aditivo pues ya de por sí trae mucho BORO .  Los aditivos  son un mundo, hay que saber que poner porque unos mejoran y otros empeoran la fórmula  del aceite... 
pero no entro en el tema ya que es extenso    un  saludo TANHAUSSER ...y disfruta de tus vacaciones  PERMANENTES

Me he entretenido mirando en compralubricantes.com y he visto que el Exline VRL 5w30 LI está agotado, pero al mismo tiempo he visto que hay otros dos Exline que también están homologados en Dexos2, aunque son más caros:
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG ; con PAO 70%, AN 7%, POE 7% y Mo 200 ppm, y con ACEA C2-C3. Precio 74,95 €/5 l.
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI ; con la misma composición que el anterior, pero con solo ACEA C3.  Precio 73,95 €/5 l.
Lo pongo para que quede constancia de que también existen estos aceites y si el bolsillo lo tenéis abultado, aunque la verdad es que son tan parecidos que nos confunde un poco. De estos dos me gusta más el GTG porque es al mismo tiempo ACEA C2-C3, lo que significa que tiene la viscosidad HTHS justo en la frontera entre las dos ACEAS, o sea 3,5 cp. Ello significa que tiene la viscosidad HTHS más baja de los ACEAC3.
No sé Opelpepe si has probado estos otros aceites y nos puedes comentar algo.
Saludos

Tanhausser escribió:

opelpepe escribió:

Tanhausser escribió:Hola
Efectivamente Saxito las regeneraciones del FAP contamina el aceite porque se hacen postinyecciones de gasoil cuando la válvula de escape está abierta, con el fin de enviar gasoil al FAP y quemar los residuos.  En otras marcas, como Renault, tienen un quinto inyector en el mismo FAP que inyecta el gasoil directamente, sin pasar por los cilindros, lo que evita esa contaminación del aceite. Pero no creo que mi Mokka 1.7 cdti, con el viejo ISUZU, tenga un 5º inyector. Tal vez por eso en el aceite del Megane dice 2 años, a pesar de utilizar un 5w30 ACEA C4 (low saps, con menos aditivos).
Opelpepe, tomo buena nota del EXLINE VRL 5W30 LI.  A ver si a la próxima vez me animo y lo pruebo, realmente interesante.
Saludos

Yo después de usar varias marcas de base HC,  pasé al mobil1 ESP 5w30  , pero desgraciadamente,  hace 2 años, MOBIL ,reformulo ese aceite y  lo bajo a base HC pero pagando 50€ por garrafa 5 litros, cosa QUE GRACIAS AL CANAL la taberna del motor, que manda muestras a laboratorios independientes para analizarlo NUEVO Y USADO, se estas cosas.  Era un aceite muy bueno en calidad precio el Mobil 1 pero,   salió EXTREME , marca que se fabrica en Alemania,  y este  año ha pasado a llamarse EXLINE.
ESCRIBÍ  varios email al you tuber de la taberna y  curiosamente su padre tiene un opel mokka , 1.7 cdti.   Me recomendo el exline  VRL 5w30  por su formula, y  el valor calidad precio que a día de hoy se queda en 53 € los 5 litros,  si aplicamos el 5% del código TABERNERO y comprando 3 garrafas, me ahorro el transporte, otros 10€ aproximadamente, en la web que tiene en el canal.
También cambie la valvulina a la caja cambios, recomendado por la empresa GEARBOX   que repara cambios manuales y automáticos y  por recomendación del TABERNERO, puse SAE 75W  LIQUIMOLI  APi GL4   que es válido para TODAS LAS CAJAS M32 antigua y moderna.  2 litros, más 30 mililitros de aditivo antifriccion de ARCHOIL 9100 , que es BORO en su mayor medida , un antidesgaste para SINCRONIZADOS del cambio.   Al motor con el EXLINE , no es necesario aditivo pues ya de por sí trae mucho BORO .  Los aditivos  son un mundo, hay que saber que poner porque unos mejoran y otros empeoran la fórmula  del aceite... 
pero no entro en el tema ya que es extenso    un  saludo TANHAUSSER ...y disfruta de tus vacaciones  PERMANENTES

Me he entretenido mirando en compralubricantes.com y he visto que el Exline VRL 5w30 LI está agotado, pero al mismo tiempo he visto que hay otros dos Exline que también están homologados en Dexos2, aunque son más caros:
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG ; con PAO 70%, AN 7%, POE 7% y Mo 200 ppm, y con ACEA C2-C3. Precio 74,95 €/5 l.
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI ; con la misma composición que el anterior, pero con solo ACEA C3.  Precio 73,95 €/5 l.
Lo pongo para que quede constancia de que también existen estos aceites y si el bolsillo lo tenéis abultado, aunque la verdad es que son tan parecidos que nos confunde un poco. De estos dos me gusta más el GTG porque es al mismo tiempo ACEA C2-C3, lo que significa que tiene la viscosidad HTHS justo en la frontera entre las dos ACEAS, o sea 3,5 cp. Ello significa que tiene la viscosidad HTHS más baja de los ACEAC3.
No sé Opelpepe si has probado estos otros aceites y nos puedes comentar algo.
Saludos

No los he probado los otros exline alta gama, dexos2 , me parecen muy buenos aceites pero carisimos. 
Como  hace mucho que no uso  nada de base HC,  poner el  exline VRL 5w30 LI , es ya suficiente calidad sintética,  y  me va muy bien. 
En frio apenas suena el motor,  y se comporta casi como el 0w30 GTI,  y se que es muy buen aceite, para un uso de 15.000 km ,  yo no lo prolongó más. 
Tiene muy buena formula y calidad/precio.  
De momento no pudo opinar del siguiente escalón exline, 0w30 / 5w30 GTI.

opelpepe escribió:

Tanhausser escribió:

opelpepe escribió:
Yo después de usar varias marcas de base HC,  pasé al mobil1 ESP 5w30  , pero desgraciadamente,  hace 2 años, MOBIL ,reformulo ese aceite y  lo bajo a base HC pero pagando 50€ por garrafa 5 litros, cosa QUE GRACIAS AL CANAL la taberna del motor, que manda muestras a laboratorios independientes para analizarlo NUEVO Y USADO, se estas cosas.  Era un aceite muy bueno en calidad precio el Mobil 1 pero,   salió EXTREME , marca que se fabrica en Alemania,  y este  año ha pasado a llamarse EXLINE.
ESCRIBÍ  varios email al you tuber de la taberna y  curiosamente su padre tiene un opel mokka , 1.7 cdti.   Me recomendo el exline  VRL 5w30  por su formula, y  el valor calidad precio que a día de hoy se queda en 53 € los 5 litros,  si aplicamos el 5% del código TABERNERO y comprando 3 garrafas, me ahorro el transporte, otros 10€ aproximadamente, en la web que tiene en el canal.
También cambie la valvulina a la caja cambios, recomendado por la empresa GEARBOX   que repara cambios manuales y automáticos y  por recomendación del TABERNERO, puse SAE 75W  LIQUIMOLI  APi GL4   que es válido para TODAS LAS CAJAS M32 antigua y moderna.  2 litros, más 30 mililitros de aditivo antifriccion de ARCHOIL 9100 , que es BORO en su mayor medida , un antidesgaste para SINCRONIZADOS del cambio.   Al motor con el EXLINE , no es necesario aditivo pues ya de por sí trae mucho BORO .  Los aditivos  son un mundo, hay que saber que poner porque unos mejoran y otros empeoran la fórmula  del aceite... 
pero no entro en el tema ya que es extenso    un  saludo TANHAUSSER ...y disfruta de tus vacaciones  PERMANENTES

Me he entretenido mirando en compralubricantes.com y he visto que el Exline VRL 5w30 LI está agotado, pero al mismo tiempo he visto que hay otros dos Exline que también están homologados en Dexos2, aunque son más caros:
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG ; con PAO 70%, AN 7%, POE 7% y Mo 200 ppm, y con ACEA C2-C3. Precio 74,95 €/5 l.
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI ; con la misma composición que el anterior, pero con solo ACEA C3.  Precio 73,95 €/5 l.
Lo pongo para que quede constancia de que también existen estos aceites y si el bolsillo lo tenéis abultado, aunque la verdad es que son tan parecidos que nos confunde un poco. De estos dos me gusta más el GTG porque es al mismo tiempo ACEA C2-C3, lo que significa que tiene la viscosidad HTHS justo en la frontera entre las dos ACEAS, o sea 3,5 cp. Ello significa que tiene la viscosidad HTHS más baja de los ACEAC3.
No sé Opelpepe si has probado estos otros aceites y nos puedes comentar algo.
Saludos

No los he probado los otros exline alta gama, dexos2 , me parecen muy buenos aceites pero carisimos. 
Como  hace mucho que no uso  nada de base HC,  poner el  exline VRL 5w30 LI , es ya suficiente calidad sintética,  y  me va muy bien. 
En frio apenas suena el motor,  y se comporta casi como el 0w30 GTI,  y se que es muy buen aceite, para un uso de 15.000 km ,  yo no lo prolongó más. 
Tiene muy buena formula y calidad/precio.  
De momento no pudo opinar del siguiente escalón exline, 0w30 / 5w30 GTI.

Esperemos que el Exline VRL LI esté agotado de manera puntual y pronto se restablezca.  Creo que la central de esta marca es rusa, y con el lío que hay con la guerra de Ucrania y los embargos a Rusia podría poner en aprietos el suministro.
Saludos

Tanhausser escribió:

opelpepe escribió:

Tanhausser escribió:
Me he entretenido mirando en compralubricantes.com y he visto que el Exline VRL 5w30 LI está agotado, pero al mismo tiempo he visto que hay otros dos Exline que también están homologados en Dexos2, aunque son más caros:
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG ; con PAO 70%, AN 7%, POE 7% y Mo 200 ppm, y con ACEA C2-C3. Precio 74,95 €/5 l.
-EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI ; con la misma composición que el anterior, pero con solo ACEA C3.  Precio 73,95 €/5 l.
Lo pongo para que quede constancia de que también existen estos aceites y si el bolsillo lo tenéis abultado, aunque la verdad es que son tan parecidos que nos confunde un poco. De estos dos me gusta más el GTG porque es al mismo tiempo ACEA C2-C3, lo que significa que tiene la viscosidad HTHS justo en la frontera entre las dos ACEAS, o sea 3,5 cp. Ello significa que tiene la viscosidad HTHS más baja de los ACEAC3.
No sé Opelpepe si has probado estos otros aceites y nos puedes comentar algo.
Saludos

No los he probado los otros exline alta gama, dexos2 , me parecen muy buenos aceites pero carisimos. 
Como  hace mucho que no uso  nada de base HC,  poner el  exline VRL 5w30 LI , es ya suficiente calidad sintética,  y  me va muy bien. 
En frio apenas suena el motor,  y se comporta casi como el 0w30 GTI,  y se que es muy buen aceite, para un uso de 15.000 km ,  yo no lo prolongó más. 
Tiene muy buena formula y calidad/precio.  
De momento no pudo opinar del siguiente escalón exline, 0w30 / 5w30 GTI.

Esperemos que el Exline VRL LI esté agotado de manera puntual y pronto se restablezca.  Creo que la central de esta marca es rusa, y con el lío que hay con la guerra de Ucrania y los embargos a Rusia podría poner en aprietos el suministro.
Saludos

Que raro, hace 1 mes compré las.3 garrafas... a 53€ cada una..  es cierto tuve que esperar, porque estaba agotado, pero hace 1 mes había stock.  Interesa cojer 3 garrafas,  porque ahorras el transporte, -10€... y -5 € del codigo taberna del canal,de YouTube.

Hola compañeros
Acabo de leer que las especificaciones DEXOS se las quedará GM, y Opel, como ahora pertenece a PSA, denominará a sus aceites empezando por OV.  De manera que las equivalencias serán:
Dexos2 pasará a denominarse OPEL OV 0401547-D30 y
Dexos1 (tanto Gen2 como Gen3) será OPEL OV 0401547-G30.
Es una cuestión de nomenclaturas y denominaciones.  En algunos aceites, que acabo de ver por internet, ya aparecen estas nuevas denominaciones en su descripción, por lo que tendremos que estar atentos.
Antes de que esto sea habitual, a fecha de hoy (19/05/2024), se me ha ocurrido hacer un listado de aceites Dexos2 que resultan interesantes y destacan en alguna cosa, y que convendría seguir cuando cambie dicha denominación.  Seguro que no están todos, y podemos añadir alguno más.
-ACEITES TOP (Llevan en su composición sintéticos puros tipo PAO, PAG, POE, ésteres, etc.). Pongo precios aproximados:
AMSOIL European Motor Oil 5w30   62 €/3,78 l.
EXLINE VRL 5W30 LI   55 €/5 l.
EXLINE VRS 0W/5W-30 GTG    75 €/5 l.
EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI    74 €/5 l.
RAVENOL HLS 5W30  55 €/5 l.
RAVENOL Rep Racing extra    93 €/5 l.   
XENUM XPG 5W30    55 €/4 l.

-ACEITES CON BASE HC DESTACADOS:
CASTROL EDGE 0W30 C3    43€/4 l.   
LIQUI MOLI TOPTEC 4600 5W30   47 €/5 l.
MOBIL 1 ESP 5W30   45 €/5 l.
MOTUL 8100 X-Clean EFE 5w30   38,5 €/5 l.
SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30    44 €/5 l.

Soy consciente que esta lista de HC es discutible y se podrían añadir más; como los Fuchs, Valvoline, etc, etc.  Los que he puesto ha sido porque son marcas conocidas y con prestigio, además de ofrecer un plus; como ser 0W30, FE, extraídos del gas, etc.
En cuanto a los precios, los he sacado de distintas webs.  Está claro que cuanto mejor son los aceites pues los precios son más caros.  De todas formas, hay que estar atentos al tipo de envase, ya que la mayoría son de 5 litros, pero hay alguno en envase de 4 litros, e incluso el AMSOIL es de 3,78 litros (un galón USA), por lo que el costo económico es mucho mayor.
No estoy al tanto de los aceites para gasolina Dexos1 Gen2 y Gen3, que también cambiará su denominación.  Si alguno lo está, pues puede ponerlos si lo desea.
Bueno, espero que sea de vuestro interés.
Saludos y buen finde

A la espera de que el Exline vuelva e estar disponible, parece que otro de los favoritos por aquí, el Mobil1 ESP vueve a cambiar su formulación, ya incluye la nueva denominación OPEL OV 0401547-D30 y otra vez está incluida la Porsche C30, además baja el indice de viscosidad, 11,9 frente a los 12,1 de los anteriores (100º C)

julian1975 escribió:A la espera de que el Exline vuelva e estar disponible, parece que otro de los favoritos por aquí, el Mobil1 ESP vueve a cambiar su formulación, ya incluye la nueva denominación OPEL OV 0401547-D30 y otra vez está incluida la Porsche C30, además baja el indice de viscosidad, 11,9 frente a los 12,1 de los anteriores (100º C)

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Bien... bien...   supongo que MOBIL1 habrá notado muchas menos ventas desde hace 2 años,  que se le ocurrió bajar calidad y seguir  cobrando caro su producto. 
Si lo ha reformulado, habrá que esperar a  ver el test de laboratorio  del canal  LA  TABERNA del motor.  
   Muchas gracias   JULIAN por la información.
Por cierto,  el enlace del archivo no se puede abrir .

julian1975 escribió:A la espera de que el Exline vuelva e estar disponible, parece que otro de los favoritos por aquí, el Mobil1 ESP vueve a cambiar su formulación, ya incluye la nueva denominación OPEL OV 0401547-D30 y otra vez está incluida la Porsche C30, además baja el indice de viscosidad, 11,9 frente a los 12,1 de los anteriores (100º C)

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Muchas gracias julian1975.  No se me descarga el archivo, lo veré más tarde si puedo.
Del tabernero aprendí que se puede saber si lleva sintéticos tradicionales si el punto de congelación es inferior a -30 ó -40 ºC, más o menos.
Veré el punto de congelación si puedo descargarlo.
Julian1975, si puedes vuelve a cargar el enlace, ya que no se me descarga.
Muchas gracias.

Tanhausser escribió:

julian1975 escribió:A la espera de que el Exline vuelva e estar disponible, parece que otro de los favoritos por aquí, el Mobil1 ESP vueve a cambiar su formulación, ya incluye la nueva denominación OPEL OV 0401547-D30 y otra vez está incluida la Porsche C30, además baja el indice de viscosidad, 11,9 frente a los 12,1 de los anteriores (100º C)

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Muchas gracias julian1975.  No se me descarga el archivo, lo veré más tarde si puedo.
Del tabernero aprendí que se puede saber si lleva sintéticos tradicionales si el punto de congelación es inferior a -30 ó -40 ºC, más o menos.
Veré el punto de congelación si puedo descargarlo.
Julian1975, si puedes vuelve a cargar el enlace, ya que no se me descarga.
Muchas gracias.

Aquí os dejo el enlace del pdf en mi drive:
MOBIL 1 ESP 5W30 19/05/2024

Varias cosas:
-El punto de congelación del nuevo MOBIL 1 ESP 5W30, que nos manda Julian1975 es de -42ºC, por lo que no es concluyente.  Apunta bien, pero del listado anterior en los HC, los que he puesto antes, también tienen un punto de congelación similar de unos -40ºC.  Lo que está claro es que si veis un aceite con un punto de congelación o de fluidez en torno a -32ºC, es un HC normalito seguro. Del mismo modo, si veis puntos de congelación por debajo de -50ºC, es sintético tradicional de síntesis. Deberemos esperar al tabernero a que nos diga lo que tiene ahora, con las curvas de espectrometría que realizan los laboratorios.
-Borro del listado del mensaje 743 el CASTROL EDGE TITANIUM FST 0W30, ya que ha sido un error mío ponerlo.
-Si hay problemas de suministro del EXLINE VRL 5W30 LI, podemos considerar utilizar el XENUM XPG 5W30, ya que contiene PAG + ÉSTER.  Cuesta 44€ en envase de 4 litros, al que deberemos añadir unos 14 € que cuesta el envase de 1 litro, por lo que 5 litros nos sale a unos 58 €.  Creo que también se vende en compralubricantes.com.  Entre las características físicas pone que es de color azul.  Me imagino la cara del mecánico poniendo un aceite de color azul, se creerá que está poniendo un limpia cristales. Jeje.
Saludos

Uff, no sé de dónde he sacado que el Xenum XPG 5w30 cuesta 44 €/ 4 litros.  Debe haber sido otro error mío.  Cuesta 53 €/4 litros.  Así que no avanzamos nada.  Además en compralubricantes también está agotado.  Disculpad, pero es que me estoy haciendo viejo...

Tanhausser escribió:Uff, no sé de dónde he sacado que el Xenum XPG 5w30 cuesta 44 €/ 4 litros.  Debe haber sido otro error mío.  Cuesta 53 €/4 litros.  Así que no avanzamos nada.  Además en compralubricantes también está agotado.  Disculpad, pero es que me estoy haciendo viejo...

Tranquilo..todos erramos... ja ja    se  rectifica y ya está .
Con respecto al exline y su punto congelación,pongo la grafica,  tienes razón..  todos los que pasen de -45 °C ..es porque son 100% sintéticos... lo que indica una cálidad muy elevada del aceite en frio y caliente.
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