ruido raro y tirones

Un motor cuando mas fino y suave va es. "Cuando es nuevo" y nunca da tirones leves ni amagos de potencia,no os confundais...si son muy putuales no significa Que no este implicado el vuestro, que es de diseño chino 1.4 turbo. Yo de tener vuestro caso estaria cada semana molestando a OPEL españa por telefono e email y coleccionando albaranes de revisar el coche en el concesionario hasta que me dieran por escrito un jefe taller que "es NORMAL" ese sintoma.. Pero no os lo van a dar jamas NO SE VAN A IMPLICAR hasta que desde fabrica decida que hacer, ...esto es cosa de que reclameis a opel españa y que abra expedientes de caso por defecto a cada prooietario. Un saludo

Buenas, cuando aparecen los primeros síntomas, aunque sean ocasionales, empieza a aumentar el consumo de aceite del coche, seguidlo con cuidado. Y que no os cuenten milongas, entre cambio y cambio, por muy nuevo que sea el coche, no debe de llegar al litro de consumo.

Mi coche con 1000 km está hecho una porquería...

¿A que te refieres con 'porquería'?

Hola, en este post lo explico.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A parte, los chirridos que decía del embrague, al peritan judicialmente el coche resultaron ser del motor. El embrague está áspero y alto, pero no chirría.

Yo he reclamado ya a Opel España y no pienso parar hasta que no me den una solución, pero no pienso estar pagando un coche que no funciona y encima deje el coche en el taller para que revisaran lo de los tirones y falta de potencia, se han puesto con el a las 4 o última hora de la mañana porque a la 13:00 el coche estaba en la puerta en el mismo sitio que lo deje a las 8 de la mañana y me llaman a las 18:00 diciéndome que esta arreglado y ni siquiera lo habrán mirado, es una vergüenza, creo que no volveré a comprar un Opel, muy muy muy descontento

¿Que acabado tienes, Dynamic o Excellence? Mejor dicho. ¿El tema de los grillos es tanto en un acabado como en otro? Yo tengo un Excellence y hasta la fecha no he detectado ninguno. A lo mejor es porque no estoy tan pendiente de ellos como vosotros y si que los tengo pero no llego a percibirlos.

Dynamic. Con suspensión watt link, pero que vamos, es una lotería al 50/50 que te vaya a tocar uno con grillos o uno sin.

Yo puedo decir que el mío lo hacía desde nuevo y ahora lleva 3.600kms. Lo que no quiero es que usen mi coche como rata de laboratorio y empiecen a despiezarlo para que al final sea algo "normal". Ante estos casos el comprador siempre es el que paga estos defectos, teniéndose que quedar con un coche que presenta un defecto sin poder hacer nada para que le cambien el vehículo por otro... se lo come con patatas. Lo llevaré a taller, pero sé que lo único que voy a hacer es perder el tiempo.

Mi coche lleva 2 meses y medio en el taller, y me niego a sacarlo. Me gustaría ver a esos sinvergüenzas que me dicen que es normal, lo esto y lo otro, si les tocase a ellos. Con el dinero ajeno es muy fácil tomar decisiones.

Quiero hasta el último euro pagado por esa chatarra que nunca debió de pasar un test de calidad así como el dinero invertido en abogados y peritaciones, y el motor 1.4 T debería de estar prohibido se comercializado por el Ministerio de Consumo, que no se venda y punto. Verás como iban a llegar las soluciones rapidito.

¿Y qué se supone que le han hecho en 2 meses y medio?

opelpepe escribió:Un motor  cuando mas  fino y suave  va es.                 "Cuando es nuevo" y nunca da  tirones leves ni amagos de potencia,no os confundais...si son muy putuales no significa Que no este implicado el vuestro, que es de diseño  chino  1.4 turbo. Yo de tener vuestro caso estaria cada semana molestando a OPEL españa  por telefono e email y coleccionando albaranes de revisar el coche en el concesionario hasta que me dieran por escrito un jefe taller que "es NORMAL" ese sintoma.. Pero no os lo van a dar jamas NO SE VAN A IMPLICAR hasta que desde fabrica decida que hacer, ...esto es cosa de que reclameis a opel españa y que abra expedientes de caso por defecto a cada prooietario. Un saludo

Hola,

¿De dónde sale eso de que el 1.4 es de diseño chino? Perdona si es una pregunta tonta.

Un saludo.

Lo puso el compañero astratonic unos cuantos mensajes mas arriba sacando la info de varios foros alemanes e ingleses del astra k
Donde indican el,diseño en china del 1.4turbo. Saludos

AstraDynamic escribió:¿Y qué se supone que le han hecho en 2 meses y medio?

 Negarlo todo, que los ruidos al torsionar el chasis son normales (el delegado de Opel aceptó por escrito las anomalías y las achacó a la suspensión), que los grillos que en todos los coches son así, que el motor está perfecto, que los descuadres no pasa nada (juro que el coche parece sacado de una bancada tras un accidente muy gordo) etc. Me sacaron el cuadro como 3 veces y no consiguieron quitar el grillo, un circo.

Hasta al jefe de taller le noto la incomodidad de mentirme, pero al fin y al cabo nuestros intereses son opuestos.

En cuanto al origen del motor, ya puse el enlace de Wikipedia anteriormente:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Lo bien que me hubiese venido documentarme antes de comprar el coche... pero es lo último que se me pasaría por la cabeza, que Opel montase motores chinos y encima en gasolina, que siempre han sido propios.

Los ultimos motores opel GM propios son los 1.6 cdti y 1.6 turbo gasolina ...a partir de ahora montaran gama PSA en gasolina y HDI en diesel confirmado por peugeot citroen en,la revista autobild

Si se lee bien no son motores chinos son motores desarrollados por gm y por los chinos. No estamos hablando de un motor del aliexpress. Y vamos demomento prefiero este motor a los de psa por experiencia.

Javi3723 escribió:Si se lee bien no son motores chinos son motores desarrollados por gm y por los chinos. No estamos hablando de un motor del aliexpress. Y vamos demomento prefiero este motor a los de psa por experiencia.

Para no desviar el hilo de lo que realmente importa (no me voy a poner a discutir cosas sobre la calidad de producción China aquí en este foro), hay muchos clientes en toda España y Europa que se están llevando las manos a la cabeza por el dinero que han invertido en este coche/motor, y Opel se está lavando las manos de lo lindo, por intentar reducir al máximo los costes en I+D y en fabricación, en mi opinión todo tiene un límite y no todo vale.

Que cada uno saque sus conclusiones. Ha habido muchos motores que han pecado de algo concreto y en particular -reparaciones caras-, son cosas que pueden pasar y los fabricantes corrigen sobre la marcha, pero que estén partiendo pistones en masa motores con menos de 20.000 km es la primera vez en mi vida que lo oigo.

Encima maquillan la situación sacando otro aceite, Dexos 1 Gen. 2 para los 1.0T y 1.4T... y sorprendentemente el 1.6T aguanta lo que le eches ¿casualidad?. Qué pasa, que el LSPI no pasa en el resto de motores gasolina turboalimentados, ¿sólo en el 1.0 y 1.4? Que pasa, que según Opel han hecho miles de pruebas a estos motores, y se dan cuenta después de 2 años de comercialización que el aceite no es el correcto, ¿es broma? ¿O realmente intentan maquillar un poco la situación con el bulo de que el aceite nuevo es milagroso?

Es realmente serio y triste. Y de hecho, me siento en medida afortunado porque me haya pasado tan pronto, prefiero a que me rompa el motor ahora que fuera de garantía y entre en el dilema de si reparar o tirar el coche.

Yo tengo un 1.4T 150cv Dynamic, tiene 1400km, y 2 meses más o menos, y de momento no he tenido ningun tiron ni perdida de potencia o almenos no he notado nada, lo he provado a 3000 revoluciones i sigue bien, lo que si he tenido algun grillo como todos en la puerta copilito o donde el cinturon del conductor algo suena, pero tienes que ir sin musica y poner el oido.

No creo que sea desviar el hilo intentar aclarar lo que se ha dicho en posts anteriores sobre el diseño del motor 1.4, ya que estamos hablando de posibles problemas del motor 1.4.

Como bien dice dice Javi 3723 más arriba, el enlace que habéis puesto para etiquetar al motor  1.4 como un "motor chino", no dice tal cosa. Dice lo siguiente:

"small gasoline engine (SGE) is a family of small-displacement three- and four-cylinder gasoline engines ranging from 1.0 L to 1.5 L, developed by Adam Opel AG, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), MG Motor (MG), Shanghai GM (SGM) and the Pan-Asia Technical Automotive Center (PATAC)"

Es decir, que está desarrollado por 5 compañías distintas: Adam Opel AG (Cía. alemana), MG Motor (Cía. Británica), Shanghai GM (consorcio entre General Motors y SAIC China al 50%) y PATAC (otro consorcio entre General Motors y SAIC China).

Creo que es legítimo estar descontento con los problemas mecánicos, pero achacarlos simplemente al "origen chino" del motor, en base a la anterior información, me parece, como digo, poco riguroso.

Un saludo.

Buenos días, tengo un 1.4T 150cv acabado excellence con 14.500km desde agosto de 2016. 
En general, contento con el coche si no fuera por los inconvenientes que me ha ido dando.

Primero, el aire acondicionado no enfriaba, hace cosa de medio año, así que lo lleve a la Opel, tenia una junta pellizcada que hacia que perdiera gas, arreglado y listo.

Después apareció el tema de los tirones y el ruido metálico al acelerar en tercera/cuarta. Es un ruido metálico del motor, como una vibración, siempre es un bache de potencia grande, da dos golpecitos y pega el tirón. La verdad que es muy previsible, ya que cuando cojo el coche y veo que no tiene la potencia que debería, se que cuando lo meto en autopista y lo acelero, me lo va a hacer.
Otro problema al que me enfrento, es que al poner primera o marcha atrás y acelerar despacio, como una maniobra habitual de aparcamiento el coche chirria. El chirrido se da tanto yendo recto como girando.

Lo lleve a Opel y el jefe de taller pudo comprobarlo todo conduciendo el. Su veredicto fue que lo del ruido metálico al acelerar y perdida de potencia es de la electroválvula de vacío, y el chirrido no lo sabe, dice que tiene que investigarlo.

Así que estoy a la espera de que me llamen para llevarlo.

A un compañero del foro ya le cambiaron esa válvula y no arreglaron nada, el fallo está localizado, son combustión incontroladas que ni Opel sabe el motivo.

En cuanto al origen del motor, yo interpreto que es Chino y Opel Alemania poco tiene que ver en su desarrollo. Lógicamente la información oficial que dan lleva al maquillaje del origen, pero leer sobre los 1.6 a ver qué pone. Yo lo tengo claro, cada cual que lo vea como quiera, yo me limito a dar la información que tengo por si sirve de ayuda, y si le evito a alguien comprar ese motor y que elija otro y no le de quebraderos de cabeza, pues genial.

Los Iphone tambien se producen en China y no por eso son malos. En unos años llevarán motores franceses de peugeot/citroen, eso sí que da miedo.

Yo opino que en este tipo de casos normalmente suele hablar la gente que tiene problemas por lo que parece como si todo fuera generalizado y se hace un "ruido" enorme del asunto. Claro que hay casos de mala suerte y jode mucho si ocurre en un coche que es nuevo y compras con toda la ilusión pero de ahi a generalizar...

Apuesto a que si la gente que no tiene problemas hablara seria mas del triple de la gente que si los tiene. 

Yo como afortunado que no tengo "actualmente" problemas ni los tengo desde soy poseedor del coche dire que tengo un 1.4t y genial.

Totalmente de acuerdo contigo, Nitrosport. Como bien dices, al que le toca esta que se sube por las paredes y lo entiendo pero hay que tener en cuenta que los casos son un porcentaje mínimo con respecto a los miles de coches que han vendido. Por otro lado también hay mucha gente que no es muy amiga de foros y puede que tenga el problema y no lo expone. En fin. Que vuestros problemas se solucionen satisfactoriamente y que a los que no los tenemos (por Dios) que sigamos igual.

Eso sin duda, pero por qué no hay casos así para el 1.6 cdti, por ejemplo? Si se venden el triple que los 1.4t? No es casualidad desde mi punto de vista.

Y estamos hablando de roturas de motor, no de que a X modelos de la tirada Y salen con la radio defectuosa, por ejemplo.

Me parece bastante grave la situación, y viendo como engañan en los concesionarios de que los tirones y ruido son normales, muchísima gente no le da importancia hasta que al año o dos rompa el motor, o que trague 1 litro de aceite cada 5.000 km.

No olvidéis que si han cambiado el aceite pata estos motores, algo gordo hay.

Te entiendo. Pero, ¿tu estas seguro de que el 100% de los que tenéis ese motor tenéis el problema? Hablo desde el desconocimiento. Si es así uníos y a saco a por ellos.