Vamos a explicarlo más detenidamente, y aprovechamos para poner al día algunos conceptos sobre el marcaje de los neumáticos, que crean bastante confusión.
Índice de carga vs Índice de velocidad
No hay que confundir el índice de caga con el de velocidad. El índice de carga de un neumático nos indica la carga máxima que un neumático puede soportar. Los fabricantes de automóviles ofrecen una carga máxima por eje para cada vehículo. Si multiplicas el índice de carga de un neumático por dos, obtienes el índice de carga por eje que soportan las ruedas. Normalmente, los fabricantes recomiendan neumáticos con margen, es decir, el índice de carga del neumático multiplicado por dos suele ser superior a la carga máxima recomendada por eje.
[b]Tenga cuidado de no montar neumáticos con un símbolo de velocidad o índice de carga inferiores a los indicados
El índice de velocidad de un neumático indica la velocidad máxima a la que puede ser sometido un neumático según las condiciones especificadas por el fabricante. Lógicamente, existe una relación entre el índice de velocidad y el índice de carga: el índice de carga está calculado para la velocidad máxima del vehículo, es decir, determina la carga máxima con la que puede circular ese neumático a la velocidad máxima homologada por el fabricante. De otro modo: el índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar el peso correspondiente a su índice de carga
Por tu seguridad, y porque así lo exige la ley (es obligatorio cumplirlo para pasar la ITV), si cambias los neumáticos de tu coche, deberás poner otros que tengan, al menos, un índice de carga igual o superior al menor de los índices de carga de los distintos neumáticos que aparecen en la ficha técnica del vehículo.
En cuanto al código de velocidad, se puede montar un neumático con un índice de velocidad superior al mínimo que figure en los distintos neumáticos que aparezcan homologados en la ficha técnica, pero nunca inferior, salvo para el caso específico de los neumáticos de invierno.
¿Se desgasta antes un neumático con un código de velocidad más alto?
Si hablamos de forma genérica, es cierto que se tiende a pensar que lo neumáticos con mayor código de velocidad se desgastan antes. Pero esto es así porque, normalmente, estos neumáticos están destinados a vehículos muy potentes, en los que las ruedas suelen durar menos.
Pero para un mismo neumático, de la misma marca y modelo, y con las mismas medidas, un código de velocidad más alto no implica desgaste más rápido. Que el código de velocidad sea mayor no implica que el compuesto del neumático sea diferente para que agarre más, que es lo que podría influir en la duración del neumático. Sencillamente, un neumático con un código de velocidad mayor lleva una serie de refuerzos estructurales en la carcasa y cambios en el talón de cara a la unión del flanco con la cima del neumático. Y esos refuerzos tampoco suponen una diferencia en peso como para alterar la duración del neumático.
¿Es más seguro montar un neumático con un código de velocidad mayor?
Pues esto es una verdad a medias. No es cierto si nos referimos al agarre que proporciona ese neumático o a sus cualidades de frenada o adherencia en curva, por lo mencionado anteriormente: el compuesto es el mismo.
En cuanto al código de velocidad, se puede montar un neumático con un índice de velocidad superior al mínimo que figure en los distintos neumáticos que aparezcan homologados en la ficha técnica, pero nunca inferior, salvo para el caso específico de los neumáticos de invierno.
¿Se desgasta antes un neumático con un código de velocidad más alto?
Si hablamos de forma genérica, es cierto que se tiende a pensar que lo neumáticos con mayor código de velocidad se desgastan antes. Pero esto es así porque, normalmente, estos neumáticos están destinados a vehículos muy potentes, en los que las ruedas suelen durar menos.
Pero para un mismo neumático, de la misma marca y modelo, y con las mismas medidas, un código de velocidad más alto no implica desgaste más rápido. Que el código de velocidad sea mayor no implica que el compuesto del neumático sea diferente para que agarre más, que es lo que podría influir en la duración del neumático. Sencillamente, un neumático con un código de velocidad mayor lleva una serie de refuerzos estructurales en la carcasa y cambios en el talón de cara a la unión del flanco con la cima del neumático. Y esos refuerzos tampoco suponen una diferencia en peso como para alterar la duración del neumático.
Lo que sí es cierto es que a un neumático con un código de velocidad mayor le hace menos daño rodar con presiones inferiores a las recomendadas por el fabricante. Desde este punto de vista, sí se puede decir que un neumático con mayor código de velocidad sería más seguro, sobre todo vistos los resultados de los estudios, que demuestran que un alto porcentaje de conductores circulan con sus neumáticos con presiones más bajas de las recomendadas.
Por lo tanto, si te ofrecen un neumático con un índice de velocidad superior al que debería llevar tu coche según la ficha técnica, y el cambio no te supone un sobreprecio, puedes montarlo sin problemas, pero no es necesario invertir más dinero en un neumático con un índice de velocidad superior al que se recomienda para tu vehículo. Lo que sí es necesario –aunque no sea obligatorio– es revisar las presiones al menos una vez al mes. Y, de paso, aprovechar para realizar una inspección visual de las ruedas, tanto de los flancos como de la banda de rodadura, buscando posibles alteraciones o un desgaste irregular.
Mas claro no????
salute
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