[MOTOR ASTRA K] 1.6 Turbo Start&Stop 200cv, Manual 6v, Gasolina

el precio de mantenimiento es como en todas las marcas carísimo,por lo demás el coche y el motor van muy bien(al menos el mio)consumos bastante buenos,ahora si le pisas chupa gasolina si no pasas de 100-120 el consumo viene a ser de unos 7-8 litros cada 100kms.

ensises escribió:Hola compañeros, estoy barajando seriamente la posobilidad de comprar este coche con esa motorización, por lo que leo hace unos consumos estupendos para lo que tira el bicho, pero como va de fiabilidad?

Algunos ya lo teneis mas de 1 año, que cosas os han surgido y cual es el precio del mantenimiento en la casa?

Gracias.

El mío es de octubre del 2016 y de momento no ha dado ningún problema con 14000 kms.y con el año le hice el primer cambio de aceite y todos los filtros y en la casa me llevaron 136 euros

El mío tiene sólo 1500kms pero estoy muy contento con él, tiene unos bajos increíbles, casi de turbo diésel, puedes circular a menos de 50 en quinta y recupera con una facilidad pasmosa. Aún no lo he pasado de 4500 revoluciones por el tema del rodaje y ya impresiona como tira. El agarre con las Michelin es muy bueno y es de largo el coche que he tenido que mejor frena. El consumo lo tengo en 8,8l de media, casi un 60% por población, espero que mejore con el tiempo, en un pequeño viaje de 300kms me hizo una media de 6,9. Yo estoy encantado con él, sin duda recomiendo su compra.

En lo referente a los ruidos, el único ruido fuera de lo normal que yo oigo, lo tengo localizado en la parte inferior del motor en el lado de la rueda derecha, es como un pequeño motor eléctrico, sólo audible desde el exterior. Sino fuera por eso el motor sería muy silencioso.
Otra cosa que a mi me tiene un poco mosca es el aislante de los bajos, no sé si es normal, pero cuando salta un poco de gravilla suena como una pedrada en los bajos. Al igual es falta de pintura antigravilla para ahorrar peso, a saber, de todas formas lo preguntaré en el concesionario en la próxima revisión. 
Otra cosa es el aislamiento acústico interior, mi anterior scenic creo que estaba mejor aislada, se escucha el ruido de rodadura más de lo normal, seguro que tiene que ver con lo anterior, pero luego por autopista no se percibe la rodadura. 
¿Alguien más lo ha notado? 
Por lo demás, ni de grillos, ni crujidos de suspensión, ni aerodinámicos, ni nada de nada.

Buenas

Yo tengo ahora el coche en reparación por el ruido del motor que comenté unos post más arriba.
Según palabras textuales del jefe de taller parece que es la "válvula de gases del depósito de gasolina", aunque después de lo hablado con varios compis del foro, pensamos que seguramente se trata de la válvula PCV (válvula de control de presión)

Están a la espera de que llegue la pieza asi que en cuanto tengas noticias actualizaré sobre este tema.

Completamente de acuerdo sobre los ruidos de rodadura y de los bajos. Yo si que noto que se escucha bastante aunque puede deberse también a que llevo llanta 18 con 225. Vengo de un Golf mk4 con 205 55 16 y el ruido de rodadura no se apreciaba a velocidad legal en autopista, y con el Astra si.

En los bajos se escucha claramente las chinas y pequeños trozos de cosas que impactan. Sobretodo cuando llueve Esto en el Golf jamás lo noté.

El aislamiento lo considero bastante bueno sin embargo.

Saludos

Vimeco escribió:En lo referente a los ruidos, el único ruido fuera de lo normal que yo oigo, lo tengo localizado en la parte inferior del motor en el lado de la rueda derecha, es como un pequeño motor eléctrico, sólo audible desde el exterior. Sino fuera por eso el motor sería muy silencioso.
Otra cosa que a mi me tiene un poco mosca es el aislante de los bajos, no sé si es normal, pero cuando salta un poco de gravilla suena como una pedrada en los bajos. Al igual es falta de pintura antigravilla para ahorrar peso, a saber, de todas formas lo preguntaré en el concesionario en la próxima revisión. 
Otra cosa es el aislamiento acústico interior, mi anterior scenic creo que estaba mejor aislada, se escucha el ruido de rodadura más de lo normal, seguro que tiene que ver con lo anterior, pero luego por autopista no se percibe la rodadura. 
¿Alguien más lo ha notado? 
Por lo demás, ni de grillos, ni crujidos de suspensión, ni aerodinámicos, ni nada de nada.

en el mio la rodadura de las ruedas también se oye bastante llevo bridgestone,creo que cuando cambie pondré las de siempre unas goodyear efficcient grip que siempre me han dado buen resultado,ese ruido que dices yo también oigo algo,pero no es como un motorcillo eléctrico es como si estuviese bajo de relenti y cabezeara,pero no lo esta marca sobre las 800 rpm y cuando lo miro no se ve al motor cabecear pero el ruido es el mismo sitio al lado de la rueda delantera derecha.

Yo tambien llevo 18 y creo que ese ruido de rodadura es por las llantas, he tenido un Scirocco con 18 tambien y hacia el mismo ruido.
Lo que hablais del ruido a "motorcillo electrico" al mio no se lo he oido.
Yo ya tengo 3000km y encantado con la maquina!!!

carlos2tone escribió:No debe ser normal sobretodo si ahora se escucha más..
Y si no ,que un tío de Opel que sepa me diga que si es normal.

Sobre lo del turbo, esta mañana le he hecho unas fotos
La única inscripción que he podido ver es Honeywell M32

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Pues el mio no lleva esa marca de turbo, lleva el garret M24,el tuyo es el honeywell M24.


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Mismo perro con diferente collar nino. 

Solo has de buscar garret en Google y ver que en su web  pone "by Honeywell"

Efectivamente honeywell es marca garrett
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Esta tarde iré a probar a versión 1.4 de 150 cv, dado que parece ser que no hay versión del 1.6 200 cv para probar, es una lástima me apetecía sentir esos 300Nm de par.

Ya os contaré, las impresiones.

Yo probé el 1.4T porque no había 1.6T para probar y hay bastante diferencia en el andar. No solo son los 50 CV a mayores sino que el 1.6T tiene los desarrollos más cortos y la combinación de estos dos factores hace que tenga una respuesta mucho más contundente en cualquier circunstancia.

morut escribió:Yo probé el 1.4T porque no había 1.6T para probar y hay bastante diferencia en el andar. No solo son los 50 CV a mayores sino que el 1.6T tiene los desarrollos más cortos y la combinación de estos dos factores hace que tenga una respuesta mucho más contundente en cualquier circunstancia.

Toda la razón compañero, el 1.4 t 150 me ha parecido con desarrollos muy largos y q le pesaba el culo, otra cosa es cuando lo ponías en modo sport, la respuesta al pedar se volvia algo mas sensible, y despertaba un poco, pero esperaba algo más, no se, teniendo en cuenta que he tenido un 1.8 turbo del grupo VAG, este se me antojaba demasiado noble.

Otra cosa que tampoco me ha causado la impresión esperada, han sido los faros led, he llevado xenon con mucha más intensidad lumínica y mira que los probé a conciencia, por un polígono totalmente a oscuras.

Por lo demás y obviando las "coladas" de este tipo de segmento que nos meten los fabricantes, me pareció bastante bien construido, con empaque, a parte, la versión que probé era la GSI con asientos de cuero con certificación AGR, que se me antojan un poco estrechos(yo no soy un tipo ancho, estoy en la media), pero que estan bien rematados y al final con tanta regulación seguro terminas dando con la buena y cómoda.

En fin, mis impresiones durante algo menos de una hora sobre este coche, es que el 90% de los mortales tendríamos suficiente, sin grandes pretensiones de aceleración, ni historias raras, ahora bien, creo que se columpian y bastante con los precios y con algunos extras que a mi ni me van ni me vienen y te los colocan si o si, porque van en el pack. En mi caso me viene de formación profesional, la electrónica, tarde o temprano termina fallando.

Habiendo llevado varios 1.8T VAG te puedo decir que el 1.6T anda parecido a los de 210/225 CV, pero con menos patada y una entrega más lineal, incluso estirando algo más arriba. Ten en cuenta que hace el km en 27 segundos justos.

Sobre los precios también te puedo decir que no hay compacto que ande más en su rango de precios. Por menos de 20k incluidos gastos de financiación sacas un 1.6T Dynamic que ya va bien equipado, a mi no me parece para nada caro. Y sí, el botón Sport cambia totalmente el carácter del motor. Yo estoy encantado con el coche en los 3 meses que llevo con el.

morut escribió:Habiendo llevado varios 1.8T VAG te puedo decir que el 1.6T anda parecido a los de 210/225 CV, pero con menos patada y una entrega más lineal, incluso estirando algo más arriba. Ten en cuenta que hace el km en 27 segundos justos.

Sobre los precios también te puedo decir que no hay compacto que ande más en su rango de precios. Por menos de 20k incluidos gastos de financiación sacas un 1.6T Dynamic que ya va bien equipado, a mi no me parece para nada caro. Y sí, el botón Sport cambia totalmente el carácter del motor.  Yo estoy encantado con el coche en los 3 meses que llevo con el.

A la misma conclusión llegué yo por lo que he leído y me comentáis por aqui. 

Ahora en cuanto a lo de la versión dynamic con el 1.6 T, ya no es posible, hay que ir a morir a la versión GSI, con lo cual se encarece el precio.

Una cuestión, q autonomía le hacéis a vuestros 1.6 turbo ?

ensises escribió:Una cuestión, q autonomía le hacéis a vuestros 1.6 turbo ?

Es la única pega que le veo al coche poco depósito,yo le suelo hacer sobre 550 + o - mixto y sin darle mucha caña

Buenas.

Nunca lo he llenado a rebosar pero la autonomía calculo que debe estar sobre los 600-700 km en conducción Flanders y por autopista/autovía a 120.

Como bien se ha comentado previamente en el hilo, en el Astra con este motor se juntan 2 factores que penalizan el consumo:

1) Relación de marchas corta
2) Depósito de gasolina pequeño

Saludos

Yo le saco unos 550 en conduccion alegre y justo hasta que salta la reserva. Le pongo siempre 98

wre escribió:Yo le saco unos 550 en conduccion alegre y justo hasta que salta la reserva. Le pongo siempre 98

Has probado alguna vez ha echarle de 95.

ninodeves escribió:

wre escribió:Yo le saco unos 550 en conduccion alegre y justo hasta que salta la reserva. Le pongo siempre 98

Has probado alguna vez ha echarle de 95.

Esta tarde le lleno de 95...

Yo tengo pedido un 1.6t 200cv gsi line rojo, entrega entre junio/julio. He buscado toda la información que hay sobre este motor que no es mucha y todos vuestros comentarios y creo que no me va a defraudar.. y como alguno de vosotros solo he podido probar el 1.4 150cv que me sorprendió gratamente. Vengo de un 150cv atmosférico y sé que la respuesta del motor me va a gustar, a la espera estoy de comprobar el comportamiento dinámico. Ya contaré!

Pues por aquí otro con un 1,6T
De momento solo tiene 600km y no le he escuchado ningún ruido raro, simplemente noto más ruido de rodadura pero supongo que será por los neumaticos, viniendo de unos 195 pues el cambio a los 225 se nota.

He leído esto en Diariomotor, es un artículo que acaban de escribir este mes, hablando de los nuevos motores del Astra ( en concreto de los 1.6 gasolina y diésel) y de nuevas cifras de consumos y emisiones.
Entonces, los pedidos en la actualidad ya montan filtro de partículas en el sistema de escape? O será a partir del 2019? Sabéis algo sobre el tema?
Yo tengo pedido un 1.6t 200cv y la verdad que no me hace mucha gracia que mi gasolina lleve filtro de partículas.

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A falta de hacer la presentación pertinente para mostrarlo, ya tengo mi 1.6T Gsi. Por ahora me está haciendo un consumo según ordenador entre 8.6 y 9. Llevo unos 500 km en pocos días entre carretera y ciudad. Imagino debe ser lo normal por ahora, le pongo 98.