[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

Hola, yo llevo 2 semanas, la 1 semana la puse y muy bien, con orificio de 12 mm, y la e cambiado x una de 9 mm, probe la de 12 mm, por que mire muxisimo x internet en otros foros y tengo muxa informacion ya sobre el tema.
A la larga no pasa nada el coxe va mejor y el motor funciona mejor, esa valvula solo la ponen para que no contaminen, yo despues de ponerla hable con un mecanico de los canelitas, y me dijo que no pasara nada y que en volswagen, seat... era la solucion de unos tirones.
yo quiero cambiar otra vez a 12 mm, me parece mas nervioso que con la de 9mm, el coche ya no pega el tiron ese a 2500 rpm, pero tampoco la hechas en falta, por que empuja desde abajo. yo te aconsejo la de 12mm. saludos y cualquier cosa aqui estamos

Yo tengo pensado hacerlo tambien, ya que hago mucha ciudad y se ensucia muchisimo...pero nose como hacer la chapita esa...

Si ademas funciona mejor en bajas mucho mejor.

Un saludo!

¿Puede perjudicar al motor su anulación?

Muchos factores en contra como para defender la válvula EGR por una “simple” cuestión de emisiones. Pero no te equivoques, eliminar la válvula EGR también tiene efectos negativos. En frío, y a bajas vueltas, el motor tardará más en alcanzar su temperatura de funcionamiento óptima, lo que puede anular la ventaja en consumo que pueda dar tener la válvula anulada, sin contar con el mayor desgaste del motor. Y como hemos señalado, el vehículo contaminará más, lo que puede provocar que no pase la ITV, es decir, que no sea apto para circular.

He estado leyendo en internet y pone esto.
Los que habeis puesto la chapita habeis notado que tarda mas en calentarse el motor ??
Yo sinceramente veo que tiene mas ventajas que desventajas... dicen que va mejor a bajas vueltas y que se ensucia menos el motor, a pesar de ello que contamine un poco mas, aparte de que te dara menos averias porque no deja entrar mierda al motor...

Estoy en lo cierto ??
Un saludo!

mira eso lo mire todo ya jejeje, como te dije busque lo infinito, el motor tardaria mas en cojer temperatura si la anulas por completo, pero como esta sigue pasando un muy poco % de humos, hace que apenas aprecies la diferencia en el calentamiento del motor, yo en el mio no e notado que tarde mas eee, yo lo que si are sera cada x km quitarla y mirar que va todo bien, yo de todas formas arranco y lo dejo minuto y medio por hay a ralentin y no le piso asta k no coje temperatura, pero eso lo hacia asta antes de reducir la egr, y aparte con los aceites estos nuevos, es una garantia por lo menos el que yo uso, dexeos2.

En itv no habra problemas, ya que llebamos fap y catalizador y por lo que mire en itv aceleran y al acelerar la egr va cerrando, asi k sin problema.

La junta es muy facil, yo coji una plancha de aluminio de 1 mm y calque la original con un permanente y despues taladre, cote y lime asta consegir una junta identica, pero con un orificio de 12 mm y hice otra junta igual de 9mm, en 15 minutos la tienes hecha.
yo soy de cadiz, si fueras de por aki cerca no me impota echate una mano eee. saludo2

rrd escribió:mira eso lo mire todo ya jejeje, como te dije busque lo infinito, el motor tardaria mas en cojer temperatura si la anulas por completo, pero como esta sigue pasando un muy poco % de humos, hace que apenas aprecies la diferencia en el calentamiento del motor, yo en el mio no e notado que tarde mas eee, yo lo que si are sera cada x km quitarla y mirar que va todo bien, yo de todas formas arranco y lo dejo minuto y medio por hay a ralentin y no le piso asta k no coje temperatura, pero eso lo hacia asta antes de reducir la egr, y aparte con los aceites estos nuevos, es una garantia por lo menos el que yo uso, dexeos2.

En itv no habra problemas, ya que llebamos fap y catalizador y por lo que mire en itv aceleran y al acelerar la egr va cerrando, asi k sin problema.

La junta es muy facil, yo coji una plancha de aluminio de 1 mm y calque la original con un permanente y despues taladre, cote y lime asta consegir una junta identica, pero con un orificio de 12 mm y hice otra junta igual de 9mm, en 15 minutos la tienes hecha.
yo soy de cadiz, si fueras de por aki cerca no me impota echate una mano eee. saludo2

Muchas gracias por tu interes, soy de Cáceres jeje, no te preocupes que me has convencido y me pondre manos a la obra.
Hago muchos trayectos cortos en ciudad y apenas coje temperatura el coche, por eso me preocupaba lo de la temperatura. Porque si encima tarda mas... Yo tambien me espero a que se caliente y eso.
Ya me iras contando cuando la sakes haber como esta. Porque otra cosa que he pensado es que si ahora el agujero es tan pequeño no se taponara antes ?

Te doy un +1 por tu preocupacion y el detalle de ayudarme

De nada hombre para eso estamos,
El agujero no se taponara, porque en realidad lo que expulsa es como cenizas quemadas(humo de escape) asi que no te preocupes por eso.
Por ahora va fini fino todo jajajjaaj

Estupendo, gracias. Como la ultima vez que la desmonte estaba toda negra y repegada que me costo limpiarla mas de 1 hora frotando... pues he pensado que ese agujero tan pequeño se taponaria enseguida pero tambien al entrar menos mierda al motor se ensuciara menos...

Gracias de nuevo,

Buenas,  hoy me he dispuesto a desmontar la egr para limpiarla y la sorpresa a sido cuando he tenido que aflojar los tornillos, los 4 centrales más o menos bien, pero los dos que están junto al tubo de la admisión eso me ha sido imposible, como lo habéis echo? le eche hasta un poco de spray multiusos para aflojar un poco y nada.

Hola Donomar. 
Yo lo afloje con una carraca sin más, si es verdad que cuesta un poco que "despeguen". Si no eres capaz, intenta hacerlo con el motor en caliente que los tornis habrán dilatado. Aflojalos y luego cuando enfrie el motor quitas la egr.

De todas formas cuando los meto de nuevo les doy un poquito de grasa de cobre, de alta temperatura y la próxima vez salen como la seda.

Un saludo

Si solo se va a limpiar hay que aplicar la pasta o el nural?
Simplemente quiero desmontar y limpiar...luego es solo montar o hay que aplicar algun tipo de sellante?

Si es solo limpiar y no vas a cambiar la junta por la de fabricación casera no hace falta usar nural, fijate en como estaban las juntas, limpialo bien, dejalo secar bien y colocalo todo como estaba, aprieta bien los tornillos y que no se te olvide el conector! y a correr :)

Yo la primera vez que lo hice cuando luego arranque me dio un tironcillo hasta que se coloco el muelle no te asustes luego se quita ;P

Hoy lo he vuelto a hacer, limpiarla y le he colocado la junta como algunos compañeros, aun no lo he arrancado estoy esperando a que se pege bien el nural, ya os contare impresiones!

PD: Gracias rrd me despejaste muchas dudas y gracias a ello me anime a hacerlo!

Hola a todos, comentaros que me decidi a hacer la junta ciega como varios compañeros y la verdad esque se nota, no es una pasada pero se nota, ya no traquetea tanto cuando esta frio el coche y no pega tironcillos cuando lo llevas bajo de vueltas. Tambien decir que sube algo mejor en bajas rpm.

Yo que circulo mucho por ciudad creo que me vendra muy bien, aparte de que ya parece un coche normal sin tanto tiron y tanta tonteria se va a ensuciar mucho menos porque no entran apenas gases al motor, demomento llevo 1 semana y todo perfecto.

Le di caña los primeros dias para ver si hacia algo raro pasando de 3500 rpm y no, funciona bien como siempre.

Un saludo y espero que sirva de ayuda a alguno como me sirvio ami y me decidi a hacerlo!

buenas, yo aun sigo intentando quitar la egr de los coj....... porque hay un tornillo que no afloja, esta super agarrotado, de los dos que estan el el extremo de la egr es el de abajo, le e echado wd40 he calentado el motor y nada el cabron ai esta nose que hacer ya, voy a tirar la toalla y listo, lo he intentado con una carraca, con una llave de tubo y llave fija para hacer palanca y nada.

Hola, llevo varios días queriendo mirar mi válvula EGR para ver si la desmontaba, algo que no he podido. Pero en lo que si me he fijado a sido en una manchas que parece salir de la válvula. En unos días lo llevaré a algún taller para que la limpien ya que yo no puedo. Os dejo unas fotos para ver si puede ser de eso...

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Si os sirve de ayuda, existe un liquido que se echa en los tornillos, es liquido penetrante, se echa para poder sacar los tornillos mas facil, lo venden en spray y no es muy caro... en alguna tienda de automoción seguro que los hay, o en tiendas de recambios.


Un saludo!

Una pregunta que probablemente sea muy estúpida, pero no soy un experto en el tema. Tengo un astra 1.6 115cv de gasolina ( astra j 2009). Este coche tiene valvula EGR?? es que me he puesto a mirar siguiendo las fotos que habeis compartido y no la localizo por ningún lado 

Saludos y gracias

iguvet escribió:Una pregunta que probablemente sea muy estúpida, pero no soy un experto en el tema. Tengo un astra 1.6 115cv de gasolina ( astra j 2009). Este coche tiene valvula EGR?? es que me he puesto a mirar siguiendo las fotos que habeis compartido y no la localizo por ningún lado 

Saludos y gracias

Hola.
Si, la egr la tienen tanto los diesel como los gasolina.
Saludos.

Taby escribió:

iguvet escribió:Una pregunta que probablemente sea muy estúpida, pero no soy un experto en el tema. Tengo un astra 1.6 115cv de gasolina ( astra j 2009). Este coche tiene valvula EGR?? es que me he puesto a mirar siguiendo las fotos que habeis compartido y no la localizo por ningún lado 

Saludos y gracias

Hola.
Si, la egr la tienen tanto los diesel como los gasolina.
Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta, pero lo he vuelto a mirar y yo no la he encontrado. Le he sacado algunas fotos al motor (no sé si serán muy buenas). Podrías indicarme mas o menos donte estaría ubicada??? 

Gracias

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Hola.
No se donde esta en la versión gasolina .
Incluso creo que puede ser de distinta forma y tamaño que la egr del diesel.
Haber si algún compañero, puede aclarártelo.
Asi a todo, la egr en los gasolina no suele dar tantos problemas como en los diesel, ya que la combustión del gasolina es mas limpia y genera menos humos y hollines, que es el principal enemigo de la egr.
Saludos.

Venga compis algún gasolina que la haya limpiado, o alguien que sepa ubicar la dichosa válvula en un gasolina...ya que al final compre el coche de segundamano y se me a muerto en alguna subida en 5 y dando zapatilla en 4 antes de cambiar y quiero revisar que no sea por eso....venga compañeros echarme una manita a mi y a iguvet. Gracias

Cosmo escribió:Esta mañana me he liado a desmontar el FAP y la EGR para limpiarlos y me he dado cuenta que cambia la situación con respecto al 1.7 CDTI que pusisteis fotos. Dejo aquí una del 2.0CDTI para ver si me podeis orientar :)

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?Donde esta la EGR en esta foto???La podeis señalar?

yo también estoy interesado en anular la válvula egr, pero de momento sólo se puede mediante la junta casera y con un taladro de 12?
Tengo un gtc 2.0 cdti

Salu2

quemasteda escribió:

Cosmo escribió:Esta mañana me he liado a desmontar el FAP y la EGR para limpiarlos y me he dado cuenta que cambia la situación con respecto al 1.7 CDTI que pusisteis fotos. Dejo aquí una del 2.0CDTI para ver si me podeis orientar :)

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?Donde esta la EGR en esta foto???La podeis señalar?

Yo diría que aquí, pero no te lo aseguro al cien por cien por que nunca he visto ese motor en vivo y por la foto tampoco lo puedo apreciar bien...pero por lo que se ve en la foto a mi se me parece bastante. a ver si algún compi que tenga ese motor te indica o te lo confirma...

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el taladro de 9 ò 12mm?