PIDS PARA TORQUE

Ánimo compañeros!!! Admiro que controléis tanto de este tema... Y la información que estáis buscando es muy útil... Y no solo eso, sino que lo compartís con todos nosotros... Gracias...

Gran curro esamo!

Yo también los tengo metidos en Torque. Mañana pruebo en cuanto tenga un rato!

Gracias.

Espero que funcionen bien. De momento dan datos, cosa que los otros no. Ahora lo que sería deseable es que los utilizarais el mayor número de personas posible para que podamos darles el visto bueno o pedirle a la persona del foro de Torque que los revise.

Bueno, pues probado durante 50 Km en autovía, en el motor 1.6 cdti de 110 CV B16DTL y comparándolo con los datos de un escaner automotriz:

Es estado DPF status coincide.
El dato DPF Flow coincide, sobre 1,2 psi.
Los Km desde la última regeneración coinciden.
La presión diferencial, en Torque marca 0,4 psi y en el Escaner 0,1 psi ambos a ralentí.
El % de suciedad del DPF, con Torque marca 26 % y con el Escaner 66 %.
La señal del sensor diferencial, con Torque no ha marcado ningún voltaje en ningún momento, con Escaner 0,59 V.

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Seguiremos investigando, parece que debe de haber diferencias entre los motores de 110 y 136 CV.

Y los datos del escaner son buenos? Igual hay que adaptar las fórmulas.
Como puedes ver en mi pantallazo a mi si me marca el voltaje aunque como dijiste anteriormente deben ser milivoltios y no voltios.
Otra cosa. En "DPF differential pressure" y en "Calculated DPF flow" la fórmula habla de kPa y el reloj marca psi. ¿Tendrá algo que ver?

1 kPa = 0,14503773... psi

Habrá que seguir probando y ajustando. 

El Escaner supongo que funciona bien. Tengo controladas las regeneraciones con él. Las comienza cuando el valor de % de suciedad del DPF está al 75 % y si las finaliza circulando con carga, deja este valor en un 20%, pero si las finaliza a ralentí o sin carga, al 40 %. Creo que son valores lógicos. Este porcentaje es un valor que la ECU calcula dependiendo del modo de conducción, por eso cuando se realizan viajes largos en autovía, la distancia entre regeneraciones se alargan y si lo hacemos en ciudad, se acortan. Por eso parece cierto que las regeneraciones se gestionan según un modelo programado, no por lo que mida el sensor diferencial.

Ese 11% que te marca a ti me ha parecido algo bajo, en el J nunca lo vi tan bajo.

Si no es mucha indiscreción, estoy buscando uno de estos conectores, pero que sea válido para iOS.

Al parecer, los que se conectan vía bluetooth NO son compatibles, y no se si uno que se conecte por wifi funcionará igual o no.

Alguien que tenga iOS ha probado ?, sabéis algún dispositivo que sea compatible y que funcione?. Lo que busco es hacer exactamente lo que estáis haciendo, el poder controlar los estados del coche.

Un saludo y gracias.

Pd.- He descargado varias aplicaciones, pero son genéricas, y en todas dicen que a la hora de poder sacarle partido hay que pagar y seleccionar el modelo del coche (me preocupa que NO sean compatibles con todos los dispositivos, o que el coche en cuestión NO aparezca en su lista ).

Siento no poder ayudarte Xterm. El mundo Apple es totalmente desconocido para mi. A ver si algún compañero te puede echar un cable.

Me han pasado nuevos pids y algunos de ayer con las fórmulas modificadas. En breve las publico.

Estupendo, gracias.

Las guardaré para ponerme al dia, gracias.

Estos son los nuevos PID:

"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"OPEL Astra-K Distance Since Last DPF Regeneration","Dist. DPF","223039","A*256+B","0","65535","km","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure","Diff. press.","2220F4","SIGNED(A)","-128","127","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K Calculated DPF Flow","DPF flow","2220F5","A*0.01","0","2.55","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure Sensor","Diff.pres.sen","223035","A*5.5/255","0","5.5","V","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Regeneration Status","DPF dif.stat","2220FA","{A:0}","0","255","req/not req","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Soot Accumulation","DPF Soot","22336A","A","0","255","%","7E0"
"OPEL Astra-K Average DPF Inlet Temperature During Regeneration","DPF Inlet temp","2220F8","(A*256+B)*0.1-40","-40","6513","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1","HO2S 1","220034","A*20/255","0","20","Lambda","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1 Oxigen Concentration","HO2S 1 Conc.","2220FD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 2 Oxigen Concentration","HO2S 2 Conc.","2223AD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K TCM Temperature","TCM temp","22280D","A-40","-40","215","degree C","7E1"
"OPEL Astra-K Remaining engine oil life.","Rem.eng.oil","1A6D","A*100/255","0","100","%","7E0"


Yo no los he podido probar todavía. Si alguien tiene el gusto de hacer los honores, adelante.

Bueno yo voy a intentar pillar algo de lo q se cuenta en este tema porque la verdad q ando un poco perdido. Hace mucho tiempo que tengo instalado el Torque sin practicamente usarlo y ni siquiera recuerdo si es el pro, como se puede ver?
Por otro lado, entro en lo de los PIDs y la verdad q para el q no tenemos ni idea, el mensaje q te sale acojona:
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Asi esta un poco más claro.

Name	ShortName	ModeAndPID	Equation	Min Value	Max Value	Units	Header
OPEL Astra-K Distance Since Last DPF Regeneration	Dist. DPF	223039	A*256+B	0	65535	km	7E0
OPEL Astra-K DPF Differential Pressure	Diff. press.	2220F4	SIGNED(A)	-128	127	kPa	7E0
OPEL Astra-K Calculated DPF Flow	DPF flow	2220F5	A*0.01	0	2.55	kPa	7E0
OPEL Astra-K DPF Differential Pressure Sensor	Diff.pres.sen	223035	A*5.5/255	0	5.5	V	7E0
OPEL Astra-K DPF Regeneration Status	DPF dif.stat	2220FA	{A:0}	0	255	On /Off	7E0
OPEL Astra-K DPF Soot Accumulation	DPF Soot	22336A	A	0	255	%	7E0
OPEL Astra-K Average DPF Inlet Temperature During Regeneration	DPF Inlet temp	2220F8	(A*256+B)*0.1-40	-40	6513	̊ºC	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 1	HO2S 1	220034	A*20/255	0	20	Lambda	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 1 Oxigen Concentration	HO2S 1 Conc.	2220FD	(A*33.55/255+B*0.13/255)-12	-12	21.68	%	7E0
OPEL Astra-K DPF HO2S 2 Oxigen Concentration	HO2S 2 Conc.	2223AD	(A*33.55/255+B*0.13/255)-12	-12	21.68	%	7E0
OPEL Astra-K TCM Temperature	TCM temp	22280D	A-40	-40	215	ºC	7E1
OPEL Astra-K Remaining engine oil life.	Rem.eng.oil	1A6D	A*100/255	0	100	%	7E0

Para TCM Temperature probad a poner en Header 7E2 en lugar de 7E1 si éste último no os funciona, como es mi caso.

Para Gárate.

No veo por ningún sitio nada que diga que la versión es Pro. Si te sirve de algo, en la pantalla principal de Torque entra en "Adapter Status" y la penúltima opción te dice la versión de Torque. Yo tengo el Pro y la versión es 1.8.158. Si en la parte de abajo no te sale publicidad debe ser la Pro.

Respecto a la pantalla que te acojona, no le tengas miedo. Pulsa OK y adelante.

Gracias esamo por la respuesta! Creo que será la Pro porque efectivamente no me sale publicidad y la versión me pone que es la 1.8.54.
Vamos a seguir a ver si me entero como meter los PIDs

No se como puedes actualizarla pero deberías. Respecto a los pids es engorroso pero muy sencillo.

Genial aportación ... enlace para torque PRO gratis
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los 6 primeros pids probados en mi astra j 1.6 cdti y es muy gratificante ver el % saturación del FAP y ver como baja del 40% al 2% tras la regeneración ..un saludo

En el segundo bloque de pids se calcula el % de saturación de manera distinta. ¿Lo has probado también?

opelpepe escribió:Genial aportación ...  enlace  para torque PRO gratis
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los 6 primeros pids probados en mi astra j 1.6 cdti y es muy gratificante ver el % saturación del FAP y ver como baja del 40% al 2% tras la regeneración ..un saludo

NO te doy un beso en los morros porque acabo de comer ajo con los huevos fritos que sino.......

Graciasssss

Uau .. como os lo curráis

De donde habéis sacado esa información de los PID ? Me interesa para un 1.6 turbo de 200 cv
He buscado por Google pero he encontrado nada .

Gracias. 

Configurado en Torque para volver a probar esta tarde comparando los resultados con el Escaner.

opelpepe escribió:Genial aportación ...  enlace  para torque PRO gratis
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los 6 primeros pids probados en mi astra j 1.6 cdti y es muy gratificante ver el % saturación del FAP y ver como baja del 40% al 2% tras la regeneración ..un saludo

Gran aporte @opelpepe!! 

Ya he descargado la app, ahora pediré un conector BT para el coche...alguno recomendado?

carlos2tone escribió:Uau .. como os lo curráis

De donde habéis sacado esa información de  los PID ? Me interesa para un 1.6 turbo de 200 cv
He buscado por Google pero he encontrado nada .

Preguntando en el foro de Torque. https://torque-bhp.com

esamo escribió:Uau .. como os lo curráis

De donde habéis sacado esa información de  los PID ? Me interesa para un 1.6 turbo de 200 cv
He buscado por Google pero he encontrado nada .

Preguntando en el foro de Torque.

Gracias. Voy a investigar. . Saludos