Fallo del vehículo, contacte urgente con el servicio técnico

Siento discrepar con lo del gasoil.
El gasoil normal solo tiene gasoil y el "caro " o aditivado tiene dos cosas, un poco mas de prestaciones y aditivos de limpieza que hacen producir menos carbonilla con cada combustion comparado con el normal.Por lo que se deduce que el FAP tarda mas en obstruirse de ciclo en ciclo. Otros sistemas utilizan urea pero a la larga, te obtruye como se ha dicho antes el FAP de por vida a determinadoss km

De nuevo el fallo de las narices...
Mañana compruebo a ver si son los calentadores otra vez.
Para el 1.7 130 astra j me valdria este?
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Muchas gracias!

pues no, este viaje no son los calentadores. a ver que nos toca este viaje

menadj escribió:pues no, este viaje no son los calentadores. a ver que nos toca este viaje

Lo vas a llevar al taller? Ya nos contaras a ver que era...

Gárate escribió:

menadj escribió:pues no, este viaje no son los calentadores. a ver que nos toca este viaje

Lo vas a llevar al taller? Ya nos contaras a ver que era...

lo he llevado al taller de casa. Mi garaje. 
Anoche puse el contador de aceite al 100% y se quito el aviso. Me marcaba ya el cambio. Ya no ha vuelto a salir.
El caso es que ahora no se para en los semaforos y antes si lo hacia. Cosas raras. La bateria esta nueva de hace un mes.
Como le tengo que pasar la revision, se lo dire que me le echen un vistazo

Pues os cuento, hace 2 días me salió el mensajito de las narices, con 70 km y 3 años y medio ha sido el primer problema.
Ayer fui a recogerlo a la Opel y me han dicho que el problema ha sido una sonda(sensor) que va en el tubo de escape. Por suerte al tener la ampliación de garantía no me ha costado nada la broma
Decir que con el mensaje no ha habido ni perdida de potencia ni chivatos encendido, solo el mensaje en la pantalla.
Os lo comento por informacion, por si le pasa a alguien.

Saludos

Buenas.

Acabo de registrarme en este foro. Tengo un Opel Astra 1.7 130 cv Diesel de 2013. Tiene 130.000 km (hago 36.000-37.000 al año, 95% autovía o carretera).

El viernes me saltó el aviso frenando y cambiando de marcha en una rotonda. Se quedó sin fuerza en el modo ese de protección de motor. Llevaba circulando unos 15 km. Paré el motor, arranqué e hice sin novedad los 60 que me quedaban hasta casa. Desde el aviso, he hecho unos 600 km sin tener noticias del aviso.

No se me encendió en el tablero ningún testigo.

Me dicen que a veces el fallo ese da y no vuelves a saber de él. Ya iré viendo el tema...si me vuelve a dar, tocará ir a revisarlo. Por lo que leo por aquí, hay mas casos como el mío. He de decir, que yo de mecánica cero pelotero.

Pues ya 1250 km desde que me saltó el aviso aquel y sin novedad.

A mi meha salido el mensajito maldito pero ha sido curioso porque iba en sexta por autovia tan tranquilo a 2000 rpm y de repente me ha pegado em coche 3 tirones sin hacerle nada solo, bueno segui como si nada y cuando termine la autovia llegue a una rotonda voy a salir y el coche no acelera muy lento y a tirones y de repente sale el mensajito en el ordenador a bordo y la reducción de potencia y asi lo lleve a casa e de d ecir que cuando me salio el mensaje yano me daba tirones ni nada solo que iba lento y al llegar a casa paro quito llave y vuelvo a poner y sea quitado el fallo y va perfecto ¿que podria ser???

EGR ?? o Filtro de particulas ??? Pienso que EGR por los tirones pero creo que cuando es la EGR se enciende la lucecita del motor, la de los gases.

A ver si alguien tiene alguna idea.

Saludos!

No se me encendio ninguna luz testigos, por eso lo raro...

pudo ser que algun sensor este algo flojo o sucio y el ordenador de abordo causara ese problema

Yo ya llevo 5.000 km desde que me salió y no he vuelto a saber nada del tema.

Pues a mí me salto ese mensaje con otro más : pare motor sobrecalentado.
Lo lleve en grua a la Opel. Me dijeron que era el sensor de algo de la EGR o FILTRO que 
 se quema en estos coches porque se somete a temperaturas de 400 a 600ºc....
Me comentan que tengo una actualización de ese sensor .......... le digo que el fallo es
 de ellos..... tururu... a pagar y punto.
Cuando me lo entregan, el coche suena más ronco y arranca peor... ademas de hacer microregeneraciones 
 cada vez que arranco.
Al de aprox. 500Km. otra vez el mensaje...... Lo lleva la grua y me comentan que si al cambiar el sensor 
 no resetearon el contador de regeneraciones.... y quizas se lio el coche y por seguridad...... blablabla....
Me forzaron una regeneración y listo.... pero les digo que no va tan fino como antes...  y la respuesta es que lo
 pruebe.....
A todo esto el coche hace cosas raras.... va no va fino... suena ronco... consume más... arranca peor......
Unos 900Km. despues.... mismo fallo que al principio....
Ahora esta en la Opel a la espera de lo que dicen.......

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BUENO .........

DESPUES DE DOS DIAS EN EL TALLER EL COCHE ME LO HAN ENTREGADO.
ME DICEN QUE CONSULTARON CON LA OPEL ESPAÑA Y QUE EL COCHE LLEVA 2 SENSORES.(Mismo codigo de error para los dos sensores)
EL QUE SE ESTROPEA CASI SIEMPRE EN TODOS ES EL 1; LO CAMBIAN Y SE SOLUCIONA; PERO EN MI CASO
 EL FALLO ERA EN EL SENSOR 2.(NO HABITUAL)
CUANDO ME LO ENTREGARON Y LO PROBAMOS.........  EL COCHE ES OTRO :
  - SUENA MUCHO MÁS FINO.
  - CONSUME MENOS.
  - ARRANCA PERFECTO.
  - ANDA MÁS EN 1ª Y 2ª.

POR SI OS SIRVE DE AYUDA.

Entro de nuevo a este tema para decir que ayer, 7 semanas y casi 6000 km después, me volvió a pasar. Justo al salir del curro, 17:30. Paré a un lado, apagué y encendí e hice sin novedad los 71 km que me quedaban mas los 76 de esta mañana.

Como me toca revisión el mes que viene, de momento no voy a hacer nada mas y ya lo diré en su día, salvo que la cosa vaya a mas. Solo sale el mensaje en la consola central con la pérdida de potencia (máximo 2000 rpm), sin encenderse ningún testigo del tablero de mandos.

Por lo que os leo hay muchas posibilidades:

- FAP/EGR
- Calentadores
- Error sensores

Rebasé los 135.000 km ayer (tiene 4 años) y casi todo autovía.

Liebre escribió:EGR ?? o Filtro de particulas ??? Pienso que EGR por los tirones pero creo que cuando es la EGR se enciende la lucecita del motor, la de los gases.

A ver si alguien tiene alguna idea.

Saludos!

Buenas compañero, he de decir que a mi se me fastidio la EGR con 120.000 kms y eso que yo la limpiaba cada 30.0000  manualmente y haciendo  90% autovia y 10% población. A mi no me saltó ningún aviso de ningún tipo, no se encendió ninguna lucecita, solo que el coche se calaba y era imposible avanzar dos metros sin que se calara. Coste de la broma: 250 euros, explicación de opel, da igual que limpies el hollin de la parte mecánica si lo que se te estropea es la parte electrónica, como fue mi caso.
Un saludo

jaimeguada escribió:Entro de nuevo a este tema para decir que ayer, 7 semanas y casi 6000 km después, me volvió a pasar. Justo al salir del curro, 17:30. Paré a un lado, apagué y encendí e hice sin novedad los 71 km que me quedaban mas los 76 de esta mañana.

Como me toca revisión el mes que viene, de momento no voy a hacer nada mas y ya lo diré en su día, salvo que la cosa vaya a mas. Solo sale el mensaje en la consola central con la pérdida de potencia (máximo 2000 rpm), sin encenderse ningún testigo del tablero de mandos.

Por lo que os leo hay muchas posibilidades:

- FAP/EGR
- Calentadores
- Error sensores

Rebasé los 135.000 km ayer (tiene 4 años) y casi todo autovía.

Me cito a mi mismo. El jueves lo llevé a revisión. 140.000 km. Le comenté el tema al mecánico y dijo que seguramente no fuese nada, que el meterían el ordenador. EL viernes al recogerlo me dijo que no había salido ningún indicador de avería, que seguramente era humedad en un sensor y que me olvidase del tema.

Miedo me da acabo de leer el post y veo muchos fallos que si de el filtro de particulas que si la valvula EGR estoy apunto de recibir mi astra k y se me va apretando el culito jejeje

Fombella escribió:Miedo me da acabo de leer el post y veo muchos fallos que si de el filtro de particulas que si la valvula EGR estoy apunto de recibir mi astra k y se me va apretando el culito jejeje

yo solo te voy a decir una cosa,he tenido 4 coches de gasoil y el próximo será gasolina sin ninguna duda,ahora los gasoil sean de la marca que sean son una fuente de problemas,no quiero decir con esto que a ti te tenga que salir malo,que no lo creo,pero que entre normas anticontaminación y la cantidad de cacharros que llevan,la compra de un diesel es para pensarlo,saludos.

Fombella escribió:Miedo me da acabo de leer el post y veo muchos fallos que si de el filtro de particulas que si la valvula EGR estoy apunto de recibir mi astra k y se me va apretando el culito jejeje

Dependerá del uso que le hagas al coche. Si como yo, casi todo es autovía o carretera, olvídate de FAP y EGR.

Si le vas a meter mucho urbano y mucho atasco...pues reza lo que sepas.

Hola buenas.
Vuelvo a este post. La semana pasada me salió ese fallo que os sale a muchos.
Fuí a un taller de confianza, me enchufaron la máquina de diagnosis, y en mi caso es el sensor de la temperatura de los gases ( la sonda que va después del FAP). Por lo que me dijeron en la casa al ir a comprarla, se suelen joder en el modelo 5 puertas (es habitual), porque lleva una parte sin recubrimiento y los cables con la temperatura acaban jodiéndose.
En mi caso, 80 eurillos.
Espero que os sirva de información.
Saludos.

pues segun el servicio tecnico el fallo es termostato de refrigerante del motor  ami en7 años meloan      cambiado 2 veces en el astra j 1.6 16v 115cv

badana escribió:Pues os cuento, hace 2 días me salió el mensajito de las narices, con 70 km y 3 años y medio ha sido el primer problema.
Ayer fui a recogerlo a la Opel y me han dicho que el problema ha sido una sonda(sensor) que va en el tubo de escape. Por suerte al tener la ampliación de garantía no me ha costado nada la broma
Decir que con el mensaje no ha habido ni perdida de potencia ni chivatos encendido, solo el mensaje en la pantalla.
Os lo comento por informacion, por si le pasa a alguien.

Saludos

A mi me paso la mismo por suerte lo tenias en garantia porque a mi me cobran 200 eurasos por solucionarlo y sumando revisión, cambio de filtros y todo eso se me van 500 euros.
este mes trabajo para la opel jeje

jaimeguada escribió:

jaimeguada escribió:Entro de nuevo a este tema para decir que ayer, 7 semanas y casi 6000 km después, me volvió a pasar. Justo al salir del curro, 17:30. Paré a un lado, apagué y encendí e hice sin novedad los 71 km que me quedaban mas los 76 de esta mañana.

Como me toca revisión el mes que viene, de momento no voy a hacer nada mas y ya lo diré en su día, salvo que la cosa vaya a mas. Solo sale el mensaje en la consola central con la pérdida de potencia (máximo 2000 rpm), sin encenderse ningún testigo del tablero de mandos.

Por lo que os leo hay muchas posibilidades:

- FAP/EGR
- Calentadores
- Error sensores

Rebasé los 135.000 km ayer (tiene 4 años) y casi todo autovía.

Me cito a mi mismo. El jueves lo llevé a revisión. 140.000 km. Le comenté el tema al mecánico y dijo que seguramente no fuese nada, que el meterían el ordenador. EL viernes al recogerlo me dijo que no había salido ningún indicador de avería, que seguramente era humedad en un sensor y que me olvidase del tema.

Me vuelvo a citar 6 meses después. Hoy he llegado a los 158.000 km y no me ha vuelto a salir, por resumir:

- Salió por primera vez 129.000 km (marzo 2017)
- Salió por segunda y última vez 135.000 km (mayo 2017)

Comentar que no le he hecho nada al coche, mas allá de las revisiones y la distribución a los 151.000 km. Que siga así.