[BRICO J] - Sustitución calentadores estropeados (1.7 CDTI)

cfjuanmi escribió:Pues yo desde hace 2 dias me viene saliendo en la pantalla cuando arranco el coche el testigo del coche y llave inglesa en amarillo  y al rato de circular se quita y luego lo arranco de nuevo y no sale. hice lo de los pedales y con la llave y me salio  el codigo ECN 038008 si alguien pudiera ayudarme,
un saludo muchas gracias

pintxeti escribió:Calentador cambiado con exito y todo funciona correctamente, el error se quita al arrancar, justo cuando el coche hace la comprobación.

Yo en mi caso y viendo el mal resultado de los Beru que son los que trae de origen he comprado Bosh. Son exactamente iguales, solo que he decidido cambiar de marca por ver si con estos va mejor.

Es un trabajo sencillo de realizar si se tienen las herramientas adecuadas.

Imprescindibles!! Vaso de tubo largo de 12mm Sin esto no lo vais a poder cambiar.
Y polimetro para comprobar cual es el que esta dando el error
Luego para quitar los capuchones necesitas opcionalmente unos alicates de puntas largas y si son curvos mucho mejor.
Yo en mi caso no disponía y me ayude de 2 destornilladores para hacer palanca en las pestañas y liberaros. Luego con la mano salen sin problema.

Con una carraca y un alargador al q añadimos el vaso largo de tubo d 12 sueltan son problema.
Yo no he usado grasa de cobre ni nada similiar, y he apretado a ojo hasta que he visto que quedaba prieto pero sin pasarme.

Ha sido luego arrancar y funcionar.

EL precio, pues a mi me han salido 2 calentadores de la marcas bosh por 22€. No es que se me rompieran 2, sino que he comprado 2 uno para cambiar y el otro pa por si acaso...jiji
Es decir cada calentador por 11€ y el tiempo que vosotros le dediqueis.
Alguien sabe en la opel que cobran por esta accion?

Bueno si alguien tiene dudas que comente.

Saludos

pintxeti escribió:Yo compre en amazon el 50mm

Z_AstraJ escribió:Buenas tardes, tras la comprobación de los calentadores con polimetro (explicado aquí: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ) he procedido a la sustitución de uno de ellos, a continuación os detallo todos los pasos realizados.

Todo empezó tras aparecer en el ordenador de abordo el siguiente mensaje: 

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Aclarar que no se enciende ningún otro testigo luminoso, no se reduce la potencia del vehículo, su funcionamiento es perfectamente normal. 
(Es caso de que eso ocurra, se trataría de otra avería).


Tras investigar en este foro, llegue a la conclusión de que la causa mas común para ese aviso es la falla de uno o varios calentadores (bujías de  incandescencia).
Así pues procedí a comprobarlos y efectivamente, tenía uno cascado.


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A continuación detallo el proceso de sustitución.
Bien, lo primero que debemos hacer una vez sepamos cuantos calentadores tenemos fundidos (leer Brico anterior) es hacernos con ellos en una tienda de autorecambios, en mi caso compré un par de BOSCH  0 250 202 137 a 15.23€ la unidad, también existen otros de otras marcas (Denso, Febi... ), lo único que debemos tener en cuenta es la referencia: OPEL: 12 14 063.

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Y Asegurarnos de que poseemos las herramientas adecuadas y necesarias:

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- Alicates de punta estrecha para sacar los conectores de los calentadores.
- Llave de 12 mm de vaso largo, con carraca y un buen prolongador (para aflojar/apretar calentadores).
- Llave de 10 mm, Solo para sustitución del calentador Nº 4, (mi caso) para aflojar la guía porta-cables para mejor acceso, para el Nº 1, 2 y 3 no es necesario.
- Tubo de goma para usar como macarrón para ayudar a enroscar/desenroscar calentador ya que con los dedos es difícil (falta de espacio y manos de king kong).

PASO 1: Aspirar la zona próxima al calentador a sustituir, en mi caso tenía restos de hojas secas , así evitamos que se pueda colar algo por el orificio una vez extraído el calentador. Si disponemos de pistola de aire a presión también nos valdrá darle un golpe de aire para retirar posible suciedad.

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PASO 2: En el caso del calentador numero 4º (el que vamos a cambiar), la guía porta-cables marcada en verde no deja espacio para usar la llave en angulo recto con la rosca del calentador, así pues aflojaremos los 3 tornillos marcados en rojo y ya podremos levantar un poco la guía, lo suficiente para que la llave pueda pasar por debajo de ella.

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tal que así

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Otra posibilidad para no tener que soltar la guía porta-cables sería usar una llave con prolongador articulado (con cardan), pero vamos, en nuestro caso aflojaremos los 3 tornillos, no tiene complicación.

PASO 3: aflojamos el calentador con la llave (sentido contrario a las agujas del reloj), OJO!, los calentadores no deben forzarse demasiado, no nos pasemos con el apriete (sobre 10-15 Nm máximo), en caso de que estén engarrotados, es mejor intentarlo de nuevo con el motor algo caliente (sobre 60-70º)  ya que la dilatación facilita la tarea.

Una vez que se aflojan, terminaremos de desenroscarlos con los dedos si es posible, o bien utilizando un tubito a modo macarrón, en este caso por detrás de la guía porta-cables para tener mejor angulo.

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Bien, ya tenemos el calentador extraído, ahora procedemos a colocar el nuevo,

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Adivina adivinanza, cual es el viejo y cual el nuevo , bien, seguimos, ahora vamos a enroscar el nuevo calentador. 


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De nuevo con la ayuda del macaron y en este caso por detrás de la guía para tener angulo recto, insertamos la punta del calentador en su orificio, nos aseguramos de que coge rosca, y vuelta, vuelta... en el sentido de las agujas del reloj (paciencia que hay rosca para rato )

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y cuando llegue al tope, metemos la llave de nuevo, y le damos el apretón final (IMPORTANTE, no apretar excesivamente).


Ya tenemos el calentador sustituido!!!!!, ahora solo nos falta colocar el conector, se inserta en la cabeza del calentador, presionando las presillas superiores y se aprieta contra él, sin más.
Finalmente colocamos los tres tornillos de la guía porta-cables, apretamos, colocamos el embellecedor y... VOILA!

Llego la hora de la verdad!, vamos a arrancar  .....
..
 .....    Canela! El aviso a desaparecido! , A la espera del próximo calentador estropeado  

Un saludo!