Fallos de nuestro Astras J

lo del clima es cierto, yo e oido que a partir de los 500km, puedes empezar a conectar el clima para hacerle tambien el rodaje al compresor, pero al principio no ya que pide mas fuerza al motor.

¿Pero que potencia te puede requerir el compresor? ¿5kW? En un coche de como poco 110cv le tiene que dar la risa... vamos digo yo.

Yo utilice el clima desde el principio, la verdad es que si estamos mirando no pasar de 2000 revoluciones al principio, suponiendo que el coche note algo, que yo creo que no, porque a relanti lo pones o lo quitas y las revoluciones ni se inmutan, pues eso sigues no pasando de 2000 vueltas con o sin clima.

Estoy muy contento con mi coche, pero se me está poniendo un poco tonto!! Tiene unas tres semanas y 1170 km y los fallos hasta ahora que me salieron en la pantalla (no con simbolos), escrito:

- Fallo en el sistema de suspensiones. Contacte con servicio técnico. (Lo llevé, servicio técnico no detectó ninguna anomalía)

- Baja presión del aceite. (Lo llevé al taller porque en dos semanas, cuando me salio el mensaje, no podia estar mal ya la presión del aceite. Sin solución)

- Ayer, segun lo saco del taller todo contento, me vuelve a saltar la tontería de la presión del aceite y unos segundos después el coche empezó a pitar como cuando dejas las luces puestas y la puerta abierta, para recordarte que están las luces encendidas. Eran las 4 de la tarde y las luces estaban apagadas, y no había forma de quitarlo... no veais como taladran la cabeza los pitidos esos. Después de unos 3 o 4 minutos pitando, se calló. Hoy no volvió a pitar, pero vaya..que debe estar ya en la edad del pavo el coche jaja.

Aún así, estoy encantado, me lo volvería a comprar cien veces

Edito: El ordenador me marca de consumo medio 8'5 ahora mismo, y en el desposito anterior me marcaba 8'6, pero hice numeros y 55 litros para 720 km con el deposito, me sale 7'6 litros a los 100. Pedazo de error!

el calculo exacto del consumo es ver lo que le exas y los Km que haces.... porque en realidad nose en que se basa para medir eso si lo vas poniendo cada 5 minutos a 0 por ejemplo.

No pasar de 2000 vueltas - error grandísimo.
No usar clima - error grandísimo.
El coche hay que usarlo, suave, pero usarlo, como el sexo.

andresviolin escribió:No pasar de 2000 vueltas - error grandísimo.
No usar clima - error grandísimo.
El coche hay que usarlo, suave, pero usarlo, como el sexo.

Estoy de acuerdo contigo,incluso de vez en cuando apretarle un poco de mas

esto que os voy a comentar no sé si sera un fallo... pero bueno lo comento en este post.
alguno se ha dado cuenta cuando apagais el motor y desconectais todo (es decir, cuando cerrais el coche) se escucha un ruidito muy flojo que viene de la zona del motor (creo). es un pitido, y a los 30 segundos aproximadamente se apaga.
otra cosilla, cuando poneis el freno de mano o lo quitais, hace un pequeño ruido, no? es normal eso?
gracias!

mithcc escribió:esto que os voy a comentar no sé si sera un fallo... pero bueno lo comento en este post.
alguno se ha dado cuenta cuando apagais el motor y desconectais todo (es decir, cuando cerrais el coche) se escucha un ruidito muy flojo que viene de la zona del motor (creo). es un pitido, y a los 30 segundos aproximadamente se apaga.
otra cosilla, cuando poneis el freno de mano o lo quitais, hace un pequeño ruido, no? es normal eso?
gracias!

todo eso yo creo que es normal. hace un ruido por el eje trasero, recordarte que si le vuelves a dar vuelve a hacer el ruido y el freno se pone mas tenso.

Ese ruido al cerrarlo todo tambien lo hace el mio, como dice coyote yo creo que es normal nunca le he hecho caso. Y el ruido del freno de mano no es otra cosa que el motor que lleva para tensarlo o destensarlo.

Jeje fallo no creo que es, lo del pitido. Es como alguna comprobación que hace el coche, si te fijas el simbolo del freno de mano electrico aparece en el cuadro cuando esta pitando. como curiosidad te diré que unos 5 min después (aproximadamente, no se cuanto tiempo es realmente) de apagar el coche vuelve a sonar el piiiii y se vuelve a iluminar el simbolo de (P)

yo creia que el ruido que viene del capo solo era con los afl, el mio cuando lo apagao y lo cierro, se queda un ruido ai, yo creo que es de los faros pero nose, parece ser que a todos os pasa jejeje, mucha tecnologia en este coche.

no, no son los afl (por que yo no tengo). Suena como un pitido de algo electrónico y luego un CLACK! como si cerrase alguna electrovalvula... hipotesis hipotesis...

Que tipo de conduccion me aconsejais para hacerle un buen rodaje al coche? Y claro, hasta cuantos km sería...

Gracias!

mithcc escribió:Que tipo de conduccion me aconsejais para hacerle un buen rodaje al coche? Y claro, hasta cuantos km sería...

Gracias!

Buen Offtopic.

Lo mejor es que uses el buscador por que hay un moton de temas e información sobre el rodaje de los J, sobre todo de los Diesel.

el mejor es hacerle kilometros y kilometros y disfrutar

ertwin escribió:el mejor es hacerle kilometros y kilometros y disfrutar

eso no lo dudes. Conducir este coche es un placer.

scott escribió:...

- Baja presión del aceite. (Lo llevé al taller porque en dos semanas, cuando me salio el mensaje, no podia estar mal ya la presión del aceite. Sin solución)
...

coñe!
otro q le pasa y es otro 2.0 cdti!

contigo, astronomo y el mio, son tres 2.0 cdti q se han quejado en algun momento de lo mismo... a ver si vamos a tener algo jodido!

precisamente el fallo me apareció ayer, eso si, no duró más de unos segundos, pero decía algo así como "fallo en la presión del aceite, apague el motor" y como q da canguele... volver a arrancar y ya no ha aparecido más de momento (tocaré madera!)

pensaba en llevarlo al concesionario a q le echaran un ojo, pero dudo bastante q sepan algo al respecto, de todas maneras mñ intentaré pasarme a ver q me dicen (y a ver si de paso me actualizan algún tema! )

alguno de vosotros lo ha llevado y le han dicho algo con sentido al respecto?¿


salu2

Yo lo llevé. No obstante mi mensaje era "Baja presión del aceite" No me ponía nada de apagar el motor ni nada tan dramático. En el taller me dijeron que sería un error de lectura del ordenador... ¿?

Me salió dos veces, no volvió a salirme... Como tu, toco madera

Hola a todos!! yo no se si esto sera fallo ni si os pasa a alguno de vosotros pero a mi astra j version sport 1.6, a los 3000km (mas o menos) me salió un mensaje en el ordenador de abordo diciendo "revise nivel de refrigerante". Lo deje enfriar y cuando lo mire, efectivamente el nivel estaba bajo, es decir q si tiene q estar al nivel 5 (cuando digo nivel me refiero a las rayas que tiene el deposito de refrigerante) estaba sobre el nivel 2 y medio.
Fui al conce y me lo miraron por si tenia alguna fuga o algo y nada, me lo volvieron a llenar hasta arriba y me dijeron q eso en principio no era grave ya q igual podia ser x llevar el aire acondicionado y estar nuevo y tal. Ahora acabo de hacer un viaje a Gandia y al volver he vuelto a mirarlo a ver como estaba y lo tengo por el nivel 4 y medio; es decir q me ha vuelto a bajar. De momento no me ha salido el mensaje de advertencia.Os pasa a alguno mas?? es normal o tendria q estar preocupado??
Por cierto a mi lo del embrague tambien me pasa algunas veces cuando lo piso a fondo, que suena como un click al final de la trayectoria. Tendre que ir a que me echen el aceitillo ese que decis.

Berto_astra_j escribió:Hola a todos!! yo no se si esto sera fallo ni si os pasa a alguno de vosotros pero a mi astra j version sport 1.6, a los 3000km (mas o menos) me salió un mensaje en el ordenador de abordo diciendo "revise nivel de refrigerante". Lo deje enfriar y cuando lo mire, efectivamente el nivel estaba bajo, es decir q si tiene q estar al nivel 5 (cuando digo nivel me refiero a las rayas que tiene el deposito de refrigerante) estaba sobre el nivel 2 y medio.
Fui al conce y me lo miraron por si tenia alguna fuga o algo y nada, me lo volvieron a llenar hasta arriba y me dijeron q eso en principio no era grave ya q igual podia ser x llevar el aire acondicionado y estar nuevo y tal. Ahora acabo de hacer un viaje a Gandia y al volver he vuelto a mirarlo a ver como estaba y lo tengo por el nivel 4 y medio; es decir q me ha vuelto a bajar. De momento no me ha salido el mensaje de advertencia.Os pasa a alguno mas?? es normal o tendria q estar preocupado??
Por cierto a mi lo del embrague tambien me pasa algunas veces cuando lo piso a fondo, que suena como un click al final de la trayectoria. Tendre que ir a que me echen el aceitillo ese que decis.

Eso no es normal para nada. A mi me sucedió lo mismo y que no te cuenten milongas los mecánicos porque el coche no debe gastar nada de nada y menos ahora.
Revisa las abrazaderas de los manguitos y los propios manguitos. En mi caso tuve que localizar yo la fuga ya que en el conce lo solucionaban todo rellenando y posteriormente lo llevé indicandoles en que parte era. El mío tenía mal puesta la abrazadera del manguito que abraza el tetón que llega a la bomba del agua. Fíjate con el coche en caliente después de un viaje y busca restos de refrigerante en el salvacarter.

Otra cosa que debes hacer es abrir el tapón del bote de refrigerante cuando el coche de enfríe un poco después de utilizarlo (mucho cuidado!!) y ver si tiene presión.

Hola astronomo!! Muchas gracias!! pues lo volvere a mirar mas detenidamente en los sitios q me dices xq la verdad es q cuando lo mire despues del viaje, a si a simple vista, no habia ninguna mancha x el motor que indicara signos de que perdiera... tambien el coche lo he tenido unos cuantos dias parado en el garage y al volver a cogerlo en el suelo tampoco tenia manchas. Asiq mirare las abracederas y en el salvacarter que me dices y a ver si doy con ello.
En cuanto a la presion si que tiene porque cuando lo lleve al conce lo primero q me hicieron con el coche en caliente fue desenroscar el tapon del bote refrigerante y subio el nivel con fuerza, pero claro al rato al enfriarse pues bajo...

El ruido del embraue lo quitan.
Astronomo tiene razón, vigílalo, pero mi hermano tuvo ese motor hace 10 años (y lo que sale bueno no lo cambian) y consumió en ocasiones algo de agua. Eso sí, nunca nuevo.

pos hoy lavando el coche me he encontrado una de las luces del AFL+ rajada... a pesar de q el coche está en perfecto estado (vamos q no tiene ni un golpecito)!

he cogido y ni secar el coche, me he ido directo al concesionario!

me dá q vino así de serie y no he visto la raja hasta hoy... hago un llamamiento a todos aquellos q tengáis AFL+ y no os hayáis fijado pq os quedáis atontados mirando vuestras preciosidades de coches (a q me suena? ), echadle un ojo por si acaso!

total, q se lo he enseñado al jefe de taller y en principio, tengo fecha para dejar el coche y q, de paso, se miren todas las demás trastadas: usb, sensor de afl+ y cierre centralizado.
digo yo, q al verse impoluto no tendré q discutir demasiado para q me lo cambien...

a ver si con un poco de suerte, me lo devuelven con el tema del cierre automático en marcha!

salu2

PD- a ver si mñ le echo un par de fotos, q una imagen vale más q mil palabras (y más si te explicas tan mal como yo)

Berto_astra_j escribió:Hola astronomo!! Muchas gracias!! pues lo volvere a mirar mas detenidamente en los sitios q me dices xq la verdad es q cuando lo mire despues del viaje, a si a simple vista, no habia ninguna mancha x el motor que indicara signos de que perdiera... tambien el coche lo he tenido unos cuantos dias parado en el garage y al volver a cogerlo en el suelo tampoco tenia manchas. Asiq mirare las abracederas y en el salvacarter que me dices y a ver si doy con ello.
En cuanto a la presion si que tiene porque cuando lo lleve al conce lo primero q me hicieron con el coche en caliente fue desenroscar el tapon del bote refrigerante y subio el nivel con fuerza, pero claro al rato al enfriarse pues bajo...

Uno de los puntos más probables en los que puedes encontrar una fuga es en la parte izquierda del bloque motor, si mieras el coche de frente. Mira la zona del salvacarter en la zona que está justo por debajo de las poleas del, alternador, bomba del agua, etc...