Ford mondeo vs gtc

Si tu vas por un carril y el por dos, aunque lleves 100 cv mas, no lo vas a coger.

jeje tiene su logica....

A lo mejor era un motor más potente, o puede ser que lo que hubiese fallado es el conductor y no el coche, ja ja  

Mira por donde este tema me gusta y mucho ! vivan los piques jejeje 

Os voy a dar unos datos de una comparativa que tengo de autopista del año 2010 en el que se comparaban Giulietta 170cv Jtd, Focus 136cv Tdci, 307 136cv HDI, Megane 160cv Dci, Leon FR 170cv TDI y Golf GTD 170cv DSG TDI.

Para que veais que mas que potencia son la manos.

Las relacines del cambio os pondre solo 3,4,5 y 6.

Giulietta: 24,8 / 34,6 /  44,7 / 54,3
Focus: 24,48 / 34,89 / 44,41 / 52,84
Astra: 27,18 / 27,77 / 47,84 / 57,87
307: 25,10 / 35,38 / 43,49 / 52,66
Megane: 24,85 / 33,54 / 41,62 / 50,07
Leon FR: 23,8 / 34,29 / 44,12 / 52,57
Golf GTD: 21,67 / 31,30 / 42,10 / 50,41

Tenemos unos desarrollos largos, se ve significativamente.

Ahora los pesos. El Astra de la prueba es un 5P, con asientos de cuero ergonomicos, faras AFL+, FlexRide, Llantas 18" 235/45, Navegador y par de pijotadas mas.

Segun su centro tecnico.

Giulietta: 1.448 kg
Focus: 1.448 kg
Astra: 1.598 kg
307: 1.380 kg
Megane: 1.472 kg
Leon FR: 1.431 KG
Golf GTD DSG: 1.449 KG

y ahora lo mas importante los piques.

Recuperaciones. Pongo 3º (60-120), 4º (80-120), 5º (80-120) y 6º (80-120)

Giulietta: 7,48 / 6,19 / 8,05 / 11,39
Focus: 8,93 / 7,20 / 8,78 / 10, 93
Astra: 8,16 / 6,57 / 8,57 / 12,99
307: 8,85 / 7,13 / 8,61 /11,5
Megane: 8,20 / 6,04 / 7,21 /9,71
Leon FR: 7,70 / 5,90 / 7,59 / 10,33
Golf GTD DSG:  7,62 / 5,40 / 5,40

Los mas rapidos son Golf GTD, Megane y Leon FR. 

En la prueba de circulo de aderencia, os pongo los tiempos y Vel. media

Giulietta: 16,47 sg  y la vel. media 80
Focus: 17,14 sg - 77
Astra: 16,67 sg - 79
307: 16,85 sg - 78
Megane: 17,16 sg - 76
Leon FR: 16,5 sg - 80
Golf GTD: 16,71 sg - 79

Os puedo decir que mancos no estamos.

Test de alce.

Giulietta: 76
Focus: 72
Astra: 75
307: 74
Megane: 72
Leon FR: 78
Golf GTD: 77

Vuelta en ciruito.

Giulietta: 1´31´´95
Focus: 1´36´´71
Astra: 1´33´´38
307: 1´35´´68
Megane: 1´34´´86
Leon FR: 1´32´´20
Golf GTD: 1´32´´36

El mas rapido el Giulietta luego Leon FR, Golf GTD y Astra a un segundo. Que para decir lo que dicen que si es un ballenato que si marchas largas etc etc que no niego que sea cierto. Pues un seg. de diferencia me parece una cagarruta de nada.

Que haria yo bueno para minorizar esas diferencias.

1º Llanta de 17" ligeras, con neumáticos 225/45 que acortas las marchas un 3,54 %
2º Una buena suspensión Bilstein B12 con muelles H&R, o suspensión B14 PSS.
3º Barras de torretas y ejes.
4º Una reprogramacion a medida.
5º Liena escape Bastuck.
6º Frenos del OPC si se pueden meter en las de 17" sino los del Biturbo.

Con todo esto (que con 2 o 3 cosas ya vas bien) le toses... a mas de uno de estos de sobra. Y si ya tienes manos, pobre de quien se te cruce por en medio.

joder xdd todo eso vais a acer x unos pikes de mierda en autopista?? xDD

pa eso me compro el alfa romeo julietta que tmbn es precioso xd

Autopista ?? jajaja eso que leches es ??

o donde os pikeis vosotros xD

Pues con esos datos que pone Toni se ve que con un peso significativamente superior tiene muy poca diferencia con el resto. Y no nos engañemos, el que maneja el coche tiene mucho que ver: hay que saber cuando y cuanto acelerar, frenar, el momento de cambiar de marcha... Son muchas variables que determinan lo rápido que puedes ir.
Y apascual, no va por tí, pero si el conductor es un simplón, por muchos caballos que lleve debajo del capó...  

ai ke saber tmbn cuando da todo el explendor el coche, x ejemplo yo se que el maximo de potencia me lo da a 6000 rev, pues si estoy picao con alguien cambio de marcha a 6000 para conseguir el maximo empuje!

Dany hay si tuvieras un 2.0 debajo del capo no dirias lo mismo ni irias tan en plan tranqui jejeje

Javi toda la razon depende lo manazas que sea uno, por ai hay gente que ni con un M3


Pues mira te voy a dar ese dato por gusto. jejeje

Oficialmente segun OPEL.

160CV A 3.600 RPM y el par maximo de 35,7 mkg a 1.800 rpm (Falta la funcion overboost que sube a 38 mkg)

En mediciones de Autopista

El Astra 2.0 CDTI da 160,5 cv a 3.720 rpm y el par maximo de 41,1 mkg a 1.830 rpm

Una pena no tener una gráfica del motor.

conduzco el insignia de mi padre 2.0 130 cv reprogramado a unos 170 165 cv xDD pero tmpoco me voy picando con todos, mas que nada paso.

Si al final voy a tener que desempolvar el kadett gsi, y enseñaros lo que es relacion peso/potencia, jejejejejeje    
Saludos

JAJA es como todo Dany hay gente que es mas quemada y otra que es muy relajada. Te e puesto los datos de par y potencia. 

Sacalo TABY  sacalo !!! eso si que es un mata gigantes !! es el 150cv ??

TONI84 escribió:Sacalo TABY  sacalo !!! eso si que es un mata gigantes !! es el 150cv ??

jajajaja, no es el 130cv, pero mi amigo tenia el renault 19 16v de 140 cv y no creas que me comia... eso si, otro compañero de juventud tenia el renault 5 copa turbo, un 1.4 de 130 cv y eso era otro mundo...
Estara ya bueno el pobre, ese ya ni enciende.... Saludos

Eso si, pesaba sobre 900 kilos... vamos menos que un corsa actualmente...

esta claro yo tmbn depende del dia que me pegue xd ai dias que si ke me e picao con alguno, el ultimo fue un seat leon, pero que me refiero a que no me gastaria un paston solo por piques, pero los datos son muy interesantes esta claro, como decis es bonito ver ke apesar de lo ballena que es el astra respecto al resto, da muy buen resultado, imaginaroslo con una tara igual que la de su competencia, seria el REY ABSOLUTO!!
!

joder xd 150 cv con 900 kg, un puto cohete !

Es que vamos menudos bichos a sacado Opel a lo largo de la historia. Opel Omega Lotus, Kadett GSI, Astra F GSI, Calibra Turbo.



Si pudiera me pillaba un Omega Lotus !! jojojojo me iba a reir poco jjjajaj

Es que ahora priman la seguridad, contaminacion, reciclaje...
Fijate los cohetes de mi juventud:
Kadett gsi, calibra turbo, fiat uno turbo, renault 5 copa turbo, nissan sunny gti, clio 16v y posteriormente clio williams, ford escort turbo, lancia delta integrale.... etc... etc...

Puro fuego!!!, coches muy limitados en seguridad pero con unas prestaciones de locura...

que envidia joer xd me ha tocado una mala epoca xDD ami que me gusta la potencia... u.uu

danny.segarra.10 escribió:que envidia joer xd me ha tocado una mala epoca xDD ami que me gusta la potencia... u.uu

Es que con los mismos cv que hoy en dia la respuesta era mas brutal...
si hasta un Seat 124 Fu, 2.0... te hundia en el asiento al pisar a fondo y se abrian los 2 carburadores webber de doble cuerpo que llevaba y hoy que coche necesitas para que te hunda en el asiento????

.... valeeee, que los asientos de ahora son mas duros.... jejejeje

Un OPC minimo de ai para arriba.

Asi a todo, en mis recuerdos de 20 años... el coche que mas me impresionó en aceleracion y en bruto... fue el renault 5 copa turbo de un amigo mio... llevaba debajo de las rpm (en rojo evidentemente, jejejeje), la aguja de presion del turbo, y pisar a fondo en 2º, y ver la aguja del turbo como despegaba.... impresionante!!!
Ademas que tengo el recuerdo en ciudad por los semaforos dandole caña en 1º y 2º... cosas de crios... y todavia me acuerdo de lo que flipaba....
Saludos

xd envidia aumentando.... esa sensacion debe de ser fantastica :'(