[BRICO J] Limpieza del sensor MAP en motores B16DTL y B16DTH (1.6 cdti 110 y 136 CV)

Ayer la limpié yo, ya que me saltó avería. Como estaría, que me costó sacar el sensor. No os puedo enseñar fotos porque iba con prisas.

Después de hacer la limpieza he notado que el motor no anda como antes,  casi diría que ha perdido 20 cv.  ¿hay que esperar que se haga algún reajuste automáticamente?  No esperaba que fuera peor que antes.

Limpiar y listo. ¿Con qué lo limpiaste?

Un pincel muy suave y limpia frenos residuo cero,  y lo he dejado secar bien y no me ha dado error alguno. 
Solo que siento esa pérdida,  sin tirones ni nada .

El sensor lleva un junta tórica color verde.
La has puesto bien? Es bueno mojarla con un poco de aceite para que se coloque bien...oyes algún solplido? ..por si hay fuga de presión del turbo.

Yo lo limpié con CRC limpia caudalimetros. El opcom con win10 no me funciona muy allá, de hecho, leyendo datos del motor me ha provocado error en el abs ... su pm Tras apagar y volver a encender todo ok.

 El testigo de averia del sensor MAP hay que quitarlo, o se va solo? Esta semana me llega tambien el ELM para usar el torque

opelpepe escribió:El sensor lleva un junta tórica color verde.
La has puesto bien?  Es bueno mojarla con un poco de aceite para que se coloque bien...oyes algún solplido?  ..por si hay fuga de presión del turbo.

 Lo volveré a desmontar por si hay algo mal,  pero no he oído pérdida ni ha salido error . Lo mirareéel jueves que hoy y mañana estoy de viaje.

Tintin escribió:

opelpepe escribió:El sensor lleva un junta tórica color verde.
La has puesto bien?  Es bueno mojarla con un poco de aceite para que se coloque bien...oyes algún solplido?  ..por si hay fuga de presión del turbo.

 Lo volveré a desmontar por si hay algo mal,  pero no he oído pérdida ni ha salido error . Lo mirareéel jueves que hoy y mañana estoy de viaje.

El mismo fallo me pasaba a mi y era debido al mal acople debido a la junta. La solución? mucha vaselina y entra sin problema. La luz de fallo se quita sola pasados unos kilometros, esperemos haber ayudado en la medido de lo posible.

Si!!!!! Hoy se me ha apagado. Hasta el 20/05 no me llega el EML... Se queda un historial de averías o ya no aparecerá?

algunas se guardan 7 dias
otros casoa no qedan ni registradas
y otras qedan permanentes hasta qe se borren

Ok, a ver si no se demora mucho el chisme y lo pruebo. Gracias

Josesanse escribió:

Tintin escribió:

opelpepe escribió:El sensor lleva un junta tórica color verde.
La has puesto bien?  Es bueno mojarla con un poco de aceite para que se coloque bien...oyes algún solplido?  ..por si hay fuga de presión del turbo.

 Lo volveré a desmontar por si hay algo mal,  pero no he oído pérdida ni ha salido error . Lo mirareéel jueves que hoy y mañana estoy de viaje.

El mismo fallo me pasaba a mi y era debido al mal acople debido a la junta. La solución? mucha vaselina y entra sin problema. La luz de fallo se quita sola pasados unos kilometros, esperemos haber ayudado en la medido de lo posible.

Mañana haré la prueba hoy vuelvo de viaje. 
Gracias por el consejo,  mañana lo pruebo y lo cuento.

A la espera de que nos digas ...

Bueno, ya he hecho las pruebas.
Tras desmontar de nuevo el sensor, veo que se ha ensuciado bastante en solo 300 km. Obviamente no al nivel que estaba pero ya tenía carbonilla.
Lo limpié y volví a colocarle con la vaselina y me di cuenta que tenía un poco de juego y no debía de sellar bien. De todos modos salí a probar y seguía igual.
Creo que el problema está en que cuando se saca el sensor, la junta ya ha cedido un poco por el efecto de la temperatura y los gases, pero permanece sellado por la carbonilla acumulada en el interior. Una vez se saca el sensor, se debe cambiar la junta porque al limpiar y volver a meter no debe sellar como de fábrica.
Así que cambié la junta y volví a colocarlo y ahora toda va correctamente.
Así que ojo cuando saqueis el sensor que sería conveniente cambiar la junta cada vez.
Gracias.

Gracias por la información. Te han vendido la junta en el concesionario? Coste?

No, tenía yo juntas de ese tipo, pero vamos que deben valer menos de 1 € esas tóricas.

Yo lo he sacado dos veces el sensor y siempre he aplicado un poco vaselina o lubricante y no me ha dado nunca tu problema.
Quiero pensar que se mordió o estiró tu junta torica ( verde) y dejaba pasar presión hacia fuera.
De todas formas gracias por contarnos la solución.
Ahí en el colector admisión suele haber bastante temperatura ambiente.
Cualquier junta torica debe valer aún siendo de otro color.... siempre que tenga el mismo diámetro y grosor

La mía no era verde, era negra y la que he puesto es negra tambien. 
Visto lo visto he añadido otra en la parte final del sensor por si falla el sello de la primera.

Buenísima idea tintin .dos juntas toricas

De cuanto era la junta? Lo pregunto para no tener que sacarla y comprar otra de repuesto

No tengo ni idea de la medida exacta, más teniendo en cuenta que seguro estaba mermada.
Te podría dar una medida aproximada.

saca el sensor y llevalo a una ferreteria,te daran las qe queras exactas
a la hora de ponersela,moja los dedos en aceite del cofhe y empapa la junta,para que se acople bien

Weno pues cuando ponga la chapa a la EGR la veré así como la mierda que ha acumulado en este corto periodo

Muy buen brico, al final me animé a limpiar el sensor y como bien dices no se tarda más de 20 min.
Bastante sucio para llevar 44.000 km solamente.
A la hora de conectar el sensor de nuevo si que me salió la luz de fallo de motor y no notaba diferencia alguna con respecto a cuando estaba sucio. Al día siguiente después de cogerlo un par de veces tras 15-20km el fallo de motor desapareció.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Yeee, me acaba llegar el EML y el cod que me aparece registrado es el P0299. ¿Porque me da un cod distinto?

Desde que limpié el sensor no se me ha vuelto a encender.

Code p0299 is a turbo under boost code most likely caused by sticky vanes in the vgt turbo another common cause is a bad exhaust back pressure sensor. I don't know how good your rebuilder is but have seen a few power strokes with this problem. It is also rec to go through a relearn procedure after a...

Según la web, una de las causas puede ser del sensor de escape. A la espera de vuestros comentarios.

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