problema en junta de culata y bloque motor

Hola, he tenido que abrir el motor por culpa de presion en circuito refrigerante, la averia era clara la junta de culata estaba quemada entre el aro de cierre en el 4ºcilindro y el paso de agua, hasta hay todo bien, pero a la hora de limpiar el bloque veo que le falta material ( comido supongo por llevar agua o anticongelante de baja calidad) la duda es que creo que si pongo la junta nueva no me cierre bien por falta de asiento del anillo de cierrre del cilindro y a los pocos kilometros vuelva a tener problemas, ¿alguno se ha encontrado con problema en el bloque por desgaste de material, hay alguna reparacion fiable a bajo coste tipo (Nural21...) o conviene sacar bloque motor y planificar.?

Mi coche es un astra g 2.0 136CV gasolina motor x2.0xev.

pues lo mejor sera sacar el bloque y rectificar, si no, la reparacion que hagas, durara nada y menos. ya aprovecha y revisa segmentos, casquillos de biela y demas.

me interesa una reparacion que no sea costosa y que me pueda dar algo de fiabilidad, he oido que rellenando con nural 21 y recreciendo la pared se puede quedar bastante bien, ¿alguno ha probado o sabe de alguna reparacion asi?. gracias.

danitin escribió:me interesa una reparacion que no sea costosa y que me pueda dar algo de fiabilidad, he oido que rellenando con nural 21 y recreciendo la pared se puede quedar bastante bien, ¿alguno ha probado o sabe de alguna reparacion asi?. gracias.

no te lo aconsejo, lo barato sale caro... pero si lo quieres barato y para salir del paso, adelante con el nural... es si, en 2 dias otra vez igual.

Yo creo que pagando 100 euros en piezas + 100 euros en rectificar no es tanto que en un taller te piden mas de 1000 euros, saca el bloque y rectificalo que no cuesta nada y asi te lo arreglas bien, es lo que he hecho yo.