Funcionamiento de la Inyeccion Diesel - Todo sobre la bomba inyeccion VP44 -2.0 dti Y20DTL Y 20DTH

En lo que pueda ayudar, por aquí me encuentras.

Y admiro a la gente que se hace su propio trabajo. Un 10 para tí por ese espíritu de querer hacerlo por tus propios medios.
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En verdad es gracias a ti por crear este tema sobre las vp44. 

Siendo sincero no le hubiera metido mano a la zafi para volver a arreglarla, si no hubiera sido por la info que he visto por aqui. Por este tipo de cosas los foros merecen la pena, cada uno cuenta sus experiencias y a otros les sirven. 

El foro me ha gustado, me quedare por aqui cotilleando algun tema mas jejejjej

Buenas noches señores.

 Tras algo más de un mes sigo teniendo la zafi en la calle y no he conseguido arreglarla, al final por ciertos motivos no envié el módulo a reparar, estuve hablando con el dueño de un taller Bosch (Diesel Ignacio). Ni siquiera se sorprendió al oír que mi 2.0dti había dejado de funcionar por el módulo de la bomba. Cuando si se sorprendió fue cuando escucho los km que tenía.

Me dijo que la gran mayoría de zafiras, astras... van al desguace por esto y que me sería muuy complicado encontrar una vp44 en el desguace. 

Ellos me dijeron que lo más complicado es codificar el módulo, ya que el módulo lo consiguen de manera muy fácil.Total me pidieron 1.200€ solamente por el módulo ya codificado, mas evidentemente la mano de obra ya que no te dan el módulo a secas, lo tienen que montar ellos. 

El arreglo barato de soldarle un transistor no sirve, menos si lo sueldas dentro del módulo. Eso no da garantía ninguna y es lo que me querían hacer por 270€ en otro taller, por eso decidí no mandar el módulo.

Hemos decidido no arreglarla, ya que la opción barata, no da garantía ninguna te deja tirado en cualquier momento y la opción cara... para los km que tiene no merece la pena. La única opción hubiera sido bomba de desguace pero por ahora no he encontrado nada, seguiré buscando ya me queda hasta final de mes (se acaba el seguro). 

Este es el fin de la zafi (supongo, todavia no es 100%), con 589.407km nos deja.

Es que son muchos kilómetros, yo con tanta kilometrada tampoco la repararía si no es en modo economico....
Antes de deshacerte de ella intenta poner tu el transistor por fuera...
Yo es lo que haría.

Edito:
Ya me acuerdo, no tienes 5V en los pines de prueba, entonces es tontería que cambies el transistor... Hay más avería que el transistor...

Moga.2jz escribió:Buenas noches señores.

 Tras algo más de un mes sigo teniendo la zafi en la calle y no he conseguido arreglarla, al final por ciertos motivos no envié el módulo a reparar, estuve hablando con el dueño de un taller Bosch (Diesel Ignacio). Ni siquiera se sorprendió al oír que mi 2.0dti había dejado de funcionar por el módulo de la bomba. Cuando si se sorprendió fue cuando escucho los km que tenía.

Me dijo que la gran mayoría de zafiras, astras... van al desguace por esto y que me sería muuy complicado encontrar una vp44 en el desguace. 

Ellos me dijeron que lo más complicado es codificar el módulo, ya que el módulo lo consiguen de manera muy fácil.Total me pidieron 1.200€ solamente por el módulo ya codificado, mas evidentemente la mano de obra ya que no te dan el módulo a secas, lo tienen que montar ellos. 

El arreglo barato de soldarle un transistor no sirve, menos si lo sueldas dentro del módulo. Eso no da garantía ninguna y es lo que me querían hacer por 270€ en otro taller, por eso decidí no mandar el módulo.

Hemos decidido no arreglarla, ya que la opción barata, no da garantía ninguna te deja tirado en cualquier momento y la opción cara... para los km que tiene no merece la pena. La única opción hubiera sido bomba de desguace pero por ahora no he encontrado nada, seguiré buscando ya me queda hasta final de mes (se acaba el seguro). 

Este es el fin de la zafi (supongo, todavia no es 100%), con 589.407km nos deja.

enhorabuena por ese kilometraje!! ojalá todos los coches estuvieran igual de amortizados....

yo mandé a reparar el módulo eléctrico de mi bomba, lo monté... y ya lleva unos 30.000km sin problemas, valóralo.

Funcionamiento de la bomba, Pdf descargable en : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo fui de los locos que le puso una bomba de desguace(tuve suerte, bomba con 80000km) tras 280000km y le he dado una vida nueva al coche.


Los Astra g son los mejores en mí opinion. Las bombas eran su mayor defecto.


Los Astra g son los mejores en mí opinión, me