ruido raro y tirones

Hace unos meses unos compañeros tuvieron retenidos sus coches por un problema en el airbag lateral derecho y la noticia fue publicada en prensa y revistas del motor porque se los retuvieron un tiempo inexplicable. Y eso a Opel y a los concesionarios no les debe hacer mucha gracia. Quizás deberíais hacer lo mismo.

astratronic escribió:Eso sin duda, pero por qué no hay casos así para el 1.6 cdti, por ejemplo? Si se venden el triple que los 1.4t? No es casualidad desde mi punto de vista.

Y estamos hablando de roturas de motor, no de que a X modelos de la tirada Y salen con la radio defectuosa, por ejemplo.

Me parece bastante grave la situación,  y viendo como engañan en los concesionarios de que los tirones y ruido son normales, muchísima gente no le da importancia hasta que al año o dos rompa el motor,  o que trague 1 litro de aceite cada 5.000 km.

No olvidéis que si han cambiado el aceite pata estos motores, algo gordo hay.

Una pregunta como calculas que traga 1 litro de aceite a los 5000km?

Algo hay en los motores gasolina del Astra K... algo que no quieren reconocer por el impacto que llevaría a reconocer que son defectuosos y que tengan que pasar todos por taller.

esamo escribió:Hace unos meses unos compañeros tuvieron retenidos sus coches por un problema en el airbag lateral derecho y la noticia fue publicada en prensa y revistas del motor porque se los retuvieron un tiempo inexplicable. Y eso a Opel y a los concesionarios no les debe hacer mucha gracia. Quizás deberíais hacer lo mismo.

Yo fui uno de ellos, pedí el coche en Junio, me llegó el 26 de septiembre y me lo retuvieron. Hablé con Opel 10 veces y negaban cualquier campaña, y en el concesionario me enseñaron los emails que Opel había mandado a la DGT para prohibir las matriculaciones. Escribí en el post específico mi problema.

Pasó un mes, dos... ya pedí mi dinero mas perjuicios, y el concesionario accedió a darme un coche de sustitución y hacerme un descuento importante. Pero pasaba el tiempo, y les hice que pidiesen otro coche a fábrica (el mío anterior lo liberaron el 20 de Diciembre!!). Y el coche que pedí, me viene en un estado que no me explico cómo ha podido pasar un test de calidad de un fábrica, es increíble.

Pero yo a eso, dentro de mi enfado, no le dí tanta importancia, que oye, puede pasar a cualquier marca tener una mala tirada. Que Opel me mintiese descaradamente y que el concesionario se portó en todo momento a la altura de las circunstancias, pues seguí adelante.

Pero aquí el tema es otro, hay motores desde MY16 a MY 17.5 que están rompiendo, ha habido un comunicado oficial de usar otro aceite, yo interpreto que blanco y en botella, pero no quiero convencer a nadie de nada, que no gano nada con ello. Simplemente intento dar información (todo lo que he dicho lo he documentado con enlaces, etc) y pienso que se tiene que apretar a Opel hasta conseguir lo justo, devolución del dinero por un producto defectuoso.

amgarcia94 escribió:

astratronic escribió:Eso sin duda, pero por qué no hay casos así para el 1.6 cdti, por ejemplo? Si se venden el triple que los 1.4t? No es casualidad desde mi punto de vista.

Y estamos hablando de roturas de motor, no de que a X modelos de la tirada Y salen con la radio defectuosa, por ejemplo.

Me parece bastante grave la situación,  y viendo como engañan en los concesionarios de que los tirones y ruido son normales, muchísima gente no le da importancia hasta que al año o dos rompa el motor,  o que trague 1 litro de aceite cada 5.000 km.

No olvidéis que si han cambiado el aceite pata estos motores, algo gordo hay.

Una pregunta como calculas que traga 1 litro de aceite a los 5000km?

 Repito que hay muchísima información al respecto:

Dejo un enlace: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Como podréis leer, la casuística es siempre la misma. Idénticos tirones y ruidos metálicos, que dañan los pistones o los segmentos (al dañar los segmentos empieza a consumir aceite). Un motor que ha tenido un sólo episodio de LSPI daña algo, peor narices.

Que el motor rompa en los siguientes 2.000, 20.000 o 100.000 km no lo sé. Normalmente suele ser mas pronto que tarde por los casos descritos.

Hola a todos!
Aqui tenéis un vídeo de un Opel 1.0 turbo con dicho problema del LSPI (Low Speed Pre-ignition).

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Y aquí otro vídeo gráfico sobre en qué consiste.

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Es poco usual pero parece ser que es grave, ya que daña seriamente el pistón.

Por lo que he podido leer el efecto LSPI viene porque anteriormente ocurre lo que denominan engine knocking.

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Parece ser que puede mitigarse utilizando gasolina de mayor octanaje o retrasando el timing de la inyección.

Espero os pueda ser de ayuda.

Buenas noches compis yo no tengo el 1.4 gasolina pero tengo el 1.6 cdti y si no os importa voy a dar mi opinión ya que os sigo atentamente y me sabe muy mal por los que compráis un coche con esfuerzo e ilusión y luego os encontráis con estos problemas GRAVES.En cuanto al porcentaje de afectados solo leyendo este foro y enlaces de foros extranjeros que habéis puesto,me parece suficiente para como mínimo abrir una investigación por parte de Opel,me da la sensación de que Opel estaba a la deriva de aquí su adquisición por el grupo psa ,un coche no se puede lanzar al mercado con un fallo como este ,ni con los múltiples fallos que presentan todos los modelos que si grillos ,que si fallos audio,sensores etc etc ...da la sensación que han querido lanzar un producto que con materiales de baja calidad y poco esfuerzo(ingeniería i+d etc)es imposible conseguirlo,me da la sensación que este Astra k va a dar mucho de que hablar y no precisamente por nada bueno,en fin tiempo al tiempo ,yo también estoy bastante descontento con el mío en cuanto a prestaciones es un coche soso aburrido vaya como si conduciera un camión(opinión mía por supuesto)en menos de un año creo que ya no tiene más que ofrecerme ...solo daros ánimos y que tengáis suerte y está gente reconozcan que no han echo los deberes ni con vuestro motor ni con el coche en general un saludo!!!!

Disculpar mi intrusión pero sigo el hilo de este tema y al ser gasolina y tener un turbo, el sensor de picado no sé si lo lleva él gasolina. Pero me da a mí que si hay problemas de explosiones incontroladas es por qué el sensor de picado no está corrigiendo. Y el caudalimetro este dañado y este en modo emergencia y de ahí los tirones
Si vais al taller dejarles caer lo del sensor de picado y caudalimetro a ver qué os dice

En respuesta a Danilo37 decir que mis impresiones son totalmente distintas. Yo tengo el 1.6 CDTI pero de 136cv asociado a una caja automática y para nada lo encuentro soso y aburrido. Ya se que tengo 26cv más y más par motor pero en muchas publicaciones he leído que el de 110cv es más que suficiente para mover este coche y que es el modelo ideal por consumos y prestaciones. El mío responde muy pero que muy bien al acelerador y me divierto mucho con él. Y algo parecido he leído sobre el de 110cv. Yo lo volvería a comprar sin dudarlo.

Corraboro lo que comenta ESAMO,sobre del 1.6 cdti ,yo tengo el 110cv y va perfecto para un uso diario o en viaje con adelantamintos incluidos.tambien probe el de 136 cv.y los dos van genial.
Con respecto al tema del k gasolina 1.0 T y 1.4 turbo, no creo sea solo a nivel de un simple sensor antidetonacion, aunque la suma del sensor de picado,los datos del caudalimetro y el mapado de la ECU motor y su sotware de inyeccion puede estar ahi la clave del fallo. Ojala sea eso, porque es facil su solucion,aunque yo exigiria un cambio de motor por posibles daños internos futuros aun habiendo pusto otro sotware,ahora bien opel en campañas de arreglar fallos al menos ,es de las mejores , aunque les cuesta un poco reconocer fallos como a todas las marcas.Seguro que la habra pronto.
Slo hay un camino, la.queja continua de llamar a opel españa y llevar el coche a concesionario las veces qie haga falta e imcluso dejarlo alli y osnden uno de sustitucion hasta que opel españa o psa solucione esto porque....si opel es ya PSA...habeis probado a llamar a PSA españa y contarles lo que os esta pasando a los afectados? Probar........un saludo

Evidentemente no critico el coche ,es cuestión de gustos y me imagino dependiendo del modelo que vengas ,es cuestión de gustos nada más,espero eso si que haya una respuesta de Opel adecuada en el caso del 1.4 y que los compañeros lo puedan solucionar con garantías un saludo a todos

Yo de momento mantengo contacto con Opel España para qur me dejen un coche ya y el mío entre en taller. Pero ya os digo que no devuelvo el coche de sustitución hasta que no pruebe el mío y vea que vaya bien, porque así como salga de taller para probarlo volverá a entrar si no han solucionado nada.

Hola, he estado hablando otra vez con Opel España y se desentienden por completo del problema, según ellos el coche está perfecto.

Hasta en el concesionario se han quedado estupefactos.

Yo la semana que viene presento la denuncia, pero si queréis hacer una reclamación conjunta estoy disponible. No voy a parar.

El mío pasa por taller la próxima semana. Si me responden que es normal voy a pedir que me lo den por escrito y me uno a denunciar.

Aprovecha que te lo den por escrito, que lo están haciendo, y tiene mucho peso judicial.

Buenas tardes, yo lo he llevado ya 3 veces, me dicen que van a sustituirme el aceite por nosequé s2 no creo q cambiando el aceite se quite esto mi coche tiene 5 meses. Mi pregunta es la siguiente, pueden suatituirme el motor ?? Pueden darme uno nuevo pq éste es defectuoso???. Si no es así creo q una denuncia conjunta estaría bien cualquier buffet de abogados se frotaría las manos llevando un caso de estos pq sacaría tajada. En mi humilde opinión. Si me vehivulo mejora con el aceite de la virgen de lourdes se los haré saber.

Esto es lo que figura en la factura de taller, cito textualmente:
Se comprueba lista de datos y contador de cilindros, sistema correcto, no hay códigos de avería. Se debe a acumulación de varios parámetros ( combustión y temperatura ). No afecta al rendimiento ni a la durabilidad del motor.

Hola compi, lo malo es que no se registra avería de motor en la mayoría de los casos, y si la registra es el código P0300.

Lo del aceite milagroso, es el Dexos 1 Gen 2. Están por un lado aceptando que hay problemas (de ahí el nuevo cambio de aceite por orden de GM a través del comunicado oficial con código DACT4396), y por otro lado dicen que no pasa nada, que el motor está divino de la muerte. Dudo mucho que un aceite mitigue los fallos de diseño, ojalá me equivoque.

Vigila el consumo de aceite, y exige que te den por escrito los parámetros de compresión en los 4 cilindros.

Buenas. Yo de vez en cuando tengo algun tirón. Hago una conducción normal y ese problema lo he notado alguna vez, vosotros estais continuamente sintiendo esos tirones y ruidos metalicos en el dia a dia?

Hola charli. Depende de las circunstancias, pero sobre todo de las exigencias del motor. Pasa a menudo cuando necesitas una aceleración rápida y pisas el acelerador casi a fondo, cuado pasa sobre 3.000 rpm es cuando lo hace, por ejemplo en 3a marcha cuando aceleras a fondo para entrar en autopista.

Hola a todos. Os informo de mi situación en este caso. Tras contactar a través de Facebook a Opel España comentando mi caso, me propusieron que llevara el vehículo al taller para revisar el caso. Solicité un vehículo de sustitución en el concesionario pero hay una lista de espera ya que todos están asignados. Le comenté esto a Opel España y les dije que necesitaba sí o sí un vehículo. Me tramitaron un vehículo de sustitución de un rent a car y me pusieron un taxi desde el concesionario hasta el rent a car ayer cuando mi Astra entró en taller. Están detrás del caso el jefe de taller, el jefe postventa y Opel España siguiendo el caso. Han pasado 24h y no me han comentado nada, por lo que estarán buscando el fallo. Espero que salga todo bien. Antes de sacar el coche de taller iré a probarlo y si sigue igual volverá a entrar. Esto supondrá un coste a Opel España, ya que están pagando el vehículo que llevo ahora, por cierto un Opel Mokka que he estrenado con 8 km.

Solo puedo daros mi total apoyo y espero que tenga una solucion facil. Yo tengo el 1.6 cdti 110cv y estoy encantado

AstraDynamic escribió:Hola a todos. Os informo de mi situación en este caso. Tras contactar a través de Facebook a Opel España comentando mi caso, me propusieron que llevara el vehículo al taller para revisar el caso. Solicité un vehículo de sustitución en el concesionario pero hay una lista de espera ya que todos están asignados. Le comenté esto a Opel España y les dije que necesitaba sí o sí un vehículo. Me tramitaron un vehículo de sustitución de un rent a car y me pusieron un taxi desde el concesionario hasta el rent a car ayer cuando mi Astra entró en taller. Están detrás del caso el jefe de taller, el jefe postventa y Opel España siguiendo el caso. Han pasado 24h y no me han comentado nada, por lo que estarán buscando el fallo. Espero que salga todo bien. Antes de sacar el coche de taller iré a probarlo y si sigue igual volverá a entrar. Esto supondrá un coste a Opel España, ya que están pagando el vehículo que llevo ahora, por cierto un Opel Mokka que he estrenado con 8 km.

Buenas, te han dicho algo?

astratronic escribió:

AstraDynamic escribió:Hola a todos. Os informo de mi situación en este caso. Tras contactar a través de Facebook a Opel España comentando mi caso, me propusieron que llevara el vehículo al taller para revisar el caso. Solicité un vehículo de sustitución en el concesionario pero hay una lista de espera ya que todos están asignados. Le comenté esto a Opel España y les dije que necesitaba sí o sí un vehículo. Me tramitaron un vehículo de sustitución de un rent a car y me pusieron un taxi desde el concesionario hasta el rent a car ayer cuando mi Astra entró en taller. Están detrás del caso el jefe de taller, el jefe postventa y Opel España siguiendo el caso. Han pasado 24h y no me han comentado nada, por lo que estarán buscando el fallo. Espero que salga todo bien. Antes de sacar el coche de taller iré a probarlo y si sigue igual volverá a entrar. Esto supondrá un coste a Opel España, ya que están pagando el vehículo que llevo ahora, por cierto un Opel Mokka que he estrenado con 8 km.

Buenas, te han dicho algo?

Buenas noches. Mañana hará una semana que el coche entró en taller. Según información están pendientes de que Opel les envíe una pieza y están haciendo pruebas con el tema del aceite... No sé deciros que pieza es exactamente. Todavía no me han llamado. Pero como cuento con un vehículo de sustitución que está pagando Opel España no me corre tampoco mucha prisa. Sé que desde Opel España están detrás del caso interesándose e intercambiando información. Hasta el momento no puedo deciros más. Si hay alguien que tenga alguna novedad que nos informe.

Hola de nuevo. Hoy Opel España me informa de avances en el caso. Están esperando desde el taller concesionario un nuevo aceite del que no disponen en Zaragoza y viene desde Alemania. Al ser extremadamente inflamable, no puede venir vía aérea, por lo que el transporte es terrestre y eso demorará la recepción del mismo. No obstante, admiten que no saben si esto puede solucionar el problema. Dudo que el aceite solucione esto, pero toca esperar...