repro sport 125 cv

Pues acabo de llegar de hacer la reprogramación y el trayecto a casa de unos 25 km, sin palabras. me han subido el par a 330 Nm y 153 cv aunque me confesaron que podían haberle subido más.

Se sigue notando que no tenemos un motor VAG y sigue sin tener tanta explosión como estos, pero el turbo a partir de las 1800 rpm sale como siempre pero recupera muy bien a cualquier régimen siempre por encima de esas revoluciones.

He apuntado las velocidades aproximadas cambiando a las 3000rpm que es cuando suelo cambiar y estos son los datos:
2ª a 3ª --> 53km/h
3ª a 4ª --> 80 km/h
4ª a 5ª --> 110km/h
5ª a 6ª --> 140 km/h

Estoy contento con el poco trayecto que lo he cogido, pero es verdad que no es un cambio de notar 300cv, pero el tema del par mantenido... una diferencia notable.

Saludos

Buenas compañero

Si puedes, me interesaría mucho saber donde has hecho la repro, precio con bancada antes y despues, porque tengo planificado hacersela en noviembre cuando pase la itv hasta 2019.

Yo quiero hacerla en Bandidos, pero en el taller de madrid ni me cogen el teléfono ni contestan a mis mails...

Gracias!

rmlforever escribió:Buenas compañero

Si puedes, me interesaría mucho saber donde has hecho la repro, precio con bancada antes y despues, porque tengo planificado hacersela en noviembre cuando pase la itv hasta 2019.

Yo quiero hacerla en Bandidos, pero en el taller de madrid ni me cogen el teléfono ni contestan a mis mails...

Gracias!

Pues la hice en TLR sport madrid que está en humanes (ahora mismo tienen la web caída) y se me quedó en 390€ todo incluido con bancada antes y después y 3 años de garantía en software.
En potencia podríamos haber apurado hasta 160cv y en par hasta 360-380Nm, pero ya era forzar demasiado el motor.

De momento he hecho unos 40km y la verdad es que yendo normal, para mí es el mismo coche, pero si le estrujas un poco, 3000-3500 rpm, o conduces más deportivo notas que tiene mucho más tirón y acelera antes aunque se sigue notando que no tenemos 300cv bajo el capó. Eso sí, me dijeron que vigilase el FAP que al aumentarle la potencia ahora puede que queme más carbonilla, pero respetando las regeneraciones, cambiando encima de 2000 y dándole algún estrujoncillo de vez en cuando no debería de fallar.

El tiempo, unas 2horas y la verdad que fui por referencias y muy atentos los chicos.

Gracias por la info!!

Lo tendré muy en cuenta en mi decisión :)

rmlforever escribió:Gracias por la info!!

Lo tendré muy en cuenta en mi decisión :)

Para que te sirva de ayuda, llevas el mismo motor que el mío pero en 110cv, solo se diferencian que el tuyo está capado electrónicamente. Es decir, que podrás conseguir valores muy similares a los que te he mostrado.

Lo se!, mi idea es dejarlo en 140/145 con par mantenido que es lo que veo que recomiendan a mas usuarios de mi motor

Pues ayer pasé la itv del 6º año y sin problemas con la repro. Vamos que ni han enchufado máquina de diagnosis ni nada, 10 min allí y a correr.

LLevo el colín de escape que de serie no lo trae visible (solo va a atornillado, nada de cortes en el escape) y el error de luz de matrícula fundida por los leds, y no me dijeron nada, ni mencionarlo.

Iba un poco acojonadete por el tema de como se están poniendo con lo de las modificaciones de la ECU pero vamos, de momento, contento con mi repro  Me hubiese gustado ver menos consumo, pero estoy en los 6.5l/100, de los 800km de autonomía por depósito no paso ni pisando huevos.

Saludos

Buena noticia!! enhorabuena