Consumo 1.6 CDTI 110CV

Efectivamente, el 110cv tiene más bajos y par que el 136cv, lo ley en una prueba en autopista.com
que el reportero comentaba que de 110cv (81kw), salía desde parado mejor , y les daba mejor consumo en el recorrido.

vamos a ver no quiero crear polemica por mi experiencia con el Astra 1600
pero como digo en menos de 2 meses 5000 km he  comprobado que el mejor consumo y donde el motor redondea correctamente es a 1500 rpm (un poquitin por debajo mejor que por encima) la velocidad a esas revoluciones es de 105 kmh GPS 110 segun velocimetro consumo 4 l 

a 1200 la velocidad es 80 GPS consumo 3,3  
a 3000 en 4ª 120 GPS consumo 11
a 3000 en 5ª 140  ""         ""      6
estos datos son practicos realizados en carretera y no en bancos de pruebas
es que me aburro haciendo km y voy comprobando de vez en cuando jajaja

a lo que yo me refiero es que segun el fabricante consumo 3,3 es MENTIRA a 100 km ya que a 100 km el consumo es cuatro "4"
y el par motor o zona verde esta entre 1000 y 2500 o sea la zona media seria 1700 todo lo que baje es ahorro de combustible y el que se ensucie o no la egr filtro particula valvulas y tonterias de esas es todo una ESTAFA
1 l de gasolina en el deposito cada x tiempo o km y se limpia todo
tengo un todo terreno 2900 y cada 5000 km le pongo un litro de gasofa tiene 220000 y sin problemas de nada cada 20000 km cambio de aceite y filtro y cada 30000 sopleteo el filtro del aire cada 60000 uno nuevo y no se donde esta el filtro de combustible ni filtro de antiparticula ni chorradas 
todo lo que son avisos de esto lo otro ..... saca cuartos de los talleres todo mentira me parece que me he comprao un coche toca pelo...

la conducción eficiente entre otras cosas es llevar el vehiculo en las revoluciones mas bajas sacando las prestaciones del motor necesarias para circular a la velocidad recomenda en esa via
utilizarla inercia del coche para desplazarse utilizar los frenos solamente para parar o como ayuda del freno motor etc...
este coche NO sirve para conducción eficiente
por que lo que ahorras por un lado lo gastas en limpieza del famoso filtro de particulas vaya chorradas
disculpas si e sido muy extenso jajaja
saludos a tod@s

Es normal que un 1.6 de 110cv con todo el peso que tiene le cueste sacar consumos bajos.

De todas formas como te dicen lo mismo te da hacer consumos "eco" porque asi lo unico que haces es rellenar el colector de admision de carbonilla, atascar la egr y el fap.

Conclusion conduce alto de vueltas y disfruta de la conduccion no viendo como baja la media

En el mio a 120 voy a 2800rpm y con la egr anulada suelo llegar a los 900kms con 40 litros es decir aproximadamente 4,5 a los 100, siendo un 1.7 "viejo" con 300.000kms y pocas veces lo veras por debajo de 2500rpm

El mio, un cdti de 110cv, no bajaba de 5,5, le meti nitrogeno en las ruedas, 2,8 kg de presión y me ha bajado a 5.1.
   De todos modos la rueda 225/50/17 a mi juicio es excesivo ancho de banda de rodadura para este coche, creo que con una 205 de perfil bajo, iria mas que sobrado de agarre y bajaria el consumo de forma notable, es idea mia, bien pudiera estar equivocado, mas ancho no significa mas agarre en cualquier circunstancia, pero si mas freno a la rodadura en muchas circunstancias de rodadura.

Después de 18.000 Km, en conducción normal, casi siempre con velocidad de crucero, autovía en un 90 % y sin pasar de 130 Km/h, mi consumo real medio es de 5,3 l/100 Km. Para mi, un lujo.

¿De ordenador o real?

Real, controlando los litros que pongo y los km que hago por cada repostaje.

Yo tengo el astra sedan con llanta 235/45/18 que aumenta el consumo con respecto a otras medidas y para un trayercto similar al tuyo de unos 70km diarios y a velocidad similar y climatizador encendido tengo un consumo real de 4,8l/100km.

esa diferencia puede ser por la aerodinámica ya que los coches de tres volúmenes son los que mejor aerodínamica tienen

de hecho en pruebas de consumo el ganador de opel es el insignia que a pesar de su enorme tamaño
tiene una aerodinámica espectacular según las pruebas

El mio un cdti de 110cv. durante unos seis u ocho mil km marcaba un 5,5 aprox, ahora con casi 12.000km la media total de los 12.000km me ha bajado a 5.1 litros a los 100, para el uso, peso y caña que le doy, estoy bastante satisfecho, un saludo

Y poner 215/50 R17 sería buena rebaja de consumo y viene en la dicha técnica,
10 mm menos por rueda ,reduce mucho el consumo y no alteramos apenas el agarre ,en velocidades legales. Que OS parece?

O 215/55 r17 para tener algo mas de perfil...

RLFBCN,con el Perfil 55, lograrias alargar el desarrollo de la caja cambios, pero el coche asi daria mucha sensación de flotación por la altura perfil, además no se si vale esa medida,no recuerdo si viene en la ficha técnica, pero eso si,con perfil 55, en llano y en sexta, algunas décimas de litro arañariamos al consumo cada 100km.

Hola opelpepe, la medida que viene en la ficha técnica, bajo el punto L2, es 215/60 r16 95v. Según tabla de equivalencia, en r17 (mis llantas) puedo poner tanto 215/50 como 215/55. Falta mucho para cambiarlos, jeje, ya veremos cuando toque. Pero no me importaría un perfil mas alto, para que quede menos hueco...

Agarre tengo mucho con mis 225/50, crees que notaría el cambio? Soy de conducción tranquila...

Rlfbcn, Con perfil 55, en curva ,la llanta se desliza más sobre el neumático, que con perfil.
Estéticamente si ganas,y alargas desarrollo como te comente antes,y bajas el consumo. En recta no creó haya mucha diferencia entre 215 y 225 de ancho, ahorrariamos combustible.
Seguro que alguien más.entendido en neumáticos ,nos puede dar su opinión sobre como afecta a la relación consumo/estabilidad..Saludos

opelpepe escribió:Y poner 215/50 R17 sería buena rebaja de consumo y viene en la dicha técnica,
10 mm menos por rueda ,reduce mucho el consumo y no alteramos apenas el agarre ,en velocidades legales. Que OS parece?

   Creo que vas bien,tiene un ancho de rueda muy exagerado, a no ser que le exijas mucho, para una conducción normal sigue sobrando una medida 215,  iria muy bien con una 195 ó una 205 de perfil bajo, pero no veo equivalencias interesantes que no mermen significativamente el diametro de rueda.

en los viajes largos utilizar la velocidad de crucero , el ahorro es muy sustanciable de verdad,tambien en viajes por autovia menos largos, se que es aburrido que el coche va solo, pero yo en un viaje de 900km  alicante ,,, bilbao, la media la hizo de 4.1, motor 1.7 y 130c.v  ,sin control de velocidad el mismo viaje 5.3

Eso ivan,es cierto y si además, en las bajadas lo desconectas, el consumo es 0,0.
Cuando pisamos nosotros el acelerador nuca lo hacemos progresivo ni constante, y con el control de crucero, la ECU ,hce su trabajo perfectamente, dosificando la cantidad justa ,para mantener los 120km/h .
El ahorro se nota.
4.1 litros /100 para el 1700 esta muy bien.saludos

rlfbcn escribió:Hola opelpepe, la medida que viene en la ficha técnica, bajo el punto L2, es 215/60 r16 95v. Según tabla de equivalencia, en r17 (mis llantas) puedo poner tanto 215/50 como 215/55. Falta mucho para cambiarlos, jeje, ya veremos cuando toque. Pero no me importaría un perfil mas alto, para que quede menos hueco...

Agarre tengo mucho con mis 225/50, crees que notaría el cambio? Soy de conducción tranquila...

Tengo la misma medida que tu en la ficha técnica, incluso me estoy planteando la 205/55 R17, creo que es más que suficiente para un coche de 110CV y practicamente no variaría la altura del perfil puesto que en 225/50 es 112,5mm y en 205/55 es 112,75mm.

El Scenic de mi suegro calza 205/55 R16 y va sobrado con un peso de 1434kg, también el Mazda 3 de mi padre que calza 205 en llanta R17 y va perfectamente.

205/55 me parece suficiente tambien. Caundo toque el cambio, haré calculos y a ver si hay mucha diferencia de precios. 

Por cierto, haceis rotación de las ruedas? Y a cuantos KM? En vehiculos de traccion delantera, hay que rotar de la siguiente forma:

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Lo que decís del Control de Crucero da de pensar. La ECU es mejor conductor que nosotros, jeje!

En mi opinión, si haceis una conducción normal, con esa rueda creo que vais muy bien, dobra mucho ancho de rueda aún, a no ser que hagas una conducción deportiva.
     Lo de cambiar ruedas...yo no lo hago, suelo poner ruedas de calidad, y siempre las dos nuevas en el eje trasero, al año, las paso al eje delantero, porque están ,mas duras al cabo del año y duran algo más, y las nuevas otra vez al eje trasero, cambio dos cada año normalmente, de poner las nuevas delante, perderia bastante durabilidad, suelo poner ruedas blandas, y si estan muy frescas, en el eje delantero se queman rapido.
     En cuanto a los consumos, veo que estais con unos consumos buenisimos para este coche. Es bueno considerar, que según donde estés varia bastante, no es lo mismo Galicia o las Vascongadas, que cuidad real o Albacete, terrenos irregulares, humedad ambiente, etc. hacen que los consumos varien notablemente.
     Personalmente, sigo aconsejando para confort de rodadura,economia de neumaticos y consumo, llenar las ruedas con nitrogeno, en camiones y motos es imprescindible, no veo porque en autos se utiliza tan poco.

Tras casi dos meses y 5300 kms me sale un consumo real de 5,7. En su mayoría por autovía en sexta con el crucero activado entre 110-135 de marcador, poca ciudad y conducción tranquila. El ordenador marca 5,2.

Está bien para lo pesado que es y las ruedas que calza.

Como apenas hago trayectos cortos no paro mucha cuenta con el tema de las revoluciones por lo del FAP. Espero no tener problemas al respecto. Lo llevo casi siempre entre 1800-2000 rpm. Solo lo he pillado una vez regenerando el FAP y me di cuenta de casualidad porque justo salía de la autovía y vi el consumo instantáneo que no era 0.

Muy buen consumo nianonao.
Ahora es muy nuevo,cuando tengas más km, notarás más potencia y menos consumo,  porque el motor se va ajustando.
El tema FAP te lo hará fijo en autovía, pero atento al pararlo, y sobre todo  esperar 15 segundos antes de parar el motor y mimar así el turbocompresor. YO TE RECOMIEMDO lo lleves siempre como mínimo  en las 2.000 rpm ,ahi ensucias menos el motor (carbonilla) y estas en lan  zona de PAR motor idónea,  es un motor y coche estupendo, disfrutalo muchos años.

Sí, la verdad es que leyendo sobre el tema ya veo que se recomienda un régimen un poco más alto para evitar problemas de FAP y EGR. 

También es cierto que en los viajes de fin de semana lo llevo un poco más alegre que para ir a trabajar entre semana, dándole algún apretoncillo  Supongo que algo ayudará en ese aspecto.

Por supuesto, esoxayuda y poner combustible del caro y no del barato, que no lleva ningún aditivo anticarbonilla y su funcionamiento en nuestros motores fap,de cualquier marca,deja más residuos y hollines,y carboniza los inyectores.con los kilómetros.. Aparte de eso, disfrutalo.
A veces yo en autovía, en breves periodos ponerlo a 170-180km/h este motor es una maravilla con consumos ridículos. Saludos