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Saxito@Tech escribió:Un poco de info sobre la scv (válvula de control de presion) Como se puede observar en el 131cv no hay el fallo de ralentí inestable; y podemos observar que la scv de los 110 y 125, no vale para el 131. - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Vale para codigos motor: Z17DTJ / Z17DTR / A17DT / A17DTR / A17DTJ / A17DTL Otro ejemplo: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] La del 110/125 es 55582723 Por lo que en el A17dts será distinta. Esta es para A17dts - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Hola compañero gracias por la info.
Entonces, cual sería el SCV correcto para un astra J 1.7 125cv?
A ver yo solo arrojo datos y saco mis conclusiones, no me dedico a la reparación, pero lo siguiente que haría es ver que la que llevas tenga el mismo codigo que he puesto para el 125.
Yo pediria a alguien con un 130, que la haya desmontado y si veo que son geométricamente iguales, probaría con la del 130. Que pasa? Que habria que tener una y otra en la mano y tomar medidas con pie de rey...
No valen son distintas y de distinta marca ... Denso la que falla, y delphi la que no.
Última edición por Saxito@Tech el Lun 13 Dic 2021 - 19:05, editado 2 veces (Razón : Correcciones)
La del 130 que vale también para el chevrolet cruze - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Es mas larga tal como pone en el video que os he dejado. Ref: VÁLVULA CONTROL PRESIÓN, COMMON RAIL SYSTEM DENSO Nº de artículo DCRS301990 (8717613055212) Nº de artículo: DCRS301990 Referencias Opel y GM: OPEL: OE 819153 | OE 819172 VAUXHALL: OE 55495697 | OE 55582725 186.82€ (el doble de cara) [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Segun la pagina valdría para 131 y para el 110/125. O eso entiendo yo (ver el apartado "vehículos compatibles") en esta web.
Y la problemática que vale hasta el 125 - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Mas pequeña Ref: Válvula control presión, Common Rail System de alta calidad de fabricante DENSO 8717613043028 Nº de artículo DCRS301110 Nº de artículo: DCRS301110 Ref de opel y GM: ISUZU: OE 8-98114309-0 MAZDA: OE RFY3 13 SM0 | OE RFY3 13 SM0A OPEL: OE 819143 | OE 819173 VAUXHALL: OE 55582723 | OE 98114309 | OE 98114311 96.58€ [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] En el apartado "vehículos compatibles" solo aparecen los 110 125. ---------------------------------------------------------------------------------------------------
Ahora solo nos falta que alguien la pruebe y nos diga, aunque por el precio; muy cansado tendra que estar del ruidito vaiven del ralentí...
Saxito@Tech escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Mas cositas que voy encontrando...
Os la encontré en la misma web:
La del 130 que vale también para el chevrolet cruze - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Es mas larga tal como pone en el video que os he dejado. Ref: VÁLVULA CONTROL PRESIÓN, COMMON RAIL SYSTEM DENSO Nº de artículo DCRS301990 (8717613055212) Nº de artículo: DCRS301990 Referencias Opel y GM: OPEL: OE 819153 | OE 819172 VAUXHALL: OE 55495697 | OE 55582725 186.82€ (el doble de cara) [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Segun la pagina valdría para 131 y para el 110/125. O eso entiendo yo (ver el apartado "vehículos compatibles") en esta web.
Y la problemática que vale hasta el 125 - - > [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Mas pequeña Ref: Válvula control presión, Common Rail System de alta calidad de fabricante DENSO 8717613043028 Nº de artículo DCRS301110 Nº de artículo: DCRS301110 Ref de opel y GM: ISUZU: OE 8-98114309-0 MAZDA: OE RFY3 13 SM0 | OE RFY3 13 SM0A OPEL: OE 819143 | OE 819173 VAUXHALL: OE 55582723 | OE 98114309 | OE 98114311 96.58€ [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] En el apartado "vehículos compatibles" solo aparecen los 110 125. ---------------------------------------------------------------------------------------------------
Ahora solo nos falta que alguien la pruebe y nos diga, aunque por el precio; muy cansado tendra que estar del ruidito vaiven del ralentí...
Muchas gracias por la info compañero.
La verdad es que la pieza es super fácil de cambiar, pero lo que es muy jodido es acceder a ella con ángulo de vision para poder hacer el cambio. Es que además no te llegan los brazos a ese sitio donde está
ernestinu escribió:Vale entiendo que se puede poner la LARGA en el 110 y no fallará? porqué la corta que en la casa vale 250€ vuelve a fallar a los pocos km.
Yo es algo que no puedo asegurar, quiza eso te lo pueda explicar mejor un taller. Un bosch service donde trabajen todos los días con bombas de inyeccion.
Yo saco conclusiones tras adquirir información, pero tanto me puedo equivocar en mi conclusion, como puede ser erronea la información adquirida. Lo mejor seria preguntar por mail a alguna web que venda la pieza, quizá esta pueda corroborar si la grande sirve o no para tu modelo. Saludos
Última edición por Saxito@Tech el Jue 21 Feb 2019 - 1:26, editado 1 vez
A mi me la cambiaron por segunda vez en diciembre y de momento bien. La primera vez me la cambiaron en garantia y esta vez me cobraron 240€. La primera me duro no llega a 1 año y ya me dijo el de a opel al ponerla que vuelven a fallar.
Bueno pues al final, los de 130cv no solo tienen distinta la SCV; si no, que toda la inyección es distinta. Los 110 y 125 llevan sistema Denso. Los 130 llevan sistema Delphi.
En general hablo, porque tambien existe el A17DTE que lleva delphi y es de 110. Y en el meriva existe el A17DTS con 110cv.... Hace tiempo pululaba un pdf que lo explicaba, todas las opciones de los motores, pero ya ha caducado el enlace...
En mi caso he cambiado la famosa válvula de control de presión. He puesto la DENSO. Cuando la cambié el coche funcionó bien durante unos meses. Ahora cuando enciendo el coche a veces vuelve a hacer eso de variar las revoluciones al estar parado.
Repostando el gasoil premium, 10, optimo o como le llamen (más caro) va mucho mejor.
En mi caso optaré por esta opción.
Se ve que el ralentí de este coche es delicado y cualquier impureza en la válvula SCV ya le afecta. Creo que se producen las oscilaciones en las revoluciones cuando la válvula EGR queda en una posición determinada y la válvula SCV no está en perfectas condiciones.
Diste con la solución? Me está pasando lo mismo tengo el 1.7 125cv. Para acceder al aforador de este coche, hay que quitar el depósito entero, ya que no tiene acceso bajo los asientos.
Hola, nadie a tenido este problema con el 1.7 de 131cv, es que tengo este motor y hace ya unos dias me lo ha empezado a hacer y de forma exagerada, igual lo veo asi porque nunca me lo habia hecho, es solo al encender el coche, pero se nota mucho, a ver si alguien me da una idea que puede ser, se agradece.
