Toni84 SPORT 2.0 CDTI Project Street

FOTOS y resumen de todo lo que llevas? xDD

Resumen: 

Montado en el coche : 
* Bilstein B8 (500€)
* Muelles H&R (120€)
* Todos los silentblocks Powerflex Black series, menos caja cambios  y motor (350€)
* Estabilizadora trasera ajustable Whiteline (180€)
* Bridas laterales Whiteline en la estabilizadora delantera oem para evitar movimientos de los silentblocks. (30€)
* Latiguillos metálicos (180€)

Futuro:
* Bieletas delanteras Whiteline Heavy duty ajustables que las de serie son de plástico (cosa que no entiendo) (110€)
* Silentblock Powerflex motor para evitar los cabeceos del motor (60€ normal /66€ black series)
* Short shifter para la caja de cambios. (130€)
* Barra torretas delantera (190€)
* Llantas 17x8 o 17x9  (350€ a 1.000€) con neumáticos 225/50 desde 130€ o 235/45 desde 91€ neumático ( Goodbyear F1 Assymetric 5, Michelin Pilot Sport 4, Bridgeston Potenza Sport, Semislicks)

Subire fotos hoy o mañana que tenga algo de tiempo


En cuanto a motor me gustaría hacer algo. Al final uno siempre quiere más pero primero toca la base (chasis y frenos).

Motor es simple y lo tengo clarísimo. (El motor es el A20DTH 2.0 L 160cv y 350nm)

* Intercooler de EDS
* Tubo de aire al turbo Forge para que no se doble
* Filtro aire de más "deportivo" para mi es menos restrictivo
* Repro a medida con idea de 200cv y 470nm en foros alemanes vi potencias de 230/240cv con esto pero no creo que valga la pena apretar tanto. 
 Me gustaría un par creciente con punta de par máximo a las 3.700 y llano hasta 4.000 y los 200cv desde poco más de las 2.000 vueltas. Cosa que no se, si se podría hacer.... Pero eso es lo que me gustaría.


Aunque también estoy valorando la reducción de peso cosa creo que le sentaría mejor. Donde reduciría peso?

* Capo de carbono de Carbonzilla 4.9kg y me quito +/- 20kg
* Batería de litebox  2.9kg la de serie andará entre 15/20kg
* Llantas lo maximo que vi sobre 4kg por llanta así que 16kg. 
* Neumáticos hay diferencias de 0.5 / 1 kg
* Dowpipe no sabría decir, pero vi una de un Golf 1.6 TDI y era un tocho así que sobre 15kg menos +/-
* El terminal final con la caja de titanio +/ de 6 a 8 kg menos
* Asientos del Corsa OPC ni idea de cuánto Supongamos que sobre 15/20kg asiento. 

Total = 110kg +/-  pasaría de 1.498kg en ficha a 1.388kg +/- se podría rebajar más pero .... Ya implica desmantelar asientos traseros, tapizados, altavoces, paneles de puerta, etc... 


Como reflexión final:

Es dinero? Si, un total de entre 4.500 y 5.000 contando la preparación de motor. Sin contar consumibles de mayor calidad aceites, pastillas de freno, discos, neumáticos. 

No preferiero un deportivo como el OPC o el Focus ST, Type R, etc? Si

Podría mantenerlo? Si y no, depende los consumibles. Por ejemplo dos discos de freno delanteros del OPC son 600€

Acabaría modificandolos ? Si, serían menos cosas pero por ejemplo la suspensión valdría 3 o 4 veces más de lo que hice con el Astra ( metería KW Clubsport V2 o BILSTEIN Clubsport)

Gastaría mucha más en gasolina? Fijo del orden de 2 a 3 L más. Actualmente hago 96km todos los días y tengo una media de 6,5L sin privarme de nada. 

Estoy a gusto con mi coche actual? Si

Lo vendería? Si, pero dudo que me dieran lo que quiero.

Que precios tienen los que me gustan? De entre 17 mil a 30 mil de segunda mano

Así que si. Sigo con la idea llevar este Astra a otro nivel. Algo especial que me saque una sonrisa y me divierta. 

Realmente con una buena alimentación deportiva y mejorando las llantas y neumáticos ya conseguiría mucho y solo con un filtro de aire y una buena electrónica a medida pasando a 175cv o 180cv y algo más de par estaría feliz pudiendo estrujarlo sin concesiones. Así si con todo lo planeado por hacer, más esa aficinacion de motor tendría una unidad de lo más especial o diferenciada, algo me motiva y  sacándome una sonrisa en una carretera de montaña.

No todo tiene que ser ST, RS, OPC, GTI, etc.... Con combustible 95 o 98 hay más vida creo yo.

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Subo unas fotitos

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Como veis no es una bajada fuerte de altura. Se habrá bajado 1 casi 2 cm delante y 2,5 cm de atrás casi seguro. Se ha quedado bastante plano 

Para bajar más ya roscadas y era algo que se me salía del presupuesto ya que quería algo bueno y regulable si no podía preferia un amortiguador que luego lo puedo mandar a retar o reconfigurar como quiera en Technoshock

Por cierto vendo las llantas por si a alguien le interesan....

Hoy me han llegado nuevas xuxes y ya voy acercandome mucho al final del proyecto. 

Me han llegado los insertos del motor para evitar cabeceos y por tanto transmita mejor la potencia a la transmision y tenga mejor retención de motor.  Pedí los rojos de Powerflex que son para diesel aunque también me dijeron que podía poner los amarillos en dureza pero ya muy a riesgo de que fuera muy heavy eso sí los black descartados desde un inicio.

Además, pedí unos tornillos excéntricos para darle hasta 1,75° más de caída y así a ver si puedo darle 2° o un poquito más y tocar divergencia , convergencia, etc... Y hacer un setup xulo xulo. 

Os iré contando

Por cierto discos rallados de freno quedan descartados por qué pasó de homologarlos ya que habría que hacer hasta prueba de frenado según conversación con un homologador y para eso monto un Big brake kit y eso son 2.500€ para algo bueno y va a ser que NO. 

Así que lisos, unos ATE o Zimmerman que me gustan mucho al ser altamente carbonizados. Eso sí rebuscando vi una web alemana de especializada en estos temas y en discos lisos y pastillas racing la mejor recomendación en lisos son los Tarox Zero pero los 4 discos (delante y atrás) sube a 568€...    más de lo que me costó los 4 amortiguadores Bilstein B8, los ATE o Zimmerman están en 183€ y 161€ respectivamente +/-

Bueno pues monte los insertos del motor y los tornillos excéntricos para darle caída negativa.

Lo primero los insertos. En diesel y para mí no me gustan por tema de vibraciones y rumorosidad en cabina al ralentí, en marcha podría vivir con ello pero eso sería el tope para mi en ralentí y en marcha el tope mio sería la mitad de lo que hace ahora en marcha. 

Así que tal cual los monte esta mañana, esta tarde o el viernes de mañana se van fuera. 

Para gasolina no habrá problema pero en mi caso que es diesel no me gustan. La parte buena es que el coche es un bloque más no hay cabeceos de motor se siente más lleno el motor. Pero no es para mí J diesel para gasolina si. 

Los tornillos. Los puse al máximo -1,75°  + la caída que tendría estará en -2° delante. 

La idea es dejarloen caídas (camber) -1,5° delante y -1,25 atrás, más todas las convergencias (Toe) a 0 que ahora habrá algo de convergencia. Si viera aque quiero algo más de agilidad menteria delante divergencia negativa -0,01/2 pero iré a 0 de inicio. 

Así que eso. Los insertos los pongo a la venta si los quiere alguien por privado.

Aquí tenéis la alineación. De momento buen tacto fluye mejor, así que andaré con esa configuración un tiempo hasta cambiar neumáticos que será dentro de poco y posiblemente le meta algo más de divergencia ( ir a -0,10) y un pelo más de caída (-1,75). 

Os dejo las fotos 

Antes
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Después 


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Atrás al ser puente me dijeron que no se puede ajustar. 

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Pasó lista de la recopilación de todo el material que tengo visto y anotado para actualizar u hacer el servicio correspondiente. Por si a alguien le sirve 

DISCOS 300MM / 292MM

* Kamoka 104,84€ los 4 
* Bosch 130,96 los 4
* Ferodo Premier 143,08€ los 4
* Brembo Costed Disc line 144,62€ los 4
* Zimmerman Coat Z 150,05€ los 4
* ATE 176,96€ los 4

PASTILLAS OEM

* Brembo Xtra 84,21€ las 4
* ATE Ceramic 94,18€ las 4


PASTILLAS RACING

* DBA Performance 102,87€ (delanteras)
* Tarox Strada 118,80 / 100,80€ = 219,6€
* EBC Yellow 130€ / 118€ = 248€
* Stoptech Street 110€ / 100€ = 210€
* Ferodo DS2500 130,78€ (delanteras)
* SDT S50 150,78 / 119,09 = 269,87€
* Ferodo DS1.11 171,08€ (delanteras)

LÍQUIDO DE FRENOS (°seco/°humedo)

* ATE TYP 200 1L (9,73€) 
280/198
* Liqui Moly Brake Fluid Race 0,5L (1L22,9€)
320/195
* Ferodo Super Fórmula 0,5L 22€ (1L 40€)
310/205
* AP R2 pack 2 x 0,5L (1L 46,40€)
312/195
* Ravenol R325+ 0,5L 18,95€ (1L 37,90€)
325/202
* Ferodo FRF 340 0,5L 29€ (1L 58€)
328/199
* AP R3 0,5L 33,50€ (1L 67€)
325/204

SUSPENSIÓN - TECNOSHOCK

* B8 (1 vía - 20 posiciones) + 205,7€
* B8 retarar 80€x4 + 16€ envío + iva
 
  
OTROS

* Bieletas delanteras Whiteline 110€
* Barra torretas Wiechers
Delantera ref (337050) 162,37€
Trasera ref (338021) 128,18€

CAJA CAMBIOS

* Shortsifter 192€ envío e impuestos incl.

MOTOR

* Manguito silicona filtro aire 130€

ACEITE MOTOR

* Ravenol Racing Extra Performance 5W-30 72,79€
* Xtreme GTI 5W-30

FILTROS

* Combustible: Mann
* Aceite: Mann 
* Aire: Muller Filter
* Habitáculo: Ridex (424I0494) 8,90€

LLANTAS oem 17x7 Et 44

* Proline PFX 17X7.5 ET 40 8,55kg 448€
* Enkei Shogun 17x7.5 ET35/45 8,2kg 582€
* Sparco Terra 17x7.5 ET 40 9,5kg 688€
* Japan Racing SL1 17x8 ET 42 8,3kg 896€ 
* Fondmetal 9RR 17x7 ET 38 7,4kg 960€
* Braid Fullrace A 17x8 ET 42 8,7kg 1.000€
* Bola FLB 17X8/7,5 ET42 7,5/7,75kg 1.017€

NEUMÁTICOS R17

* Conti Premium Contact 6 95/98Y XL FR
215/50 - 225/50
* Conti Sport Contact 5 95/98W/Y XL FR
215/50 - 225/50 - 235/50
* Goodbyear F1 Assymetric 5 98 Y XL FR
225/50 - 235/45
* Michelin Pilot Sport 4 95/98Y XL FR
215/50 - 225/50 - 235/45
* Bridgeston Potenza Sport 98 Y XL
225/50
* Yokohama Advan Sport V105S
225/50 - 235/50
------------------- Semislicks 235/45 R17
* Federal 595 RS-R 115€
* Zestino Gredge 07RS 132€
* Yokohama Advan Neova AD08RS 135€
* Nankang Sportnex NS-2R 142€
* Federal FZ-201 150€
* Nankang Sportnex AR-1 160€
* Toyo Proxes R888R 169€ - 2G 250€
* Yokohama Advan A052 275€

CAPO CARBONO

* CarbonZilla con refrigeración -5kg capo original 15kg + insonorización 
610 libras

BATERIA LIGERA

* Litte Box

Novedades:

- Se está tramitando la homologación

- Estoy pidiendo los nuevos aceites y filtros. Para este año me decidí por Ravenol tanto en aceite como en refrigerante así como limpiadores. En filtros irá todo Manny Filter y en liquido de frenos repito con ATE TYP 200.

- Toca cambio neumáticos. Sigo con la duda entre repetir con los Goodbyear F1 Assymetric 5 o cambiar a Michelín Pilot Sport 4 o Bridgestone Potenza Sport

Comentar que tengo las llantas de 17 a la venta ya que la idea sería pasar a 17x8 o 17.5 y lo más ligeras posibles.

Llegó parte de la artillería. Quedan filtros y liquido frenos.

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Buena compra, si señor

El flux de liqui moly también es muy bueno, mas agresivo pero eficaz.
Mira en un focus.
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Espero que sí ..... La idea es dejarlo casi o como nuevo ya que tendrá bastante lodo sobre todo en el circuito de refrigeración. Eso una parrilla que deje pasar más aire respirara mejor y estará mas fresco el motor.

Este viernes me montaron las nuevas Goodyear F1 Assymetric 6 225/50  98 Y XL  R17 con protección de llantas. 

Ya contare qué tal ..... Me quedé con las ganas de las Michelin Pilot Sport 5 pero no hay stock demomento, así que repetir con las F1 ya que estaba contento con ellas 

Decir que se nota el llevar 98XL a 94 es más rígida la carcasa, lo cual filtra menos y se deforma menos la carcasa abusando en curva.

Se viene una cosita chula chula. 

Conseguí la parrilla de Steinmetz !! 

Mejora en cuanto refrigeración, estéticamente para gustos colores. 

Dejo una foto para que veáis cual es.

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Se me ha fundido la luz diurna izquierda de origen después de 11 años. 

Total que como no acabo ver nada en led que no de error cogí las típicas que dan una Luz más blanquita halógenas y listo. 

El sitio es donde compré todas las luces led del interior. 

En concreto es este pack. De cruce y largas llevo Philips Racing Vision Gt200 y estoy encantado.

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Le hice nueva alineacion delantera un poco más de caída y divergencia. Lo déjate un tiempo así y a ver pero ese poco más de divergencia no lo noto y eso que fabrica da de cota -0,04. 

Eso sí he decir que no morrea almenos en calle o tramo montaña va en circuito le daría a -2° o los -2,20° máximo qque me da. 

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Acabo de recibir un elemento mecánico para anular EGR. A ver si es verdad que en los modelos anteriores al 2016 no hace falta también q nivel electrónico. 

Ya os contaré. La repro anda cerca de caer... Ya subiere gráficas cuando la tenga. Tengo que concretar y aclarar ciertas dudas sobre cómo hacer el mapeado a medida

TONI84 escribió:Acabo de recibir un elemento mecánico para anular EGR. A ver si es verdad que en los modelos anteriores al 2016 no hace falta también q nivel electrónico. 

Ya os contaré. La repro anda cerca de caer... Ya subiere gráficas cuando la tenga. Tengo que concretar y aclarar ciertas dudas sobre cómo hacer el mapeado a medida

Que elemento es ? Tenía entendido que si no detectaba una pequeña cantidad de aire salía fallo de motor.

Me gusta ver cómo cuidas tu Astra

saaroc escribió:

TONI84 escribió:Acabo de recibir un elemento mecánico para anular EGR. A ver si es verdad que en los modelos anteriores al 2016 no hace falta también q nivel electrónico. 

Ya os contaré. La repro anda cerca de caer... Ya subiere gráficas cuando la tenga. Tengo que concretar y aclarar ciertas dudas sobre cómo hacer el mapeado a medida

Que elemento es ? Tenía entendido que si no detectaba una pequeña cantidad de aire salía fallo de motor.

Me gusta ver cómo cuidas tu Astra

Según foros ingleses se puede anular mecánicamente solo con la placa las versiones anteriores a 2015 si no me acuerdo mal. Las posteriores sería mecánica y eléctrica. 

Tengo el coche en el taller, cuando lo tenga os cuento si lo que dicen es cierto.

Rebuscando el tema de Bieletas de suspensión reforzadas y rotulas de dirección también reforzadas; di con Meyle un fabricante que tiene una línea HD (Heavy Duty). 

Así que acabo de pedir las dos piezas mencionadas para el Astra, ya sólo queda la barra de torretas  y chasis finiquitado por completo.

No creo que se le pueda hacer nada más salvo montar roscadas o ya en su día retarar los Bilstein en Technoshock. 

Queda pendiente el tema de pastillas para cuando estén consumidas y en llantas me hace ilusión unas ligeras en 17x8  de Bola FLB aunque no es mala opción las del Insignia en 17x7.5, veremos ......

saaroc escribió:

TONI84 escribió:Acabo de recibir un elemento mecánico para anular EGR. A ver si es verdad que en los modelos anteriores al 2016 no hace falta también q nivel electrónico. 

Ya os contaré. La repro anda cerca de caer... Ya subiere gráficas cuando la tenga. Tengo que concretar y aclarar ciertas dudas sobre cómo hacer el mapeado a medida

Que elemento es ? Tenía entendido que si no detectaba una pequeña cantidad de aire salía fallo de motor.

Me gusta ver cómo cuidas tu Astra

Esta tarde voy a por el Astra. Ya dlre si da fallo motor o no. De momento los del taller lo han encendido y me lo han aparcado fuera ... Y sin más noticias de que está todo ok. 

Lo probaré este finde, mientras me llegan las nuevas xuxes de MEYLE HD. Tengo entendido que es la gama "performance" así que veremos si noto algo de más directo o menos inclinación o rigidez en el tren delantero. 

Ahora ya centrado a por la barra de torretas que hay que taladrar para ponerla, pastillas y llantas

Pues a qui tenéis. Da error así que a parte de mecánica tendrá que ser electrónica o bien probar a hacer un agujero en la placa para que de lo mínimo o bien dejarlo tal y como estaba todo.

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