Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

Fitaa escribió:Que avisa de las regeneraciones? Lo unico que haces es aumentar el consumo instantáneo y subir el relentin. Un saludo!!!

Fitaa escribió:Que avisa de las regeneraciones? Lo unico que haces es aumentar el consumo instantáneo y subir el relentin. Un saludo!!!

juanbartolomiu escribió:

thunder escribió:

juanbartolomiu escribió:
Solo te he hecho alusiones, por el tema que has expuesto que tu coche va muy bien. Que no lo pongo en duda pero que si tu coche tiene un motor como los expuestos en este hilo tarde o temprano vas a tener una fiesta guapa (ojala me equivoque). El tema de lo proveedores te lo compro hasta cierto punto ( ya que tuve esta discusion con el jefe taller). El mismo modelo de motor puede llevar un inyector bosh o de otra marca segun la remesa y fallar unos si y otros no, pero es que este coche da fallo por una puñetera cadena(que las cadenas son simples, no hay mas) y es que lleva encima  una cadena de bicicleta, que cuando se lo dije se pusieron colorados y se callaron como putas. Y todos los coches tienen problemas es cierto, pero ni punto de comparación lo que se esta exponiendo en este hilo a otras roturas de otros coches/marcas. Hay que sacar el motor entero para mirar la cadena, me cascaron de presupuesto 10 horas creo recordar y a eso sumale embrague a tomar por saco (minimo 1500 euros segurisimo) es ilogico en algo que antes de los 100.000 km da problemas. Pero es que Opel españa te escupe en la cara.
No soy ingeniero pero este coche tiene fallo de diseño, o en el tamaño de las cadenas o en el engrase de estas o algo. 
Y cuando te quejas te quedas a la marca con argumentos contundentes te ningunean y te comparan la compra de un coche con la de un microondas (como me hicieron a mi) "que he tenido mala suerte". Y se quedan tan panchos pidientote una reparación de 7000 € por un coche que no te dan mas de 8000 euros por el.
Si tuviera dinero me hubiera buscado un buen abogado y hubiera tirado para delante, solo por verles la cara.
Ojala la hoja de reclamaciones que les voy a poner prospere y no quede en nada y les metan un susto por lo menos.
A todos los que vais a usar el boletín tecnico aleman que sepáis que se van a acoger con uñas y dientes a la fecha de diciembre-2021 aunque tengáis menos de 160.000 Kms.
Estas cosas me recuerdan a Nokia. Sacaron el N97 que era una puta mierda y no sabían porque la gente preferia iphones y samsung en aquella epoca.
Opel no lo quiere ni dios...

Estoy contigo en lo que dices, el problema actual con los coches que llevan cadena es que es casi mejor comprar con correa, porque las cadenas las han aligerado para reducir el esfuerzo que necesita el motor para moverlas, y han pasado de ser enteras metálicas a gran parte los componentes de ellas de teflón y compuestos ligeros tipo plástico, con lo que con unos mantenimientos más prolongados darán antes problemas t con un aceite de inferior calidad más de lo mismo, añ final las cadenas se han convertido en más problema que en más beneficio, en hyundai parece ser que también tienen problemas y ruido por lo que he leído esta tarde.
Mi modelo motor es un b16dth opt. Lvl que se supone esta afectado, pero pregunte en una opel y no salía en campaña afectada, como no me fiaba me acerque a otra y pregunté y ahí me enseñaron que no sale ninguna campaña al respecto de mi unidad. Le he estado echando aceite ravenol de mejor calidad al de GM desde el segundo cambio de aceite y los cambios no se los he prolongado más allá de 10.000 a 12.000 kms entre cambios y de momento no hace ningún ruido ni nada raro con 59 mil kms que tiene ahora... El último cambio de aceite que le acabo de hacer le he metido extreme  amg vrs gti 0w30 y va incluso más fino que con el ravenol. Tocaremos madera... pero calculo que antes de los 250 mil kms toque cambiar cadena de distribución... también puedo decirte que conozco gente con insignia a 1.6 cdti con 190.000 kms mantenimiento normal y sin ruidos.... al final es un poco de todo, suerte... mantenimiento... pero lo que está claro es que Opel tiene un problema con los 1.6 cdti

Lo del aligerado de la cadena no lo sabia, ves tu (todos los dias se aprende algo nuevo). Lo de cadena no es una campaña como tal, ya que opel no lo quiere renoconocer porque seguramente le llevaría a la ruina. Tienes que sacar el motor entero y volverlo a meter. Solo por el tiempo que convella todos los servicios oficiales opel se verían desbordados y estan todos los motores afectados (desde 2014 a 2019). Los motores de 2018 y 2019 deberían de haber dejado de fabricarlos ya que sabían que los de 2014, 2015 estaban dando por saco y siguieron (supongo que habran mejorado la cadena para mitigar el problema). Y te digo que estan todos afectados porque solo tienes que mirar motores de segunda mano, "no hay". Porque otra opcion que baraje en su dia fue meterle otro motor, pero se descartó porque sencillamente no hay. . Opel mokkas no se vendieron mucho, pero astras e insignias que tambien llevan el 1.6 cdti se han vendido una barbaridad. Por eso estoy tan seguro en lo que te estoy diciendo. Ya que he hablado con 4 o 5 talleres y con abogados tambien. Estuve barajando la compra de hyundai o kia (ya que todo el mundo dice que es lo que menos problemas da). Pero si me dices lo de hyundai... bufff. 
Hace muchos años un amigo que esta muy metido en el mundo de los coches me dijo cuando tenia mi mokka recien comprado:
"tio, te has dado cuenta que de la noche a la mañana han desaparecido todos los insignias"

Y es verdad, se vendieron una barbaridad cuando salia en la tele el niño cojonero diciendo que el insignia de su papa tenia "internes" y apenas se ven a dia de hoy.

escripzo escribió:El embrague si está bien no hay cambiarlo, a mí me dejaron el mio, y tenía 160.000kms cuando hice la película de la cadena. 
Ahora es buen momento de vender el coche si ya notáis algún ruido sospechoso, y antes de gastaros los 2000e de broma.

escripzo escribió:El embrague si está bien no hay cambiarlo, a mí me dejaron el mio, y tenía 160.000kms cuando hice la película de la cadena. 
Ahora es buen momento de vender el coche si ya notáis algún ruido sospechoso, y antes de gastaros los 2000e de broma.

escripzo escribió:El embrague si está bien no hay cambiarlo, a mí me dejaron el mio, y tenía 160.000kms cuando hice la película de la cadena. 
Ahora es buen momento de vender el coche si ya notáis algún ruido sospechoso, y antes de gastaros los 2000e de broma.

jlow escribió:

escripzo escribió:El embrague si está bien no hay cambiarlo, a mí me dejaron el mio, y tenía 160.000kms cuando hice la película de la cadena. 
Ahora es buen momento de vender el coche si ya notáis algún ruido sospechoso, y antes de gastaros los 2000e de broma.

Cuando lo cambiaste se quedó el coche bien? Es decir, para otros 120.000 km?

juanbartolomiu escribió:

escripzo escribió:El embrague si está bien no hay cambiarlo, a mí me dejaron el mio, y tenía 160.000kms cuando hice la película de la cadena. 
Ahora es buen momento de vender el coche si ya notáis algún ruido sospechoso, y antes de gastaros los 2000e de broma.

Si el taller es transparente si, el problema que la opel de aqui de Murcia son unos chorizos. Y yo sabia que si les llego a dejar el coche el embrague iba a estar segun ellos hecho una mierda. 
Ya sabeis que como alguna de las cadenas le de por hacer ruido " por poco que sea", el coche ya no se lo vendeis a nadie (ni compra-venta ni nada). 
Mi taller de toda la vida me dijo: " Si nuevo que todo va como la seda te ha hecho eso a los 100.000, arreglándolo y dejándolo bien te lo hará dentro de 40.000/50.000 o 60.000 km otra vez.
No se vosotros, pero yo no veo normal facturas de 2000 euros cada 2/3 años (eso si entre medias no se rompe otra cosa).

willy83 escribió:A ver, desde la euro 6 que coche es fiable. Hubo un tiempo que vendían los Dacia con motor Nissan de gasolina 1.6.. pero busca problemas de cualquier marca que los encuentras. Sí he de reconocer que poner la cadena en ese lado es una puñeta, y que el cilindro maestro del embrague te la puede liar. Pero ya se empiezan a ver vehículos con 300k en el motor. Yo vendo mi coche porque trabajo fuera y apenas le hago 2000 km al año ahora, pero vale, vendes el Opel y qué te compras? Porque si me dices que te vas al pueblo y te pillas un f que todo se lo haces tú, incluso te animo. Pero otro euro 6? Yo no lo cambio.

juanbartolomiu escribió:

willy83 escribió:A ver, desde la euro 6 que coche es fiable. Hubo un tiempo que vendían los Dacia con motor Nissan de gasolina 1.6.. pero busca problemas de cualquier marca que los encuentras. Sí he de reconocer que poner la cadena en ese lado es una puñeta, y que el cilindro maestro del embrague te la puede liar. Pero ya se empiezan a ver vehículos con 300k en el motor. Yo vendo mi coche porque trabajo fuera y apenas le hago 2000 km al año ahora, pero vale, vendes el Opel y qué te compras? Porque si me dices que te vas al pueblo y te pillas un f que todo se lo haces tú, incluso te animo. Pero otro euro 6? Yo no lo cambio.

Un C4 picasso del 2016 (sin adblue) me he comprado (unos dicen que es una mierda, otros dicen que estan saliendo buenos). El tema de buscar coche ahora es una soberana mierda, o encuentras basura o si esta medio decente es carisimo.
Saludos.

opelpepe escribió:

juanbartolomiu escribió:

willy83 escribió:A ver, desde la euro 6 que coche es fiable. Hubo un tiempo que vendían los Dacia con motor Nissan de gasolina 1.6.. pero busca problemas de cualquier marca que los encuentras. Sí he de reconocer que poner la cadena en ese lado es una puñeta, y que el cilindro maestro del embrague te la puede liar. Pero ya se empiezan a ver vehículos con 300k en el motor. Yo vendo mi coche porque trabajo fuera y apenas le hago 2000 km al año ahora, pero vale, vendes el Opel y qué te compras? Porque si me dices que te vas al pueblo y te pillas un f que todo se lo haces tú, incluso te animo. Pero otro euro 6? Yo no lo cambio.

Un C4 picasso del 2016 (sin adblue) me he comprado (unos dicen que es una mierda, otros dicen que estan saliendo buenos). El tema de buscar coche ahora es una soberana mierda, o encuentras basura o si esta medio decente es carisimo.
Saludos.

Pues como tu Picasso sea el 1.6 HDI vete armando de paciencia ..en mi trabajo lo tienen 3 compañeros.... inyectores rotos, semsor cigüeñal,  suspensión,   fallo cuadro mandos com2000 creo se llama la pieza, EGR, bueno...suerte con ese picasso

escripzo escribió:Básicamente casi siempre le eché el aceite original de la casa dexos 2 5w30, una vez me echaron otro compatible con Dexos2, era más fino y fue cuando se jodió el patin (con 136.000kms) Con lo cual no echaré nunca uno más fino. Ahora creo que compraré ese aceite alemán que he visto por el foro que le ponéis bien, pero no sé si se notará el arranque en frío como dicen.
Siempre lo he cambiado antes del año, sobre unos 20.000 o 25.000kms de media, todos echos en autovia y coche guardado en garaje, así que poco deterioro ha tenido el aceite de larga duración.
Viendo coches, pues cuidado con el adblue, si se tiene hay que echarle un liquido para que no se cristalice. Evidentemente nada de comprar PSA. Ahora mismo los motores Duratoq diesel de Ford van muy bien, averías no sé....A mí me gusta el Alfa Giulia diesel 2.2., supongo que tendrá las tipicas averías de los italianos pero de motor creo que va bien.

juanbartolomiu escribió:

willy83 escribió:A ver, desde la euro 6 que coche es fiable. Hubo un tiempo que vendían los Dacia con motor Nissan de gasolina 1.6.. pero busca problemas de cualquier marca que los encuentras. Sí he de reconocer que poner la cadena en ese lado es una puñeta, y que el cilindro maestro del embrague te la puede liar. Pero ya se empiezan a ver vehículos con 300k en el motor. Yo vendo mi coche porque trabajo fuera y apenas le hago 2000 km al año ahora, pero vale, vendes el Opel y qué te compras? Porque si me dices que te vas al pueblo y te pillas un f que todo se lo haces tú, incluso te animo. Pero otro euro 6? Yo no lo cambio.

Un C4 picasso del 2016 (sin adblue) me he comprado (unos dicen que es una mierda, otros dicen que estan saliendo buenos). El tema de buscar coche ahora es una soberana mierda, o encuentras basura o si esta medio decente es carisimo.
Saludos.

thunder escribió:

juanbartolomiu escribió:

willy83 escribió:A ver, desde la euro 6 que coche es fiable. Hubo un tiempo que vendían los Dacia con motor Nissan de gasolina 1.6.. pero busca problemas de cualquier marca que los encuentras. Sí he de reconocer que poner la cadena en ese lado es una puñeta, y que el cilindro maestro del embrague te la puede liar. Pero ya se empiezan a ver vehículos con 300k en el motor. Yo vendo mi coche porque trabajo fuera y apenas le hago 2000 km al año ahora, pero vale, vendes el Opel y qué te compras? Porque si me dices que te vas al pueblo y te pillas un f que todo se lo haces tú, incluso te animo. Pero otro euro 6? Yo no lo cambio.

Un C4 picasso del 2016 (sin adblue) me he comprado (unos dicen que es una mierda, otros dicen que estan saliendo buenos). El tema de buscar coche ahora es una soberana mierda, o encuentras basura o si esta medio decente es carisimo.
Saludos.

¿Peugeot o Citroën de 2016 sin adblue? ¿Has mirado a ver si tienes un depósito de líquido (eolys) para el fap, debajp, por la parte baja de el vehículo? Suelen tener un sistema parecido al adblue y cuando te quedas sin el, testigo de avería al canto...

escripzo escribió:si, tienes razón, tiene 17.000kms y suena ya en frío. 
Cambiarlo cada 15.000kms con el original de Opel, ques no es caro, y si suena un poco echarle un aditivo de viscosidad al aceite.
Que sigue dando guerra con esta solución, pues plantearse el cambio de coche antes de volver a pagar la broma de los 2000e. o más por el cambio de otra cadena de distribución y demás.