Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

Eso es la cadena distribución que irá partido un patin.
No andes con él.

Eso es la cadena de distribución que se irá partido un patin.
No andes mucho con él hasta que lo vea un mecánico

hola de nuevo, debería cubrírmelo la campaña esta del tensor?, o no tiene nada que ver?

por otro lado que le he echado liquido viscoso para suavizar el golpe de taqués(creyendo que era de taqués) y el ruido se ha suavizado mucho, el aceite baña la cadena, puede ser por eso.

pues desde ese ruido echando el liquido ese y he hecho 25.000kms....sigue funcionando muy bien. 
solo se escucha como digo en caliente en relentí....

pues tengo que andar con él porque es único coche que tengo para trabajar, y hago 150kms todos los días. Lo que si voy a pensar en mirar otro coche y entrego el mio. Ya que como poco la broma, por lo que decís, sino me cubren nada, rondará mil y pico euros.

Mil y pico dices... ojala!!!. La mano de obra ronda mil pavos son sobre 22 horas de curro, ten en cuenta que hay que sacar el motor entero y soltar trasmision y demas, despues abrirlo, vaciar aceite.... etc. El arreglo del tensor es poca cosa, una junta solo. Pero el problema es que se pueden dañar otros elementos como el volante bimasa, corana auxiliar, patines, incluso embrague, etc. A mi me lo arreglaron en garantia (25000 km) de forma dudosa (lo se por que el coche ya no iva igual, de embrague y sonido a ralenti)... ya que lo paga la casa... habia cosas dañadas y pasaron. A los 150.000 km otra vez... cuando abrieron... estaba todo fatal incluso hasta el embrague y cojinete de empuje. Total: 2500 €... como el coche estaba en riesgo de romperse decidi arreglarlo y una vez abierto... pues ya cambiar todo. CONCLUSION: si pones una distribucion por cadena que sea una marca fiable de vehiculos( eso de por vida es dudoso) y Opel no lo es... puedes verlo en la graficas de fiabilidad de vehiculos en Europa. A mi me pasa como a ti... hago una media de 150 km al dia... 25 0 30 mil al año y necesito tener un coche fiable. Finalmente, me he visto obligado a verderlo muy a mi pesar, en realidad el coche me encantaba estéticamente, confort conduccion, etc. Con todo mi pesar ya que lo llebaba impecable, incluso tenia el pack de matriciales que es lo mejor q he probado en un coche nunca. Una pena la verdad. Te puedo asegurar que esto es algo que antes o despues le va a pasar a la mayoria y que ademas me creo problemas a la hora de venderlo puesto que todos los compradores ( particulares y casas) lo saben y es lo primero que te dicen... lo cual hace que la valoracion baje. Una pena muy grande la verdad!!! Me he quitado un gran peso de encima., en 5 años que lo he tenido, he pasado por el taller mas de 30 veces... nunca habia tenido un coche asi, por lo que cambiarlo es lo mejor he hecho. He ganado salud tranquilidad y mucho dinero.
Perdonar por el tocho pero tenia que contar mi fatidica experiencia con Opel, por ultima vez!!!

Y por cierto!!! Consideremonos afortunados. Hay gente que ha roto distribución en marcha por el tensor... y eso ya es para desguace.

Javier porque se rompe el bimasa o el embrague.
En que le influye la cadena?
Lo escuchado varias veces pero no se el motivo

No me hagas mucho caso, por que no soy un experto de la mecanica de automoviles. Pero creo que por lo particular y innovador de este motor... que lleva la transmisión y el embrague pegadas a la distribución lo cual no es frecuente... entiendo que montaron cadena para minimizar los mantenimientos en distribucion y asi evitar el mal acceso ya que hay que sacar medio coche... lo que no contaban es que la jugada salio mal dados los problemas que hay en la distribución. O quien sabe a lo mejor lo hicieron para recaudar mas....

Quien sabe porque vaya tela con este motor.

hola, yo creo que mi sonido metálico del motor : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
es porque no envía la bomba con fuerza el aceite cuando está caliente, y se cae al cárter rápidamente. Puede ser que la bomba del aceite esté desgastada o para cambiar? cuanto vale la broma?

Si fuera la cadena de distribución o el tensor sonaría mal al arrancar, y a mi me suena perfecto. Tampoco hubiera podido hacer 25.000kms con ella mal, hubiera partido.

el caso que no se da error de presion de aceite, y estaba buscando alguna aplicacion para el movil OBD2 que marque presion del aceite y no encuentro.

No lo encuentras, porque casi con total seguridad el coche no tiene sensor de medicion de la presión.
Solamente llevará un presostato con un contacto normalmente cerrado a 0.4 bar aproximadamente.

Escripzo con la apk OPL Monitor y el obd Vgate icar pro de amazon lo puedes ver.
El mio en frio llega a los 5.6 bar.
En caliente al ser el aceite más fluido baja la presión
En frio es más denso y le cuesta más meterse por los orificios y coge más presión.
Yo al mio le he puesto la junta y por ahora no me hace ruido al arrancar

Muchas gracias chicos, por cierto Rafa89, cuantos bar de presión tienes en caliente a temperatura óptima de funcionamiento?, es cuando tengo el problema sobretodo.

Pues luego cuando coja el coche te lo digo exactamente

Muy buena aplicación para opel, gracias.

He comprado que a temperatura de funcionamiento óptima, en ralentí (800rpm) la presión del aceite está bajando y subiendo rápidamente entre 1,4 y 2,0 bar.

¿esto es así en el vuestro?

Rafa89 escribió:Escripzo con la apk OPL Monitor y el obd Vgate icar pro de amazon lo puedes ver.
El mio en frio llega a los 5.6 bar.
En caliente al ser el aceite más fluido baja la presión
En frio es más denso y le cuesta más meterse por los orificios y coge más presión.
Yo al mio le he puesto la junta y por ahora no me hace ruido al arrancar

Ya va OPL Monitor en los b16?

Efectivamente tiene medidor de presión el 1.6cdti
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


El 3 es el interruptor de presión minima.
El 4 es el presostato que mide.

A temperatura optima a 90 grados va a 4.8 bar.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

pues es que parece que es mucha presión la que tienes en tu 1.6 CDT 136cv. Pero claro, a mi me suena mal con la presión que tengo en mi opel 1.6 CDTI 110CV con 1,7bares de media al ralentí. 
¿no hay ninguna aplicación o forma para subir la presión del aceite sin tener que ir a la casa?

me gustaría que más compañeros pudieran poner sus mediciones aquí, porque podríamos aclarar posibles averías de la bomba de aceite.

podríamos ver datos oficiales en alguna página de la presión adecuada de aceite para la bomba de nuestro coche?

Haber si lo conseguimos yo estoy mirando a ver si veo algo

escripzo escribió:Muy buena aplicación para opel, gracias.

He comprado que a temperatura de funcionamiento óptima, en ralentí (800rpm) la presión del aceite está bajando y subiendo rápidamente entre 1,4 y 2,0 bar.

¿esto es así en el vuestro?

El mío es CDTI y en frío con el aceite 0w20 de Opel, marcaba entre 1,9 y 2,1….después a temperatura de funcionamiento 1,2-1,4.

actuex tu tienes la junta del tensor puesta?

Rafa89 escribió:actuex tu tienes la junta del tensor puesta?

Si, y no me ha vuelto a soñar la cadena al arrancar en frío, ha sido mano de santo, encima el motor va ahora más suave y menos perezoso para subir de revoluciones. Esto último no sé si tiene algo que ver también el aceite 0w20.