Duda sobre el boton de control de estabilidad.

Hola:

Veréis me refiero al botón que aparece un coche y dos rayitas como patinando. Entiendo que por defecto esta siempre activado, hasta que pulsas el botón y desactiva el control de estabilidad o de tracción (corregirme por favor si es uno y otro). El tema es:

¿En que circunstancias de carretera, o medioambientales o lo que sea, es conveniente desactivar esta función?. Ya que te permiten desactivar pulsándolo digo yo que será por algo.

Yo, en mi ignorancia entiendo que es mejor que vaya siempre puesto, y como no entiendo para que sirve apagarlo, acudo a vosotros a ver si me podéis hacer un poquito de luz.


Saludos

Como bien dices siempre permanece activado por defecto. Con el boton puedes hacer dos cosas:
Pulsacion corta desactivas el control de traccion
Pulsacion prolongada, desactivas control de traccion y de estabilidad.
La unica situacion real en la que es necesario desactivar todo seria en nieve, para que puedas avanzar, ya que si no ambos sistemas te frenarian ya que en la nieve el coche tiende a patinar, "picar rueda" irse el culete, el morrete y demas y esos sistemas te dejarian clavado en el sitio ya que no pararian de trabajar.
Luego ya otro cantar seria en conduccion deportiva y circuito pero no creo que la pregunta vaya por ahi
Un saludo

opela escribió:Como bien dices siempre permanece activado por defecto. Con el boton puedes hacer dos cosas:
Pulsacion corta desactivas el control de traccion
Pulsacion prolongada, desactivas control de traccion y de estabilidad.
La unica situacion real en la que es necesario desactivar todo seria en nieve, para que puedas avanzar, ya que si no ambos sistemas te frenarian ya que en la nieve  el coche tiende a patinar, "picar rueda" irse el culete, el morrete y demas y esos sistemas te dejarian clavado en el sitio ya que no pararian de trabajar.
Luego ya otro cantar seria en conduccion deportiva y circuito pero no creo que la pregunta vaya por ahi
Un saludo

Totalmente aclarado. No, soy mas tranquilo y la conducción deportiva ya no va conmigo...hace unos cuantos igual hubiera sido otro cantar, jejejeje.
Gracias por la respuesta.

Saludos

Leyendo hace poco el manual de instrucciones, creo que habia una opcion para quitar el esp sin desconectar el control de traccion si mal no recuerdo, quiza eso te sirva de ayuda, pero no veo la utilidad de desconectar el esp teniendo activado el control de traccion

yo la unica vez que lo he tenido que quitar fue un dia que me dio por hacer el gigolo con la parienta en el monte y hasta que no me dio por quitarlo lo que me costo salir

Como te han dicho, es conveniente apagar el ESP en situaciones donde la tracción del vehículo se ve obstaculizada por barro, nieve o similares.

Vale,  aparte de esas situaciones, ¿deberia desconectarlo al subir una pendiente muy prronunciada con alguna otra curva cerrada?.  Me explico,  al subir un parking me da la sensacion de que en primera y a poca velocidad,  el coche hace un sonido como si estuviera a punto de calarse,  como a cascajo,  no se si me explico.  Habia pensado que quizas fuese porque al subir pendientes tan pronunciadas seris mejor quitarlo.  Ya me decís que opinais al respecto.....

Ese sonido a cascajo creo que va de serie en nuestros coches a pocas revoluciones y al comenzar la marcha, jeje. El ESP o el control de tracción no influyen.

Saludos