PIDS PARA TORQUE

No. Estoy en un PC.

Esamo, ya vi la respuesta de que no disponen info sobre pids de esa motorización...
Estoy buscando el codigo motor de su primo "chevrolet cruze"

Tenemos dos cartuchos aun disponibles, probar si el codigo motor A17Dtr que es el de 125 cv o si no, el del cruze, que estoy buscando que código motor tiene...
Thanks.

Hola Saxito.

Acabo de ver que solo tiene datos del motor de gasolina. Lo siento. Si te puedo ayudar en algo me lo dices.

ESAMO   , buenos días, no consigo que la temperatura del FAP se mueva de esa lectura,ni en frio ni en caliente.
 alguno le mide la temperatura bien? sale el puntito verde en la pantalla como que esta activo.
otra cosa, que mide TCM temperature?
gracias.
foto captura torque
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A mi tambien me pasa. Yo lo tengo sobre 625 grados. Sobre el TCM te dejo el siguiente enlace:

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A mi me da 622º, es la temperatura media de regeneración del FAP. 

La debe de guardar como referencia para detectar posibles incidencias en el FAP. 

Hay PIDs para ver las temperaturas de los sensores de temperatura, a ver si los conseguimos.

Saludos.

Si pero siempre esta fija ..incluso recién arrancado y frio el FAP NO esta a 600grados ..
investigaremos mas pids !

opelpepe escribió:Si pero siempre esta fija ..incluso recién arrancado y frio el FAP NO esta a 600grados  ..
investigaremos mas pids !

Hola opelpepe,

Creo que Vengador quiere decir que es la temperatura media de la última regeneración del FAP. Lo graba y se queda fijo hasta la siguiente regeneración.

Así que solo cambiará el valor cuando haya habido una nueva regeneración, y estará idoneamente > 600 grados

Ah ya comprendo. No monitoriza en tiempo real si no cuando hace la última regeneración. Muchas gracias por la.aclaración .Aprovecho para decir que el valor Temp TCM es para los que tenéis caja.automática y mide la temperatura del aceite .
También decir que el último pid del astra K de saturacion es mucho mas preciso que el primero que se puso , en la saturación del Hollin siendo de gran ayuda esta información Hoy la tenia al 62%.Observare a que % hace la regeneración . Muchas gracias rifBCN

Si, la temperatura del dpf se debe de quedar la lectura a la que hizo la última regeneración, en mi caso 634ºc y después de la regeneración 631ºc.
Estos son mis datos de hoy.
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Gracias. Buenos datos. Tienes el DPF perfecto.

Coincide con los mios....genial ! DPF controlado . Muchas gracias por poner tus datos, mcanosag !

Tengo el torque pro. Como añado los pids a la aplicacion? O como buscarlos?

Datos de este fin de semana antes de la regeneración al 85% (casi 500km) y después se quedo al 7%.

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Gracias. Las medidas son prácticamente idénticas a las demás publicadas. Este motor gestiona muy bien el DPF para que no se obstruya. Sólo hay que ver que la presión diferencial se mantiene en 0,3 psi siempre. Muy bien.

Gracias .Yo hoy me hizo una al 82% y parte de ella, la hizo con el coche aparcado y se quedó al 11% de saturacion pues corta antes la regeneración que por AUTOVIA.
Algo qué he probado hoy es que SI limpia el fap cuando estamos parados ,pero si tenemos prisa , dejando el acelerador a 1500 rpm ,la limpieza de FAP es mas rapida que al ralenti.
Sigo recomendando NO parar el motor salvo caso de necesidad extrema, cuando hace la regeneración .
Ahora se que gracias al torque pro y estos fantasticos PIDS, que algunos jefes de talleres OPEL, desconocían por completo como funcionan los FAP de sus coches .
Esperó que os valga esta nueva información para cuando os pillé
aparcados la regeneración .
Saludos

Gran Trabajo chicos sois unos maquinas !!
Sería mucho pedir que cuando podáis hagáis un tutorial desde cero??
Tengo Torque pro instalado con los pids que habéis puesto más arriba y no consigo que me dé la información que os sale a vosotros, no se si me estoy saltando algún paso
Gracias de nuevo

Hola.
Yo también tengo bastante curiosidad por este tema y estoy a la espera de que me llegue el mini Elm327 que compré en Aliexpres. Enlazando con la petición de Java1971, os pregunto  si los PIDs reportados por Esamo para monitorizar el DPF  ¿sabéis si sirven para el código de motor del  Astra K  B16DTE opt LWQ? es que veo que en la petición que Esamo hizo en el foro de Torque era para el código B16DTH LVL. Quizás el motor de tu coche, Java1971, no sea este y por ello no te da resultados.
Gracias!

Java1971 escribió:Gran Trabajo chicos sois unos maquinas !!
Sería mucho pedir que cuando podáis hagáis un tutorial desde cero??
Tengo Torque pro instalado con los pids que habéis puesto más arriba y no consigo que me dé la información que os sale a vosotros, no se si me estoy saltando algún paso
Gracias de nuevo

Me uno a que alguien ponga un tutorial desde cero.  Gracias.

Alguien sabe si mediante Torque, se puede forzar el coche a hacer una regeneración? Se puede por ejemplo cambiar el valor de DPF regeneration status a ON?

De momento no ...y no creo que se pueda pues el elm327 y la app torque solo es para lectura y borrado. No puedes activar o programar nada.
Para eso el opcom chino y solo en algún motor diesel, creo que el1.7 y 2.0 cdti.
En los 1.6cdti no se puede activar limpieza con opcom.
Ademas siempre deberían darse la premisa de tener el motor a 90grados de temperatura un cierto tiempo para poder provocar la regeneracion del FAP

Gracias @opelpepe. Hay que conformarse con saber el % de saturación entonces. Y descubrir a qué % la ECU da la orden de regenerar (cumpliendo las condiciones que dices).

El dichoso mensaje de "FAP lleno, siga conduciendo", cuando aparecería? Al estar el FAP a 100% (DPF Soot)? O cuando el diferencial de presión (Dif. pres.) llega a cierto valor?

Esperando que me llegue el ELM327...

No Rlfcbcn, el mensaje de FAP lleno siga conduciendo,sale supongo , porque a mi en mis 42900km nunca me ha salido, cuando tenemos el FAP lleno al 80% y empieza a limpiar y la cortas parando el motor dos veces ya que la ECU imtenta limpiarlo cuando arrancas y andas al menos 15 km, sale el aviso. Si parpadea el testigo aun podemos salir a limpiarlo como indica el manual,si se queda fijo , el coche creo que se para porque los gases ya no son capaces de salir por el tubo escape. conduciendo como ya pusimos en el foro tantas veces ,y monitorizando con torque el FAP y sumado a que NO utiliza UREA , creó que el FAP nos puede durar a muchos 250.000km o incluso la vida del,coche .

llorinte escribió:Hola.
Yo también tengo bastante curiosidad por este tema y estoy a la espera de que me llegue el mini Elm327 que compré en Aliexpres. Enlazando con la petición de Java1971, os pregunto  si los PIDs reportados por Esamo para monitorizar el DPF  ¿sabéis si sirven para el código de motor del  Astra K  B16DTE opt LWQ? es que veo que en la petición que Esamo hizo en el foro de Torque era para el código B16DTH LVL. Quizás el motor de tu coche, Java1971, no sea este y por ello no te da resultados.
Gracias!

Pues posiblemente sea éste el motivo de que Torque no responda. Lo que aconsejo es que os registréis en el foro de Torque y preguntéis por los PIDs de vuestros motores. Utilizad el hilo que ya existe para Vauxhall (Opel GM) DPF PID. No os puedo ayudar más. Tuve la suerte de encontrar a un buen samaritano en ese foro que tuvo la paciencia suficiente conmigo.

A ver. Para los que no tenéis muy claro como se introducen los PIDs en Torque:

1.- Menú principal de Torque:

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Pulsamos sobre el icono que hay abajo a la izquierda (una rueda dentada) para acceder a 'settings'. Nos aparece un menú:

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2.- Pulsamos sobre 'settings'. Aparecerá la siguiente pantalla:

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3.- Pulsamos sobre 'Manage extra PIDs/Sensors'. Aparecerá una pantalla con los PIDs que pudiéramos tener. Pulsamos sobre 'Mas' en la parte superior derecha de la pantalla y aparece otro menú:

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4.- Pulsamos sobre 'Add Custom PID'. Aparece la siguiente pantalla de advertencia:

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5.- Pulsamos sobre 'OK' y continuamos. Ya estamos en la pantalla en la que introducimos propiamente el PID. La pantalla es la siguiente (la pongo en 3 screenshots porque no cabe todo en una):

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Después de haber metido cada dato del PID pulsamos sobre 'OK' y queda guardado para su uso. Vamos al paso 3 para introducir un nuevo PID y así sucesivamente.

Espero haberos ayudado.