Ralenti inestable astra j

pintxeti escribió:

opelpepe escribió:Referencia válvula reguladora presión EBAY  1.7 cdti
Fuel Valve TypeFUEL PUMP PRESSURE CONTROL REGULATOR VALVE
Reference OE / OEM Number8-98043686-0, RFY2 13 SM0, 1460A049, A6860-AW420, A6860-AW42B
BrandDenso
Placement on VehicleFront
Manufacturer Part NumberA6860-AW420

Esta cual es?
La drv o a la scv?

La DRV, es la que fallaba en mi coche.

hola gente que tal. e vuelto de las vacaciones y al coche le e echo un buen par de kilometros lo que me e fijado ahora es que el tema de las oscilaciones del relenti lo hace a mas ahora estoy una hora con el coche y cuando paro se baja el relenti y hace un ruido a tractor la primera vez me acojone pensaba que picaban las valvulas o algo pero al cabo del rato se sube de vueltas hace el ruido normal y vuelve y ya lo tengo decidido en cambiar la pieza lo que pasa es que no se donde esta ya que e mirado el video y me da un error como si se hubiera cambiado y la otra no se que referencia es la pieza ya que e leido que ay varias alguien  me puede ayudar gracias

toniformentera escribió:hola gente que tal. e vuelto de las vacaciones y al coche le e echo un buen par de kilometros lo que me e fijado ahora es que el tema de las oscilaciones del relenti lo hace a mas ahora estoy una hora con el coche y cuando paro se baja el relenti y hace un ruido a tractor la primera vez me acojone pensaba que picaban las valvulas o algo pero al cabo del rato se sube de vueltas hace el ruido normal y vuelve y ya lo tengo decidido en cambiar la pieza lo que pasa es que no se donde esta ya que e mirado el video y me da un error como si se hubiera cambiado y la otra no se que referencia es la pieza ya que e leido que ay varias alguien  me puede ayudar gracias

A veces a parte del ralenti inestable, el coche hace esas cosas que describes, sube el ralenti y empieza a meter un ruido muy feo, así durante un rato y ya luego se pone bien, el consumo se pone a 0,3. Esto a mi me lo hace de siempre, no me preocupa porque lo hace muy de vez en cuando, se tira así unos 3-4 dias y luego se pega una temporada que no lo hace. Parece que es un autoajuste de los inyectores.

entonces no crees que sea el prolema del sensor de la bomba inyectora?

hola, ami tambn me pasa, yo creo que ocurro al llevarle a veces poco revolucionado durante un tiempo y se atasca el fap, yo lo souciono revolucionandole bastante en plan en segunda y tercera y cuarta un par de kilometros y se me quita.

toniformentera escribió:entonces no crees que sea el prolema del sensor de la bomba 

Lo que ocasiona el ralenti inestable es la valvula que no se por qué con el tiempo no hace su funcion como debiera, esto es regular la presion del combustible.En mi caso habia pequeñas bajadas de presión, segun el mecánico eran muy pequeñas, pero lo suficiente para que el ralentí no fuera redondo,si no con subidas y bajadas. Si ese ruido tan desagradable como a cacerola te lo hace de vez en cuando, te pasa como a mi, pero no creo que sea de la valvula.

Pero la valvula que decia es la que esta justo detras del motor? Poniendote enfrente del coche justo donde pone el eco de ecotec, en el hueco que hay entre el motor y el habitaculo? Esque a mi me cambiaron algo de ahí cuando me empezo a hacer las oscilaciones en septiembre y me dijo que era un sensor que se suele dar fallos en estos motores. La semana que viene que estoy de vacaciones lo llevare porque me queda menos de 1 mes de garantia.

serafo entonces que crees que es? lo del ruido a cacerola me lo a echo ahora que e salido de vacaciones antes no lo habia echo solo me variaba el relenti al principio ya que el coche puede que este 1 semana o 2 parado y se que era por el tema de la bateria pero ahora despues de las vacaciones me hace lo del ruido mañana lo volvere a arrancar y lo dejare en relenti haber que hace ya que hace 1 semana que no lo cojo

A mi me lo hace de vez en cuando, y casi siempre cuando le hago un viaje largo. Vigilalo, y si ves que te lo hace unos dias y luego ya te va bien, no le des importancia. A mi en 5 años me lo habrá hecho 8 o 10 veces. A muchos compañeros tambien les pasa esto. En el conce me dijeron que era un autoajuste de los inyectores, y creo que si porque una vez me los reprogramaron en el taller y mientras estaba el coche conectado al ordenador hacia exactamente lo mismo.

Yo también lo tengo en mi coche lo del relenti inestable, le di vueltas cuando el coche nuevo... Lo vio jefe taller Opel bigo q ante mi insistencia hizo consulta a Alemania y por escrito le respondieron q el relenti fluctua cuando el alternador detecta baja carga en la batería y la recarga.

Bien... Pues en el autofacil de esta semana viene una consulta de una zafira de 2014 q tiene relenti inestable y la explicación es q entra dentro de las especificaciones alegando q el vehiculo " por diseño y con el fin de proporcionar siempre máxima potencia y reducir emisiones los accesorios acoplados al motor, por ejemplo el alternador, se conectan solo cuando es preciso y esto es lo q ocasiona la fluctuación en las revoluciones del motor.

Básicamente es lo mismo q hace tres años me respondieron a mi.

Un fuerte abrazo a todos desde porriño (Pontevedra)

Saxito@Tech escribió:Yo creo que los mecanicos de los concesionarios han pasado un poco del tema y no han sabido entender bien el problema que le llevabais en el coche, porque si es cierto lo de que el coche puede variar el ralentí por batería baja y otras causas, y se han aferrado tanto a ese comunicado donde se explica que mas que un problema, es un modo de funcionamiento del coche, que muchos os han dicho que era normal.....

Os pongo el cacho del comunicado donde habla de las distintos escalones de revoluciones que la ECU escoge segun los datos que le llegan (bateria, A/C.....)
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Customer might complain about an increased idle speed up to 1150 rpm.
Cause:	Increased idle speed signal is managed by the engine ECU but based on a signal coming from the BCM (Body Control Module). In case the state of charge (SOC) for the battery is too low the BCM urges the engine ECU to increase idle speed in order reload the battery in a proper way. There are three possible idle speed steps going from : -- step 1 (= 925 rpm) to -- step 2 (= 1000 rpm-1050 rpm) and -- step 3 (= 1100 rpm-1150 rpm) depending on the SOC as well as the outside temperature which also affects the SOC. Other possible reasons for increased idle speed also managed by the engine ECU based on a BCM request: a.) During auxiliary heater on the idle speed will be set to step 2. b.) During HVAC operation the idle speed will be set to step1-3 based on the thermal load. c.) During DPF regeneration mode the idle speed will be set to step1-3 based on the engine requirements.
Production:

Remedy:

In case of customer complaint please explain the technical content to
your customer.

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Lo que ningun mediocre mecánico se dio de cuenta, es que pone que esto es un modo de
operar común para todos los modelos, y sin embargo el problema basicamente se daba en
los modelos de motorización 1.7cdti.
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Esto es un indicativo de que tener buenos mecánicos en tu red de talleres oficiales es
beneficioso para la marca en general; porque te digo yo que mas de uno no se compra un
opel por culpa de la chorrada esta.... es decir le baja las ventas y la acreditacion
de la marca......

Recordad un buen analisis es un buen comienzo....
Saludos.

Lo que dicen es cierto, si baja la tension de la batería aumentan las revoluciones; pero tanto en ese caso como en los otros en donde puede subir las revoluciones del ralentí, lo hace de forma que lo sube y queda subido durante largo tiempo.   No haría oscilar (sube baja sube baja sube)  continuadamente, lo que pasa es que; o bien adrede o bien por ignorancia en los talleres mezclan el problema, porque así se escurren el bulto.

Os dejo la traducción del google translator:

El aumento de la señal de velocidad de ralentí es administrado por la ECU del motor, pero basado en una señal procedente del BCM (Módulo de control de la carrocería ) . En caso de que el estado de carga ( SOC ) de la batería es demasiado baja, el BCM insta a la ECU del motor para aumentar la velocidad de ralentí con el fin recargar la batería de una manera adecuada . Hay tres posibles pasos de velocidad de ralentí que van de : - el paso 1 ( = 925 rpm ) a - paso 2 ( = 1000 rpm 1050 rpm) y - el paso 3 ( = 1100 rpm -1150 rpm ) según el SOC como así como la temperatura exterior, que también afecta a la SOC. Otras posibles razones para el aumento de la velocidad de ralentí también gestionados por la ECU del motor sobre la base de una solicitud BCM : . A) Durante el calentador auxiliar en el régimen de ralentí se establecerá en el paso 2. b ) Durante el funcionamiento HVAC el ralentí se establecerá en el paso 1 . -3 basado en la carga térmica . c . ) Durante el modo de regeneración del DPF la velocidad de ralentí se establecerá en step1-3 en base a los requisitos del motor .

Muy buena la explicación

+ 1

Hola,

Entonces los que habéis cambiado el regulador de presión de combustible se ha solucionado el problema de las oscilaciones del ralenti??
Si es así, el regulador de la marca denso que sale en el vídeo no da problemas?

Un saludo y gracias.

Hola, a mi de momento me va muy bien, ni rastro de las oscilaciones. Antes eran continuas, todo el rato, y en frio se acentuaban mucho. Ahora el coche es otro. Lo que no se que marca pusieron, ya que lo hice en un taller particular y no pregunté. Espero que no sea otra igual que la que tenia.

Un saludo

Hola! bueno pues me uno al grupo de los 1.7 110cv a los que suena el coche en ralentí.
Estando en garantia lo llevo a la casa y me dicen que eso es normal porque el coche lleva un filtro que se limpia automaticamente cada vez que esta sucio y que como yo hago trayectos cortos con el coche, el filtro tiene que estar continuamente limpiandose. No me lo creo mucho pero bueno...
Bien... al tiempo le pregunto a un amigo y me dice que eso es del gasoil, que al suyo le pasaba y que empezó a echar gasoil del bueno (Repsol, Cepsa, etc..) y ya no le pasa. Empiezo yo a echar gasoil ahi tambien y sigue pasando, unas veces suena mas y otras veces suena menos...
Y ya hace cosa de 2 semanas tuve que cambiar la bateria y le comento el tema del ralentí al chaval y me dice que eso seguramente es de algun inyector sucio.
Así que a mi cada uno me dice una cosa pero la cosa está en que sigue sonando

Pues si esta en garantía ,sigue llevándolo a que lo revisen....a ver si puedes quedar con alguien del foro que tenga tu 1.7 sin ruido y así compararlo...pero insisto, si algo no esta bien ,ve al concesionario o ve a otra Opel y que te den la solución..saludos

Hola a todos!!

Qué tal quedó  este tema, quedó resuelto con el cambio de regulador de presión del combustible?

Un saludo

Pues en mi caso, al coche de empresa se le cambió hace 20.000 kms aprox. para poner la 819173 pero han vuelto las dichosas oscilaciones

Al final no me quedó claro cuál es la pieza que hay que cambiar:
pintxeti escribió:

opelpepe escribió:Referencia válvula reguladora presión EBAY  1.7 cdti
Fuel Valve TypeFUEL PUMP PRESSURE CONTROL REGULATOR VALVE
Reference OE / OEM Number8-98043686-0, RFY2 13 SM0, 1460A049, A6860-AW420, A6860-AW42B
BrandDenso
Placement on VehicleFront
Manufacturer Part NumberA6860-AW420

Esta cual es?
La drv o a la scv?

Hola, por mi experiencia no merece la pena cambiar la valvula de presión. Yo la cambié en Octubre, el coche iba de maravilla, pero ha empezado otra vez con la dichosa inestabilidad. 300€ tirados a la basura. Este motor no se por qué jode la válvula. Yo ya paso , el coche anda muy bien y ya tiene más de 5 años.

Un saludo

No será necesario cambiar las dos referencias? Es decir, al parecer hay dos reguladores o sensores, e incluso se comenta también que hay que limpiar o cambiar la egr. Por otro lado también me han comentado algo de regulación a través de OpCom.

Alguien más nos puede aportar más experiencias??

Hola , la EGR descartala totalmente, porque a mi me empezó a hacerlo a partir de unos 10000kms con lo que aún no estaba sucia, sólo se arregló como he dicho al cambiar la valvula de presión, ha estado unos meses perfecto pero ahora empieza otra vez, con lo que  es esa pieza la que da problemas, lo que no se es por qué con el tiempo se estropea. No lo saben ni ellos. Por lo demás a mi me han hecho de todo en el coche, incluyendo una reprogramación de inyectores pero nada , la inestabilidad vuelve a salir.

Un saludo

Pues para ser una pieza que se estropea con tanta facilidad, ya deberían haber considerado ponerle un precio más asequible, porque tener que gastarse 200-300 euros cada 10000 km por esto hace el coche insostenible.

Alguien más ha sustituido la pieza y le vuelve a aparecer al poco tiempo??

Buenas gente

Continuo con el dichoso tema ya que yo también soy un afectado por el P.... ralentí inestable.

He estado indagando (como la mayoría de vosotros) y no se si alguno lo habrá visto ya, pero he encontrado en el foro de GSIspain que también tenía este fallo y la solución que ellos encontraron y que al parecer funcionó, ya que no encontré comentarios posteriores de que alguno que lo había probado le había fallado al tiempo, como es lo de la válvula esta de presión de combustible, era un relé que daba fallo (el relé de la bujía) creo que se llama así y digo creo porque no e vuelto a dar con el foro donde lo hablaban.

No se si alguno sabe de lo que estoy hablando o lo ha provado pero sería de gran ayuda si alguno supierais algo mas del tema o desarrollarlo mejor.
Siento tanta parrafada para no dejar nada en claro.
Un Saludo astreroos!! 

Entre el ralentí inestable y el ruido del pavo, cualquiera se anima a comprar este coche...
Debe tener mal arreglo cuando tras varios años y 13 páginas en este foro, no queda claro si tiene solución definitiva, si es parcial, o si Opel nos la ha colado vilmente.

Sería de agradecer que más foreros aportaran su experiencia, seguro que hay algunos que han dado con la tecla y están contentos, pero no se dejan caer por aquí. Por favor ir comentando lo que sepáis al respecto.

Un saludo a todos!!