Gracias mcanosag. Yo doy las gracias al forero de torque por aguantarme y a Vengador por contrastar los datos.
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PIDS PARA TORQUE
esamo- ASTRERO A MUERTE
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GRA1- ¿Estará de paso?
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Dear friends,
I try those pids on astra h, Z17DTR, Denso ecu, but no response...What i do wrong?
I try those pids on astra h, Z17DTR, Denso ecu, but no response...What i do wrong?
GRA1- ¿Estará de paso?
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I discover pids for AC hi side pressure, 221144, A/8 for Bar and A/51 for Volts and pid for Idle Commanded, 221192, A*12.5 (rpm).
El Vengador- MODERADOR
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GRA1 escribió:Dear friends,
I try those pids on astra h, Z17DTR, Denso ecu, but no response...What i do wrong?
Hi Gra1. These PIDs are only for b16dth and b16dtl engines in Astra J and Astra K.
Than you
GRA1- ¿Estará de paso?
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Well,believe me or not, there are 4 years now since i start looking for dpf pids, but no luck...I try maybe hundreds of them, but I think on Denso ecu there are no mode 22 pids for dpf...
Please try the pids i just post, and see if works.
Please try the pids i just post, and see if works.
GRA1- ¿Estará de paso?
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I did not understand why Opel use different pids on different engines...
El Vengador- MODERADOR
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Probados los PIDs en un Astra K con el mismo motor.
Funcionan todos igual que en el J. El sensor de oxígeno HO2S 2 también me me da valor 0 como en el J. Y no tiene que ser porque el PID esté mal, porque con el Escaner da un valor lambda de 2.0 y un % de concentración de oxígeno de -0,00 % y estos valores no cambian de valor nunca. No son reales.
No se cual será la causa.
Ahora ya sabemos muchas cosas mas del funcionamiento del filtro antipartículas. El sistema lo gestiona muy bien, y la prueba es que según la presión diferencial que mide, se mantiene limpio siguiendo las recomendaciones. El sistema calcula cuando debe de realizar las regeneraciones dependiendo de nuestro modo de conducción.
Y para los que llevamos el led indicador, que sepáis que solo se conecta cuando realizando una generación el motor no tiene carga suficiente para realizarla correctamente. Si te pilla en condiciones ideales de carga, hace la regeneración sin conectar la luneta térmica, aunque es difícil que mantenga esas condiciones los 10 min que tarda en realizarla de media. Yo solo lo he visto un par de veces.
También si nos pilla una regeneración a ralentí (con poca carga), la termina, pero deja el valor de % de suciedad del filtro en un 40 %. Si te pilla en autovía con mas carga, te deja el valor en un 20 %.
Hace un par de días me hizo una regeneración cuando estaba probando los PID, y los valores no varían respecto a cuando no la realiza. Bueno si, las temperaturas, pero eso lo he visto por el Escaner. En regeneración el FAP se pone a mas de 600º.
Saludos.
Funcionan todos igual que en el J. El sensor de oxígeno HO2S 2 también me me da valor 0 como en el J. Y no tiene que ser porque el PID esté mal, porque con el Escaner da un valor lambda de 2.0 y un % de concentración de oxígeno de -0,00 % y estos valores no cambian de valor nunca. No son reales.
No se cual será la causa.
Ahora ya sabemos muchas cosas mas del funcionamiento del filtro antipartículas. El sistema lo gestiona muy bien, y la prueba es que según la presión diferencial que mide, se mantiene limpio siguiendo las recomendaciones. El sistema calcula cuando debe de realizar las regeneraciones dependiendo de nuestro modo de conducción.
Y para los que llevamos el led indicador, que sepáis que solo se conecta cuando realizando una generación el motor no tiene carga suficiente para realizarla correctamente. Si te pilla en condiciones ideales de carga, hace la regeneración sin conectar la luneta térmica, aunque es difícil que mantenga esas condiciones los 10 min que tarda en realizarla de media. Yo solo lo he visto un par de veces.
También si nos pilla una regeneración a ralentí (con poca carga), la termina, pero deja el valor de % de suciedad del filtro en un 40 %. Si te pilla en autovía con mas carga, te deja el valor en un 20 %.
Hace un par de días me hizo una regeneración cuando estaba probando los PID, y los valores no varían respecto a cuando no la realiza. Bueno si, las temperaturas, pero eso lo he visto por el Escaner. En regeneración el FAP se pone a mas de 600º.
Saludos.
GRA1- ¿Estará de paso?
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I have an blue LED on left side mirror, and when regeneration starts the led will flash (side mirror heater starts when regeneration starts...) Thats how i know now when the car regenerate the dpf...
Please keep in mind that on opel every engine start will add a procent to dpf soot...
Please keep in mind that on opel every engine start will add a procent to dpf soot...
El Vengador- MODERADOR
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Fecha de inscripción : 09/04/2015
Edad : 59
I also carry the LED indicator, but it is only connected when performing a generation the motor does not have enough load to do it correctly. If you travel in ideal conditions of motor load, it does the regeneration without connecting the thermal window, although it is difficult to maintain those conditions the 10 minutes that it takes to realize it on average. During regeneration, the system switches on or off the heated rear window and the led, depending on the engine load at that time.GRA1 escribió:I have an blue LED on left side mirror, and when regeneration starts the led will flash (side mirror heater starts when regeneration starts...) Thats how i know now when the car regenerate the dpf...
Please keep in mind that on opel every engine start will add a procent to dpf soot...
GRA1- ¿Estará de paso?
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Yes, you are right... On EVERY start of the engine the led will flash (but no for regeneration, just because the heating plugs are working for about 40 seconds.)Then you drive the car and the led stays off. It will glow only when the regeneration starts, but not continuous...just when need to "charge" the system so the temperature will increaase and stays to about 600C...After about 10 minutes, thge led will stop to illuminate so the regen is over...
mcanosag- MUY ASTRERO
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Este son los datos que tomé este fin de semana, el DPF flow no me da datos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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El Vengador- MODERADOR
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Fecha de inscripción : 09/04/2015
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Gracias, prácticamente igual que los míos.
El DPF Flow no le he dado importancia porque con un Escaner a mi me marca 0,07 kPa, que traducido a psi serían 0,01 y como con Torque se ve un decimal, por eso da cero. Si lo configuramos a 2 decimales seguro que mide algo.
Mañana lo pruebo.
El DPF Flow no le he dado importancia porque con un Escaner a mi me marca 0,07 kPa, que traducido a psi serían 0,01 y como con Torque se ve un decimal, por eso da cero. Si lo configuramos a 2 decimales seguro que mide algo.
Mañana lo pruebo.
ALMARET- ASTRERO
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Edad : 63
Que susto, pensaba que me había equivocado de foro, 
esamo- ASTRERO A MUERTE
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Fecha de inscripción : 03/08/2016
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ALMARET escribió:Que susto, pensaba que me había equivocado de foro,
¿Porqué?
Fonso-Dj- ASTRERO
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Fecha de inscripción : 01/06/2016
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esamo escribió:Fonso-Dj escribió:Pues yo por desgracia, no he tenido resultados. Esta mañana lo he conectado y el DPF status se encendía y apagaba continuamente, y el resto de datos no ofrecían nada de info...
Es raro porque tengo también un 1.6 136cv, aunque con cambio manual... O quizá sea por la versión que yo tengo de Torque, pero lo veo poco probable...
¿Has pensado en cambiar el adaptador ODB?
esamo escribió:El adaptador que me compré lleva la versión 2.1 de firmware y parece que hay un par de protocolos que no acepta. Si vais a comprar alguno mirad que sea la versión 1.5
Va a ser eso... me he fijado que el mio es 2.1 y efectivamente pone que no soporta algunas funciones. He probado también otra versión de Torque y nada...
Me va a tocar comprar otro...asi que a esperar otras dos semanas ><
Gracias por las ideas
ALMARET- ASTRERO
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Fecha de inscripción : 04/10/2011
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esamo escribió:ALMARET escribió:Que susto, pensaba que me había equivocado de foro,
¿Porqué?
Por el inglés........
ALMARET- ASTRERO
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Fecha de inscripción : 04/10/2011
Edad : 63
No entiendo mucho del tema, aviso, pero me parece contradictorio que una versión de firmware posterior como la 2.1 no soporte protocolos ya soportados por una version anterior como la 1.5, en teoria igual tendría que ser al revés que una versión posterior soporte más protocolos.... pero ya aviso que no entiendo de esto.
Fonso-Dj- ASTRERO
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Fecha de inscripción : 01/06/2016
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]ALMARET escribió:No entiendo mucho del tema, aviso, pero me parece contradictorio que una versión de firmware posterior como la 2.1 no soporte protocolos ya soportados por una version anterior como la 1.5, en teoria igual tendría que ser al revés que una versión posterior soporte más protocolos.... pero ya aviso que no entiendo de esto.
No sé si exactamente son esos protocolos los que hacen falta, pero como ves, y yendo contra toda lógica, la 2.1 es peor...
ALMARET- ASTRERO
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Fecha de inscripción : 04/10/2011
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Muchas gracias por la explicación.
Acabo de hacer el pedido, a ver cuando llega
Acabo de hacer el pedido, a ver cuando llega
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Fecha de inscripción : 22/08/2015
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esamo escribió:Gracias.
Espero que funcionen bien. De momento dan datos, cosa que los otros no. Ahora lo que sería deseable es que los utilizarais el mayor número de personas posible para que podamos darles el visto bueno o pedirle a la persona del foro de Torque que los revise.
Hola esamo, he estado ojeando por el foro del torque, y he visto tus comentarios con los entendidos; pero no me entero de nada, en parte, porque mi ingles es limitado y por que no tengo ni idea de esas cosas...
Podrias preguntarle por los pids para el A17dts, puesto que los del 1.7 del h los he encontrado en otro foro, pero no valen para el J.
esamo- ASTRERO A MUERTE
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Pues claro Saxito.
A mi no me importa, pero te digo como parece que funciona el tema. Me pidió el código del motor y si tenía Start&Stop. Luego que introdujera unos códigos y que le diera las respuestas. A mi no me importa hacer de intermediario (para lo del inglés utilizo el traductor de Google) pero le tengo que preguntar, que me responda, hacerte la pregunta a ti, que tu me des la respuesta, darle yo tu respuesta y que él me responda.
Yo de momento le voy a preguntar y a ver que pasa. Ok?
A mi no me importa, pero te digo como parece que funciona el tema. Me pidió el código del motor y si tenía Start&Stop. Luego que introdujera unos códigos y que le diera las respuestas. A mi no me importa hacer de intermediario (para lo del inglés utilizo el traductor de Google) pero le tengo que preguntar, que me responda, hacerte la pregunta a ti, que tu me des la respuesta, darle yo tu respuesta y que él me responda.
Yo de momento le voy a preguntar y a ver que pasa. Ok?
esamo- ASTRERO A MUERTE
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Fecha de inscripción : 03/08/2016
Edad : 60
Saxito. Ya le he preguntado. A esperar.
Por si me lo pregunta podrías ir dándome el código del motor.
Por si me lo pregunta podrías ir dándome el código del motor.
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Edad : 43
Es el A17DTS esamo....
Gracias compi...
Gracias compi...
esamo- ASTRERO A MUERTE
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Fecha de inscripción : 03/08/2016
Edad : 60
Me pregunta el año de fabricación del coche.
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Fecha de inscripción : 22/08/2015
Edad : 43
2013 y tiene start stop... Lo ke si si estas en el wathsapp del K me meto y ya respondo en el momen.... Voy a meterne en el grupo del K, gracias otra vez esamo