CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI

Romano escribió:el mio en recorrido mixto y cambiando a los 2.500 rpm no baja del 6.5 litros. conduccion tranquila y sin pisotones.
el coche es muy pesado y las velocidades para mi gusto larguisimas. gasta bastante.
este coche en carretera va de cine pero en ciudad desespera. en 1ª y 2ª va muy torpe. yo porque apenas piso ciudad pero si tengo que trabajar con este coche callejeando acabaria cambiandolo ya que no me gusta como se comporta.

Desde luego este es un coche para carretera, ahí se comporta de forma exquisita. Para mi gusto en ciudad se hace algo torpe por el desarrollo tan largo de las marchas y el poco par en bajas, pero también me encanta xDD

que vamos a hacer ahora con la 6ª marcha??
ZP que cojones te importa lo que nos gastemos los españoles en gasolina?? Mejor que hubieras bajado su precio, y asi sí que ibamos a ahorrar..

Pero así ellos no recaudarían un duro.
Menos mal que tiene los días contados, por que con medidas así no le va a votar ni su p.... madre.

Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
8º depósito: 6.3 l/100 (viaje largo por autopista)
9º depósito: 6.1 l/100 (mixto, parte por autopista y parte en las condiciones habituales)
10º depósito: 6.0 l/100 (condiciones habituales)
11º depósito: 6.2 l/100 (mixto, parte por autopista y parte en las condiciones habituales)
12º depósito: 6.6 l/100 (mixto, 70% autopista y 30% carretera de montaña)
13º depósito: 6.7 l/100 (mixto, 70% autopista y 30% carretera de montaña)
14º depósito: 6.0 l/100 (mixto, 10% autopista y el resto en las condiciones habituales)
15º depósito: 6.3 l/100 (mixto, 30% ciudad y 70% carretera)
16º depósito: 6.4 l/100 (viaje largo por autopista)
17º depósito: 6.4 l/100 (viaje largo por autopista)
18º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
19º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
12--02--2011: 6.1 l/100 (condiciones habituales)
28--02--2011: 6.2 l/100 (mixto, 40% condiciones habituales y 60% viaje largo por autopista)

17000 y pocos km y consumo totalmente estabilizado. Lo del índice de calidad del aceite me marca 20% y el coche es de mayo de 2010, así que calculo por encima que en mayo de este año, cuando toca llevarle a la primera revisión, rondará el 0%...

Saludos

chiro escribió:Actualizo:

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4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
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6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
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28--02--2011: 6.2 l/100 (mixto, 40% condiciones habituales y 60% viaje largo por autopista)

17000 y pocos km y consumo totalmente estabilizado. Lo del índice de calidad del aceite me marca 20% y el coche es de mayo de 2010, así que calculo por encima que en mayo de este año, cuando toca llevarle a la primera revisión, rondará el 0%...

Saludos

Corregidme si me equivoco, pero la primera revisión obligatoria no era un año o 15.000 km? Es decir, cuando una de las dos se cumpla.

JavY_SFH escribió:

chiro escribió:Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
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28--02--2011: 6.2 l/100 (mixto, 40% condiciones habituales y 60% viaje largo por autopista)

17000 y pocos km y consumo totalmente estabilizado. Lo del índice de calidad del aceite me marca 20% y el coche es de mayo de 2010, así que calculo por encima que en mayo de este año, cuando toca llevarle a la primera revisión, rondará el 0%...

Saludos

Corregidme si me equivoco, pero la primera revisión obligatoria no era un año o 15.000 km? Es decir, cuando una de las dos se cumpla.

exactamente, eso tengo entendido yo también...

mithcc escribió:

JavY_SFH escribió:

chiro escribió:Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
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8º depósito: 6.3 l/100 (viaje largo por autopista)
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10º depósito: 6.0 l/100 (condiciones habituales)
11º depósito: 6.2 l/100 (mixto, parte por autopista y parte en las condiciones habituales)
12º depósito: 6.6 l/100 (mixto, 70% autopista y 30% carretera de montaña)
13º depósito: 6.7 l/100 (mixto, 70% autopista y 30% carretera de montaña)
14º depósito: 6.0 l/100 (mixto, 10% autopista y el resto en las condiciones habituales)
15º depósito: 6.3 l/100 (mixto, 30% ciudad y 70% carretera)
16º depósito: 6.4 l/100 (viaje largo por autopista)
17º depósito: 6.4 l/100 (viaje largo por autopista)
18º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
19º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
12--02--2011: 6.1 l/100 (condiciones habituales)
28--02--2011: 6.2 l/100 (mixto, 40% condiciones habituales y 60% viaje largo por autopista)

17000 y pocos km y consumo totalmente estabilizado. Lo del índice de calidad del aceite me marca 20% y el coche es de mayo de 2010, así que calculo por encima que en mayo de este año, cuando toca llevarle a la primera revisión, rondará el 0%...

Saludos

Corregidme si me equivoco, pero la primera revisión obligatoria no era un año o 15.000 km? Es decir, cuando una de las dos se cumpla.

exactamente, eso tengo entendido yo también...

Según el manual del coche a los 30.000 Km o al año, lo que ocurra primero.

Un Saludo.

A mi desde luego me suenan los 30000 Km o 1 año, lo que antes ocurra. Lo llevaré cuando haga el año, que supongo que andará por los 20000 km más o menos.

Saludos

A mi el mecánico me dijo que 30.000km o un año. Lo de los 15.000km es en los países de fuera de la UE, leer el manual, que para algo está.

Además, si a este coche hay que cambiarle el aceite a los 15.000km lo devuelvo. Los Peugeot (308) se cambia a los 20.000 o a los 2 años, lo que antes suceda

Aqualung escribió:A mi el mecánico me dijo que 30.000km o un año. Lo de los 15.000km es en los países de fuera de la UE, leer el manual, que para algo está.

Además, si a este coche hay que cambiarle el aceite a los 15.000km lo devuelvo. Los Peugeot (308) se cambia a los 20.000 o a los 2 años, lo que antes suceda

Da igual el coche, lo que importa es el tipo de aceite. El sintético puro aguanta más sin necesidad de cambiarlo.

También influye mucho el tipo de conducción de cada uno.

entonces cuando pensais hacerle la 1ª revision?¿ a los 15.000km? a los 30.000?

no creeis que apurar el aceite hasta los 30.000km es demasiado?

mithcc escribió:entonces cuando pensais hacerle la 1ª revision?¿ a los 15.000km? a los 30.000?

no creeis que apurar el aceite hasta los 30.000km es demasiado?

No soy ningún experto, pero a mi también me parecen demasiados kilómetros teniendo en cuenta que es el primer cambio de aceite de un coche nuevo. A mi me coincidirá más o menos el año con los 15.000 km así que cuando tenga los 15.000 lo llevaré.
Y digo esto porque mucha gente le hace un cambio de aceite al coche nuevo a los 3000 km o así, cosa que yo no he hecho (ni Opel me ha dicho que haga) Así que por esto me parece mucho 30.000 km para el primer cambio de aceite.

Yo lo voy a hacer al año con 20.000km pero sino lo hubiera hecho con 30.000km y sin problemas... que estos aceites sinteticos aguantan esto y más.

yehapajaro escribió:Yo lo voy a hacer al año con 20.000km pero sino lo hubiera hecho con 30.000km y sin problemas... que estos aceites sinteticos aguantan esto y más.

creo que te equivocas tio, ningun aceite dura tanto, yo como mucho 15.000 o 20.000km ya mas de ai es estirar mucho un aceite, cada uno hace lo que quiera.

30.000, y me parece poco por lo que vale el aceite.

donomar escribió:

yehapajaro escribió:Yo lo voy a hacer al año con 20.000km pero sino lo hubiera hecho con 30.000km y sin problemas... que estos aceites sinteticos aguantan esto y más.

creo que te equivocas tio, ningun aceite dura tanto, yo como mucho 15.000 o 20.000km ya mas de ai es estirar mucho un aceite, cada uno hace lo que quiera.

Me puedes razonar esa afirmación? Los aceites sintéticos duran eso y mucho más.

Más importante que el aceite es el filtro de aceite, ya que si fuera por el aceite lo podrías aguantar más si quisieras todavía.

Yo as doy la razon de que aguante eso si se hacen en un periodo no muy largo, pero como apunte digo que el dia que fui a cambiar el aceite mire la varilla y limpiandolo en papel de rollo estaba negro como el hollin y despues ya cambiado tenia el color normal del aceite.

No se a que se pudo deber pero para que no llegara ni a los 10000 km me parecio demasiado negro, quizas sea normal en estos aceites.

Nuevoastrero escribió:Yo as doy la razon de que aguante eso si se hacen en un periodo no muy largo, pero como apunte digo que el dia que fui a cambiar el aceite mire la varilla y limpiandolo en papel de rollo estaba negro como el hollin y despues ya cambiado tenia el color normal del aceite.

No se a que se pudo deber pero para que no llegara ni a los 10000 km me parecio demasiado negro, quizas sea normal en estos aceites.

A veces huele a carbón.

No seais como mi novia que una vez la miré el nivel (de aceite, se entiende jeje) y me dijo "Uy! hay que cambiarlo" mosqueado la pregunto que si ya tenia muchos kilómetros y me dice que no, pero que esta negro... ya la dije que esto no es como la freidora, que es normal que el aceite este oscuro y que por eso no pierde propiedades...
Un saludo

Nuevoastrero escribió:Yo as doy la razon de que aguante eso si se hacen en un periodo no muy largo, pero como apunte digo que el dia que fui a cambiar el aceite mire la varilla y limpiandolo en papel de rollo estaba negro como el hollin y despues ya cambiado tenia el color normal del aceite.

No sé a que se pudo deber pero para que no llegara ni a los 10000 km me parecio demasiado negro, quizas sea normal en estos aceites.

En los coches diesel es totalmente normal que el aceite se ponga negro, es un aceite con diferentes aditivos que los de gasolina. Tiene un componente que se conoce como "suplemento 1" que tiene solidos en suspensión lo cual hace que todos los restos de los carbones de la combustion se mantienen en suspencion en el aceite y cuando lo cambiamos todos estos residuos salen con el aceite y el motor permanece limpio.

Algunos aceites de motores gasolinas lo tienen también, pero sólo los de muy alta calidad ya que estos no producen tantas particulas de carbón como los diesel.

astronomo escribió:

Nuevoastrero escribió:Yo as doy la razon de que aguante eso si se hacen en un periodo no muy largo, pero como apunte digo que el dia que fui a cambiar el aceite mire la varilla y limpiandolo en papel de rollo estaba negro como el hollin y despues ya cambiado tenia el color normal del aceite.

No sé a que se pudo deber pero para que no llegara ni a los 10000 km me parecio demasiado negro, quizas sea normal en estos aceites.

En los coches diesel es totalmente normal que el aceite se ponga negro, es un aceite con diferentes aditivos que los de gasolina. Tiene un componente que se conoce como "suplemento 1" que tiene solidos en suspensión lo cual hace que todos los restos de los carbones de la combustion se mantienen en suspencion en el aceite y cuando lo cambiamos todos estos residuos salen con el aceite y el motor permanece limpio.

Algunos aceites de motores gasolinas lo tienen también, pero sólo los de muy alta calidad ya que estos no producen tantas particulas de carbón como los diesel.

ok asi da gusto preguntar las cosas [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Hola chicos ,volviendo al consumo ,mi ordenador me engaña me informa de un consumo medio entre 6 y 6,1 L y a mi por el calculo de poner el parcial a 0 y respostar la misma cantidad 30e igual a 24 litros de gasoil barato justo cuando se enciende el aviso de reserva ,casi siempre en la misma gasolinera ,mismo estilo de conduccion y recorridos similares pues realizo 350 km ,diez arriba o abajo lo cual me sale un consumo medio de 6.8 L ,esta medicion la he realizado cuatro veces ,reseteando el ordenador en cada repostaje ,os ha pasado a vosotros ,mi astra tiene 4000 km y las ruedas las de 17 ,

enriquito escribió:Hola chicos ,volviendo al consumo ,mi ordenador me engaña me informa de un consumo medio entre 6 y 6,1 L y a mi por el calculo de poner el parcial a 0 y respostar la misma cantidad 30e igual a 24 litros de gasoil barato justo cuando se enciende el aviso de reserva ,casi siempre en la misma gasolinera ,mismo estilo de conduccion y recorridos similares pues realizo 350 km ,diez arriba o abajo lo cual me sale un consumo medio de 6.8 L ,esta medicion la he realizado cuatro veces ,reseteando el ordenador en cada repostaje ,os ha pasado a vosotros ,mi astra tiene 4000 km y las ruedas las de 17 ,

Los ordenadores suelen ser un poco mentirosos...nos pasa a todos.

enriquito escribió:Hola chicos ,volviendo al consumo ,mi ordenador me engaña me informa de un consumo medio entre 6 y 6,1 L y a mi por el calculo de poner el parcial a 0 y respostar la misma cantidad 30e igual a 24 litros de gasoil barato justo cuando se enciende el aviso de reserva ,casi siempre en la misma gasolinera ,mismo estilo de conduccion y recorridos similares pues realizo 350 km ,diez arriba o abajo lo cual me sale un consumo medio de 6.8 L ,esta medicion la he realizado cuatro veces ,reseteando el ordenador en cada repostaje ,os ha pasado a vosotros ,mi astra tiene 4000 km y las ruedas las de 17 ,

No te preocupes, yo he llegado a medir errores en mi ordenador de 0.6 a 0.8 litros/100 menos que lo que consumía realmente. No sé como andarán el resto de coches en cuanto a lo mentiroso que es su ordenador, pero me parece un poco vergonzosa la diferencia de lo marcado a lo real. Tres décimas me parece admisible, pero casi un litro...

Pues es normal en estos coches... yo tengo el mismo error de casi un litro/100km y lo compruebo en todos los depósitos.
Igual que mienten con la velocidad mienten con los consumos.