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    Mensaje por JavY_SFH Lun 9 Mayo 2011 - 21:52

    inesita1 escribió:gaston
    dicese de persona o coche que desaprobechan los recursos que tienen para ser mal aprobechados y causar un gasto desproporcionado
    me direis que estoy mal de la cabeza que a que viene esta reflexion
    muy sencillo, tenemos un vehiculo el cual tiene unos gastos de combustible parecido a los antiguos diesel
    porque gastar mas de 7 litros un motor de 125 cv con un sistema de lo ultimo para la inyeccion del combustible parece de risa
    si no paso de 120 6,3 litros
    si paso un poco 7 litros
    no se, si es verdadd pero yo leo los gastos de otros coches por el estilo y gastan 5,5 litros a esas velocidades
    resumiendo
    es un coche gaston y perezoso,pero ya he encontraqdo la forma de que me gaste menos de 5 litros o quizas menos
    lo descubri dejando el coche guardado en el garaje sin moverlo dos dias
    cual fue mi sorpresa que me lleve cuando mirando el consumo medio habia gastado menos de 5 litros no llegaba a los 4
    ahora estoy contento puedo conseguir que mi astra gaste menos de 4 litros

    No es nada nuevo que nuestro coche sea gastón. Pero ojo, yo pienso que es gastón en terminos relativos, pero que es un buen motor y eficiente. Desde luego otro gallo cantaría con unas ruedas más finas, con 100 kg menos en la báscula (lo que pesan sus competidores) y con una relación de cambio más corta. Entonces tendríamos un coche con unos consumos normales y con más alegría bajo el pie derecho.

    Pero sí, definitivamente tenemos consumos más propios de una berlina de 140cv que de un compacto de 125 cv.
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    Mensaje por kobesintes Jue 12 Mayo 2011 - 6:54

    Finalmente he hecho la comparativa que os dije en 4ª, 5ª y 6ª. El recorrido siempre ha sido el mismo 25km con 2 de ciudad, tanto para la ida como para la vuelta. En la ida hay un poco más de desnivel de subida y en la vuelta hay un poco más desnivel de bajada. Las pruebas se han hecho subiendo a 100km/h de marcador y bajando a 120km/h de marcador. Todos los días el tráfico ha sido parecido, excepto el día de la 5ª donde encontré algo más de tráfico. Las pruebas se han realizado con el control de velocidad activo y en las mismas condiciones climatológicas. Puse el consumo medio a cero cada trayecto y justo antes de encender el coche.

    Os dejo las imagenes que valen más que mil palabras. Mi duda es si con menos tráfico hubiese ganado la 5ª. Lo curioso es como 20km/h afectan al consumo relativamente muy poco, con lo que a 110km/h es casi nada!! cyclops

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    Mensaje por JavY_SFH Jue 12 Mayo 2011 - 12:36

    kobesintes escribió:Finalmente he hecho la comparativa que os dije en 4ª, 5ª y 6ª. El recorrido siempre ha sido el mismo 25km con 2 de ciudad, tanto para la ida como para la vuelta. En la ida hay un poco más de desnivel de subida y en la vuelta hay un poco más desnivel de bajada. Las pruebas se han hecho subiendo a 100km/h de marcador y bajando a 120km/h de marcador. Todos los días el tráfico ha sido parecido, excepto el día de la 5ª donde encontré algo más de tráfico. Las pruebas se han realizado con el control de velocidad activo y en las mismas condiciones climatológicas. Puse el consumo medio a cero cada trayecto y justo antes de encender el coche.

    Os dejo las imagenes que valen más que mil palabras. Mi duda es si con menos tráfico hubiese ganado la 5ª. Lo curioso es como 20km/h afectan al consumo relativamente muy poco, con lo que a 110km/h es casi nada!! cyclops

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    Primero felicitarte por la prueba, es bastante exhaustiva, aunque arroja datos que me dejan un poco confuso, como que en ascenso a 100 km/h en 6º consuma casi lo mismo con lo bajo de vueltas que va o que en bajada a 120 km/h, en 6º también, consuma tanto.

    Personalmente yo hubiera usado 5º para la ida y 6º para la vuelta, pero viendo esto es que apenas hay diferencias de consumos.

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    Mensaje por coyote Jue 12 Mayo 2011 - 15:36

    gracias por hacer esta prueba, esto da que pensar!!
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    Mensaje por kobesintes Jue 12 Mayo 2011 - 20:15

    JavY_SFH escribió:
    kobesintes escribió:Finalmente he hecho la comparativa que os dije en 4ª, 5ª y 6ª. El recorrido siempre ha sido el mismo 25km con 2 de ciudad, tanto para la ida como para la vuelta. En la ida hay un poco más de desnivel de subida y en la vuelta hay un poco más desnivel de bajada. Las pruebas se han hecho subiendo a 100km/h de marcador y bajando a 120km/h de marcador. Todos los días el tráfico ha sido parecido, excepto el día de la 5ª donde encontré algo más de tráfico. Las pruebas se han realizado con el control de velocidad activo y en las mismas condiciones climatológicas. Puse el consumo medio a cero cada trayecto y justo antes de encender el coche.

    Os dejo las imagenes que valen más que mil palabras. Mi duda es si con menos tráfico hubiese ganado la 5ª. Lo curioso es como 20km/h afectan al consumo relativamente muy poco, con lo que a 110km/h es casi nada!! cyclops

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    Primero felicitarte por la prueba, es bastante exhaustiva, aunque arroja datos que me dejan un poco confuso, como que en ascenso a 100 km/h en 6º consuma casi lo mismo con lo bajo de vueltas que va o que en bajada a 120 km/h, en 6º también, consuma tanto.

    Personalmente yo hubiera usado 5º para la ida y 6º para la vuelta, pero viendo esto es que apenas hay diferencias de consumos.


    Hoy he probado a subir en 5ª y bajar en 5ª igual pero sin poner a cero el consumo en el intermedio y me ha salido a 5,5l/100km. Lo curioso es que ayer fuí a Opel a pasar unas campañas y el señor que me atendió en prácticamente el mismo recorrido que yo le saca 5,1l/100km de media y dice que pone 6ª a 80km/h y que sube y baja a esa velocidad. Con lo que realmente no se si influye o no el hecho de llevar el coche más alto de vueltas. Pero es curioso que haya tan poca diferencia de consumo en 4ª, 5ª y 6ª no?
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    Mensaje por JavY_SFH Jue 12 Mayo 2011 - 21:19

    kobesintes escribió:
    JavY_SFH escribió:
    kobesintes escribió:Finalmente he hecho la comparativa que os dije en 4ª, 5ª y 6ª. El recorrido siempre ha sido el mismo 25km con 2 de ciudad, tanto para la ida como para la vuelta. En la ida hay un poco más de desnivel de subida y en la vuelta hay un poco más desnivel de bajada. Las pruebas se han hecho subiendo a 100km/h de marcador y bajando a 120km/h de marcador. Todos los días el tráfico ha sido parecido, excepto el día de la 5ª donde encontré algo más de tráfico. Las pruebas se han realizado con el control de velocidad activo y en las mismas condiciones climatológicas. Puse el consumo medio a cero cada trayecto y justo antes de encender el coche.

    Os dejo las imagenes que valen más que mil palabras. Mi duda es si con menos tráfico hubiese ganado la 5ª. Lo curioso es como 20km/h afectan al consumo relativamente muy poco, con lo que a 110km/h es casi nada!! cyclops

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    Primero felicitarte por la prueba, es bastante exhaustiva, aunque arroja datos que me dejan un poco confuso, como que en ascenso a 100 km/h en 6º consuma casi lo mismo con lo bajo de vueltas que va o que en bajada a 120 km/h, en 6º también, consuma tanto.

    Personalmente yo hubiera usado 5º para la ida y 6º para la vuelta, pero viendo esto es que apenas hay diferencias de consumos.


    Hoy he probado a subir en 5ª y bajar en 5ª igual pero sin poner a cero el consumo en el intermedio y me ha salido a 5,5l/100km. Lo curioso es que ayer fuí a Opel a pasar unas campañas y el señor que me atendió en prácticamente el mismo recorrido que yo le saca 5,1l/100km de media y dice que pone 6ª a 80km/h y que sube y baja a esa velocidad. Con lo que realmente no se si influye o no el hecho de llevar el coche más alto de vueltas. Pero es curioso que haya tan poca diferencia de consumo en 4ª, 5ª y 6ª no?

    Tan curioso como que suba en 6º a 80km/h... cómo va, con el pedal a fondo? el coche está muerto a esas RPM. La verdad es que la poca diferencia entre 4º y 5º me la podía esperar, porque el coche va casi siempre dentro de su zona de PAR máximo, pero creí que la 6º iba a consumir notablemente más.
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    Mensaje por Porompompom Miér 18 Mayo 2011 - 23:15

    Pues he de decir que tengo un sport cdti 125cv (llanta 17") recién salido del vientre y en mi primer depósito ha gastado 6,5l de media.
    La conducción ha sido 90% autovía y 10% ciudad. A veces a 110, otras a 120, 130, y alguna que otra a 140. El 50% con el control cruise y el 30% con el clima (todo esto aproximadamente, claro).

    También he observado, que si se trata el acelerador con mimo, se consume menos SIN control cruise que con él, curioso.
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    Mensaje por JavY_SFH Jue 19 Mayo 2011 - 0:40

    Porompompom escribió:Pues he de decir que tengo un sport cdti 125cv (llanta 17") recién salido del vientre y en mi primer depósito ha gastado 6,5l de media.
    La conducción ha sido 90% autovía y 10% ciudad. A veces a 110, otras a 120, 130, y alguna que otra a 140. El 50% con el control cruise y el 30% con el clima (todo esto aproximadamente, claro).

    También he observado, que si se trata el acelerador con mimo, se consume menos SIN control cruise que con él, curioso.

    Lo que pasa es que el control de crucero actua más bruscamente para ganar velocidad y además no puede tener en cuenta si estás subiendo una pendiente o bajándola, ya que con el pie derecho tu puedes, por ejemplo, subirla a 105 km/h y bajarla a 115 km/h, con lo que habrás ahorrado un poquito que el control de crucero no es capaz de hacer. Eso si, la diferencia de consumo no creo que merezca la pena a cambio de la comodidad que aporta a un viaje largo.
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    Mensaje por Porompompom Jue 19 Mayo 2011 - 21:36

    JavY_SFH escribió:
    Porompompom escribió:Pues he de decir que tengo un sport cdti 125cv (llanta 17") recién salido del vientre y en mi primer depósito ha gastado 6,5l de media.
    La conducción ha sido 90% autovía y 10% ciudad. A veces a 110, otras a 120, 130, y alguna que otra a 140. El 50% con el control cruise y el 30% con el clima (todo esto aproximadamente, claro).

    También he observado, que si se trata el acelerador con mimo, se consume menos SIN control cruise que con él, curioso.

    Lo que pasa es que el control de crucero actua más bruscamente para ganar velocidad y además no puede tener en cuenta si estás subiendo una pendiente o bajándola, ya que con el pie derecho tu puedes, por ejemplo, subirla a 105 km/h y bajarla a 115 km/h, con lo que habrás ahorrado un poquito que el control de crucero no es capaz de hacer. Eso si, la diferencia de consumo no creo que merezca la pena a cambio de la comodidad que aporta a un viaje largo.

    Totalmente de acuerdo contigo.
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    Mensaje por mithcc Miér 1 Jun 2011 - 17:58

    llevo unas cuantas semanas haciendo sólo ciudad, con el A/C puesto a veces, y tengo una media de 6.2L/100. creo que esta bastante bien,no?
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    Mensaje por Porompompom Miér 1 Jun 2011 - 21:04

    En mi segundo depósito he hecho una media de 6.0 l/100.
    En el primero habia hecho 6.5 l/100.

    Más o menos es el 80 o 90% autovía con subebajas constantes.
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    Mensaje por ertwin Dom 5 Jun 2011 - 16:01

    mithcc escribió:llevo unas cuantas semanas haciendo sólo ciudad, con el A/C puesto a veces, y tengo una media de 6.2L/100. creo que esta bastante bien,no?
    Lo veo bien, yo ahora lo tengo siempre entre 5,4 y 5,8 con el A/C puesto aveces tambien, pero claro 90% autovia y carretera
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    Mensaje por mithcc Dom 5 Jun 2011 - 19:13

    ertwin escribió:
    mithcc escribió:llevo unas cuantas semanas haciendo sólo ciudad, con el A/C puesto a veces, y tengo una media de 6.2L/100. creo que esta bastante bien,no?
    Lo veo bien, yo ahora lo tengo siempre entre 5,4 y 5,8 con el A/C puesto aveces tambien, pero claro 90% autovia y carretera

    pues el tuyo esta muy bien, yo tambien noto que el mio gasta algo menos en carreteras nacionales y autovia..
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    Mensaje por mithcc Dom 5 Jun 2011 - 19:23

    Recorrido de hoy: Almería-Cabo de Gata-Almería (haciendo un alto en un pueblo cercano).
    En total ida/vuelta 68km y una media de 6.1L/100, con el A/C puesto en todo momento (casi 30º en la calle!).
    Carreteras: 20% autovia y el resto secundarias donde no he sobrepasado los 100 km/h.
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    Mensaje por peibol79 Dom 5 Jun 2011 - 20:15

    kobesintes escribió:El mío tiene un año y un mes, y no bajo de 6.5l/100 del ordenador y unos 6.8/6.9l/100 reales. Hago unos 60km al día, 90% autovía a 110/120km/h y cambio las marchas a 2000rpm aprox, e intento ser muy cuidadoso. Lleva pneumáticos 235/45/18.

    Con un lleno de 52l de media hago 750km aprox.

    O soy muy malo conduciendo o no lo entiendo!!!

    Debes de ser malo.....mi 160cv autovia y carratera (rubalcaba las dos) 5,6 l/100 tongue tongue tongue
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    Mensaje por Andres0 Dom 5 Jun 2011 - 20:47

    peibol79 escribió:
    kobesintes escribió:El mío tiene un año y un mes, y no bajo de 6.5l/100 del ordenador y unos 6.8/6.9l/100 reales. Hago unos 60km al día, 90% autovía a 110/120km/h y cambio las marchas a 2000rpm aprox, e intento ser muy cuidadoso. Lleva pneumáticos 235/45/18.

    Con un lleno de 52l de media hago 750km aprox.

    O soy muy malo conduciendo o no lo entiendo!!!

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    La autovía por la que soléis circular ¿es llana o tiene muchos altibajos?
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    Mensaje por kobesintes Sáb 11 Jun 2011 - 7:27

    Andres0 escribió:
    peibol79 escribió:
    kobesintes escribió:El mío tiene un año y un mes, y no bajo de 6.5l/100 del ordenador y unos 6.8/6.9l/100 reales. Hago unos 60km al día, 90% autovía a 110/120km/h y cambio las marchas a 2000rpm aprox, e intento ser muy cuidadoso. Lleva pneumáticos 235/45/18.

    Con un lleno de 52l de media hago 750km aprox.

    O soy muy malo conduciendo o no lo entiendo!!!

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    La autovía por la que soléis circular ¿es llana o tiene muchos altibajos?

    Yo hago de Barcelona a Lérida, y hay bastante desnivel, salgo de unos 120m de altura a medio camino se llega a los 750m de altura y luego baja hasta los 200m, con lo que en 150km hay un desnivel acumulado considerable.

    Ahora estoy haciendo mucha carretera secundaria y ciudad y se me ha vuelto a disparar el consumo... desesperado
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    Mensaje por kobesintes Sáb 11 Jun 2011 - 7:28

    peibol79 escribió:
    kobesintes escribió:El mío tiene un año y un mes, y no bajo de 6.5l/100 del ordenador y unos 6.8/6.9l/100 reales. Hago unos 60km al día, 90% autovía a 110/120km/h y cambio las marchas a 2000rpm aprox, e intento ser muy cuidadoso. Lleva pneumáticos 235/45/18.

    Con un lleno de 52l de media hago 750km aprox.

    O soy muy malo conduciendo o no lo entiendo!!!

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    Ya contaba con ello... jeje... creo que el 160cv por todo lo que he leído y las pruebas que he visto, consume menos que el 125! Me lo cambias?
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    Mensaje por coyote Sáb 11 Jun 2011 - 10:42

    Si, teníamos que haber cogido el 160cv pero bueno. A pesar de ello, estoy contentísimo con el coche.
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    CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI - Página 31 Empty Re: CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI

    Mensaje por opellana Sáb 11 Jun 2011 - 11:29

    y 125 cv es poca potencia para el astra enjoy? como lo veis reaccionando cuando le dices de pisar?
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    CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI - Página 31 Empty Re: CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI

    Mensaje por coyote Sáb 11 Jun 2011 - 11:47

    opellana escribió:y 125 cv es poca potencia para el astra enjoy? como lo veis reaccionando cuando le dices de pisar?

    que coches llevabas antes? es muy relativo. los que llevaban coches peores dicen que es una pasada, y los que llevaban coches similares o mejores dicen que se queda corto xD. La verdad que pesa mucho y en la aceleración en marchas cortas se nota un poco pero en carretera es una pasada, la estabilidad que tiene es increíble. El 110 cv igual va justito pero con el 125cv se va bastante bien con él.

    Por cierto si vas a por el 125cv no se como no coges el sport o cosmo

    pd. este tema no es para hablar de esto
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    Mensaje por kobesintes Sáb 11 Jun 2011 - 11:49

    opellana escribió:y 125 cv es poca potencia para el astra enjoy? como lo veis reaccionando cuando le dices de pisar?

    Si lo llevas por debajo de 2000rpm llama a alguien que te ayude a empujar Wink sino la respuesta es respetable, pero para mi opinión o falla la entrega de Par Motor pues es a muchas más revoluciones que los motores VW o es la relación de cambio, o el exceso de peso, o todo un poco... con lo que para mi con 125cv es poca potencia en este coche y como la distribuye.
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    Mensaje por Porompompom Dom 12 Jun 2011 - 1:41

    kobesintes escribió:
    opellana escribió:y 125 cv es poca potencia para el astra enjoy? como lo veis reaccionando cuando le dices de pisar?

    Si lo llevas por debajo de 2000rpm llama a alguien que te ayude a empujar Wink sino la respuesta es respetable, pero para mi opinión o falla la entrega de Par Motor pues es a muchas más revoluciones que los motores VW o es la relación de cambio, o el exceso de peso, o todo un poco... con lo que para mi con 125cv es poca potencia en este coche y como la distribuye.

    En mi opinión te equivocas en dos cosas.
    En primer lugar, la respuesta del motor empieza a ser buena a partir de 1750-1800 rpm, algo más que aceptable en mi opinión. Por debajo de eso, tal y como dices, hay que bajarse a empujar.
    En segundo lugar. Si comparamos este motor con el 1.6 TDI 105cv de un Golf (que es el comparable al de 125cv debido a los 200 kg de sobrepeso de nuestro astra), son muy parecidos. Este 1.6 TDI ya no da la "patada" a bajas vueltas como lo hacía el 1.9 TDI. Este nuevo 1.6 es mucho mas suave y progresivo, y a bajas vueltas tira muy poquito. Eso si, no tiene un punto de inflexión concreto, como lo tiene el astra a 1800rpm. Es algo más progresivo. Pero hasta las 1800 o 2000rpm olvídate de hacer un adelantamiento, o de aumentar velocidad en pendiente.

    PD: Para mí, los 125 cv me parecen una opción muy equilibrada para nuestro Astra.
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    Mensaje por kobesintes Dom 12 Jun 2011 - 10:16

    Porompompom escribió:
    kobesintes escribió:
    opellana escribió:y 125 cv es poca potencia para el astra enjoy? como lo veis reaccionando cuando le dices de pisar?

    Si lo llevas por debajo de 2000rpm llama a alguien que te ayude a empujar Wink sino la respuesta es respetable, pero para mi opinión o falla la entrega de Par Motor pues es a muchas más revoluciones que los motores VW o es la relación de cambio, o el exceso de peso, o todo un poco... con lo que para mi con 125cv es poca potencia en este coche y como la distribuye.

    En mi opinión te equivocas en dos cosas.
    En primer lugar, la respuesta del motor empieza a ser buena a partir de 1750-1800 rpm, algo más que aceptable en mi opinión. Por debajo de eso, tal y como dices, hay que bajarse a empujar.
    En segundo lugar. Si comparamos este motor con el 1.6 TDI 105cv de un Golf (que es el comparable al de 125cv debido a los 200 kg de sobrepeso de nuestro astra), son muy parecidos. Este 1.6 TDI ya no da la "patada" a bajas vueltas como lo hacía el 1.9 TDI. Este nuevo 1.6 es mucho mas suave y progresivo, y a bajas vueltas tira muy poquito. Eso si, no tiene un punto de inflexión concreto, como lo tiene el astra a 1800rpm. Es algo más progresivo. Pero hasta las 1800 o 2000rpm olvídate de hacer un adelantamiento, o de aumentar velocidad en pendiente.

    PD: Para mí, los 125 cv me parecen una opción muy equilibrada para nuestro Astra.

    Doy por cerrado esta conversación en lo que refiere a las prestaciones del motor, mas que nada por que entiendo que este post no es el lugar Wink Pero porompompom gracias por tu opinión que respeto pero no comparto (vamos a tomar un dia una cerveza/cocacola y lo hablamos Wink)

    He encontrado esta web alemana donde nuestros "amigos" germánicos, muy ordenados ellos, van subiendo los consumos de sus vehiculos. Me tranquiliza que la media del motor de 125cv esta en 6,3l/100km, luego, no soy tan malo jejjejejejej

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    CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI - Página 31 Empty Re: CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI

    Mensaje por Andres0 Dom 12 Jun 2011 - 12:04

    He encontrado esta web alemana donde nuestros "amigos" germánicos, muy ordenados ellos, van subiendo los consumos de sus vehiculos. Me tranquiliza que la media del motor de 125cv esta en 6,3l/100km, luego, no soy tan malo jejjejejejej

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    Teniendo la Autobahn quien no subirá su consumo medio Razz

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