Fallo valvula EGR y demas

Hola buenas, tengo un opel astra G 1.6 16v 101cv año 2004 y queria saber si a alguien le ha ocurrido lo mismo. Hace un mes se me encendio el testigo del coche de la redistribucion de gases, a lo que me bajo muchisimo la potencia del coche. Segun tengo entendido es por culpa de la valvula egr, pero en los videos que he encontrado no sale mi mismo motor puesto que es el ultimo de ese año, querria saber si sabeis de algun desguace que este bien por valencia para poder comprar una EGR. Tambien le cuesta arrancar al coche, tengo que pisarle un poco el acelerador para que arranque a lo que suelta una peste a gasolina increible. Y para rematar el asunto no me funciona el A/C, el ventilador me funciona perfectamente y el pulsador se enciende y se nota como la valvula trabaja porque baja la potencia, pero no tira aire frio, a lo que fui a mirar haber sino tenia suficiente carga de gas pero estaba lleno. Haber si me podeis hechar un cable. Gracias foreros.

En Valencia tienes Desguaces Malvarrosa. Pero recomendable es que le enchufes la máquina de diagnosis para ver si solo falla eso o son más cosas. El gas del AC puede que haya perdido sus propiedades y no enfriar lo mismo que antes.

En ebay la puedes comprar por menos de 50 pavos, de todos modos yo tengo un video en bricos astra g que limpio la mia que es la mismita, la diferencia que mi motor es el de 8valvulas, pero esta en el mismo sitio. Para buscarla en ebay pon Egr z16se y miras la referencia de tu motor en la ficha de la itv y miras si coincide con las que pone en la pagina, puesto que es pa muchos motores.

Vale muchas gracias, le hechare un vistazo. Me peudes pasar el brico que le heche un vistazo? Le enchufe la maquina y me dijeron que era eso la egr, pero lo extraño es lo demas lo del aire acondicionado y el arranque.

Buenas,

Sobre el A.A., tienes que asegurarte que el compresor funciona. 

Si tiene gas y no funciona el compresor, puede que el presostato de alta se dispare si hay algún problema en la válvula de expansión, evaporador o incluso en el mismo presostato. También tiene un presostato de baja que impediría que arrancase si no tiene gas, pero si dices que tiene, revisa el cableado a ambos presostatos no sea que alguno esté mal.

Pero vamos, lo primero asegúrate que el compresor arranca, porque puede que arranque y a los pocos segundos se pare por la acción del presostato. 

Si tienes gas y no produce aire frío, una de dos, o arranca y se para por alta presión, o no arranca por baja.

Evidentemente todo este sistema lleva sus fusibles, relés, cableado, etc. échales un vistazo.

Saludos.

Según tengo entendido los últimos 1.6 16v del astra G no tienen Egr

Tienes q meterle la maquina para que te diga que fallo tiene.

Lo del aire puede ser que simplemente se haya quedado sin gas.

Enserio mi modelo de opel no tiene egr? ....¿Entonces el fallo del cuadro de la redistribucion de gases a que se debe? gracias

Tienes que meter la maquina para que te diga cual es el fallo. 

Aun así no puedo confirmarte que tu modelo no traiga la EGR.

El Opcom es recomendable? para poder hacer yo mismo el diagnostico y si fuera posible anular la egr desde ahy

El Z16XE tiene egr, que básicamente le valdría la del Z16se, que es el de 8 válvulas, en ebay hay, en oscaro hay, en bricos de mecánica G hay un brico para que aprendas a limpiarla, un saludo.
P.D. Lo de anular la egr va a ser que no, hay una repro en opel que ni saben lo que hacen, en gran bretaña hay un emulador de egr, que es una cajita azul te la conectas en el cable y se piensa que es la egr, la egr original la dejas enclavada en el motor y no va a tener funcionalidad.

Hay Z16XE, solo algunas unidades, que no traian EGR.

lalovillarejo escribió:El Z16XE tiene egr, que básicamente le valdría la del Z16se, que es el de 8 válvulas, en ebay hay, en oscaro hay, en bricos de mecánica G hay un brico para que aprendas a limpiarla, un saludo.
P.D. Lo de anular la egr va a ser que no, hay una repro en opel que ni saben lo que hacen, en gran bretaña hay un emulador de egr, que es una cajita azul te la conectas en el cable y se piensa que es la egr, la egr original la dejas enclavada en el motor y no va a tener funcionalidad.

Yo conozco de otros foros, una caja que engaña al sensor MAF, para que no te de fallo; en ese caso ciegas el conducto de la EGR y esta seguirá funcionando y dandole la información a la centralita de su posición, por otro lado simulan la señal del MAF como si realmente estuviera entrando aire desde escape a traves de la EGR. pero era para motores 2.0 o 2.2 dti.
Saludotes

En el z16xe la puede limpiar y despues anular mecánicamente.

Saxito@Tech escribió:

lalovillarejo escribió:El Z16XE tiene egr, que básicamente le valdría la del Z16se, que es el de 8 válvulas, en ebay hay, en oscaro hay, en bricos de mecánica G hay un brico para que aprendas a limpiarla, un saludo.
P.D. Lo de anular la egr va a ser que no, hay una repro en opel que ni saben lo que hacen, en gran bretaña hay un emulador de egr, que es una cajita azul te la conectas en el cable y se piensa que es la egr, la egr original la dejas enclavada en el motor y no va a tener funcionalidad.

Yo conozco de otros foros, una caja que engaña al sensor MAF, para que no te de fallo; en ese caso ciegas el conducto de la EGR y esta seguirá funcionando y dandole la información a la centralita de su posición, por otro lado simulan la señal del MAF como si realmente estuviera entrando aire desde escape a traves de la EGR. pero era para motores 2.0 o 2.2 dti.
Saludotes

Pues para este modelo, lo que enganchas es el conector de la válvula egr directamente, y dejas la egr puesta, y en mi motor, y en el de CAPEOT, tenemos puesto una chapa que no imposibilita el movimiento del cierre de la EGR, y el motor no se da ni cuenta que no pasa flujo por ahí. Lo que pasa es que vi que había por 75 euros por ahí en reino unido, y al final es lo mismo que ponerle la chapa con un poco de cinta de aluminio.

Pues creo q fui pionero en España con esa chapa. El invento me surgio de golpe jaja

lalovillarejo escribió:

Saxito@Tech escribió:

lalovillarejo escribió:El Z16XE tiene egr, que básicamente le valdría la del Z16se, que es el de 8 válvulas, en ebay hay, en oscaro hay, en bricos de mecánica G hay un brico para que aprendas a limpiarla, un saludo.
P.D. Lo de anular la egr va a ser que no, hay una repro en opel que ni saben lo que hacen, en gran bretaña hay un emulador de egr, que es una cajita azul te la conectas en el cable y se piensa que es la egr, la egr original la dejas enclavada en el motor y no va a tener funcionalidad.

Yo conozco de otros foros, una caja que engaña al sensor MAF, para que no te de fallo; en ese caso ciegas el conducto de la EGR y esta seguirá funcionando y dandole la información a la centralita de su posición, por otro lado simulan la señal del MAF como si realmente estuviera entrando aire desde escape a traves de la EGR. pero era para motores 2.0 o 2.2 dti.
Saludotes

Pues para este modelo, lo que enganchas es el conector de la válvula egr directamente, y dejas la egr puesta, y en mi motor, y en el de CAPEOT, tenemos puesto una chapa que no imposibilita el movimiento del cierre de la EGR, y el motor no se da ni cuenta que no pasa flujo por ahí. Lo que pasa es que vi que había por 75 euros por ahí en reino unido, y al final es lo mismo que ponerle la chapa con un poco de cinta de aluminio.

No lo he entendido:
tienes el emulador en el conector de la egr, dejas que la egr se mueva y lo que tienes tapado es el conducto con una junta ciega.
es eso?
y tienes un emulador no? o simplemente tapaste el conducto?

Yo simplemente tape el conducto hace un año casi y sin problemas

Nosotros tapamos el conducto y la egr está puesta y se mueve como quiere, o eso o le pones una junta ciega gruesa donde está la egr, le pones los tornillos y al conector de la EGR se le pone una cajita azul que es un emulador de egr. Tienes las dos posibilidades, la tercera es que lo lleves a opel, te hagan uno repro y pero debes de seguir revisando la egr, porque en teoría el coche la sigue usando en desde las 700 a las 1000 rpms, digo en teoría porque ni siquiera los de opel saben que están haciendo algunas veces.

   Y yo con la admision llena de carbonilla!!!!

Eso se limpia y se queda nuevo, jajaja.

A ver, yo la he tenido anulada de forma mecanica (con junta ciega) y ahora la llevo anulada de forma electrónica por la Opel. Lo único malo de anuarla de forma mecánica es que la centralita presupone que esta usando los gases de la EGR, pero al meterle la reprogramación de centralita ya sabe lo que hay.

Hoy por fin he podido reparar la valvulita de las narices!! xd. la he tenido que sustituir por otra porque tenia el piston atascado, apero ahora va de cine!. Lo unico que no he podido averiguar es porque le cuesta arrancar, tengo que pisar el acelerador a la vez que le doy al contacto. Teneis alguna idea de que puede ser?

En caliente solo? O siempre?

Limpiale la mariposa de admisión, que el arranque electrico tiene mala leche, a capeot y a mi nos pasaba sobre todo en caliente.

Me suele pasar cuando quiere la verdad. A veces en frio me arranca a la primera y otras no, y viciversa. Pues probare a limpiar eso haber si lo soluciono, ya os voy diciendo cosas. Hay algun tutorial de como limpiar la mariposa de la admision de mi astra g 1.6? gracias foreros!!!!