Cambiar junta de culata Astra F Motor G-X16XEL

Busca manuales en wallapop y segunda mano, hay dos tipos de manuales (los que conozco) los haynes y los de revista tecnica del automovil. Ahí viene todo ese apartado, ademas que para un coche de esa epoca es de much ayuda, para otras reparaciones y mantenimientos.

En la wikipedia aparece x16xel en el astra G, en el Astra F no aparece, busca por astra G la información de ese codigo motor.

Culata a motor -> 25Nm +90° +90° +90° +45°  (X16XEL)

X16XEL es un 16V.

Saxito@Tech escribió:En la wikipedia aparece x16xel en el astra G, en el Astra F no aparece, busca por astra G la información de ese codigo motor.

Culata a motor -> 25Nm +90° +90° +90° +45°  (X16XEL)

X16XEL es un 16V.

Esos son los datos que tenia. No los conseguí en la Wikipedia, daré un vistazo. Mi duda es efectivamente el modelo de mi coche que en realidad es un F, pero la información es del G.

Entonces, hay que dar un primer apriete de 25Nm con la Dinamometrica, tres pasadas en orden a 90º y una cuarta y última a 45º. Así lo entiendo. Es asi?

Ayyyy, este coche me esta dando un curro, kkkkk.

Pues nunca he llegado a sacar y cambiar una culata, por los videos que he visto si se hace así, apriete al par estipulado cada uno de los tornillos, luego los angulos a cada tornillo y al acabarlos se le da el siguiente angulo, así sucesivamente, no se de que haya que hacer ningun apriete tras temperatura de motor. Ni tampoco encontré el orden de apriete; pero suele realizarse del interior hacia el esterior alternando un lado y otro en cada apriete.
Mucho ánimo, que es un buen curre, pero conseguirlo hacerlo por uno mismo es muy gratificante....
Un mes me eché yo con la puesta a punto de un focus, y ahí lo está ronroneando....
Mirate este video, hay tres capítulos...

Seuisaki; un regalito.....
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Ahora un toque de humor:
Vete haciendo pesas para apretar 25Nm + 315° cada tornillo, lo vas a necesitar....

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] muchisimas gracias.

Los vídeos de youtube muy buenos, es un profesional de la mecánica, se nota los años que lleva en ello. El enlace es buenísimo es el del Astra J, pero la arquitectura prácticamente es la de mi coche, un muy buen manual. de nuevo gracias. Si es verdad hay que darle fuerza.

La semana que viene me pondré manos a la obra, e iré comentado.

Mi Astra me lo regalaron el mes de Junio del año pasado, era de un señor mayor que seguramente que en los últimos años no le dio mantenimiento. Todo estaba bien, aparentemente las típicas chorraditas, cierre centralizado, el escape intermedio que cambie, pero observaba que el coche se calentaba bastante, me fui al termostato "sorpresa" no tenia termostato, y el circuito tenia presión. Cambie el termocontacto por uno de 82º y se soluciono el problema de la temperatura, pero seguía con presión en el circuito, pero aparentemente no gastaba anticongelante ni se veía vaporización del anticongelante en el escape. 

Lo siguiente es que un día en plena autopista, veo el testigo de temperatura al máximo, salgo de la autopista y rotura de los los manguitos de conexión hacia la calefacción y el coche sin refrigerante. Reparo la avería y desde entonces los problemas, humo por el escape, mas presión en el circuito, perdida excesiva de anticongelante, etc. CONCLUSIÓN VOY A VER COMO ESTA LA JUNTA, Y A VER LO QUE PASA.  

Aprovechare y también cambiare la distribución. Voy a ir informando. 

De nuevo muchas gracias

Tienes medidor de angulo de apriete?

Te lo digo como no entendido en la materia, yo si consigues otra en buen estado mejor.... Esa por aquí o por allá le volverá el cancer del oxido

Saxito@Tech escribió:Te lo digo como no entendido en la materia, yo si consigues otra en buen estado mejor.... Esa por aquí o por allá le volverá el cancer del oxido

Bueno, voy a informarme. La rectificadora me pasará esta semana un presupuesto. Según ellos quedará perfecta. 
Estoy buscando una culata en condiciones por la red, y la verdad no hay muchas donde elegir, mas bien todo lo contrario, la mejor que encontrado esta en Holanda. Estoy con dudas. 

Este es el enlace: 
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302,50€ más los portes 40€ y hay que consultar.

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He dejado el bloque de motor totalmente limpio. Dejo una foto donde se puede ver un pequeño orificio en el bloque junto al cilindro. Que debería hacer?  Alguna solución?

Si la mano de obra es tuya, puedes probar, igual aguanta perfectamente, si no, supongo que en desguaces aun quedan motores de astra G que funcionen y te olvidas de ese.

Mira Autopro, debería estar ahí