Centralita de potencia instalada 2.0 CDTI

La centralita no te va a disparar el consumo, en principio todo lo contrario, además el mayor par se agradece conduciendo por ciudad. Tampoco te pienses que va a ser un avión, hay un empuje extra pero no vas a hacer el 0 a 100 en 6s...

Saludos

bueno... lo de todo lo contrario yo esque eso no lo tngo claro... al menos en capital... en autovia aun con velocidades constantes...

ningún mecanico me dice que baja el consumo :/ y es genté que ni fú ni fá que le haga la repro o le ponga un chip...

danny.segarra.10 escribió:lo e estado pensando y x ejemplo, si quiero 200 cv para autovia, enchufo el chip
pero si no quiero  los 200 cv para ciudad para que no se dispare el consumo lo quito

pregunto.... ¿es bueno poner y quitar así?

Suelen vender un enchufe que puentea y solo sacas la centralita, no los conectores. Así tardas 10 segundos

Entonces perfecto en las repros molaria que pusieran un boton o algo en plan el modo sport tour... para activar tu el mapa que quisieras... no creo k les costase mucho y personalmente mola!!

Siempre se pone como escusa para hacer una repro la bajada del consumo, pero como cojones se va a bajar el consumo teniendo mas CV y por lo tanto pisandole algo mas?????

Es que es de logica no creeis ????

Yo opino como tu sort xD la ventaja de la repro es k tienes mucha mas fuerza de forma muy económica

si haces una conduccion normal como la que hacias antes de la repro, no tiene porque subir el consumo,lo que pasa es que al tener mas potencia la mayoria pisa más,pero por ejemplo si con 110cv a 120km/h vas a 2200rpm con 140cv irias a 2000rpm por lo tanto el consumo seria menor, y tambien al tener más par motor,cambiarias de marcha menos veces y eso tambien baja el consumo. la media de bajada de consumo en una repro es del 5% ,tambien hay repros orientadas exclusivamente al consumo que pueden bajarlo hasta un 15% pero te ponen el coche en modo(aburrido)

pero eso no siempre es así, sino x ke los consumos del 130 son mas altos que el de 110 o el de 165 mas altos que el de 130 o el de 195 mas que el 165.... de toda la vida a mas potencia mas come...

nemesys66 escribió:si haces una conduccion normal como la que hacias antes de la repro, no tiene porque subir el consumo,lo que pasa es que al tener mas potencia la mayoria pisa más,pero por ejemplo si con 110cv a 120km/h vas a 2200rpm con 140cv irias a 2000rpm por lo tanto el consumo seria menor, y tambien al tener más par motor,cambiarias de marcha menos veces y eso tambien baja el consumo. la media de bajada de consumo en una repro es del 5% ,tambien hay repros orientadas exclusivamente al consumo que pueden bajarlo hasta un 15% pero te ponen el coche en modo(aburrido)

Lo siento pero hay un error
Misma velocidad mismas revoluciones, da igual si aumentas la potencia, las relaciones del cambio siguen siendo las mismas

en pruebas reales, en carreteras el 165 cv consume menos que el 110cv o el 130cv a igual recorrido y tipo de conducción

 los que teneis el 165cv a que revoluciones vais en sexta a 120 km/h????

yo a 120 vamos a 2000 a 130 vamos a 2100

[size=10.909090995788574]TRANS-MAN 6-SPEED M32 WR es el codigo de mi caja de cambios sabes el tuyo  danny???[/size]

puf no tengo ni idea xDD

en myopel en el apartado datos de tu vehiculo viene

obinter escribió:

nemesys66 escribió:si haces una conduccion normal como la que hacias antes de la repro, no tiene porque subir el consumo,lo que pasa es que al tener mas potencia la mayoria pisa más,pero por ejemplo si con 110cv a 120km/h vas a 2200rpm con 140cv irias a 2000rpm por lo tanto el consumo seria menor, y tambien al tener más par motor,cambiarias de marcha menos veces y eso tambien baja el consumo. la media de bajada de consumo en una repro es del 5% ,tambien hay repros orientadas exclusivamente al consumo que pueden bajarlo hasta un 15% pero te ponen el coche en modo(aburrido)

Lo siento pero hay un error
Misma velocidad mismas revoluciones, da igual si aumentas la potencia, las relaciones del cambio siguen siendo las mismas

  
no me convence tu teoría obinter porque a mas par motor puedes ir con una marcha mas larga por lo tanto menor consumo

pero tmbn depende de la relacion de marchas configurado
x ejemplo el opel insignia de mi padre que es 130 cv en 6 a 120 va x los 1700revs y yo teniendo 35 cv más... voy por 2000 revs

+1 por tu info danny

Ola las rpm no varian aunke reprogrames, xke eso lo dan lo engranajes dl cambio. X lo k creo, la centralita al igual k da mas potencia aumentando la presion dl comon rail, tambien baja el consumo disminuyendo dicha presion cuando el motor va trankilo a baja carga, y por eso gasta menos y anda mas.

El tema de la reducción de consumo es algo muy complicado y depende de muchos factores.
Aquí se puede leer lo que dice Cat-sport un reprogamador de centralitas.
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Alargar las marchas. La relación entre velocidad y RPM la marca los engranajes del cambio, ya sea manual o automático. Reducir el consumo. El fabricante optimiza al máximo la combustión, no se puede optimizar lo que ya está optimizado, además nuestro departamento técnico no es mejor que un ejército de ingenieros de cualquier fabricante. Descalibrar inyectores y engañar al ordenador de a bordo tampoco es nuestro estilo. La reducción de consumo viene dada por una reeducación en la conducción que suele ocurrir espontáneamente después de reprogramar. Un mayor par a bajas vueltas permite circular con marchas más largas, y un motor menos revolucionado a carga parcial consume menos. Arreglar problemas mecánicos. La centralita de inyección sencillamente controla la mecánica, si la mecánica no funciona aparece un error de diagnóstico y hay que repararlo. Reprogramar un vehículo con problemas mecánicos no es recomendable.

vamos que la bajada de consumo es algo de efecto placebo xDD

es que es lo que e pensado siempre... no creeis que si opel  (o cualquier otro) con un programa de ordenador ya habría subido el rendimiento¿?? 
esa sería la primera campaña que haría opel de verse que se puede!! 

eso si la repro está de lujo y yo la defenderé ! pero lo de que baje el consumo... no lo creo

Yo cito mi caso, no gasta mas pero.....no gasta menos. Eso si con mas potencia

danny.segarra.10 escribió:vamos que la bajada de consumo es algo de efecto placebo xDD

es que es lo que e pensado siempre... no creeis que si opel  (o cualquier otro) con un programa de ordenador ya habría subido el rendimiento¿?? 
esa sería la primera campaña que haría opel de verse que se puede!! 

eso si la repro está de lujo y yo la defenderé ! pero lo de que baje el consumo... no lo creo

Depende, yo baje -0.6l de consumo (motor 1.7 cdti de 100cv a 130cv). (Edito que me lo he dejado: bajé el 0,6l que subí al cambiar de ruedas de 16" a 18" pero bueno baje ese 0,6l que consumiria de mas sin la repro cn las 18").

Supongo q opel y demas marcas no lo hacen por la durabilidad del motor, "cuanto mas sobrao" menos averias, quejas etc... yo diria que es por curarse en salud.

Un saludo! veo que este tema esta dando y dara muuuuucho juego! jeje 

P.D. Y siguiendo el hilo del tema, prefiero una repro antes q ponerle chips o demas cosas al motor.

que lo dice bien claro:

        [size=12.727272033691406] Un mayor par a bajas vueltas permite circular con marchas más largas, y un motor menos revolucionado a carga parcial consume menos.[/size]

obinter escribió:Yo cito mi caso, no gasta mas pero.....no gasta menos. Eso si con mas potencia

Pues eso un placebo vitaminado XD