CONTROL DE ESTABILIDAD

cuantos coches no tienen control de traccion ???? muchisimos , hombre si esta lloviendo y mas donde vivo yo no voy ah desactivarlo .

mariusz escribió:

ruben86 escribió:

mariusz escribió:

galopante escribió:

mariusz escribió:

makeao85 escribió:Yo tampoco lo he visto parpadear, tampoco voy haciendo el loco para comprobarlo, pero me gustaria saber si esta conectado o no. En el manual pone como desconectarlo.

para desactivarlo tienes que apretar el boton unos 3-5 segundos.e leido tambieñ que cuanto esta desactivado el coche esta un poco mas fuerte esto pone en manual yo e probado varias veces y si es cierto hay un poco de diferencia

define fuerte, se dopa o algo el coche?' jajaaj es broma, pero enserio a q te refieres con q esta mas fuerte?

saludos

estaba notando que el coche tiraba mejor digo en total,mejor aceleraba en bajas y altas revoluciones

Es como dice Mariusz.

Cuando le desactivas el TC y el ESP lo que haces es quitarle toda clase de limitaciones en la entrega de potencia, así que el coche acelera y responde de una manera mas contundente. De hecho, se hacen mejores tiempos el 0-100 con las ayudas quitadas y se mueve mucho mejor en carreteras con curvas cerradas.

muy bien explicado tio a si es,es cierto tambieñ que en momento de quitarle el TC y el ESP el coche teniendo un poco mas de potencia tambieñ nos va gastar un pelin mas de gasolina

valla no tenia ni idea de esto, lo probare luego q voy a labarlo haber si es verdad q noto algo, lo q si cuando le piso a fondo en primera al pasar de las 3500rpm las ruedas de motrices patinan algoo y en segunda tambien me a pasado alguna vez, y no me gusta pero q remedio al ser traccion delanteraa

saludos

Galopante tu ya tendrias que saber todo esto de jugar al GT5 xd si juegas con las ayudas el coche en las curvas se frena pq el tc no entrega toda la potencia para que no patines, si desactivas todo ya dependes del tacto de tu pie.

makeao85 escribió:Galopante tu ya tendrias que saber todo esto de jugar al GT5 xd si juegas con las ayudas el coche en las curvas se frena pq el tc no entrega toda la potencia para que no patines, si desactivas todo ya dependes del tacto de tu pie.

ya hombre pero en recta en el gt5 no te frena, yo quito todo por q con las ayudas no se jugar jajaja, por cierto ya lo e probado y lo q e notado es al coxe con mas nervio, y le quita algo de retardo al turbo entra mas directo

saludos

No entiendo por qué sin el ESP y TC el motor anda más. Para mi no tiene mucho sentido, ya que TC solo actua cuando se pierde tracción y el ESP cuando las ruedas derrapan... Sólo se me ocurre una mala configuración por parte de Opel de estos sistemas.

Sera como en moto gp, que abren gas a saco y la moto entrega la potencia justa para que no derrape, ahora le quitas esas ayudas y te pasa lo que le paso a lorenzo hace un par de carreras, que se le desactivo la ayuda, abrio gas y se fue a tomar viento xd

El control de traccion creo que actua para que no derrapes, no cuando ya estas derrapando.Ahi entraria el esp, cuando ya se te ha ido el coche entonces intenta corregirtelo. En los rodillos de la itv tienes que desconectar el tc y ahi no estas derrapando, al igual que si hay hielo en una pendiente lo tienes que quitar pq sino no sales, se vuelve loco pq ve que las ruedas van perdiendo traccion y al final se bloquea.

El domingo voy a ir a un curso de conduccion en A pastoriza -Lugo..voy intentar meter mi coche en el circuito para ver si le entra el ESP de mi coche ya os comentare a ver que paso..

JavY_SFH escribió:No entiendo por qué sin el ESP y TC el motor anda más. Para mi no tiene mucho sentido, ya que TC solo actua cuando se pierde tracción y el ESP cuando las ruedas derrapan... Sólo se me ocurre una mala configuración por parte de Opel de estos sistemas.

En cualquier prueba de cualquier coche las mediciones de prestaciones son siempre mejores sin TC y ESP. No es que el motor tire mas, es que le quitas las limitaciones de potencia.

Yo pienso que el ESP ayuda bastante aunque habra circustancias que NO.Por cierto que juegazo el GT5...

Entonces tenemos algo parecido al botón "Sport" del FlexRide pero que solo afecta al motor y te quedas sin ayudas jajajja

Si han puesto un botoncito para conectar/desconectar... pues eso, sólo hay que acordarse de activarlo cuando las condiciones lo requieran y si eres algo olvidadizo, dejarlo activado permanentemente.

Busindre escribió:Si han puesto un botoncito para conectar/desconectar... pues eso, sólo hay que acordarse de activarlo cuando las condiciones lo requieran y si eres algo olvidadizo, dejarlo activado permanentemente.

Es "antiolvidadizos", ya que creo recordar que al quitar y poner el contacto vuelve a activarse automáticamente, así que no hay pie al olvido.

Bien pues lo prometido. He hecho un curso de conduccion en un circuito cerrado y sobre el ESP, control de estabilidad ,he aprendido que solo entra cuando esta centralita detecta que no existe una "relaccion" entre la centralita que controla la posicion del volante y la centralita que controla la posicion del coche. Osea cuando ya estas sobrevirando o subvirando. O sea el cohe se te va...por ejemplo en un trompo. Y eso se hace muy bien en una curva cerrada mojada (no en la carretera ).vereis como entra. En algunos coches se nota porque emiten un pitido y en otros se enciende el ESP.

Bueno mañana mas je j je



PD.- Iendo a estos cursos ves que el 95 % de los conductores NO TENEMOS NI PUTA IDEA DE CONDUCIR

osea que para que veas parpadear el boton del control de estabilidad es porque ya vas mu forzao a trompear o salirte de la via?

opellana escribió:osea que para que veas parpadear el boton del control de estabilidad es porque ya vas mu forzao a trompear o salirte de la via?

Tu mismo lo has dicho, es que has puesto el coche al "limite" de "su" control, y por eso entra el ESP, para ayudarte a salir mejor de ese"trompo".Vamos que hay que llevarlo puesto siempre y con agua no te digo nada....

Nevil escribió:cuantos coches no tienen control de traccion ???? muchisimos , hombre si esta lloviendo y mas donde vivo yo no voy ah desactivarlo .

Pues no sabes la desventaja que tienen de uno que no lo lleva...ademas una simple mancha de aceite en la carretera , en la que se te va el coche, es motivo para llevarlo.No porque esta lloviendo.

si yo abri este post porque esk cojo en audi de mi padre y con poco que aceleras en 2 y derrapan las ruedas salta el piloto del ESP pero en este ago lo mismo y no me salto, aun no lo e visto funcionar

opellana escribió:si yo abri este post porque esk cojo en audi de mi padre y con poco que aceleras en 2 y derrapan las ruedas salta el piloto del ESP pero en este ago lo mismo y no me salto, aun no lo e visto funcionar

A ver si lo que ves el Control de Traccion que es otra cosa

peibol79 escribió:

opellana escribió:si yo abri este post porque esk cojo en audi de mi padre y con poco que aceleras en 2 y derrapan las ruedas salta el piloto del ESP pero en este ago lo mismo y no me salto, aun no lo e visto funcionar

A ver si lo que ves el Control de Traccion que es otra cosa

Va a ser eso, no es lo mismo que derrapen las ruedas por exceso de fuerza y falta de agarre que te trompee el coche.

PD: El ESP debería ser de serie en todos y cada uno de los coches que se vendan en el mundo. Camino de ello vamos (al menos en España), pero aún queda.

pero el ESP no viene de serie desde el modelo mas bajo del astra j? porque yo tengo lo de las caracteristicas de todos los modelos y viene asi

opellana escribió:pero el ESP no viene de serie desde el modelo mas bajo del astra j? porque yo tengo lo de las caracteristicas de todos los modelos y viene asi

Es que es así

peibol79 escribió:Bien pues lo prometido. He hecho un curso de conduccion en un circuito cerrado y sobre el ESP, control de estabilidad ,he aprendido que solo entra cuando esta centralita detecta que no existe una "relaccion" entre la centralita que controla la posicion del volante y la centralita que controla la posicion del coche. Osea cuando ya estas sobrevirando o subvirando. O sea el cohe se te va...por ejemplo en un trompo. Y eso se hace muy bien en una curva cerrada mojada (no en la carretera ).vereis como entra. En algunos coches se nota porque emiten un pitido y en otros se enciende el ESP.

Bueno mañana mas je j je



PD.- Iendo a estos cursos ves que el 95 % de los conductores NO TENEMOS NI PUTA IDEA DE CONDUCIR

pero tu haces el trompo y por mucho q te salte el ESP si tu no haces contravolante e intentas hacerte con el coxe, el trompo lo haces de todas todas no??

yo creo q esto en a calle sirve para el aquaplanin y poco mas

saludos

galopante escribió:

peibol79 escribió:Bien pues lo prometido. He hecho un curso de conduccion en un circuito cerrado y sobre el ESP, control de estabilidad ,he aprendido que solo entra cuando esta centralita detecta que no existe una "relaccion" entre la centralita que controla la posicion del volante y la centralita que controla la posicion del coche. Osea cuando ya estas sobrevirando o subvirando. O sea el cohe se te va...por ejemplo en un trompo. Y eso se hace muy bien en una curva cerrada mojada (no en la carretera ).vereis como entra. En algunos coches se nota porque emiten un pitido y en otros se enciende el ESP.

Bueno mañana mas je j je



PD.- Iendo a estos cursos ves que el 95 % de los conductores NO TENEMOS NI PUTA IDEA DE CONDUCIR

pero tu haces el trompo y por mucho q te salte el ESP si tu no haces contravolante e intentas hacerte con el coxe, el trompo lo haces de todas todas no??

yo creo q esto en a calle sirve para el aquaplanin y poco mas

saludos

Yo diría que sirve para mucho más. Sobre todo a la hora de dar un volantazo para esquivar algo evita que se vaya de atrás, esto no quiere decir que ya no tengas que hacer contravolante.

La prueba que mejor clarifica cómo funciona y para que sirve el ESP es la prueba del arce.

JavY_SFH escribió:

galopante escribió:

peibol79 escribió:Bien pues lo prometido. He hecho un curso de conduccion en un circuito cerrado y sobre el ESP, control de estabilidad ,he aprendido que solo entra cuando esta centralita detecta que no existe una "relaccion" entre la centralita que controla la posicion del volante y la centralita que controla la posicion del coche. Osea cuando ya estas sobrevirando o subvirando. O sea el cohe se te va...por ejemplo en un trompo. Y eso se hace muy bien en una curva cerrada mojada (no en la carretera ).vereis como entra. En algunos coches se nota porque emiten un pitido y en otros se enciende el ESP.

Bueno mañana mas je j je



PD.- Iendo a estos cursos ves que el 95 % de los conductores NO TENEMOS NI PUTA IDEA DE CONDUCIR

pero tu haces el trompo y por mucho q te salte el ESP si tu no haces contravolante e intentas hacerte con el coxe, el trompo lo haces de todas todas no??

yo creo q esto en a calle sirve para el aquaplanin y poco mas

saludos

Yo diría que sirve para mucho más. Sobre todo a la hora de dar un volantazo para esquivar algo evita que se vaya de atrás, esto no quiere decir que ya no tengas que hacer contravolante.

La prueba que mejor clarifica cómo funciona y para que sirve el ESP es la prueba del arce.

De hecho el ESP incluso podría evitar que tengas que hacer contravolante o que el coche se vaya de morro en una curva cerrada si entras muy fuerte o hay algo de gravilla en el suelo. Después de ir a cursos de conducción y ver como va el coche con él y sin él lo que tengo claro es que yo no lo desconecto ni harto de vino.

Teutón escribió:

JavY_SFH escribió:

galopante escribió:

peibol79 escribió:Bien pues lo prometido. He hecho un curso de conduccion en un circuito cerrado y sobre el ESP, control de estabilidad ,he aprendido que solo entra cuando esta centralita detecta que no existe una "relaccion" entre la centralita que controla la posicion del volante y la centralita que controla la posicion del coche. Osea cuando ya estas sobrevirando o subvirando. O sea el cohe se te va...por ejemplo en un trompo. Y eso se hace muy bien en una curva cerrada mojada (no en la carretera ).vereis como entra. En algunos coches se nota porque emiten un pitido y en otros se enciende el ESP.

Bueno mañana mas je j je



PD.- Iendo a estos cursos ves que el 95 % de los conductores NO TENEMOS NI PUTA IDEA DE CONDUCIR

pero tu haces el trompo y por mucho q te salte el ESP si tu no haces contravolante e intentas hacerte con el coxe, el trompo lo haces de todas todas no??

yo creo q esto en a calle sirve para el aquaplanin y poco mas

saludos

Yo diría que sirve para mucho más. Sobre todo a la hora de dar un volantazo para esquivar algo evita que se vaya de atrás, esto no quiere decir que ya no tengas que hacer contravolante.

La prueba que mejor clarifica cómo funciona y para que sirve el ESP es la prueba del arce.

De hecho el ESP incluso podría evitar que tengas que hacer contravolante o que el coche se vaya de morro en una curva cerrada si entras muy fuerte o hay algo de gravilla en el suelo. Después de ir a cursos de conducción y ver como va el coche con él y sin él lo que tengo claro es que yo no lo desconecto ni harto de vino.

Ni te puedes imaginar lo que hace el ESP.Sin el tendras que ser TU el que tenga que controlar el coche con el volante y el acelerador, y si te "pasas" en uno de los dos o en los dos la hostia es segura,Sin el digamos que la cosa es mucho mas sencilla, èl te ayuda en el control..Yo lo prove con y sin en un curso y no veas la diferencia.