ruido raro y tirones

Yo estoy exactamente igual que tú, no he tenido de momento ningún problema de motor en 25.000 km. Y sería de agradecer y muy interesante que los que hagáis la reprogramación de motor nos expongais aquí vuestras impresiones después de probar a conciencia el coche para poder valorar si merece la pena hacerla o no. Gracias de antemano a todos. Un saludo.

Buenos días,

Para conocimiento de los que habéis hecho reprogramación por actualización de software siguiendo instrucciones de Opel, que estaba encaminada a eliminar los tirones sufridos por efecto del Low Speed Pre Ignition LSPI, según declara Opel en la Web, el par motor actual de los motores 1.4 TURBO tanto de 125 como de 150 CV, es de 230Nm entre 2000 y 3500 rpm, cuando en origen estos motores tenían 245Nm de par entre 2000 y 3500 rpm.

Os dejo la ficha actual en la Web de Opel y la original extraida de otra web de especificaciones de coches.

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Les han quitado 10%

pues eso ya lo dije en su momento cuando empezo la campaña y mas de uno decia que para nada quitaban prestaciones pues ala ay lo teneis..los del taller me dijeron: solo era por temas de gases y ke era cosa mia ke no tiraba como antes..

A ver, no esperamos que te digan que te han capado el motor y que ahora tiene menos par o potencia porque les llueven las reclamaciones.

Lo de los fabricantes de coches es como lo de las de las multinacionales de la comunicación o fabricantes de móviles, cambian lo que quieren cuando quieren y no hay quien les tosa a no ser que sea algo demasiado fuerte como lo del grupo VW.

Bueno, pues después de unos meses desconectado vuelvo a comentar impresiones que veo que sigue el tema calentito.

Por partes:

En mi último mensaje hará como 4 meses puse que desde el cambio de aceite, comenté, que el coche no me pegaba tirones, pero porque no había ido a buscar el fallo a propósito. Bien, pues he de decir, que el problema persiste y está ahí.
Ayer mismo yendo en cuarta a 60km/h a unas 2.000 vueltas pegué el pisotón y el tirón es evidente hasta que salta el turbo.
Yendo en quinta evidentemente también lo hace.

Lo único que ha mejorado algo con el nuevo aceite es que el tirón no es tan exagerado como era antes pero el problema sigue existiendo.
digamos que es más suave pero se sigue notando bastante el tirón hasta que el coche reacciona y acelera.

He estado leyendo comentarios sobre el aceite. Yo hice la primera revisión en Septiembre de 2017 y ahora en Septiembre de 2018 me toca la segunda. Los del taller me comentaron que por aquel entonces no tenían el nuevo Dexos 1 Gen 2 en barril y me lo tuvieron que echar de una garrafa de 5 litros, de la cual les sobró algo y me dijeron que en la siguiente revisión se la llevara para que me la pudieran terminar de echar, asique a mi por lo menos no me han timado con el aceite, de hecho me puse muy pesado el año pasado con este tema.
A día de hoy no se si lo seguirán echando de garrafa o ya tendrán barriles.

Sobre la gasolina 98 solo eché un depósito hace bastante tiempo y no recuerdo muy bien si pegaba tirones o no pero creo que si.
si vuelvo a echar un depósito lo probaré pero me parece una auténtica estafa el precio y la economía no está muy boyante. Además que no tenemos ni un 1800 ni un 2000 no me fastidies.

Por último, me acabo de meter en la app de myopel que hacía meses que no la usaba y si que me aparece que tengo una campaña pero no me especifica de que es. ¿Hay alguna manera de saber cual es sin tener que llamar a Opel? Aunque me imagino que será la de la repro.

No se si me dejo algo en el tintero pero creo que ya he escrito bastante. Xd.

seguro le es ña repro y le restaran en un 10% en par de motor..

Imagen extraida del manual de astra k version my 16.5

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jabries escribió:Imagen extraida del manual de astra k version my 16.5

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Es decir 230 , no han quitado nada

Muy bien visto...rectifico, que es de sabios!

si an kitado prestaciones a la hora de la repro,ahora no tienen ese par despues de la repro.

Yo tengo que pasar la segunda revisión en Septiembre.¿ Me espero a la revisión o lo llevo ya al taller para que le hagan la repro?

yo tu le pasaba en septiembre la revision pero diciendole ke no kieres repro ya que le bajan prestaciones..

Puedes asegurar con pruebas que bajan prestaciones? Yo la hice y puedo decir que el coche va mejor, con las mismas prestaciones y una mejora sustancial en el consumo en ciudad. El mio es un 1.4. T 150cv MI16.5. Un saludo.

himachan escribió:Puedes asegurar con pruebas que bajan prestaciones? Yo la hice y puedo decir que el coche va mejor, con las mismas prestaciones y una mejora sustancial en el consumo en ciudad. El mio es un 1.4. T 150cv MI16.5. Un saludo.

A mi también me gustaría que esto se confirmase. Tengo tu mismo modelo por cierto, de Septiembre de 2016.

himachan escribió:Puedes asegurar con pruebas que bajan prestaciones? Yo la hice y puedo decir que el coche va mejor, con las mismas prestaciones y una mejora sustancial en el consumo en ciudad. El mio es un 1.4. T 150cv MI16.5. Un saludo.

Ya parece ser que se ha desmotrado que no han quitado nada

Pues si me da el venazo pido cita en el taller, si no, me espero a Septiembre a pasar la segunda revisión y que lo actualicen.

Kanon83 escribió:Bueno, pues después de unos meses desconectado vuelvo a comentar impresiones que veo que sigue el tema calentito.

Por partes:

En mi último mensaje hará como 4 meses puse que desde el cambio de aceite, comenté, que el coche no me pegaba tirones, pero porque no había ido a buscar el fallo a propósito. Bien, pues he de decir, que el problema persiste y está ahí.
Ayer mismo yendo en cuarta a 60km/h a unas 2.000 vueltas pegué el pisotón y el tirón es evidente hasta que salta el turbo.
Yendo en quinta evidentemente también lo hace.

Lo único que ha mejorado algo con el nuevo aceite es que el tirón no es tan exagerado como era antes pero el problema sigue existiendo.
digamos que es más suave pero se sigue notando bastante el tirón hasta que el coche reacciona y acelera.

He estado leyendo comentarios sobre el aceite. Yo hice la primera revisión en Septiembre de 2017 y ahora en Septiembre de 2018 me toca la segunda. Los del taller me comentaron que por aquel entonces no tenían el nuevo Dexos 1 Gen 2 en barril y me lo tuvieron que echar de una garrafa de 5 litros, de la cual les sobró algo y me dijeron que en la siguiente revisión se la llevara para que me la pudieran terminar de echar, asique a mi por lo menos no me han timado con el aceite, de hecho me puse muy pesado el año pasado con este tema.
A día de hoy no se si lo seguirán echando de garrafa o ya tendrán barriles.

Sobre la gasolina 98 solo eché un depósito hace bastante tiempo y no recuerdo muy bien si pegaba tirones o no pero creo que si.
si vuelvo a echar un depósito lo probaré pero me parece una auténtica estafa el precio y la economía no está muy boyante. Además que no tenemos ni un 1800 ni un 2000 no me fastidies.

Por último, me acabo de meter en la app de myopel que hacía meses que no la usaba y si que me aparece que tengo una campaña pero no me especifica de que es. ¿Hay alguna manera de saber cual es sin tener que llamar a Opel? Aunque me imagino que será la de la repro.

No se si me dejo algo en el tintero pero creo que ya he escrito bastante. Xd.

Me pasa exactamente lo mismo, al principio bien pero el problema ha vuelto.

Te pega tirones al acelerar, cambiar a segunda/tercera o desacelerar? Tengo cita el 30 de julio, a ver como le explico al jefe de taller todos los fallos que tiene el coche 

Stanreed escribió:

Kanon83 escribió:Bueno, pues después de unos meses desconectado vuelvo a comentar impresiones que veo que sigue el tema calentito.

Por partes:

En mi último mensaje hará como 4 meses puse que desde el cambio de aceite, comenté, que el coche no me pegaba tirones, pero porque no había ido a buscar el fallo a propósito. Bien, pues he de decir, que el problema persiste y está ahí.
Ayer mismo yendo en cuarta a 60km/h a unas 2.000 vueltas pegué el pisotón y el tirón es evidente hasta que salta el turbo.
Yendo en quinta evidentemente también lo hace.

Lo único que ha mejorado algo con el nuevo aceite es que el tirón no es tan exagerado como era antes pero el problema sigue existiendo.
digamos que es más suave pero se sigue notando bastante el tirón hasta que el coche reacciona y acelera.

He estado leyendo comentarios sobre el aceite. Yo hice la primera revisión en Septiembre de 2017 y ahora en Septiembre de 2018 me toca la segunda. Los del taller me comentaron que por aquel entonces no tenían el nuevo Dexos 1 Gen 2 en barril y me lo tuvieron que echar de una garrafa de 5 litros, de la cual les sobró algo y me dijeron que en la siguiente revisión se la llevara para que me la pudieran terminar de echar, asique a mi por lo menos no me han timado con el aceite, de hecho me puse muy pesado el año pasado con este tema.
A día de hoy no se si lo seguirán echando de garrafa o ya tendrán barriles.

Sobre la gasolina 98 solo eché un depósito hace bastante tiempo y no recuerdo muy bien si pegaba tirones o no pero creo que si.
si vuelvo a echar un depósito lo probaré pero me parece una auténtica estafa el precio y la economía no está muy boyante. Además que no tenemos ni un 1800 ni un 2000 no me fastidies.

Por último, me acabo de meter en la app de myopel que hacía meses que no la usaba y si que me aparece que tengo una campaña pero no me especifica de que es. ¿Hay alguna manera de saber cual es sin tener que llamar a Opel? Aunque me imagino que será la de la repro.

No se si me dejo algo en el tintero pero creo que ya he escrito bastante. Xd.

Me pasa exactamente lo mismo, al principio bien pero el problema ha vuelto.

Te pega tirones al acelerar, cambiar a segunda/tercera o desacelerar? Tengo cita el 30 de julio, a ver como le explico al jefe de taller todos los fallos que tiene el coche 

El coche pega tirones al acelerar con el pedal del acelerador pisado a fondo y yendo en marchas altas a bajas vueltas. Por mucho que te digan no van a  poder hacer nada. Ponerte el aceite y la supuesta repro.

Hola compañeros, tengo un 1.4 125cv gasolina que me hace un ruidillo como metálico "grggrgr" al acelerar cuando está entre 1500 rpm y a las 2000 desaparece, si llevas la radio ni se nota, he grabado video y audio pero no se aprecia bien. El coche está matriculado en mayo 18, lo compré en julio y llevo +700km. Lo voy a llevar a ver qué me dicen, de tirones y eso nada de nada, el motor va muy bien pero ese ruido no me gusta viendo el hilo.

Alguien sabe algo o si es normal a esas revoluciones? Me suele pasar más en 2° y 3° cuando aceleras bajo de rpm en una rotonda o resalto, en 1° no lo hace.

Gracias, un saludo.

Danilovich escribió:Hola compañeros, tengo un 1.4 125cv gasolina que me hace un ruidillo como metálico "grggrgr" al acelerar cuando está entre 1500 rpm y a las 2000 desaparece, si llevas la radio ni se nota, he grabado video y audio pero no se aprecia bien. El coche está matriculado en mayo 18, lo compré en julio y llevo +700km. Lo voy a llevar a ver qué me dicen, de tirones y eso nada de nada, el motor va muy bien pero ese ruido no me gusta viendo el hilo.

Alguien sabe algo o si es normal a esas revoluciones? Me suele pasar más en 2° y 3° cuando aceleras bajo de rpm en una rotonda o resalto, en 1° no lo hace.

Gracias, un saludo.

 Pasate por este hilo:

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Aunque se trate de otro motor (y diesel), los sintomas son iguales. Vuestro motor monta cadena de distribución tambien? El ruido se da cuando el motor está ni frio ni caliente, como por ejemplo despues de una breve parada.

Danilovich escribió:Hola compañeros, tengo un 1.4 125cv gasolina que me hace un ruidillo como metálico "grggrgr" al acelerar cuando está entre 1500 rpm y a las 2000 desaparece, si llevas la radio ni se nota, he grabado video y audio pero no se aprecia bien. El coche está matriculado en mayo 18, lo compré en julio y llevo +700km. Lo voy a llevar a ver qué me dicen, de tirones y eso nada de nada, el motor va muy bien pero ese ruido no me gusta viendo el hilo.

Alguien sabe algo o si es normal a esas revoluciones? Me suele pasar más en 2° y 3° cuando aceleras bajo de rpm en una rotonda o resalto, en 1° no lo hace.

Gracias, un saludo.

Ese ruido es típico y normal de la caja de cambios. Es ruido de engranajes y no tiene nada que ver con el fallo del post LSPI.

rlfbcn escribió: Pasate por este hilo:

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Aunque se trate de otro motor (y diesel), los sintomas son iguales. Vuestro motor monta cadena de distribución tambien? El ruido se da cuando el motor está ni frio ni caliente, como por ejemplo despues de una breve parada.

Sí, también lleva cadena. El ruido lo hace siempre.

Me pasaré también por el hilo que me comentas.

Gracias

Bitri escribió:

Danilovich escribió:Hola compañeros, tengo un 1.4 125cv gasolina que me hace un ruidillo como metálico "grggrgr" al acelerar cuando está entre 1500 rpm y a las 2000 desaparece, si llevas la radio ni se nota, he grabado video y audio pero no se aprecia bien. El coche está matriculado en mayo 18, lo compré en julio y llevo +700km. Lo voy a llevar a ver qué me dicen, de tirones y eso nada de nada, el motor va muy bien pero ese ruido no me gusta viendo el hilo.

Alguien sabe algo o si es normal a esas revoluciones? Me suele pasar más en 2° y 3° cuando aceleras bajo de rpm en una rotonda o resalto, en 1° no lo hace.

Gracias, un saludo.

Ese ruido es típico y normal de la caja de cambios. Es ruido de engranajes y no tiene nada que ver con el fallo del post LSPI.

No tengo mucha idea de mecánica, pero el ruido lo hace siempre que aceleras en bajas, tanto si metes la marcha como si ya está metida, es decir, voy 3ª suelto acelerador y bajas a unas 1.500 rpm sigo en 3ª acelero y suena y así lo puedes hacer varias veces consecutivas que siempre suena hasta las 2.000 rpm.

Gracias

himachan escribió:Puedes asegurar con pruebas que bajan prestaciones? Yo la hice y puedo decir que el coche va mejor, con las mismas prestaciones y una mejora sustancial en el consumo en ciudad. El mio es un 1.4. T 150cv MI16.5. Un saludo.

Te llegó la carta con el aviso? A mi no me ha llegado nada y tengo el mismo motor y la misma versión del coche.
Gracias!