Solución oficial Opel a los ruidos de la cadena distribución 1.6 CDTI

El mío igual, si estoy súper contento va de lujo se quitaba el ruido que era molesto y ya estaba y yo confiado en lo que me habían dicho, que si la presión del aceite y chorradas varias y de repente voy a la revisión normal y raro que no me llamaban para recoger el coche y me encuentro con la noticia. Pero vamos que si no me dicen nada yo supercontento que el coche andaba de lujo. Ahora ya con la mosca.

miguelgrado escribió:Hola

Hola

Pues yo el mío ese ruido metálico lo hace a temporadas pero desde hace unos días se ha vuelto como más intenso y no sé si es lo mismo o es algo nuevo que deba de mirar pero tengo que consultarlo porque ahora mismo lo hace de una forma bastante escandalosa.

Una vez en marcha y acelerando el ruido desaparece pero sobre todo en frío o al arrancarlo en ocasiones y para muestra dejo unos vídeos para que se puedan mirar.

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Mañana lo voy a  llevar al conce para dejarlo y que lo revisen,,pero si por algo al final no lo hace  porque no es todos los dias...a ver...les enseñe los videos y aver que me cuentan


El mio es el Biturbo, pero este ruido como digo, tan escandalosos empezo como hace dos meses,

Antes y coincidentemente, hacia algo , pero con un aceleronin se quitaba rapido y tambien noto que siempre, despues de los cambios de aceite, el rudo desparcia una temporada.

Desde luego, si es el tensor, voy a reclamarles que me lo hagan sin coste, porque con 4 años y 70.000 kms...uf

El mío también Biturbo de 2016 y me lo hacia muy esporádicamente 2 o 3 veces al año solo al encender pero nunca tan exagerado como se ve en tú video, fui hace dos meses cuando salió la nota interna donde asumían el fallo y con la solución de la chapita, me queje en el concesionario y la semana pasada ya me la pusieron. Lleva la nota por si no la tienen y quéjate mucho para que te lo solucionen por que eso va a ir a mas y se te van a desgastar los patines.

miguelgrado escribió:Hola

Hola

Pues yo el mío ese ruido metálico lo hace a temporadas pero desde hace unos días se ha vuelto como más intenso y no sé si es lo mismo o es algo nuevo que deba de mirar pero tengo que consultarlo porque ahora mismo lo hace de una forma bastante escandalosa.

Una vez en marcha y acelerando el ruido desaparece pero sobre todo en frío o al arrancarlo en ocasiones y para muestra dejo unos vídeos para que se puedan mirar.

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Mañana lo voy a  llevar al conce para dejarlo y que lo revisen,,pero si por algo al final no lo hace  porque no es todos los dias...a ver...les enseñe los videos y aver que me cuentan


El mio es el Biturbo, pero este ruido como digo, tan escandalosos empezo como hace dos meses,

Antes y coincidentemente, hacia algo , pero con un aceleronin se quitaba rapido y tambien noto que siempre, despues de los cambios de aceite, el rudo desparcia una temporada.

Desde luego, si es el tensor, voy a reclamarles que me lo hagan sin coste, porque con 4 años y 70.000 kms...uf

Suena a cadena destensada, da miedito como suena....

El mio tambien es el biturbo y no hace nada de ese ruido, eso no es normal!!!

Otro que se suma, lo pongo en la sección del Astra K también.

Opel Astra J Sports Tourer de marzo de 2015, ahora ya fuera de garantía (lógicamente) y con 159.000km.

El ruido comenzó hace 3 semanas, al principio no le daba importancia pero ya unos compañeros me dijeron que no tenía buena pinta.
La semana pasada fui al taller del barrio que me hace las chapuzas, y me dijeron que el ruido viene de la zona de la cadena de transmision, y que fuese lo que fuese, solo por mano de obra el tema se iba a ir entre 1000 / 1500 €.

Después llamé a la Opel en Vigo para un presupuesto más "oficial", me consultó la matricula y dijo que estaba afectado por lo de la nota técnica, que habían cambiado ya unos cuandos kits tensores de cadena.

Por trabajo, me he atrevido a traer el coche a Madrid a Opel Autotodo, y lo acabo de dejar esta mañana (el de recepción estaba MUY reticente a aceptar lo de la nota técnica y que había encontrado la información en este foro), pero al final me han cogido el coche, han contactado con Opel, y estoy a la espera de respuesta a ver que me dicen y que le hacen.

En cualquier caso, en cuanto me lo den voy a superar los 160.000km, y ya no se qué voy a hacer si aparece o continúa el ruido....

Hola

Yo lo acabo de dejar aquí en la Opel de Asturias en Lugones y nada más llegar y es enseñé unos vídeos que había puesto aquí en el foro y el chico nada más hablarle ya me reconoció el problema y que tenían la circular y que me iban a cambiar y hacer el arreglo.

Me dijo que pedirían las piezas en cuanto las hubieran después que me avisaba y por ahora mañana a ver lo que me cuentan

Me dijeron que de momento solo habían cambiado a dos clientes que lo habían solicitado y que tampoco sabían como había dado el resultado pero bueno por lo menos se hacen cargo sin problema en un principio

Bueno, ya me han avisado y voy a recoger el coche porque les falta alguna de las piezas y me avisan.Tambien me han echo en campaña por un error que me marcaba los faros led en ocasiones al encender el coche y me lo han re programado con nuevo software.

Cuando me cambien el kit de la cadena ya os pongo que tal va todo

Pues al actualizarte el software de los faros ya los leds de las largas no sete encienden al abrir el coche!!!

Fitaa escribió:Pues al actualizarte el software de los faros ya los leds de las largas no sete encienden al abrir el coche!!!

Eso ya se había quitado con otra actualización que me bien hecho hace mucho tiempo cuando un faro me lo tuvieron que cambiar en garantía

A mi me esta diciendo el mecanico (sin abrir aun el motor) que cree que no es del tensor de la cadena, que va a seguir investigando...
No se si son largas mientras no responde Opel España, o que pasa en Opel Autotodo en Madrid....

¿Cómo puedo saber si mi vehículo está afectado por esta "campaña"?
¿Qué debería notar? Siempre ha sido ruidoso...
No he recibido ninguna comunicación oficial, solamente lo que leo de aquí.

Astra K dynamic 1.6 CTDI 110 CV del año 2017

Chusitoo escribió:¿Cómo puedo saber si mi vehículo está afectado por esta "campaña"?
¿Qué debería notar? Siempre ha sido ruidoso...
No he recibido ninguna comunicación oficial, solamente lo que leo de aquí.

Astra K dynamic 1.6 CTDI 110 CV del año 2017

Afectado esta..y ruidosos son todos estos modelos,,,,pero otra cosa es que el ruido vaya a mas o como en los videos que puse que se vuelva algo inaceptable

miguelgrado escribió:

Chusitoo escribió:¿Cómo puedo saber si mi vehículo está afectado por esta "campaña"?
¿Qué debería notar? Siempre ha sido ruidoso...
No he recibido ninguna comunicación oficial, solamente lo que leo de aquí.

Astra K dynamic 1.6 CTDI 110 CV del año 2017

Afectado esta..y ruidosos son todos estos modelos,,,,pero otra cosa es que el ruido vaya a mas o como en los videos que puse que se vuelva algo inaceptable

 
Vale gracias. 

¿Acudo directamente al concesionario y les hablo sobre dicha campaña?

¿La modificación-reparación vale la pena? ¿Alguien ha notado mejoría (entiendo que de sonido a simple vista)?

Yo llevo la junta desde febrero y me lo sigue haciendo lo del ruido al arrancar. Un saludo!!!

Fitaa escribió:Yo llevo la junta desde febrero y me lo sigue haciendo lo del ruido al arrancar. Un saludo!!!

 Imagino que el ruido que trae de serie, por decir, no se quite como tal, pero en mi caso el ruido que hace extraordinario se quite, aunque conserve el original por decir asi

Yo cambie el aceite Gm 5w30 Dexos 2 de Opel por un Ravenol 5w30 que esta homologado Dexos 2, pero de muchisima más calidad y ahora el motor va muy fino, tarda más en hacerme las regeneraciones de fap (con el aceite de Opel regeneraciones entre 80kms por ciudad y 250-300 a lo sumo todo en carretera... ahora con ciudad-carretera la primera regeneración después de más de 400 kms)  y me ha bajado entre medio litro y un litro el consumo... (menos rozamiento, menos evaporación, más protección a piezas móviles del motor) además haciendo logs con el mdi2 veo que si piso el coche, el aceite no se calienta como se calentaba el de Opel. Conclusion.. el gm 5w30 dexos 2 de Opel es una mierda como un piano... por mucho que cambiéis piezas del motor que han tenido desgaste por defecto de pieza o no, si seguis echando la misma mierda de aceite en el motor... volverá a ir mal vuestro motor.
Es una vergüenza que Opel use un sintetico que cuesta 20 euros 5 litros y encima vas a hacer cambio de aceite y filtro y te meten más de 160 euros... pero bueno.. el que este contento que siga haciéndolo... mi coche no vuelve a pisar un concesionario oficial, que roben a otro... y eso que aun me quedan 8 meses de garantía oficial.. pase la última revisión "pagándola en la Opel" y con 3000 kms el aceite lo he sacado y cambiado filtro y aceite.

Yo tengo un astra, mas bien tenia un astra. 

Soy afectado por la dichosa cadena. mi coche es uno de los afectados por la cadena con la "mala suerte" lo pongo entre comillas puesto que es una bomba de relojería (no sabes cuando explotara pero explotara en algún momento). 

Tras 5 años rompió el motor. llamo ha atención al cliente y ni si quiera me atienden por no hacer las ultimas revisiones en un taller oficial (cuando por ley se puede hacer la revisión donde más gustes).

No volveré a confiar en la marca opel y menos en el astra ya que históricamente ha tenido un sin fin de problemas.

Pd: no olviden de otro típico problema del astra, la bomba de aceite deja de funcionar y te indica fallo de presión de aceite. Sino paras enseguida el motor termina rompiéndolo.

"Es un opel no se rompe" Claudia Schiffer.   dime de que presumes y te diré de que careces.

Nlrmal que se rompan con la mierda de componentes que hacen hoy en día los coches y la mierda de consumibles que le echan a los coches... eso si.. pagado a precio de oro liquido.... luego responsabilidades... ninguna...

Pues a mi me acaba de llamar Opel diciendo que mi modelo no está cubierto por la nota técnica ni la reparación en campaña:

Motor
D 4-CYL 1.6L CRI DOHC FGT 81kW

¿Alguien sabe de otra vía para reclamar o algo?

Buenas a todos,

Soy medio nuevo en este foro, perdon de antemano por los errores que pueda cometer. Siendo sincero he acudido a el en busca de ayuda e información, soy un amante de los coches pero no dispongo de mucho tiempo libre y al final los utilizo como medio de transporte.

Me gustaria contar un poco mi experiencia y como conclusión deciros que lamentablemente estoy buscando ya otro coche por que lo que llevo pasado con este no es ni medio normal,entendedme el coche me encanta, esteticamente, de manejo, conducción y comodidad... conduzco bastante con medias de 25.00 km al año mas o menos. Pero el tema que me tiene preocupado y que me esta costando el dinero es la fiabilidad.

El coche loadquiri nuevo a principios de 2016 y tiene unos 135.000 Km a dia de hoy... El primer problema me vino estando en garantia sobre unos 30.000 Km, empezo a sonar esporadicamente de forma estruendosa al arranque y que se disipaba cuando se calentaba el motor, esto fue a mas y cada vez mas constante... lo lleve a la casa y tras varias negaciones me hicieron llevarlo en grua para que la garantia se hiciese cargo.... bueno, pues el coche estuvo como un mes en el taller ( principos de 2017 creo), me detectaron segun me comentaron que el embrage y el volante bimasa estaban dañados( no me comentaron nada del tensor) lo "arreglaron", el coche ya no embragaba igual y le constaba mas salir de parado con muchas vibraciones. Pero por lo demas bien... Algunas averias mas, pero quiero entender que normales por desgaste, bujias,etc. Lo cual ya me tenia mosca por que es la primera vez que tengo un coche que me da tantisimos problemas...

Durante este tiempo he de comentar, que en algunas de las revisiones decidi ir a otro taller oficial ( no concesionario Opel) ya que para mi el servicio que ofrecen es bastante malo, no me refiero a la calidad de los trabajos mecanicos, si no que dan citas para muy largo y ademas cierran taller a las 18: 30... trabajando tan lejos como en mi caso me era imposible llegar y me obligaba a estar 2 dias sin coche... no ofreciendome ninguna solución al respecto. Lo unico coches de sustitución a precio alto y que casi nunca tienen disponibles. Eso si no he descuidado ninguna revisión ni mantenimiento recomendado de los obligatorios... incluida la campaña de freno y embrague que me notificaron.

Cual es mi sorpresa que hace un par de semanas, empeze a notar un ruido al arrancar (  suave parecido a cuando tienes los cojinetes de la correa auxiliar o la bomba de agua tocados) se disipaba al calentarse el coche, a mi entender no parecia nada grave. Al llevarlo a la casa otra vez pegas y decirme que todo estaba bien que no pasaba nada... dada mi insistencia me pidieron dejarlo alli para poder escucharlo en frio al dia siguiente... y efectivamente al dia siguiente me llaman y me dicen que si que parece algo de la distribución... yo lo podia suponer por que se oia el ruido por el lado izquierdo.

El tema es que me dicen que solo en horas de trabajos para abrirlo, probarlo y cerrarlo son 1.100 euros, despues ya me comentan cuando consiguen mirarlo que tiene dañado el piñon inferior ( no se si es el de el cigueñal) el volante motor... añadiendo despues que el cogiente de empuje y el embrague tambien estan tocados y que seria conveniente cambiarlos ( lo cual entiendo ya que lo tienes abierto y accesible)ademas me asegurna que el tensor no es y que estaba bien,ya que les insisti en ese tema. Me piden 1800 euros por el arreglo del volante y el piñon y 600 mas por el coginete y el embrague. 2400 euros en total!!!! lo cual me parece surealista para un coche de 5 años, teniendo en cuenta los kilometros que tiene el coche y las condiciones de trato que le doy. ( muy buenas a mi  parecer)

Me comentan ademas en tono poco amigable, que la casa no se va a hacer cargo de nada ya que he decidido pasarle algunas revsiones fuera de alli. Lo cual me parece un disparate ( aunque no me sorprendio por que ya lo habia leido por aqui).


Como conclusion me gustaria saber , si es normal que en 100.000 km el coche haya tenido esos dos problemas tan grandes en la distribución y embrague??. Tengo la sensacion que en el primer arreglo (en garantia) me hicieron una chapuza con la aprobación de OPEL. Para mi no es normal que en tan pocos kilometros haya que poner 2 embragues y volantes nuevos.

Tambien agradeceria consejos de como acomenter la recogida del coche (ya que todavia esta en taller) y de poder indagar de quien o de que es la culpa. quiero pedir los recibos de todo lo que se le hizo la otra vez y esta tambien para comparar.

Por lo que he podido leer, no hace falta ni que reclame a OPEL ESPAÑA, se van a lavar las manos.

¿Podria reclamar algo al taller-concesionario?, ¿puedo hacer algo para evitar esta situación en un futuro proximo? ¿alguien ha vivido mi situación?

Cualquier consejo o ayuda sera bien recibida, por favor no os corteis.

Perdonad por la parrafada de nuevo.

Gracias de antemano.

Salu2

Javier1984 escribió:Buenas a todos,

.........

Buenas Javier, sobre lo tuyo estoy con algo parecido pero en el Astra J Sports Tourer (mismo motor, año 2015).
Coche fuera de garantía y km, con 158.000km en el momento de detectar el "sonido".

Estoy iniciando reclamacion, primero interna (hoja de Opel) y luego por consumo.

A nivel judicial ya me dijeron que no me lo recomendaban porque se dilata mucho en el tiempo y es dinero.

Y voy a reclamar, porque aunque al final reconocen que mi coche lo contemplan en la "campaña de transmision", el gesto comercial para su reparacion fuera de garantía es de solo 256€ (de un total de unos 2200€ con la sustitucion del kit de transmision completo.

Eso sí, voy a hacer todo el ruido que pueda entre compañeros de trabajo y redes sociales, cada € que pague en coches que ellos no vendan 

Hola a todos,

Hacía tiempo que no entraba en el foro y me acabo de enterar de esta buena noticia.

He llamado al concesionario oficial y desde recepción de taller me insisten en que mi vehículo no está afectado. Según he estado viendo, el motor es LVK, por lo que sí que estaría. De hecho, le cambiaron hasta los tensores de la cadena cuando estaba en garantía.

¿Alguien tendría el boletín en español? Me he tomado la molestia en traducirlo y es claro, aunque también se dejan la puerta abierta para rechazar vehículos: se tiene que meter el número de bastidor en un sistema denominado GWM (garantía global o algo así) y te dirían si el coche está afectado o no a la campaña.

El jueves que viene tengo la cita con el concesionario. A ver si me lo quieren coger o me tengo que ir a otro a que me sustituyan la pieza.

Por cierto, tengo un 1.6 CDTI biturbo MY17.5

Saludos.

A mi me cambiaron los tensores a los 2 años sin cargo.Todo bien despues.tengo el 1.6 CDTI biturbo MY16.5

stellantis se está ganando a pulso la espantada de muchos clientes...