Perdida de potencia y testigo fallo motor

Buenas tardes,
Tengo un Astra J 1.7 CDTI A17DTS de 110 cv del 2014.
El coche me sigue haciendo de las suyas. Pongo el link del anterior problema que viene acorde a este.

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Resulta que el martes a la mañana cuando arranque el coche me apareció el testigo de fallo motor, y ayer el coche me entró en "modo protección" al adelantar a otro coche y perdí potencia. Cuando volví a arrancar el modo protección había desaparecido pero el testigo no. Meti el ELM y los fallos que me aparecían eran los siguientes:

- P201D: Actuador de control de aire del colector de admisión, bloque 1 - anomalía interna.
- P228C: Regulador de presión del combustible 1, limite de control excedido - presión de combustible baja.
- P000F: Válvula de descarga de presión del sistema de combustible activada.

He de decir que hace medio año limpié la EGR, mariposa, caudalimetro, sensor MAP y filtro de aire, como se indica en el link. Creo que el primer error podría achacarse a esa limpieza.

También mencionar que últimamente estoy apurando mucho el deposito (llegando a quedarme con 0 km de autonomía). Puede ser que el filtro de gasoil este lleno de mierda y no deje pasar el suficiente caudal de combustible.

Sería de gran ayuda que me comentaseis las posibles causas/soluciones de estos problemas, me estan volviendo loco.

Muchas gracias y un saludo

Cuántos km has hecho y cuánto tiempo ha pasado desde el último cambio del filtro de combustible ??

Perdona, ahora veo que lo cambiaste el año pasado...

Eso es, lo cambie en octubre del año pasado y le habré hecho 15-18 mil kilometros. No se si el hecho de apurar el deposito ha podido afectar.

En principio, el hecho de circular puntualmente en alguna ocasión apurando la reserva, no debería de tener graves consecuencias, aunque lo correcto sería no hacerlo nunca, pero supongo que a todos nos ha pasado alguna vez por una u otra causa. 
Otra cosa, sería hacerlo en ocasiones repetidas, ya que finalmente el filtro quedaría muy sucio por absorber tantas impurezas del tanque y esa suciedad podría acabar afectando a todo el sistema de reparto del combustible, llegando a impedir arrancar bien o circular debidamente.
El diésel, es especialmente sucio, yo cambio el filtro (como mucho) cada 35.000 km, no es caro y así prevengo males mayores.

Mañana mismo cambiaré el filtro y esperemos que se solucione. ¿Qué me decís del problema del actuador de la admisión?

Gracias de antemano!

astrasub escribió:Buenas tardes,
Tengo un Astra J 1.7 CDTI A17DTS de 110 cv del 2014.
El coche me sigue haciendo de las suyas. Pongo el link del anterior problema que viene acorde a este.

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Resulta que el martes a la mañana cuando arranque el coche me apareció el testigo de fallo motor, y ayer el coche me entró en "modo protección" al adelantar a otro coche y perdí potencia. Cuando volví a arrancar el modo protección había desaparecido pero el testigo no. Meti el ELM y los fallos que me aparecían eran los siguientes:

- P201D: Actuador de control de aire del colector de admisión, bloque 1 - anomalía interna.
- P228C: Regulador de presión del combustible 1, limite de control excedido - presión de combustible baja.
- P000F: Válvula de descarga de presión del sistema de combustible activada.

He de decir que hace medio año limpié la EGR, mariposa, caudalimetro, sensor MAP y filtro de aire, como se indica en el link. Creo que el primer error podría achacarse a esa limpieza.

También mencionar que últimamente estoy apurando mucho el deposito (llegando a quedarme con 0 km de autonomía). Puede ser que el filtro de gasoil este lleno de mierda y no deje pasar el suficiente caudal de combustible.

Sería de gran ayuda que me comentaseis las posibles causas/soluciones de estos problemas, me estan volviendo loco.

Muchas gracias y un saludo

Al final como .... EDITADO STAFF