Centralita de potencia instalada 2.0 CDTI

Hoy le pase el OBDII y cero errores

Tambien con el OBD he visto que sin la centralita el turbo sopla a 1,5 y con la centralita tambien. Asi pues no aumenta la presion del turbo sino que lo gestiona de otra manera. Mas gasoil necesita mas aire. Y se nota que el turbo entra antes. Si no aumenta la presion del turbo la fiabilidad mecanica esta garantizada

En esta foto se ve como ha ido evolucionando la electronica de la centralita. Proximamente colgare mas, es que no las tengo pasadas aun

Un nuevo deposito de gasoil gastado y sigo sin ahorrar combustible

La 6ª es mas aprovechable que antes y gana velocidad facilmente y en 5ª ni te cuento, pero me gasta lo mismo, es un misterio. Corre mas y gasta igual. Flipa. Pero lo compre para que gaste menos. A velocidad constante si que gasta menos pero es pisar ciudad y desaparece el ahorro

Resumiendo, funcionar funciona. Quizas a otro que haga mas autovia y menos ciudad ahorre de verdad

nemesys66 escribió:

quemasteda escribió:

nemesys66 escribió:

Cuidadito sort con esa subida de potencia que es un 50% nada aconsejable,el turbo, la caja de cambios y en general toda la transmision 
no estan preparadas para esa subida de potencia,yo tengo 3 presupuestos de los reprogramadores más prestigiosos y los tres me ofrecen 25cv mas con total fiabilidad mecánica.

A favor: No afecta a la fiabilidad -si está hecha por un especialista y no aumenta la potencia más de un 20-25% aprox.-, precio razonable, resultado muy notable en motores con turbo o compresor. 
En contra: Perderás la reprogramación si, en una revisión en un concesionario oficial, te actualizan el software del motor; también, te arriesgas a perder la garantía de tu coche si detectan que has modificado la centralita


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 http://8000vueltas.com/2013/03/19/chips-repros-y-centralitas-el-arte-oscuro-de-la-potenciacion

Podrias decirnos cuales son esos reprogramadores tan prestigiosos y sus presupuestos

Gracias

salute

 pues sin duda DEMAC y TLR por ejemplo, aconsejados incluso por las revistas como auto facil, esas dos llevan mas de 20 años mejorando motores , en cuanto a presupuestos , una repro personalizada con banco de potencia, sobre 450€ mas o menos en las dos empresas y la ganancia unos 30cv y 60 de par en resumen un 110cv pasaria a 140cv +- y 330 de par ostias tio yo con eso me conformo
si no pierdo fiabilidad,y durabilidad.
y que conste que yo al motor de 110cv le veo con fuerza pero coño que tiene que mover 1570kg   si vas tu solo, y el pobre es voluntarioso pero son 150kg mas que un c4 -un bravo, un megane un 308  un focus de similar potencia y el pobre no da mas de hecho creo que esta generación de astra deberia empezar con 130cv de ahi para arrriba

Esos DMAC Y TLR es en Madrid????

si estan en madrid pero tienen distribuidores por toda españa aunque las instalaciones que tienen aqui son muy muy buenas,de todas las maneras tu con el motor que tienes vas sobrado(ya sé todos queremos más)pero yo por ejemplo a 120 en sexta en una subida larga de autovia se queda , si no piso casi a tope el acelerador cosa que a tti no creo que te pase ,y en ciudad lo mismo el 110cv es como ir en un tanque no tiene apenas agilidad

Puedes poner donde la has comprado para echarle un ojo? ?

Lo prometido es deuda, aqui pongo las imagenes

Como vereis la centralita no cabe en la mano, es mucho mas grande que muchas baratas que hay por ahi. Y la conexion no es tipo cable ordenador

Aqui con los arneses para conectar al sensor de presion del turbo y del commom rail. Es imposible conectarlo al reves porque sencillamente no entraria. La instale en 10 minutos mas 5 para sujetar todo.

Que has de ir al conce pues en 5 minutos desconectada (tardas menos que en montarla)

Tiene dos ruletas del 0 al 9. La primera es para aumentar o disminuir la potencia
La segunda para el rango de revoluciones que quieres que se mueva, desde mas abajo o desde mas arriba. En este caso el cero no es el minimo, seria que actua desde que arrancas (no recomendable)

Tiene muy buena pinta y segun nos cuentas parece que todo son ventajas.
A donde se puede comprar y por cuanto sale.
Un saludo y puntito requeteganado.

koskar escribió:Tiene muy buena pinta y segun nos cuentas parece que todo son ventajas.
A donde se puede comprar y por cuanto sale.
Un saludo y puntito requeteganado.

Gracias.
Bueno yo lo que intento es bajar el consumo. Aun me queda probar mas combinaciones. Lo que hago es probar una o dos con cada deposito a ver que gasta y como va el coche. Vale al cambio (son libras) 356€ mas 23€ de envio pero yo pille una oferta. Paypal lo cobra en euros directamente

cojo sitio para ver las respuestas de este post.

Muchas gracias por la respuesta está muy bien solo nos hace falta que nos pongas el enlace de la tienda y puestos ya el modelo.
Pues parece muy interesante.
Saludos.

Y digo yo, si te gastas 356+23, por ese precio no seria mejor una repro? Lo digo sin entender mucho pero como dicen que la repro es más a medida...y por ese precio si hay repros en condiciones no?

Yo más que nada me interesa porque la pones y la quitas cuando quieras y mi coche tiene menos de un año y 4 de garantía. Y si realmente de nota mejor respuesta en todo con el mismo consumo pues no hay nada más que pensar.

Hola interesante tema, yo voy detrás de un cacharrillo de esos, veo que tienes un OBDII si tienes Torque podrías subir unas capturas de las mediciones que te da a ver como mejora en tiempo real.


Esto es lo máximo que he conseguido con el 165cv era un pelin de bajada el 0 a 100km/h en llano me salia unos 9,4s pero sin practicar mucho solo lo he probado 4 o 5 veces. 

A mi tambien se me queda el turbo a 1,5 de ahí no lo he visto pasar.
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yo tengo un trasto de esos... pero acabé hasta las narices... los cv los tienes que multiplicar x 1,6 o algo así y no me gusta... :/

Gárate escribió:Y digo yo, si te gastas 356+23, por ese precio no seria mejor una repro? Lo digo sin entender mucho pero como dicen que la repro es más a medida...y por ese precio si hay repros en condiciones no?

A ver, si lees mas arriba digo que pille una oferta, me salio por menos de 300
Una repro en condiciones vale mas y ya no es eso, paso que me abran la centralita que vale una pasta. Por obd no se puede

Julio00 veo que te sale la temperatura del aceite, a mi siempre me sale -20 dime como lo haces, que parametro le s puesto. Lo de las mediciones 0-100 tengo y el 400 supongo sera el 1/4 de milla y los demás?

obinter escribió:

Gárate escribió:Y digo yo, si te gastas 356+23, por ese precio no seria mejor una repro? Lo digo sin entender mucho pero como dicen que la repro es más a medida...y por ese precio si hay repros en condiciones no?

A ver, si lees mas arriba digo que pille una oferta, me salio por menos de 300
Una repro en condiciones vale mas y ya no es eso, paso que me abran la centralita que vale una pasta. Por obd no se puede

Si si he leido mas arriba, creía q la oferta es que no te habían cobrado los gastos de envio. De todas formas el "si te gastas" no iba dirigido solo a ti, solo era una forma de hablar, me referia a que si este chisme vale generalmente 379 euros por poco mas se podria hacer una repro que (dicen) es mejor pero ya digo que esto solo es opinion personal que yo no tengo ni idea de estas cosas y esta claro que cada uno tiene sus motivos y puede hacer lo que quiera

Bueno yo sigo atento esperando saber donde lo puedo encontrar porque no encuentro el aparatito po ningún lado.
Saludos.

Habeis mirado las DTUK? En el foro insignia ya hay muchos cn ellas puestas, y estan muy contentos. Cero fallos y algunos ya ay yegado ha hacer 60mil kms, incluso la prefieren antes k la repro por el tema del rendimiento. Ademas si la combimas cn el pedalbox tiene un coche bastante rapido, estolo dice gente cn insignia st, k no notan ya el sobrepeso del coche. En el astra 2.0 tiene k ser impresionante

yo no encuentro la pagina de dtuk :/ :S

En el insignia club, en el apartado d motor, esta el post, primeras preparaciones vol 2. Ahi biene todo. Esta noxe si puedo cojer el ordenador lo busco y lo pongo aki.

perfecto vectra, x k no me deja entrar en el insignia club xD

koskar escribió:Bueno yo sigo atento esperando saber donde lo puedo encontrar porque no encuentro el aparatito po ningún lado.
Saludos.

Supongo que es esta casa pero mejor que lo confirme el compañero http://www.dieseltuningbox.com/

Lo de la temperatura del aceite no lo tengo muy claro de que lea bien ya que le cuesta una burrada subir, esa temperatura que se ve es después de conducir unos  45km por tramo de montaña y autovía dándole caña.

No he tocado nada de la configuración esta con los valores de origen que trae torque.

 Lo de los cv a mi no me preocupa demasiado es solo orientativo ahora no se donde lo leí para hacer la conversión era cv rueda x 1.15 para sacar el cv motor pero no me gas mucho caso que no encuentro la info. (creo que lo leí en el foro de torque)

los valores de pantalla son los que salen por defecto en millas y he convertido millas a km y le he cambiado el texto el 1/4 milla son los 400m
el 0 a 100kmh sale por defecto.
el 40 a 60 milla   es 65 a 97 kmh
el 60 a 80 milla   es 97 a 129 kmh
el 80 a 100 milla  es 129 a 161 kmh