Astra J 2.0 160Cv Cosmo.- 2 años de evolucion ,ruedas,cromados y vinilos ¡¡¡¡¡¡¡¡

vectra20seh escribió:Cn el pedalbox si, pero ya k te metes a tocar hazlo todo

Podria ser como dices, pero tengo algo de miedo a que se fastidie el MOTOR..Gracias. Ya lo habia tenido en mente hace algun tiempo perooooooo

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[quote="quemasteda"]Como soy de palabra, he mirado y he visto que los vasos de la bateria estan bajos de liquido , tan bajos que me ha llevado casi medio litro de agua destilada...A ver que pasa por rellenarlos..y eso que pone NO MANTENIMIENTO...Pero al preguntar en la tienda me han dicho que si lleva tapones de rosca en los vasos que puedo rellenarlo...A ver lo que dura, de momento 3 años, pero soy de los que la trata bien.
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Un año despues,mañana mirare a ver como estan los vasos comunicantes, y les echare un poco de agua destilada si les hace falta..Si casca casco¡¡¡¡¡

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Lo dicho... creo que estaban bien de nivel los basos de la bateria, pero les eche un pcoc mas de agua destilada...Hoy le hice una" limpieza" a 3500 r.p.m. en 3ª para quitarle la "carbonilla" que se decia antyes.

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Para limpiarlo bien coge una recta x la noxe y lo pones en 6 a esas rpm o algunas mas, y en 15 min keda el fap inmaculado 

vectra20seh escribió:Para limpiarlo bien coge una recta x la noxe y lo pones en 6 a esas rpm o algunas mas, y en 15 min keda el fap inmaculado 

Jaj ajaja jaj aja te paso esto que se ve en mi mensaje 355 ...fijate que en sexta a 3.000 se me pone a 182 km/H, si lo meto a 3500 ya me diras

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Como posiblemente le haga una reprogramacion y pasar a 200 cv y un par de 440 mas o menos, he hecho yo en autopista UNA LANZADA je je a 4500 r.p.m.   y me dio estos resultados + o-.

Motor tipo.- D-A20DTH. 160 cv cdti ruedas 235x45x18 94W

[b]Ultimas pruebas
En 2ª a 3000 r.p.m.----- 55 Km/h
En 2ª a 4500 r.p.m.----- 82Km/h

Estas eran unas pruebas de antes
En 3ª a 2.000 r.p.m.-- 60km/h
En 3ª a 3.000 r.p.m.- 90 km/h
En 3ª a 4.000 r.p.m. .......118 Km/h
en 3ª a 4500 r.p.m. ...... 150 km/h




En 4ª a 2000 r.p.m. 80 km/H
en 4ª a 3.000 r.p.m. 120 Km/h
En 4ª a 4.000 r.p.m. a 160 km/h
en 4ª a 4500 r.p.m. ...... 182 km/h
En 5ª a 2500 r.p.m. ...... 128 km/h
En 5ª a 3.000 r.p.m. a 150 Km/h..


O sea como se ve una marcha mas y 1.000 r.p.m. menos baja 10 Km/ hNuevo dato despùes de pasar la campaña
En 6ª a 2.000 r.p.m. a 120 Km/h

En 6ª a 3.000 r.p.m. a 182 km/h

como veis de 5ª a 6ª a las mismas revoluciones (3.000) paso de 150 a 182 km/h.


Hare la ,misma prueba cuando disponga de los 200 cv a ver que pasa::. a lo mejor lo mismo, pero que se hara en menos tiempo..No se veremos..

Ayudarme un poco donde la Hacerlo ...estoy entre TLR de Madrid en Humanes, Bandidos no se donde, y Upsolute en Padron..anda sobre los 400 euros con dos lanzadas, una antes y otra despues.

Ola, las mediciones se hacen conometrando el tiempo k tarda en acelerar desde velocidad x asta velocidad y, en las 3 ultimas marchas. Lo k tu as puesto es la relacion d cambio k eso no va a variar aunke reprogrames. Hay apps para movil k te hacen esa medicio x gps y cronometran x ti en el momento k el coche se mueve. Hazlo cronometrando antes y dspues d la repro y comentas.

vectra20seh escribió:Ola, las mediciones se hacen conometrando el tiempo k tarda en acelerar desde velocidad x asta velocidad y, en las 3 ultimas marchas. Lo k tu as puesto es la relacion d cambio k eso no va a variar aunke reprogrames. Hay apps para movil k te hacen esa medicio x gps y cronometran x ti en el momento k el coche se mueve. Hazlo cronometrando antes y dspues d la repro y comentas.

Ponia lo anteior, porque el comentario que me hacias de ponerlo en 6ª a 3.000 se me iba el coche a los 182 km/h.. y eso necesitaria una pista de despegue .Yo lo que comentaba anteriormente es las velocidades que coge el coche a ciertas revoluciones... Gracias por los comentarios "de el resto"

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Claro pero eso lo va a coger siempre, no depend d los cv, sino d los engranajes dl cambio. Un cronometro es tu mejor aliado en estos momentos. Por cierto, el ordenador d a bordo d mi vectra antiguo trae funcion cronometro, y este nuevo no

Hoy por primera vez va a entrar en el taller...`por un ruido cuando arranco el coche.. se oye CRAC  crac y arranca bien luego en marcha no noto nada.Me indica que debe de ser de algun Casquillo de la correa de distribucion que si parte o raja me quedo sin alternador...Ya os dire hoy por la tarde.Alguna idea de que os haya pasado lo mismo..

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Joder esperemos que sea, lo menos doloroso economicamente posible.

sort2 escribió:Joder esperemos que sea, lo menos doloroso economicamente posible.

Gracias, la causa era que la bateria tenia poca potencia o estaba baja de fuerza,y hacia producir ese ruido en NO SE QUE...SE ME OLVIDO. aunque el coche nunca me indico nada niu yo he notado nada..La broma es que creyendo que era otra cosa mande cambiar la bateria y 191,95 euros el cambiarla y mano de obra..Mañana pongo la factura.. para mi un atraco y eso que tenia un 10% de descuento por tener el coche mas de 4 años y pertenecer a myopel y en la bateria me hicienron un 25% por promocion de invierno...Si no llego a tener eso ya os dire a cuanto subia...ahora no tengo la factura a mano.
Vamos que si podeis evitar el llevar el coche a la Opel mejor...

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Bueno pues aqui teneis el atraco de un taller de la opel...Un cambio de bateria de la Opel Genuine GM...
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Pues al loro,, si cuando arrancais el coche se oye el motor de arranque, luego un cracccc y el sonido del motor es normal...LA BATERIA QUE TIENE POCA POTENCIA.

Lo dicho; la broma, 191,95 euros con un 10% de descuento en la mano de obra y un 25% en la bateria,

salute

cambio de ruedas unas Hankook ventus v12 evo k 120..140 cada una. Cambio de bateria 191eur en una Opel (un atraco).y Cambio de aceite mas filtro con un añadido de Aditivox VX300 . De momnento va perfecto..Consumo 5,9 a los 100 iendo a 120-130.

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Las Hankook Ventus son buenas ruedas.  Buena elección.
Xenum creo que también tiene un VX 500, con más cantidad de compuestos cerámicos, pero más caro también.
En un par de ocasiones, de Xenum le puse al Focus el Moxg, aditivo para el aceite a base de grafito. Hacía menos ruido, especialmente en frío, y me bajó el consumo 2 décimas.
En cuanto a prestaciones pues no se notaba mucho, la verdad, pero era mucho más barato que los VX.
Saludos.

El Vx 500 unos 54 euros el mio VX300 ...32 euros, Asi y todo,,, mas que el propio aceite que le meti..
salute

I para k le poneis aditivo a un coxe nuevo??

vectra20seh escribió:I para k le poneis aditivo a un coxe nuevo??

Para que me dure mas el motor...lo mismo que,¡¡¡¡ porque le he puesto un filtro K&N , nuevo...y lo mismo por lo que le meto diesel + cada dos cargas, y por lo mismo que lo lavo todas las semanas, y por lo mismo que etc etc

salute

Yo por mi cuenta y tras la revisión del segundo año también le compre un aditivo de estos de la marca tunap y se lo eché al depósito.

Básicamente lo que hacen estos compuestos según el caso es lubricar componentes internos, limpiar la carbonilla, limpiar inyectores, egr, turbo y más, vamos básicamente hacerle un mantenimiento extra que ni en la propia opel tienen las pelotas de hacerte en una revisión y tras cobrarte más de 200e en ella.


Y como a dicho el compi lo hacemos por cuidar y mimar el coche pues yo personalmente trato y cuido todas mis pertenencias de forma que me duren, al coche le lavo, peino y corto el pelo si hace falta jajajaja.

sort2 escribió:Yo por mi cuenta y tras la revisión del segundo año también le compre un aditivo de estos de la marca tunap y se lo eché al depósito.

Básicamente lo que hacen estos compuestos según el caso es lubricar componentes internos, limpiar la carbonilla, limpiar inyectores, egr, turbo y más, vamos básicamente hacerle un mantenimiento extra que ni en la propia opel tienen las pelotas de hacerte en una revisión y tras cobrarte más de 200e en ella.


Y como a dicho el compi lo hacemos por cuidar y mimar el coche pues yo personalmente trato y cuido todas mis pertenencias de forma que me duren, al coche le lavo, peino y corto el pelo si hace falta jajajaja.

Sort solo te falta depilar los bajos como lo hago yo,

salute

jajajajajajajajajaja esos son cosas entre el coche y yo jajajaja

Os cuento:? Creeis que es normal que estando en una fuerte pendiente,dandole marcha a atrás para aparcar, estaría unos 30 segundo haciendo la maniobra, se me calentara el embrague notando yo que olia como a friccion o quemado? Nunca me paso con ningún coche el que soportara tan poco tiempo el pisar el embrague y ya se calentara.Suelo en general pisar muy muy poco el embrague, solo lo necesario.?Se podría haber dañado algo?

Ahora no noto nada raro.

salute

Un compi en el foro quemo el embrague y el volante motor creo y segun lo ocurrido fue como lo que tu comentas, tirando marcha atras unos metros y zasca, empezo a oler raro y rotura al canto. Creo que lo denuncio pero no sabemos mas al respecto.

sort2 escribió:Un compi en el foro quemo el embrague y el volante motor creo y segun lo ocurrido fue como lo que tu comentas, tirando marcha atras unos metros y zasca, empezo a oler raro y rotura al canto. Creo que lo denuncio pero no sabemos mas al respecto.

Gracias Sort, pero m,antengo lo mismo no es normal que en tan poco tiempo 30" y sin dar acelerones bestiales suceda eso.

salute

No la verdad es que no es normal, quizas puede ser por el calor que hace estos dias?

De todas formas tenlo controlado porque ya no me fiaria un pelo.