El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Tanhausser escribió:

chvrches escribió:ya empiezo a sospechar del copy paste....

En este caso no he copiado/pegado, de hecho no suelo hacerlo y suelo poner enlaces para más información, pero tampoco pasaría nada si alguna vez lo hiciera.  Lo importante es que la información pueda resultar de interés para mucha gente.
Saludos

Bien escrito y contestado...
salute

Hola
-Recordando la clasificación de aceites según el API, hay dos clasificaciones, una que empieza por la letra S (gasolina) y otra C (diésel), seguidas ambas de otra letra según orden alfabético.  De manera que hoy en día podemos encontrar aceites avanzados con las letras API SN/CF.  En diésel pesado de maquinaria y camiones encontramos la clasificación más avanzada en CJ-4.
-Pues bien, el API ha tenido en cuenta el problema del LSPI para motores de gasolina turbo y suplementa con "SN plus" a aquellos aceites que reducen el problema del LSPI, entre los que destacan la especificación de GM dexos1 gen2.  Más adelante, otra clasificación, la ILSAC (constructores americanos y asiáticos) tendrá en cuenta también este problema y clasificará con la nueva ILSAC GF-6 para estos aceites.
-De momento la ACEA está "desaparecida" en todo este tema.
-Por internet hay bastante información si buscáis "SN plus", por ejemplo
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o esta otra
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Saludos

Copiado de Sistema de recirculación de gases de aceite. Motor 1.6 cdti (B16DTL, B16DTH, B16DTE) + Instalación decantador externo

Hola.  Aquí os dejo los PUNTOS DE INFLAMACIÓN de algunos aceites 5w30 dexos2
   
                                                                   PUNTO DE INFLAMACIÓN
CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W30 C3                   204ºC
CASTROL MAGNATEC STOP START 5W30 C3                207ºC
CEPSA XTAR 5W30 C3D2 DPF                                  224ºC
GM OPEL 5W30 DEXOS2                                        >200ºC ?
LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30                              230ºC
MOBIL SUPER 3000 XE 5W30                                 230ºC
MOBIL 1 ESP 5W30                                                 239ºC
MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W30                                232ºC
MOTUL 8100 X-CLEAN EFE C2C3 5W30                         232ºC
PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30                           230ºC
REPSOL ELITE EVOLUTION LONG LIFE 5W30                  210ºC
SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30                             238ºC
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30                               230ºC

-La prueba del PUNTO DE INFLAMACIÓN de los aceites nos puede orientar sobre la cantidad de vapores que desprende un aceite.  A mayor temperatura de PUNTO DE INFLAMACIÓN menor cantidad de vapores desprende un aceite.
-La cantidad de vapores que desprende un aceite depende de su composición.  Los que desprenden mayor cantidad de vapores tienen en su composición mayor cantidad de moléculas insaturadas y volátiles, lo que podría repercutir en el consumo de aceite.
-Los mejores resultados son para el SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30 y MOBIL 1 ESP 5W30, estando estos aceites a la cabeza, ahora mismo.
-Shell ha desarrollado los aceites GTL (Pureplus), obtenidos a partir de gas natural, no del petróleo.  De esta manera dicen que se obtiene un aceite sin impurezas, con moléculas muy estables y alta resistencia a la volatilidad, etc. La gama Shell Hélix contienen aceites GTL.  Más info en:
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y
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y este otro, muy gráfico
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-De manera no oficial he encontrado que el MOBIL 1 ESP 5W30 también contiene GTL con PAO y ésteres. 
Saludos

el motul 8100 tampoco esta mal es el que uso
salute

quemasteda escribió:el motul 8100 tampoco esta mal es el que uso
salute

Hola amigo quemasteda.
-El antiguo Motul 8100 X-clean FE 5w30 ya no se fabrica, ahora está el EFE, que recomiendan para cuando se utiliza el aditivo AdBlue en los diésel y es más caro que el SPECIFIC DEXOS2
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-Por otro lado han mejorado el MOTUL SPECIFIC DEXOS2, con una viscosidad HTHS muy buena y un índice de viscosidad también muy bueno.  Este aceite también lo encontramos a buen precio. A 26,50 €/5 lt lo encuentro en esa misma web:
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Puedes poner cualquiera de los dos, pero creo que ya no vale la pena poner el 8100.
Saludos

Han pasado ya e1000km desde que  cambie  el aceite y filtros de mi Astra j 1.6 cdti , esta vez el aceite utilizado a sido el motul specific dexos 2  anterior mente le ponía el GM dexos 2 y la diferencia que e notado es que ya no suena el cascabeleo de la distribución ni al arrancar en frío ni algunas veces que lo hacía a ralentí , a desaparecido y al arrancar lo hacía siempre , el coche tiene 70.000km le tengo puesto el decantador de aceite y la chapa reductora egr desde hace más de 20.000km y asta ahora con este aceite no se me a solucionado lo del ruido ,además lo noto mucho más suave el sonido del motor . Me parece que no volveré a echar el aceite recomendado por Opel ya que este motul para mí es mejor .

He encontrado otra web muy buena para.comprar aceite y también refrigerante original Opel de color naranja MOTUL a 14€ los 5 litros. TIENEN TIENDA FÍSICA EN MADRID, calle Ricardo Ortiz 46 ,zona las ventas-la ELIPA. En su web no está el SPECIFIC MOTUL DEXOS2 pero les he mandado un WhatsApp para que me digan si disponen de el.
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Hola
-Con la progresiva incorporación de los motores PSA en los coches OPEL, y en los Astra en particular, habrá un drástico cambio de los aceites a utilizar.  Seguramente será el fin de los aceites con especificaciones Dexos2 y Dexos1.
-Los motores de origen PSA serán en gasolina los 1.2 Puretech de 82, 110 y 130 CV. Y el 1.6 THP 150 CV.  En diésel estarán el 1.5 BlueHDI y el 2.0 BlueHDI.
-En PSA, todas estas mecánicas utilizan aceite 0w30 con ACEA C2 y la especificación de PSA B71 2312.  Se trata de aceites modernos con baja viscosidad, alrededor de 10 cst (100ºC).
-Mirando por internet he encontrado estos aceites 0w30 que cumplen con la especificación B71 2312, que seguramente serán los que habrá que poner a partir de ahora:
CASTROL MAGNATEC STOP START 0W30 C2
CASTROL GTX Professional 0W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4310 0W30
MOBIL SUPER 3000 FORMULA P 0W30
MOTUL SPECIFIC 2312 0W30
PETRONAS SYNTIUM 7000 E 0W30
REPSOL ELITE EVOLUTION POWER 2 0W30
TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30

-Los precios son bastante más caros que los dexos 1 y 2. 
-Estaría bien que alguno de los primeros que compren un Astra con mecánicas de PSA nos indique qué dicen los manuales con respecto al aceite.
Saludos

Estoy siguiendo en youtube a "taberna del motor"  que nos ilustra con análisis químicos de aceites. 

In the other hand,  he encontrado una web que habla un poco sobre el original gm dexos2 y algo que me resultó interesante; depositos de los aceites... 
Os lo dejo por aquí 
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Según la información de esta web habria aceites gm que son de Motul (europeo)  y los hechos por Lukoil (rusos)  o eso entendí sin usar traductor. 
Por cierto esra en inglés. 

Saludos

PTanhausser escribió:Copiado de Sistema de recirculación de gases de aceite. Motor 1.6 cdti (B16DTL, B16DTH, B16DTE) + Instalación decantador externo

Hola.  Aquí os dejo los PUNTOS DE INFLAMACIÓN de algunos aceites 5w30 dexos2
   
                                                                   PUNTO DE INFLAMACIÓN
CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W30 C3                   204ºC
CASTROL MAGNATEC STOP START 5W30 C3                207ºC
CEPSA XTAR 5W30 C3D2 DPF                                  224ºC
GM OPEL 5W30 DEXOS2                                        >200ºC ?
LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30                              230ºC
MOBIL SUPER 3000 XE 5W30                                 230ºC
MOBIL 1 ESP 5W30                                                 239ºC
MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W30                                232ºC
MOTUL 8100 X-CLEAN EFE C2C3 5W30                         232ºC
PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30                           230ºC
REPSOL ELITE EVOLUTION LONG LIFE 5W30                  210ºC
SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30                             238ºC
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30                               230ºC

-La prueba del PUNTO DE INFLAMACIÓN de los aceites nos puede orientar sobre la cantidad de vapores que desprende un aceite.  A mayor temperatura de PUNTO DE INFLAMACIÓN menor cantidad de vapores desprende un aceite.
-La cantidad de vapores que desprende un aceite depende de su composición.  Los que desprenden mayor cantidad de vapores tienen en su composición mayor cantidad de moléculas insaturadas y volátiles, lo que podría repercutir en el consumo de aceite.
-Los mejores resultados son para el SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30 y MOBIL 1 ESP 5W30, estando estos aceites a la cabeza, ahora mismo.
-Shell ha desarrollado los aceites GTL (Pureplus), obtenidos a partir de gas natural, no del petróleo.  De esta manera dicen que se obtiene un aceite sin impurezas, con moléculas muy estables y alta resistencia a la volatilidad, etc. La gama Shell Hélix contienen aceites GTL.  Más info en:
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y
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
y este otro, muy gráfico
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-De manera no oficial he encontrado que el MOBIL 1 ESP 5W30 también contiene GTL con PAO y ésteres. 
Saludos

Sin querer he puesto un voto negativo al mensaje,  queria darle al + y al hacerlo desde el movil pues he fallado en el atino. 

Decir que también tenemos un aceite que vale perfectamente para nuesteos diesel GM y que es supereconómico: Petronas Syntium 5000 xs 5w30 Dexos2,  su punto de ignición segun la ficha nos indica poco (solo que es >200°), pero su primo el (5000av) que también indica >200° está en los 234°

Os dejo una captura que he pasado recelientemente en un grupo de WhatsApp 
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Que alguien le de al voto positivo,  para equilibrarle el mensaje,  que se lo  merece.

Hola
El PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30 figura en la lista que puse.  Su punto de inflamación es de 230º C.  Lo hemos recomendado mucho últimamente porque es buen aceite y tiene muy buen precio.  En la web de Oscaro hacen muy buenas ofertas.
Saludos

Pues si que  ando fino últimamente.  Claro que sí,  ahora lo ví.  

Gracias TAMHAUSER , una información de muchos valor. Gracias,
+1

Buenos días a todos; Sobre el tema de la homologación Dexos 1 gen 2 me e leído el manual de mi astra j gasolina 1.6 16v 115cv codg motor A16XER año 2010 y según la información que pone, si no la mal interpreto la expecificación    Dexos 1gen 2 no es ni para todos los motores de gasolina ni para todos los paises, segun el manual de mi astra tengo que poner el Dexos 2 pues parece ser que el Dexos 1 gen2 esta expecificao para unas motorizaciones y paises en concreto, tambien estuve lellendo la ficha tecnica de Motul Dexos 1 gen 2 y te alerta de que te asegures bien de que es el aceite para tu motor porque solo lo llevan unas motorizaciones en concreto, espero que este comentario pueda servir para que se pueda indagar mas a fondo sobre este tema:  (Unsaludo para todos y asta pronto )

Tanhausser escribió:Hola
El PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W30 figura en la lista que puse.  Su punto de inflamación es de 230º C.  Lo hemos recomendado mucho últimamente porque es buen aceite y tiene muy buen precio.  En la web de Oscaro hacen muy buenas ofertas.
Saludos

hola de nuevo, astra g 1.7cdti venia usando motul xcess 5w40 240.000km tiene ahora,,,tenia "ganas de meter 5w30 dexos 2 de motul"....una vez que probe el 5w30 no note consumos ni nada (solo note lo mismo era placebo que iba mas suelto)...

BACARDIS, tu motor con 240.000 km , no debes bajar la viscosidad del 5w40 a un 5w30 puesto que con el motor caliente es menos viscoso y engrasa peor , porque tu motor tiene mayores holguras por el uso en las piezas tras tu elevado kilometraje. Si le pones otra marca de aceite sigue con el 5w 40.

Alex56 escribió:Buenos días a todos; Sobre el tema de la homologación Dexos 1 gen 2 me e leído el manual de mi astra j gasolina 1.6 16v 115cv codg motor A16XER año 2010 y según la información que pone, si no la mal interpreto la expecificación    Dexos 1gen 2 no es ni para todos los motores de gasolina ni para todos los paises, segun el manual de mi astra tengo que poner el Dexos 2 pues parece ser que el Dexos 1 gen2 esta expecificao para unas motorizaciones y paises en concreto, tambien estuve lellendo la ficha tecnica de Motul Dexos 1 gen 2 y te alerta de que te asegures bien de que es el aceite para tu motor porque solo lo llevan unas motorizaciones en concreto, espero que este comentario pueda servir para que se pueda indagar mas a fondo sobre este tema:  (Unsaludo para todos y asta pronto )

Desconozco qué indica tu manual, pero sí sé que el Dexos1Gen2 se creó para mejorar el comportamiento ante el LSPI de los motores de gasolina con sobrealimentación por turbo. El tuyo es atmosférico, luego no debería aportarte ninguna ventaja, yo de ti seguiría con Dexos2. También me gustaría comentar que no conozco tu motor, pero sí el Z18XE de mi viejo Corsa (1.8 16v de 125 cv), que va mucho más fino con 0w40 o 5w40 que con el 5w30 que le ponían mientras estaba en garantía, y hay un montón de aceites 5w40 que cumplen Dexos2. Y si el motor tiene sus kilómetros mejor todavía.

Un saludo

opelpepe escribió:BACARDIS, tu motor con 240.000 km , no debes bajar la viscosidad del 5w40 a un 5w30 puesto que con el motor  caliente es menos viscoso y engrasa peor , porque  tu  motor tiene mayores holguras por el uso  en las piezas tras tu elevado kilometraje. Si le pones otra marca de aceite sigue con el 5w 40.

ok gracias, seguire con 5w40 xcess de motul

unlafor escribió:

Alex56 escribió:Buenos días a todos; Sobre el tema de la homologación Dexos 1 gen 2 me e leído el manual de mi astra j gasolina 1.6 16v 115cv codg motor A16XER año 2010 y según la información que pone, si no la mal interpreto la especificación    Dexos 1gen 2 no es ni para todos los motores de gasolina ni para todos los paises, segun el manual de mi astra tengo que poner el Dexos 2 pues parece ser que el Dexos 1 gen2 esta especificación para unas motorizaciones y países en concreto, también estuve leyendo la ficha técnica de Motul Dexos 1 gen 2 y te alerta de que te asegures bien de que es el aceite para tu motor porque solo lo llevan unas motorizaciones en concreto, espero que este comentario pueda servir para que se pueda indagar mas a fondo sobre este tema:  (Un saludo para todos y asta pronto )

Desconozco qué indica tu manual, pero sí sé que el Dexos1Gen2 se creó para mejorar el comportamiento ante el LSPI de los motores de gasolina con sobre alimentación por turbo. El tuyo es atmosférico, luego no debería aportarte ninguna ventaja, yo de ti seguiría con Dexos2. También me gustaría comentar que no conozco tu motor, pero sí el Z18XE de mi viejo Corsa (1.8 16v de 125 cv), que va mucho más fino con 0w40 o 5w40 que con el 5w30 que le ponían mientras estaba en garantía, y hay un montón de aceites 5w40 que cumplen Dexos2. Y si el motor tiene sus kilómetros mejor todavía.

Un saludo

Gracias por la aportación, entiendo que el Dexos1 Gen2 es para los motores con turbo alimentación, el Meriva-B de mi hija del 2010 lleva un motor con turbo, 1.4 16v 120cv codg Motor 1.4 NEL y en su manual del usuario, del 2010 le recomienda el Dexos 2 se de vería cambiar al Dexos1 Gen2, pues entiendo que en el 2010 ya e sitia el Dexos1 Gen2 y en su manual le recomienda el Dexos2, cual de los dos le debería de ponerle pues no lo tengo muy claro, quizás debería preguntar a los de opel haber que me dicen, y os comento cuando pase todo este tema del corona virus y pueda acercarme asta el concesionario. ( Un saludo )

Alex56 escribió:Gracias por la aportación, entiendo que el Dexos1 Gen2 es para los motores con turbo alimentación, el Meriva-B de mi hija del 2010 lleva un motor con turbo, 1.4 16v 120cv codg Motor 1.4 NEL y en su manual del usuario, del 2010 le recomienda el Dexos 2 se de vería cambiar al Dexos1 Gen2, pues entiendo que en el 2010 ya e sitia el Dexos1 Gen2 y en su manual le recomienda el Dexos2, cual de los dos le debería de ponerle pues no lo tengo muy claro, quizás debería preguntar a los de opel haber que me dicen, y os comento cuando pase todo este tema del corona virus y pueda acercarme asta el concesionario. ( Un saludo )

En 2010 no existía el Dexos1Gen2, creo que el adecuado es el Dexos2 pero coméntalo en el taller de todos modos. Lo digo porque supongo que el motor que comentas es inyección indirecta, estamos hablando de otro tipo de motor, los problemáticos son los actuales con poca cilindrada, "mucha" potencia, con turbo e inyección directa. Ten también en cuenta que el Dexos1Gen2 por lo general es mucho más caro que un Dexos2, si va bien el motor, no da tirones ni se ahoga en aceleración, yo de ti seguiría con Dexos2 sin dudarlo.

El DEXOS1 GENERACION2 es el aceite que se debe poner en los últimos motores de GM de GASOLINA. Es decir , el tricilinfrico 1.0T , el 1.4 T y 1.6 T.
Los 2.0 OPC no dispongo de la información.de su ACEITE , que es el más potente con 280 CV y tendrá su grado específico.
El 5w30 DEXOS 2 es el que debemos poner en todo los DIÉSEL CDTI de Opel con filtros de partículas.,FAP.
Es decir, los 1.3 , el 1.6 , el 1.7 y el 2.0 ,
No os confundais.
Hoy los motores solo admiten escrupulosamente su aceite específico para no tener ningún problema de engrase , contaminación o cenizas.

Hoy os dejo una gran dirección web para saber que modelos y marcas de aceite homologan dexos2 de gm. 

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Un saludo.

Gracias por la información Saxito, yo en este momento le he puesto MOBIL 1 ESP 5W30, que posiblemente sea el mejor aceite con homologación denxos 2  que hay ahora mismo en el mercado para nuestros motores.
Los próximo probare el SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30  y LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30

Estoy contigo en lo que opinas del mobil1 esp.

Ojo, si lo que quereis es aún mejor aceites, iros a las gamas de 0w30, suelen tener mejores bases de aceites.

mcanosag escribió:Gracias por la información Saxito, yo en este momento le he puesto MOBIL 1 ESP 5W30, que posiblemente sea el mejor aceite con homologación denxos 2  que hay ahora mismo en el mercado para nuestros motores.
Los próximo probare el SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W30  y LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30

Pasate por este mensaje y mira las fotos del enlace, luego si quieres cambias el mobil1 por el que quieras....
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