[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

Gárate escribió:

Taby escribió:Hola.
fue en la Opel? cuanto te cobraron si no es mucho saber?
Gracias.

No no ha sido en la Opel, sino en un taller de confianza de aqui de mi pueblo. 18€ me han cobrao que creo que no esta mal...

Un precio buenísimo.... me da ganas de ir yo ahí, jejeje
Saludos.

Ni me quiero imaginar cuanto te pueden cobrar por esto en un taller oficial de Opel...

Gárate escribió:Ni me quiero imaginar cuanto te pueden cobrar por esto en un taller oficial de Opel...

Pues en la Opel, tendrán el trabajo calculado por tiempo... seguramente una burrada y al precio que cobran la hora... a saber.
Creo que bastante mas que lo que pagaste tu .
Saludos.

Muy buen precio.
Por ese precio vale la pena llevarlo cada 50 mil kms, y más yo que soy un manazas.

Taby escribió:

Gárate escribió:Ni me quiero imaginar cuanto te pueden cobrar por esto en un taller oficial de Opel...

Pues en la Opel, tendrán el trabajo calculado por tiempo... seguramente una burrada y al precio que cobran la hora... a saber.
Creo que bastante mas que lo que pagaste tu .
Saludos.

Bueno yo no tengo un astra, el mío es un insignia, pero el motor es el mismo, y en la Opel me comentaron que sobre 50 €urazos, que supongo que luego habría que sumarle el IVA, con lo que sobre 70 más o menos.

70 eurazos me parece caro hasta para la Opel, aunque vamos tampoco sería de extrañar porque con lo que cobran por la mano de obra...Estamos hablando que casi 4 veces más de lo que me han cobrado a mí, vamos una señora clavada!!

Una cuestión en cuanto a este tema: ¿Hay alguna forma de saber cómo de sucia está la válvula EGR que no sea quitándola? (Como el nivel de degradación que te indica el coche con ela aceite, o la presión de las ruedas, o algo parecido). Tengo un coche nuevo, entonces imagino que tardará un poco en ensuciarse, y las regeneraciones del FAP que hace el coche de vez en cuando algo harán, pero es por saberlo.

P.D: Muy buena brico

Jthulhu escribió:Una cuestión en cuanto a este tema: ¿Hay alguna forma de saber cómo de sucia está la válvula EGR que no sea quitándola? (Como el nivel de degradación que te indica el coche con ela aceite, o la presión de las ruedas, o algo parecido). Tengo un coche nuevo, entonces imagino que tardará un poco en ensuciarse, y las regeneraciones del FAP que hace el coche de vez en cuando algo harán, pero es por saberlo.

P.D: Muy buena brico

Según comenta Indio en el mensaje 37 de este mismo tema, no se puede ver ni saber como está de sucia sino se desmonta

Gárate escribió:

Jthulhu escribió:Una cuestión en cuanto a este tema: ¿Hay alguna forma de saber cómo de sucia está la válvula EGR que no sea quitándola? (Como el nivel de degradación que te indica el coche con ela aceite, o la presión de las ruedas, o algo parecido). Tengo un coche nuevo, entonces imagino que tardará un poco en ensuciarse, y las regeneraciones del FAP que hace el coche de vez en cuando algo harán, pero es por saberlo.

P.D: Muy buena brico

Según comenta Indio en el mensaje 37 de este mismo tema, no se puede ver ni saber como está de sucia sino se desmonta

Hola.
Alguien sabe que ha sido de Indio?
Saludos

Taby escribió:Hola.
Alguien sabe que ha sido de Indio?
Saludos

No, hace casi 2 años que no se conecta y nadie sabe nada. Se le hecha de menos con esos peazos bricos jeje

Gárate escribió:

Taby escribió:Hola.
Alguien sabe que ha sido de Indio?
Saludos

No, hace casi 2 años que no se conecta y nadie sabe nada. Se le hecha de menos con esos peazos bricos jeje

Pues si, fue el pionero en bricos del Astra J, cuando todos teníamos el coche recién estrenado, el ya lo estaba desmontando para ofrecernos estos bricos que de tanta ayuda e información, y tan aplaudidos han sido para todos los compañero del foro.
Espero que sea por falta de tiempo, que este bien y disfrutando de su coche, eso es lo mas importante.
Gracias por la info Gárate.
Saludos.

T escribió:
Pues si, fue el pionero en bricos del Astra J, cuando todos teníamos el coche recién estrenado, el ya lo estaba desmontando para ofrecernos estos bricos que de tanta ayuda e información, y tan aplaudidos han sido para todos los compañero del foro.
Espero que sea por falta de tiempo, que este bien y disfrutando de su coche, eso es lo mas importante.
Gracias por la info Gárate.
Saludos.

Seguro que cambió el Astra por un Mercedes y está deleitando a otros foreros despanzurrando el Mercedes.
Saludos.

Gárate escribió:70 eurazos me parece caro hasta para la Opel, aunque vamos tampoco sería de extrañar porque con lo que cobran por la mano de obra...Estamos hablando que casi 4 veces más de lo que me han cobrado a mí, vamos una señora clavada!!

Eso mismito le dije yo al mecanico, que por 70 eurazos, le quito yo los dos tornillos, vamos hasta ahí llego.......... jajajaja.

Hola tengo una duda sobre la egr como puede se que durante 50000 km no he escuchado la egr ( sonido normal) y ahora se escucha más que el motor que es la hora de limpiarla porque no me fa ningún error. Un saludo

hola el error te lo da cuando ya está tupida de tal manera que no funciona correctamente 
por curiosidad como sabes que suena la EGR

Por que con el coche arrancado suena TAC TAC TAC y viene de la válvula pero loque no se es porque si a mi antes no me sonaba tanto ha sido después de hacer un viaje largo cuando ha empezado a sonar mas. Un saludo

Yo tengo una duda, mi astra del 2013 lleva la válvula diferente a este brico y no se si limpiarla o no!!!! EL motorcillo está conectado al lado no es el armatoste ese negro que sale en las fotos :S y tiene 3 tornillos en vez de 4 sujetandola a la admisión. Alguien de vosotros la tiene igual y la ha desmontado para limpiar?

Aleeeex93 escribió:Yo tengo una duda, mi astra del 2013 lleva la válvula diferente a este brico y no se si limpiarla o no!!!! EL motorcillo está conectado al lado no es el armatoste ese negro que sale en las fotos :S y tiene 3 tornillos en vez de 4 sujetandola a la admisión. Alguien de vosotros la tiene igual y la ha desmontado para limpiar?

Que motor llevas?

obinter escribió:

Aleeeex93 escribió:Yo tengo una duda, mi astra del 2013 lleva la válvula diferente a este brico y no se si limpiarla o no!!!! EL motorcillo está conectado al lado no es el armatoste ese negro que sale en las fotos :S y tiene 3 tornillos en vez de 4 sujetandola a la admisión. Alguien de vosotros la tiene igual y la ha desmontado para limpiar?

Que motor llevas?

Llevo el 1.7 110 cv matriculado en Mayo de 2013! Mañana si puedo le echo una foto.

hola a todos,una pregunta, ¿noto algo en bajas indio al reducir los gases de la egr?
por si puede contestar indio o agun compañero que sepa algo. gracias y un saludo

hola, nadie sabe nada??

rrd escribió:hola a todos,una pregunta, ¿noto algo en bajas indio al reducir los gases de la egr?
por si puede contestar indio o agun compañero que sepa algo. gracias y un saludo

Pues sinceramente no creo que limpiando la EGR vayas a tener más potencia, o por lo menos que sea apreciable...es opinion personal tampoco entiendo mucho de esto.

Por cierto Indio ya no anda entre nosotros, no se conecta...

gracias, Garate
 yo se k si limpias la egr no tendras mas potencia, eso lo se.
yo digo al reducir la salida de gases reciclados de escape de la egr, en bajas es cierto que se nota la mejoria en bajas y medias rpm.
la egr se encarga de reciclar los gases de escape, para recircularlos a la admision y de esa manera consigen que los coches contaminen menos, y si esa valvula se reduce, los gases que entra en la admisin y por tanto en la combustion, son mas limpios y el motor no se llena tanto de carboncilla, y a bajas y medias rpm mejora la respuesta entre 1000 y 2500 rpm, que es cuando actua la egr, al ser los gases mas frescos y limpios, baja el comsumo en autovia.
ya me informe de todo en otros foros y demas.
todo el humo k sale entra en la combustion dejando residuos, si se anula o en este caso se reduce, al ser mas limpio el aire el motor funciona mejor, y tambien los problemas de relantin inestable y tirones a bajas vueltas ya que es muy probable que al entrar tanto humo quemado la combustion no es muy buena.

Pues ya sabes más que yo, así que a ver si algun otro compañero te puede decir algo más...

Y esto de reducir el caudar de aire recirculado da algun problema a la larga? los que lo habeis probado cuantos km llevais sin problemas? o habeis tenido?

Es que estoy pensado en poner esta junta con un pequeño agujero y asi recircular menos aire!

Saludos!